ٿورڙي دير سان، مزدا MX-5 جو مستقبل واضح ٿي رهيو آهي ۽، اهو لڳي ٿو، مشهور جاپاني روڊسٽر (NE) جي پنجين نسل کي دفن انجڻ جي وفادار رهندي، ماڊل جي ڪيترن ئي مداحن جي خوشي لاء.
ان لاءِ، MX-5 وٽ ترقي يافته Skyactiv-X هوندو، هڪ گيسولين انجڻ جيڪا ڪم ڪري ٿي (جزئي طور تي) ڊيزل وانگر، ۽ اهو ته هيروشيما برانڊ اڳ ۾ ئي واعدو ڪيو هو ته مازدا 3 ۽ CX-30 کان سواءِ وڌيڪ ماڊلز آڻين. Skyactiv-X کي اپنائڻ لاء شرط؟ ماڊل کي "ذهن ۾" هن انجڻ سان تيار ڪيو وڃي.
پر جيئن ته اسان Skyactiv-X جي تازي ورهاڱي ۾ ڏٺو، مستقبل ۾ پڻ MX-5 اهو هڪ نرم-هائبرڊ سسٽم سان لاڳاپيل هوندو، اهڙيء طرح جاپاني روڊسٽر لاء برقيات جي آمد جي نشاندهي ڪندي، پر پلگ ان کان پري. هائبرڊ ۾ يا اڃا به 100٪ برقي جنهن بابت ڳالهايو وڃي ٿو.
الوداع ايندڙ نسخو؟
جيڪڏهن Skyactiv-X جي اپنائڻ جي تصديق ڪئي وئي آهي، سڀ کان وڌيڪ امڪان اهو آهي ته اهو واحد انجڻ دستياب ٿي ويندو، مطلب ته "الوداعي" Skyactiv-G سان 1.5 l ۽ 132 hp هڪ داخلا ورزن جي طور تي.
۽ ذهن ۾ رکو ته، هن وقت تائين، Skyactiv-X صرف 2.0 l جي گنجائش سان موجود آهي، ان جو مطلب ٿي سگهي ٿو مارڪيٽ تي سڀ کان وڌيڪ سستي روڊسٽر جي جاءِ تي.
ڇا مزدا انجڻ جي ننڍڙي قسم کي ترقي ڪري سگهي ٿي؟ اسان کي انتظار ڪرڻو پوندو. Skyactiv-X لاءِ صرف سرڪاري طور تي ڄاڻايل ترقي بلڪل سامهون واري هدايت جي پٺيان آهي: ڇهه سلنڈر ان لائن ۽ 3.0 l گنجائش.
Skyactiv-X اڄ 186 hp پيدا ڪري ٿو، MX-5 جي سڀ کان وڌيڪ طاقتور 184 hp جي مطابق، 2.0 l Skyactiv-G سان ليس آهي. بهرحال، اهو 240 Nm ٽوڪ فراهم ڪري ٿو، Skyactiv-G جي 205 Nm کان وڌيڪ ۽ وڌيڪ سازگار راڄ ۾ موجود آهي.
Skyactiv-X استعمال ڪرڻ جو ٻيو وڏو فائدو؟ واپرائڻ ۽ اخراج جيڪي آرام سان Skyactiv-G جي ڀيٽ ۾ گھٽ آھن، جيئن اڄ ڏسي سگھجي ٿو Mazda3 ۽ CX-30 ۾.
باقي لاء، انجڻ جي نازڪ سوال کان علاوه انهن بدلجندڙ وقتن کي منهن ڏيڻ لاء، مزدا MX-5 ساڳيو ئي رهندو: سامهون انجڻ، ريئر ويل ڊرائيو ۽ هڪ دستي گيرو باڪس. ۽، يقينا، وزن سان معمولي مشغول.