دلچسپ حقيقت: هڪ V8 انجڻ سان Volvos جي آخري به پهرين هئي . توهان شايد اڳ ۾ ئي اندازو لڳايو آهي ته اسان ڪهڙي وولوو بابت ڳالهائي رهيا آهيون. پهرين ۽ آخري، پر صرف پيداوار نه آهي وولوو هڪ V8 انجڻ سان ليس اچڻ لاء پڻ ان جي پهرين SUV، XC90 هئي.
اهو 2002 ۾ هو ته دنيا کي پهرين وولوو SUV جي ڄاڻ هئي ۽ ... "دنيا" ان کي پسند ڪيو. اهو SUV ”بخار“ جو جواب ڏيڻ لاءِ صحيح ماڊل هو جيڪو اڳ ۾ ئي اتر آمريڪا ۾ محسوس ڪيو پيو وڃي، ۽ اهو ماڊلز جي هڪ خاندان لاءِ ڪِڪ آف هو، جيڪي اڄ سويڊش برانڊ لاءِ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ ماڊل آهن - ۽ اسان آهيون. سوچيو ته وولوو وين لاء برانڊ هو.
XC90 لاءِ سويڊش برانڊ جا عزائم مضبوط هئا. هود جي هيٺان قطار ۾ پنج ۽ ڇهه سلنڈر انجڻ، گيسولين ۽ ڊيزل هئا. بهرحال، پريميئم حریفن جي سطح تي بهتر اڀار ڪرڻ لاءِ جيئن ته مرسڊيز بينز ML، BMW X5 ۽ حتي بي مثال ۽ تڪراري پورش ڪياني، هڪ وڏي ڦڦڙن جي ضرورت هئي.
جيڪڏهن اهو گرل تي V8 نامزدگي لاءِ نه هجي ها، ته اهو نظر نه اچي ها.
تنهن ڪري، 2004 جي آخر ۾، ڪجهه تعجب سان، وولوو پنهنجي پهرين ماڊل تي پردو بلند ڪري ٿو جيڪو V8 انجڻ سان ليس آهي، XC90 ... ۽ ڪهڙي انجڻ.
B8444S، جنهن جو مطلب آهي
B لاءِ آهي "بينسين" (پيٽرول سويڊن ۾)؛ 8 سلنڈر جو تعداد؛ 44 4.4 l ظرفيت ڏانهن اشارو آهي؛ ٽيون 4 سلنڈر في والوز جي تعداد ڏانهن اشارو ڪري ٿو؛ ۽ S ”سڪشن“ لاءِ آهي، يعني هڪ قدرتي طور تي خواهش ٿيل انجڻ.
بي 8444 ايس
خلاصي ڪوڊ سان B8444S ان کي سڃاڻي ٿو، هي V8 انجڻ ترقي نه ڪيو ويو، جيئن توهان توقع ڪندا، مڪمل طور تي سويڊش برانڊ طرفان. ترقي انچارج ۾ هئي، سڀ کان وڌيڪ، ماهر ياماها طرفان - صرف سٺيون شيون اچي سگهن ٿيون ...
بي مثال V8 جي گنجائش 4414 cm3 تائين پهچي وئي ۽، ان وقت ڪيترن ئي ٻين وانگر، اها قدرتي طور تي خواهش هئي. هن يونٽ جو سڀ کان وڌيڪ خاص پاسو ٻن سلنڊر بينڪن جي وچ ۾ زاويه صرف 60º هو - هڪ عام اصول جي طور تي V8 جي عام طور تي 90º V هوندو آهي بهتر توازن کي يقيني بڻائڻ لاءِ.
پوء ڇو تنگ زاويه؟ P2 پليٽ فارم تي آرام واري XC90 جي انجڻ واري خاني ۾ فٽ ٿيڻ لاءِ انجڻ کي جيترو ممڪن ٿي سگھي ڪمپيڪٽ ٿيڻو پوندو - S80 سان شيئر ڪيو ويو. جرمنن جي برعڪس، هن پليٽ فارم (فرنٽ-ويل ڊرائيو) کي انجڻ جي ٽرانسورس پوزيشننگ جي ضرورت هئي، مخالفين جي ڊگهي پوزيشن جي برعڪس (ريئر-ويل ڊرائيو پليٽ فارم).
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
ھن خلائي رڪاوٽ ڪيترن ئي خاص خصوصيتن کي مجبور ڪيو، ان کان علاوه V جي 60º زاويه کان علاوه، مثال طور، سلنڈر بينچن کي ھڪ ٻئي کان اڌ سلنڊر سان بند ڪيو ويو آھي، جنھن کي انھن جي ويڪر اڃا وڌيڪ گھٽائڻ جي اجازت ڏني وئي آھي. نتيجو: B8444S ان وقت سڀ کان وڌيڪ ڪمپيڪٽ V8s مان هڪ هو، ۽ بلاڪ ۽ هيڊ لاءِ ايلومينيم استعمال ڪندي، اهو پڻ هڪ تمام هلڪو هو، جنهن جي ماپ تي صرف 190 ڪلوگرام هو.
اهو پڻ پهريون V8 هو جيڪو سخت آمريڪي ULEV II (الٽرا گهٽ-اخراج گاڏي) اخراج جي معيار کي پورا ڪرڻ جي قابل ٿي ويو.
XC90 صرف هڪ ئي نه هو
جڏهن اسان ان کي پهريون ڀيرو XC90 تي ڏٺو، ته 4.4 V8 وٽ 315 hp 5850 rpm تي ۽ وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 440 Nm تي 3900 rpm تي پهچي ويو - وقت تي تمام قابل احترام انگ. ان سان منسلڪ هڪ Aisin ڇهه-رفتار خودڪار ٽرانسميشن هئي، جنهن V8 جي مڪمل طاقت کي Haldex AWD سسٽم ذريعي سڀني چئن ڦيٿين ڏانهن منتقل ڪيو.
اهو تسليم ڪيو وڃي ٿو ته 15 سال اڳ جي خودڪار ٽرانسميشن اڄ جي تيز ترين يا سڀ کان وڌيڪ موثر خودڪار ٽرانسميشن نه هئي ۽، SUV جي 2100 kg ماس سان لاڳاپيل، هڪ 0 کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي تيز رفتار جي معمولي 7.5s ڏسي سگهي ٿو. . ان جي باوجود، اهو XC90s جو تيز ترين هو، وڏي مارجن سان.
وولوو S80 V8. XC90 وانگر، صوابديد... جيڪڏهن اسان V8 نامزدگي کي سامهون يا پوئتي نه محسوس ڪيو، اهو آساني سان ڪنهن به S80 لاءِ نڪري ويندو.
XC90 صرف وولوو نه هوندو جيڪو B8444S سان ليس هوندو. V8 به S80 سان ليس هوندو، ٻن سالن کان پوءِ، 2006 ۾ ظاهر ٿيو. XC90 کان 300 ڪلوگرام لائٽر هجڻ ڪري، ۽ تمام گهٽ هجڻ ڪري، ڪارڪردگي صرف بهتر ٿي سگهي ٿي: 0-100 km/h جي رفتار وڌيڪ اطمينان بخش 6 ۾ پوري ڪئي وئي، 5s ۽ مٿين رفتار جي حد تائين محدود 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (XC90 ۾ 210 ڪلوميٽر في ڪلاڪ).
V8 انجڻ سان وولوو جي پڇاڙي
وولوو ۾ هي V8 مختصر رهندو هو. ان جي نرمي ۽ طاقت لاءِ ساراهيو ويو، ان کان علاوه گھمڻ ۽ آواز جي آسانيءَ سان- خاص طور تي مارڪيٽ جي نڪرڻ سان گڏ- B8444S 2008 جي عالمي مالياتي بحران کي برداشت نه ڪري سگهيو. وولوو آخرڪار 2010 ۾ فورڊ طرفان چيني جيلي کي وڪرو ڪيو ويو، هڪ موقعي تي استعمال ڪيو ويو. برانڊ کي بحال ڪرڻ لاء.
اهو ان سال جي سخت تبديليءَ ۾ هو جو اسان پڻ V8 انجڻ جي ڪيريئر کي وولوو جي آخر ۾ ڏٺو، خاص طور تي ان ماڊل سان جنهن ان کي متعارف ڪرايو، XC90 - S80، ان کي بعد ۾ حاصل ڪرڻ جي باوجود، ڪجهه مهينا اڳ V8 انجڻ کي واپس ورتو ويندو. XC90.
ھاڻي گيلي سان، وولوو ھڪڙو سخت فيصلو ڪيو آھي. پريميئم عزائمن جي باوجود جيڪي برانڊ برقرار رکيا آهن، ان ۾ هاڻي انجڻ نه هونديون جن ۾ چار سلنڈرن کان وڌيڪ هوندي. پوء ڪيئن وڌندڙ طاقتور جرمن حریفن کي منهن ڏيڻ لاء؟ اليڪٽران ، ڪيترائي اليڪٽران.
اهو مالي بحران مان ڊگهي بحالي دوران هو ته برقياتي ۽ برقي گاڏين جي چوڌاري بحث مباحثو حاصل ڪيو ۽ نتيجا هاڻي واضح آهن. مارڪيٽ تي سڀ کان وڌيڪ طاقتور Volvos اڄ خوشيء سان B8444S جي 315 hp کان مٿي آهي. 400 hp کان وڌيڪ طاقت سان، اهي چار سلنڈر ڪمبسشن انجڻ کي گڏ ڪن ٿا هڪ سپر چارجر ۽ ٽربو سان، هڪ برقي سان. اهو مستقبل آهي، اهي چون ٿا ...
ڇا اسان وولوو ڏانهن وي 8 جي واپسي ڏسندا؟ ڪڏهن به نه چئو، پر اهو ٿيڻ جا موقعا ڏاڍا پتلا آهن.
B8444S لاء سيڪنڊ زندگي
اهو ٿي سگهي ٿو V8-انجڻ وارو وولوو جو خاتمو، پر اهو B8444S جو خاتمو نه هو. وولوو ۾ پڻ، 2014 ۽ 2016 جي وچ ۾، اسان S60 ۾ هن انجڻ جو 5.0 l ورزن ڏسندا سين جيڪو آسٽريليا V8 سپر ڪارز چيمپئن شپ ۾ مقابلو ڪيو.
۽ ھن انجڻ جو ھڪڙو نسخو ملندو، ڊگھي ۽ وچ ۾، برطانوي سپر ڪار Noble M600 ۾، جيڪو 2010 ۾ لانچ ڪيو ويو ھو. ٻن گارٽ ٽربو چارجرز جي اضافي جي ڪري، 650 hp جي طاقت ”ڌماڪي“ ٿي، جيڪا ٻيڻي کان وڌيڪ قدرتي طور تي تيار ڪيل نسخو. بهرحال، ساڳي انجڻ جي باوجود، هي هڪ اتر آمريڪي موٽرڪرافٽ طرفان پيدا ڪيو ويو نه ياماها طرفان.
نادر، پر ان جي ڪارڪردگي ۽ متحرڪ لاء تمام گهڻو ساراهيو ويو.
بهرحال، ياماها هن انجڻ کي پنهنجي ڪجهه آئوٽ بورڊ موٽر بوٽن ۾ به استعمال ڪيو آهي، جتي ان جي گنجائش اصل 4.4 l کان وڌائي 5.3 ۽ 5.6 l جي وچ ۾ ڪئي وئي آهي.
بابت "آخري جو ...". آٽو موبائيل انڊسٽري پنهنجي تبديلي جي سڀ کان وڏي دور مان گذري رهي آهي جڏهن کان آٽو موبائيل… ايجاد ڪئي وئي هئي. اهم تبديلين سان مسلسل ٿي رهيو آهي، هن شيء سان اسان جو ارادو آهي ته "سڪين ڏانهن ڌاڳو" کي وڃائڻ نه ڏيو ۽ ان لمحي کي رڪارڊ ڪيو جڏهن ڪجهه وجود ختم ٿي ويو ۽ تاريخ ۾ هيٺ ٿي ويو (تمام ممڪن آهي) ڪڏهن به واپس نه ايندو، چاهي صنعت ۾، ان ۾. هڪ برانڊ، يا اڃا به هڪ ماڊل ۾.