پنھنجي حد جي اوسط اخراج کي گھٽائڻ لاءِ پرعزم، لينڊ روور اٽڪل ھڪ سال اڳ متعارف ڪرايو ھڪڙو بي مثال پلگ ان ھائبرڊ ورزن Discovery Sport ۾، P300e، جيڪو 62 ڪلوميٽر تائين مڪمل برقي خودمختياري جو واعدو ڪري ٿو.
واپرائڻ تي اثر وڏو ٿيڻ جو واعدو ڪيو، گهٽ ۾ گهٽ جڏهن ته بيٽري چارج آهي، ۽ اخراج جي لحاظ کان فائدا اهم آهن. پر جيڪڏهن اهي عنصر آهن برقيات جي حق ۾، اتي پڻ واضح نقصان آهن، قيمت سان شروع ٿيندي.
اليڪٽرڪ موٽر ۽ بيٽري جا اضافي ڪلو پڻ قابل ذڪر آهن ۽ هائبرڊائيزيشن زبردستي سمجھوتا: ست دستياب سيٽون، هن ماڊل جي سڀ کان وڏي اثاثن مان هڪ، غائب ٿي ويا، صرف پنجن سان دستياب آهن.
آخرڪار، ڇا هي دريافت اسپورٽ جاري رهندي وڌيڪ دلچسپ خاندانن لاءِ هڪ دلچسپ تجويز، هاڻي ته اهو برقياتي ڪرڻ لاءِ ”هٿياربندي“ ڪري چڪو آهي؟
برطانوي برانڊ پاران هي ماڊل هفتي جي آخر ۾ اسان جي سفر جو "ساٿي" هو، جتي اسان کي اهو سڀ ڪجهه ڏيکارڻ جو موقعو مليو. پر ڇا اهو اسان کي قائل ڪرڻ لاء ڪافي هو؟ جواب آهي ايندڙ لائنن ۾۔۔۔
تصوير تبديل نه ڪئي وئي آهي
جمالياتي نقطي نظر کان، ڇا اهو نه هجي ها لوڊ ڪرڻ واري دروازي لاءِ کاٻي پاسي (جيڪو ايندھن جي ٽانڪي لاءِ ساڄي طرف ظاهر ٿئي ٿو) ۽ سرڪاري ماڊل جي نامزدگي ۾ "اي" - P300e - ان ۾ فرق ڪرڻ عملي طور تي ناممڪن هوندو. هي لينڊ روور دريافت اسپورٽ ”ڀاءُ“ کان بغير برقي موٽر جي.
پر اهو هڪ تنقيد کان پري آهي، گهٽ ۾ گهٽ نه ڇو ته آخري بحاليء ۾ جيڪو ماڊل هيٺ ڪيو ويو، ٻه سال اڳ، ان کي اڳ ۾ ئي نظر ثاني ٿيل بمپر ۽ هڪ نئين LED روشن دستخط حاصل ڪري چڪو هو.
ساڳئي علاج سان ڪيبن
جيڪڏهن ٻاهران تبديل نه ڪيو ويو آهي، ته ڪئبن به ساڳيو رهي ٿو. ھائبرڊ سسٽم جي عملن لاءِ صرف چند تبديليون ضروري آھن، جھڙوڪ اھو موڊ چونڊڻ جنھن ۾ اسين گردش ڪرڻ چاھيون ٿا، ۽ نئون ملٽي ميڊيا سسٽم Pivi ۽ Pivi Pro، جنھن ۾ ھن ورزن لاءِ ڪي خاص گرافڪس پڻ آھن.
سڀ کان وڏو فرق پوئين پاسي آيو، جيئن لينڊ روور ڊسڪورري اسپورٽ جي بجليءَ کي ان جي سڀ کان وڏي اثاثن مان ڦري ويو، ست سيٽن جو امڪان. اليڪٽرڪ موٽر جي پوزيشن کي ملامت ڪريو، پوئين محور ۾ ضم.
هيءَ هڪ ننڍڙي قرباني آهي - جي صورت ۾، ظاهر آهي ته، اڇين جي ٽين قطار ضروري نه آهي- پر خلا جي لحاظ کان، هن SUV جي هڪ ٻي عظيم خوبي، اها ضمانت آهي.
سيٽن جي ٻئي قطار تي طول و عرض - جن کي ڊگھي طور تي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو - اڃا به تمام سٺو آهي ۽ "وڌيڪ" ٻن ٻارن جي سيٽن تي ڪو مسئلو نه ٿيندو. ساڳيو ئي ”ورزش“ لاءِ صحيح آهي ٽن ٻارن يا ٻن بالغن جي اوسط قد جي ويهڻ جي.
خودڪار ٽيلر کي هڪ نرم رويو آهي ۽ هميشه هر صورتحال لاء بلڪل مناسب آهي.
ڇا هائبرڊ ميڪيڪل کي قائل ڪري ٿو؟
309 hp جي گڏيل طاقت سان، Land Rover Discovery Sport P300e اڄ جي سڀ کان وڌيڪ طاقتور Discovery Sport آهي ۽ اهو هڪ بهترين ڪالنگ ڪارڊ ٺاهي ٿو.
دلچسپ ڳالهه اها آهي ته انهن انگن اکرن کي حاصل ڪرڻ لاءِ، لينڊ روور انجينيم رينج ۾ سڀ کان ننڍي انجڻ، هڪ 1.5 پيٽرول ٽربو، ٽن سلنرز ۽ 200 hp سان، جو سهارو ورتو، جيڪو اڳين ڦيڻن کي طاقت موڪلي ٿو.
پوئين ڦيڻن کي هلائڻ جي چارج ۾ 80 kW (109 hp) سان هڪ برقي موٽر آهي جيڪا 15 kWh جي گنجائش سان بيٽري سان هلائي ٿي.
ھن ميلاپ جو نتيجو آھي 309 hp جي گڏيل طاقت ۽ 540 Nm وڌ ۾ وڌ ٽوڪ، نئين اٺ اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن ذريعي منظم.
اهو نه آهي ته اهو بنيادي سبب آهي ته ڪو به هڪ Discovery Sport خريد ڪري ٿو، پر هي P300e پلگ ان هائبرڊ ورزن 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين صرف 6.6 سيڪنڊن ۾ تيز ٿئي ٿو ۽ 209 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي تيز رفتار تي پهچي ٿو. صرف برقي موٽر استعمال ڪندي، اهو صرف 135 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين سفر ڪرڻ ممڪن آهي.
۽ خودمختياري؟
مجموعي طور تي، ڊرائيور ٽن ڊرائيونگ طريقن مان چونڊي سگھي ٿو: "هائبرڊ" اڳئين سيٽ موڊ جيڪو اليڪٽرڪ موٽر کي گئسولين انجڻ سان گڏ ڪري ٿو؛ "EV" (100٪ اليڪٽرڪ موڊ) ۽ "محفوظ ڪريو" (توهان کي اجازت ڏئي ٿو بيٽري جي طاقت کي محفوظ ڪرڻ جي بعد ۾ استعمال لاءِ).
100٪ اليڪٽرڪ موڊ ۾، لينڊ روور 62 ڪلوميٽر خودمختياري جي دعويٰ ڪري ٿو، هڪ ڪار لاءِ هڪ دلچسپ نمبر آهي جنهن جي جاءِ ۽ اسپورٽس جي هن دريافت جي صلاحيت آهي. پر مان توهان کي اڳ ۾ ئي ٻڌائي سگهان ٿو ته حقيقي حالتن ۾ - جيستائين اهو هميشه (حقيقت ۾ هميشه!) شهر ۾ آهي - اهو عملي طور تي ناممڪن آهي اهو رڪارڊ حاصل ڪرڻ، جيتوڻيڪ محتاط ڊرائيونگ سان.
جيستائين چارجنگ جي وقتن جو تعلق آهي، 32kW جي سڌي ڪرنٽ (DC) پبلڪ چارجنگ اسٽيشن تي، بيٽري جو 80 سيڪڙو چارج ٿيڻ ۾ 30 منٽ لڳن ٿا.
7 kW Wallbox ۾، ساڳيو عمل 1h24min وٺندو آهي. هڪ گهريلو دڪان ۾، هڪ مڪمل چارج 6h42 منٽ وٺندو آهي.
۽ ڦيٿي جي پويان، ڇا اهو "عام" دريافت واري راند کان بهتر آهي؟
جيڪڏھن توھان شڪ ۾ آھيو ھن ٽن-سلينڊر انجڻ جي صلاحيت بابت، مان توھان کي اڳ ۾ ئي ٻڌائي سگھان ٿو ته اھو مڪمل طور تي Discovery Sport جي ھن برقي ورزن ۾ ٺھيل آھي. ۽ اليڪٽرڪ موٽر طرفان فوري ٽوڪ جي ضمانت ڏني وئي آهي، مطلب ته هي SUV هيٺين حڪومتن ۾ به منتقل نه ٿيندي آهي.
پر اهو آهي جڏهن اسان وٽ بيٽري طاقت آهي. جڏهن اهو ختم ٿئي ٿو، ۽ جيتوڻيڪ "طاقت" ڪڏهن به ڪو مسئلو ناهي، پيٽرول انجڻ جو شور تمام گهڻو محسوس ڪيو ويندو آهي، ڪڏهن ڪڏهن تمام گهڻو، ڪيبن جي اندر، جنهن ۾ پراڻن "ڀائرن" جي اڪيلائي نه هوندي آهي - ۽ قيمتي! - ”رينج“.
پر کليل روڊ تي، ”روايتي“ دريافت واري راند جي مقابلي ۾، هي پلگ ان هائبرڊ تمام سٺي سطح تي ڏيکاري ٿو، هائيبرڊ سسٽم سان گڏ استعمال جي هڪ تمام دلچسپ همواريءَ کي ظاهر ڪري ٿو. پر مان ٻيهر زور ڏيان ٿو، اهو سڀ ڪجهه جڏهن ته "جمع" ۾ بيٽري آهي.
خاص طور تي شهرن ۾، خاص طور تي شهرن ۾، "ڪال" کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء تحريڪن کي منظم ڪرڻ لاء نسبتا آسان آهي، ۽ اهو استعمال تي هڪ دلچسپ اثر آهي. جڏهن ته، شهر کان ٻاهر ۽ بيٽري موجود نه هجڻ جي ڪري، 9.5 l/100 ڪلوميٽر کان هيٺ وڃڻ ڏکيو آهي، هڪ نمبر جيڪو موٽر وي استعمال ڪرڻ وقت 10.5 l/100 ڪلوميٽر کان به مٿي ٿي وڃي ٿو.
جيئن ته ڦيٿي جي پويان احساسن لاءِ، ۽ اليڪٽرڪ موٽر پاران شامل ڪيل ”فائر پاور“ کي وساريندي، هي Discovery Sport P300e جذبات کي منتقل ڪري ٿو بلڪل ساڳيءَ طرح هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ واري ورزن جي.
هن مان منهنجو مطلب اهو آهي ته جڏهن ڪنڊنگ، ۽ هن پلگ ان هائبرڊ ورزن جي باوجود 6٪ گهٽ ڪشش ثقل جو مرڪز، اهو ساڳيون خاصيتون ظاهر ڪري ٿو.
هي هڪ SUV آهي هڪ سخي سائيز سان ۽ اهو ڏيکاري ٿو. اڃا تائين، عام جسم جي تحريڪن کي چڱي طرح ڪنٽرول ڪيو ويو آهي ۽ اسان کي هميشه تمام گهڻي گرفت محسوس ٿئي ٿي، جيڪا اسان کي دعوت ڏئي ٿي ته هڪ اعلي رفتار کي اپنائڻ لاء.
اسٽيرنگ ڪجهه سست آهي، پر اهو درست آهي ۽ اهو ممڪن بڻائي ٿو ته ڪار کي ڪنڊن جي داخلا تي تمام سٺو اشارو ڪيو وڃي. هڪجهڙائي اثرائتو آهي اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن جو آپريشن (رينج جي ٻين ورزن ۾ مليل آٽوميٽڪ ٽرانسميشن کان 8 ڪلو لائٽر)، جيڪو هميشه تمام سولو ثابت ٿيو آهي.
۽ آف روڊ؟
لينڊ روور جي طور تي، توهان هميشه حوالن جي صلاحيتن جي توقع ڪندا آهيو جڏهن ٽار ختم ٿي ويندو آهي، يا گهٽ ۾ گهٽ اوسط کان مٿي. ۽ هن باب ۾، دريافت اسپورٽ PHEV P300e سٺو ڪم ڪري ٿو، جيتوڻيڪ ان ۾ "روايتي" دريافت واري راند جي مقابلي ۾ معمولي نقصان آهن.
زمين جي اوچائي، مثال طور، 212 ملي ميٽر کان صرف 172 ملي ميٽر تائين، ۽ وينٽرل زاويه 20.6º کان 19.5º تائين ويو. تنهن هوندي به، Terrain Response 2 سسٽم، ڪيترن ئي مخصوص ڊرائيونگ موڊس سان گڏ خطي جي قسم تي منحصر ڪري ٿو، هڪ بي عيب ڪم ڪري ٿو ۽ اسان کي انهن چيلينجز کي منهن ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو جيڪي پهرين ۾ حاصل ڪرڻ ڏکيو لڳي رهيا هئا.
ڪنهن خراب ۽ خالص خطي جي اميد نه رکو، ڇو ته اهو ناهي. پر اهو توقع کان گهڻو وڌيڪ ڪري ٿو. سڀ کان وڏي حد زمين کان مٿاهين اوچائي آهي، جيڪا هڪ مسئلو بڻجي سگهي ٿي جيڪڏهن اسان جي سامهون هڪ وڌيڪ مشڪل رڪاوٽ آهي.
ڇا اهو توهان لاء صحيح ڪار آهي؟
Discovery Sport هميشه لينڊ روور ڪائنات ۾ داخل ٿيڻ جو هڪ سٺو نقطو رهيو آهي ۽ انهن لاءِ غور ڪرڻ لاءِ هڪ نمونو آهي جيڪي ستن ماڻهن جي ويهڻ سان هڪ ورسٽائل حل ڳولي رهيا آهن.
برطانوي SUV جو هي پلگ ان هائبرڊ ورزن توهان کي ”سبز“ بڻائي ٿو ۽ توهان کي شهر ۾ هڪ ٻيو قسم جو دليل ڏئي ٿو، جتي حيرت انگيز طور تي 100٪ برقي موڊ ۾ سواري ڪرڻ آسان آهي، هميشه هڪ تمام هموار ۽ غير پيچيده ٽيون ۾.
تنهن هوندي، اهو هن کي استحڪام جو حصو ڦري ٿو جيڪو ان جي خاصيت ڪري ٿو، سيٽن جي تعداد کي ستن کان پنجن تائين گهٽائڻ سان. برقي موٽر جي "اسٽوريج" سيٽن جي ٽين قطار لاءِ مقرر ڪيل جاءِ چوري ڪئي ۽ اهو ٿي سگهي ٿو وڏي خاندانن لاءِ هڪ مسئلو، جن وٽ Discovery Sport ۾ هڪ دلچسپ آپشن آهي.
مارڪيٽ ۾ ڪو به وڏو حریف نه هجڻ جي ڪري، گهڻو ڪري ان جي وڌيڪ پريميئم پوزيشن جي ڪري، Discovery Sport PHEV P300e انهن ماڻهن جي مفادن جي خدمت ڪري ٿو جيڪي خلا سان گڏ هڪ تجويز ڳولي رهيا آهن - ٽرنڪ ڪڏهن به ختم نه ٿيندو آهي... - روڊ کان ٻاهر سٺو جواب ڏيڻ جي قابل ۽ اهو ڪيترن ئي ڏهن ڪلوميٽرن جو اضافو ڪري سگھي ٿو 100٪ اخراج کان آزاد.
قيمت، ڪجھ وڌيڪ، جيتوڻيڪ ان جي امڪاني پلگ ان هائبرڊ حریفن جي مقابلي ۾ ڪافي مقابلي واري آهي ۽ اڃا به وڌيڪ سستي آهي (تقريبا 15 هزار يورو) رينج ۾ وڌيڪ طاقتور ڊيزل ورزن کان - 2.0 TD4 AWD آٽو MHEV 204 hp - سان. ساڳئي سامان جي وضاحت.
تنهن هوندي به، 163 hp سان هڪ وڌيڪ سستي ڊيزل ويرينٽ آهي، جيڪو هن قيمت جي فرق کي گهٽائي ٿو - پر ڪارڪردگي کي وسيع ڪري ٿو - پر جنهن ۾ وڌيڪ دلچسپ واپرائڻ ۽ ست سيٽون آهن، تمام متوازن هجڻ جي ڪري، انهن لاءِ جيڪي هن کان وڌيڪ استحڪام ڳولي رهيا آهن. ماڊل پيش ڪرڻو آهي ۽ اهي هڪ مهيني ۾ ڪيترائي ڪلوميٽر سفر ڪن ٿا.