فورڊ جديد گيسولين انجڻ جي پيداوار جي هڪ ڊگهي روايت آهي. سگما انجڻ (تجارتي طور تي Zetec جي نالي سان مشهور) ڪنهن کي ياد نه هوندو ته 1.25 l، 1.4 l، 1.6 l ۽ 1.7 l سلنڊر جي ظرفيت ۾ نيري اوول برانڊ جي مداحن کي خوش ڪيو جيئن ماڊلز جهڙوڪ فورڊ فيسٽا، پوما يا فوڪس. ؟
اها حيرت جي ڳالهه ناهي ته فورڊ جي جديد گيسولين انجڻون پيدا ڪرڻ جي صلاحيت ڏني وئي آهي، انجڻ جو ايڪو بوسٽ خاندان سامهون آيو آهي، ڪارڪردگي سان ڪارڪردگي کي گڏ ڪندي، سپر چارجنگ، هاء پريشر سڌو فيول انجيڪشن ۽ ڊبل ويريبل اوپننگ ڪنٽرول والوز (Ti-VCT).
EcoBoost هاڻي فورڊ تي پاور ٽرين جي وڏي خاندان سان مترادف آهي , وڏي ۽ طاقتور V6s کان وٺي، جهڙوڪ هڪ جيڪو Ford GT کي ليس ڪري ٿو، هڪ ننڍڙي ٽن سلنڊر ان لائن تائين، جيڪو ان جي ٺهيل سائيز جي باوجود، هن ميڪيڪل خاندان جو تاج زيور بڻجي ويو.
1.0 ايڪو بوسٽ: ڪولمبس جو انجڻ
ٽي سلنڈر 1.0 ايڪو بوسٽ ٺاهڻ لاءِ، فورڊ ڪا به ڪوشش نه ڪئي. اهو هڪ ڪمپيڪٽ انجڻ آهي، تنهنڪري اهو ٺهيل آهي پيڊ تي قبضو ڪيل علائقو ڪاغذ جي A4 شيٽ جي حدن تي آهي . ان جي گھٽتائي کي ثابت ڪرڻ لاء، فورڊ پڻ ان کي نقل ڪيو، جهاز ذريعي، هڪ ننڍڙي سوٽيڪس ۾.
هي انجڻ پهريون ڀيرو 2012 ۾ فورڊ فوڪس ۾ ظاهر ٿيو ۽ ان کان پوءِ فورڊ رينج ۾ ڪيترن ئي ٻين ماڊلز تائين وڌايو ويو آهي. ڪاميابي اهڙي هئي ته 2014 جي وچ تائين اڳ ۾ ئي يورپ ۾ وڪرو ڪيل پنجن مان هڪ فورڊ ماڊل ٽي سلنڈر 1.0 ايڪو بوسٽ استعمال ڪري رهيا هئا.
ان جي ڪاميابيءَ جي ڪنجين مان ھڪڙو آھي ان جو گھٽ انٽريٽيا ٽربو چارجر، جيڪو 248,000 انقلابن في منٽ، يا 4000 ڀيرا في سيڪنڊ کان وڌيڪ گھمڻ جي قابل آھي. بس توهان کي هڪ خيال ڏي، اهو 2014 ۾ فارمولا 1 ۾ استعمال ٿيل ٽربوس جي ڀيٽ ۾ ٻه ڀيرا آهي.
1.0 EcoBoost مختلف پاور ليولز ۾ موجود آهي - 100 hp، 125 hp ۽ 140 hp، ۽ اتي به هڪ 180 hp نسخو استعمال ٿيل آهي فورڊ فيسٽا R2 ۾.
140 hp ورزن ۾ ٽربو 1.6 بار (24 psi) جو بوسٽ پريشر فراهم ڪري ٿو. انتهائي حالتن ۾، دٻاءُ وڌو ويندو آهي 124 بار (1800 psi)، يعني اهو دٻاءُ جي برابر هوندو آهي جيڪو هڪ پنج ٽن وزني هاٿي جي هڪ پسٽن جي مٿان رکيل هوندو آهي.
توازن ۾ عدم توازن
پر هن انجڻ جي جدت نه رڳو ٽربو مان ٺهيل آهن. ٽي سلنڈر انجڻ قدرتي طور تي غير متوازن آهن، جڏهن ته، فورڊ انجنيئرن فيصلو ڪيو ته انهن جي توازن کي بهتر ڪرڻ لاء، اهو بهتر هو ته انهن کي ارادي طور تي غير متوازن ڪرڻ.
هڪ ارادي عدم توازن پيدا ڪرڻ سان، جڏهن آپريشن ۾، اهي انجڻ کي بيلنس ڪرڻ جي قابل ٿي ويا، بغير ڪيترن ئي جوابي وزن ۽ انجڻ جي مائونٽ کي استعمال ڪرڻ جي جيڪي صرف ان جي پيچيدگي ۽ وزن ۾ اضافو ڪندا.
اسان اهو پڻ ڄاڻون ٿا ته واپرائڻ ۽ ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاء، مثالي انجڻ لاء آهي جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي گرم ڪرڻ. هن کي حاصل ڪرڻ لاء، فورڊ انجڻ جي بلاڪ ۾ ايلومينيم جي بدران لوهه استعمال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو (جيڪو مثالي آپريٽنگ گرمي پد تائين پهچڻ لاء تقريبا 50٪ گهٽ وٺندو آهي). ان کان سواء، انجنيئر هڪ تقسيم کولنگ سسٽم نصب ڪيو، جيڪو بلاڪ کي سلنڈر سر کان اڳ گرم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
پهرين ٽي سلنڈر سلنڈر جي غير فعال ٿيڻ سان
پر ڪارڪردگي تي ڌيان اتي نه روڪيو. واپرائڻ کي وڌيڪ گھٽائڻ لاءِ، فورڊ فيصلو ڪيو ته ان جي ننڍڙي پروپلر ۾ سلنڈر کي ختم ڪرڻ واري ٽيڪنالاجي کي متعارف ڪرايو وڃي، جيڪو ٽن سلنڊر انجڻين ۾ بي مثال ڪارنامو آهي. 2018 جي شروعات کان وٺي، 1.0 EcoBoost هڪ سلنڈر کي روڪڻ يا ٻيهر شروع ڪرڻ جي قابل ٿي چڪو آهي جڏهن ته ان جي مڪمل ظرفيت جي ضرورت نه آهي، جهڙوڪ هيٺاهين سلپ تي يا ڪروزنگ اسپيڊ تي.
جلن کي روڪڻ يا ٻيهر شروع ڪرڻ جي پوري عمل ۾ صرف 14 ملي سيڪنڊن جو وقت لڳندو آهي، يعني اکين جي ڦٽڻ کان 20 ڀيرا وڌيڪ تيز. اهو حاصل ڪيو ويو آهي نفيس سافٽ ويئر جي مهرباني جيڪا سلنڈر کي غير فعال ڪرڻ لاءِ بهتر وقت جو تعين ڪري ٿي فڪٽرن جي بنياد تي جيئن ته رفتار، تختي جي پوزيشن ۽ انجڻ جي لوڊ.
انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته هلڻ جي هموار ۽ سڌاري کي متاثر نه ڪيو ويو، فورڊ هڪ نئين ڊبل ماس فلائي وهيل ۽ وائبريشن سان ڀريل ڪلچ ڊسڪ نصب ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، ان کان علاوه نئين انجڻ جي مائونٽ، سسپينشن شافٽ ۽ بشنگ.
آخرڪار، انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ ته ڪارڪردگي استعمال جي سطح تي رهي ٿي، جڏهن ٽيون سلنڈر ٻيهر چالو ڪيو ويندو آهي، هڪ سسٽم گيس تي مشتمل آهي انهي کي يقيني بڻائڻ لاء ته سلنڈر اندر گرمي برقرار رکي ٿي. ساڳئي وقت، اهو هڪ چشمي اثر کي يقيني بڻائيندو جيڪو ٽن سلنرز ۾ قوتن کي توازن ۾ مدد ڪري ٿو.
اوارڊ معيار سان مترادف آهن
EcoBoost خاندان ۾ ننڍڙي انجڻ جي معيار جي تصديق ڪندي ڪيترائي انعام حاصل ڪيا آهن. مسلسل ڇهن سالن تائين، Ford 1.0 EcoBoost کي ”انجن آف دي ايئر 2017 انٽرنيشنل – ”بهترين انجڻ 1 ليٽر تائين“ جو نالو ڏنو ويو آهي. 2012 ۾ ان جي شروعات کان وٺي ننڍي انجڻ ۾ اچي چڪو آهي 10 انٽرنيشنل انجڻ آف دي ايئر ٽرافيون.
انهن 10 انعامن مان کٽيو، ٽي جنرل کي ويا (هڪ رڪارڊ) ۽ ٻيو ”بيسٽ نيو انجڻ“ لاءِ هو. ۽ اهو نه سوچيو ته اهو نامزد ٿيڻ هڪ آسان ڪم آهي، اڪيلو ڇڏي ڏيو انهن مان هڪ ٽرافي کٽي. ائين ڪرڻ لاءِ، ننڍي ٽي سلنڈر فورڊ کي 2017 ۾ 31 ملڪن مان 58 ماهر صحافين جي پينل کي متاثر ڪرڻو پيو. 1.0 ايل ٽي سلنڈر جي درجي ۾ 35 انجڻين سان وڙهڻو پيو.
في الحال، هي انجڻ ماڊلز ۾ ملي سگهي ٿو جهڙوڪ فورڊ فيسٽا، فوڪس، سي-ميڪس، ايڪو اسپورٽ ۽ ايستائين جو ٽورنيو ڪوريئر ۽ ٽورنيو ڪنيڪٽ مسافر ورزن ۾. 140 hp ورزن ۾ هن انجڻ جي مخصوص طاقت آهي (گھوڙا في ليٽر) هڪ Bugatti Veyron کان وڌيڪ.
فورڊ ٽن سلنڊر انجڻين تي شرط جاري رکي ٿو، هڪ 1.5 ايل ويرينٽ سان فوڪس ۽ فيسٽا ۾ استعمال ٿيل آهي جيڪا 150 hp، 182 hp ۽ 200 hp جي طاقت حاصل ڪري ٿي.
EcoBoost خاندان ۾ ان لائن چار-سلينڊر ۽ V6 انجڻ پڻ شامل آھن - بعد ۾، 3.5 l سان، مٿي بيان ڪيل Ford GT ۾ 655 hp، ۽ ريڊيڪل F-150 Raptor پِڪ اپ ۾ 457 hp.
هي مواد طرفان اسپانسر ٿيل آهي