آخرڪار، اهو نالو "73" کي اپنائڻ نه ڏيندو. AMG جو نئون "مونسٹر"، ان جو پهريون پلگ ان هائبرڊ، سڏيو ويندو GT 63 S E ڪارڪردگي ۽ رينج جي سپر سمري جي عنوان تائين رهڻ لاءِ، ان سان گڏ نمبرن سان گڏ هوندو آهي… بيحد.
مجموعي طور تي اهو 843 hp (620 kW) ۽ هڪ ٽورڪ فراهم ڪري ٿو جيڪو هڪ “فٽ” 1010 Nm ۽ “پاگل” 1470 Nm جي وچ ۾ فرق رکي ٿو جيڪي هن اهم سيلون کي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين صرف 2.9 سيڪنڊن ۾ پڪڙڻ جي قابل آهن. 10 کان گهٽ ۾ 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. وڌ ۾ وڌ رفتار؟ 316 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ڪارڪردگي "مونسٹر"؟ ڪو گهڻو شڪ نٿو لڳي.
جوهر ۾، GT 63 SE ڪارڪردگي GT 63 S سان شادي ڪري ٿي جنهن کي اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا ۽ آزمائي چڪا آهيون - ٽوئن-ٽربو V8 (639 hp ۽ 900 Nm)، نو اسپيڊ آٽوميٽڪ ۽ فور ويل ڊرائيو - هڪ اليڪٽرڪ ٿيل ريئر ايڪسل سان، جيڪا اجازت ڏئي ٿي. AMG پيداوار ۾ اهي بي مثال نمبر حاصل ڪريو - AMG One انهن کي اڳتي وڌائيندو، پر اها پنهنجي هڪ مشين آهي.
پوئين محور "اليڪٽرائيفائينگ"
پوئين محور هاڻي هڪ EDU (اليڪٽرڪ ڊرائيو يونٽ يا اليڪٽرڪ پروپلشن يونٽ) سان ليس آهي جيڪو هڪ هم وقت ساز برقي موٽر کي گڏ ڪري ٿو وڌ ۾ وڌ پاور 150 kW (204 hp) ۽ 320 Nm وڌ ۾ وڌ ٽارڪ، هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل سيلف لاڪنگ فرق سان. ۽ اليڪٽرڪ ايڪٽيوٽرز سان گڏ ٻه اسپيڊ گيرو باڪس.
هي "مصروف" سيڪنڊ گيئر، تازو، 140 ڪلوميٽر / ايڇ تي، ان لمحي سان ٺهڪي اچي ٿو جڏهن اليڪٽرڪ موٽر پنهنجي وڌ ۾ وڌ گردش تائين پهچي ٿي: 13 500 rpm.
هي مشيني ترتيب - هڪ ڪمبشن انجڻ ڊگھي طور تي اڳيان رکيل آهي، هڪ نو-رفتار خودڪار گيرو باڪس (AMG Speedshift MCT 9G) سان گڏ ۽ هڪ ٻه-اسپيڊ گيئر باڪس سان گڏ هڪ پٺي تي لڳل اليڪٽرڪ موٽر - ٻنهي کي الڳ ڪري ٻين هائبرڊ تجويزن کان مختلف آهي. پاور يونٽ.
هي اليڪٽرڪ موٽر کي اجازت ڏئي ٿو ته سڌي طرح پوئين محور تي عمل ڪرڻ جي، بغير نو اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن جي ذريعي وڃڻ جي، جيڪا فرنٽ مائونٽ ٿيل V8 سان ملي ٿي.
AMG جي مطابق، اسان جي درخواستن جو جواب اڃا به تيز آهي، چست کي وڌائڻ ۽ ڪشش پڻ. بهرحال، جيڪڏهن پوئين محور ان کان وڌيڪ سلپ ٿيڻ شروع ٿئي ٿو ته، برقي موٽر مان ڪجهه طاقت ڊرائيو شافٽ ذريعي اڳتي موڪلي سگهجي ٿي - ڪارڪردگي سڀ کان وڌيڪ، پر GT 63 SE ڪارڪردگي اڃا به شامل آهي "موڊ" drift".
خودمختياري جي خرچ تي ڪارڪردگي
ان کان علاوه پوئين محور کي اليڪٽرڪ ڪيو پيو وڃي، ان جي آپريشن لاءِ گهربل بيٽري به اتي ئي آهي، پٺيءَ ۾، پوئين محور جي مٿان- AMG هڪ بهتر ماس ڊسٽريبيوشن جي ڳالهه ڪري ٿو، راندين جي سيلون جي متحرڪ صلاحيتن کي وڌائيندي.
هڪ AMG پلگ ان ڪيو؟ ها، ان جي عادت ڪر.
ذهن ۾ رکو ته پهريون پلگ ان هائبرڊز جيڪي 100 ڪلوميٽر جي برقي خودمختياري کي ”ڪٽڻ“ جي قابل هوندا آهن، ظاهر ٿيڻ شروع ٿي ويندا آهن، مرسڊيز-AMG GT 63 S E لاءِ اعلان ڪيل ”سليم“ 12 ڪلوميٽر پرفارمنس حيرت انگيز آهي. واه... انهن نئين پلگ ان هائبرڊز جي بيٽرين جي برعڪس، 25-30 kWh جي گنجائش سان، E پرفارمنس صرف 6.1 kWh جي گنجائش آهي.
400 V جي بيٽري ان مان وڌ کان وڌ ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ لاءِ تيار ڪئي وئي هئي جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي، نه ”اليڪٽرڪ مارٿون“ لاءِ. پنهنجي طور تي، اهو گاڏي جي ماس ۾ 89 ڪلوگرام جو اضافو ڪري ٿو ۽ 70 ڪلوواٽ (95 hp) مسلسل پهچائڻ جي قابل آهي، 10 سيڪنڊن جي عرصي تائين 150 kW (204 hp) جي چوٽي تي پهچي ٿو. اهڙيءَ طرح اها طاقت جي کثافت حاصل ڪري ٿي جيڪا ٻي بيٽرين جي ڀيٽ ۾ ٻيڻي ڪري ٿي: 1.7 kW/kg.
ھن ڪارڪردگيءَ کي حاصل ڪرڻ لاءِ، مرسڊيز-AMG 560 سيلز کي سڌو سنئون کولڻ سان جدت ڪئي جيڪا ان کي ٺاھي ٿي، گھربل ڪارڪردگي، ڊگھي عمر ۽ حفاظت حاصل ڪرڻ ۾ ھڪ فيصلو ڪندڙ عنصر. هتي 14 ليٽر ريفريجرينٽ آهن جيڪي هر سيل کي انفرادي طور تي ”تازو“ رکي ٿو، انهن کي سراسري گرمي پد 45 °C تي رکي ٿو، ان جي بهترين آپريٽنگ ونڊو.
GT 63 S E ڪارڪردگيءَ جا اليڪٽرڪ پڻ مدد ڪري ٿي پراميد 8.6 l/100 km گڏيل اعلان ڪيل ۽ سرڪاري CO2 اخراج صرف 196 g/km (WLTP).
سيريل ڪاربان سيرامڪس
مرسڊيز-اي ايم جي اسان کي ڪيتريون ئي وضاحتون ڏنيون آهن، پر هن نموني جي وڏي تعداد لاءِ ڪو به نه آهي - صرف ان جي بهتر ڪيل ڪاميٽي ورهائڻ جو حوالو ڏنو ويو آهي. جيڪڏهن "عام" GT 63 S اڳ ۾ ئي 2120 ڪلوگرام لوڊ ڪري ٿو، هي 63 S E ڪارڪردگي GT آرام سان ان قدر کان وڌي وڃي.
سائيڪلون 20 "يا 21" ٿي سگهن ٿيون ۽ انهن جي پويان سخي ڪاربن-سيرامڪ بريڪ ڊسڪ آهن.
شايد اهو ڄاڻڻ لاء حيرت انگيز نه آهي ته جلدي "ڪٽ" جي لمحن کي اهڙي وڏي پيماني تي، Affalterbach جي عملدارن فيصلو ڪيو ته انهن جي نئين "ڪارڪردگي واري هٿيار" کي ڪاربن-سيرامڪ ڊسڪ برڪس سان گڏ. برونز جي مقرر ڪيليپرز ۾ ڇھ پسٽن اڳيان آھن ۽ ھڪڙي پسٽن جي پوئين پاسي ھڪ سچل ڪيليپر. اهي وڏيون ڊسڪ ۾ کائي ويندا آهن - جيڪي 20 انچ يا 21 انچ وارين جي پويان لڪندا آهن - 420mm x 40mm اڳيان ۽ 380mm x 32mm پوئين طرف.
وڌيڪ ڇا آهي، اليڪٽرڪ مشين GT 63 S E پرفارمنس ۾ ريجنريٽو بريڪنگ شامل ڪري ٿي، چار ليولز سان ڪنٽرول ٿيل بٽڻن ذريعي اسٽيرنگ ويل تي - شروع ٿيندڙ "0" يا بغير پيدا ٿيڻ جي، وڌ ۾ وڌ سطح "3" تائين.
شين کي ڪنٽرول ۾ رکڻ لاءِ، مرسڊيز-AMG GT 63 S E ڪارڪردگي AMG RIDE CONTROL+ سان معياري اچي ٿي، جيڪا هڪ سيلف ليولنگ، ملٽي چيمبر ايئر سسپينشن تي مشتمل آهي جيڪا اليڪٽرانڪ طور تي ايڊجسٽبل ڊيمپنگ سان گڏ ٿيل آهي.
اهو مڪمل ڪيو ويو آهي AMG DYNAMICS جيڪو اهو طئي ڪري ٿو ته گاڏي کي ڪيئن رد عمل ظاهر ڪرڻ گهرجي، ESP جي ڪنٽرول حڪمت عملي تي اثر انداز ٿئي ٿي، چار ڦيٿي ڊرائيو سسٽم (4MATIC+) ۽ سيلف لاڪنگ ريئر فرق. هتي ڪيترائي پروگرام موجود آهن - بنيادي، ترقي يافته، پرو ۽ ماسٽر - جيڪي دستياب آهن ڊرائيونگ طريقن جي بنياد تي (AMG DYNAMIC SELECT) چونڊيل - اليڪٽرڪ، آرام، اسپورٽ، اسپورٽ+، ريس، سليپري ۽ انفرادي.
