پهرين گاڏين جي ڊيزائن کان وٺي، W3 1921 ۾، اڄ تائين هڪ صدي گذري چڪي آهي. هاڻي، ڪجهه اسٽريٽجڪ زيگ-زگ بعد ۾، اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته Maybach آخرڪار هڪ مرسڊيز-بينز ذيلي برانڊ جي حيثيت سان پنهنجي جاء ڳولي چڪو آهي.
ولهيلم ميباچ 1846ع ۾ ڄائو هو ۽ پنهنجي والدين جي وفات کان پوءِ هو هڪ انسان دوست اداري ۾ ويو جتي هن بيڪري ۽ ڪنفيڪشنر جو واپار سکڻ شروع ڪيو. تنهن هوندي به، جلد ئي هن جي قابليت هڪ قدرتي انجنيئر جي حيثيت سان سامهون آيو ۽ 15 سالن جي عمر ۾ هو اڳ ۾ ئي صنعتي ڊيزائن ۽ فزڪس ۽ رياضي ۾ اضافي تربيت حاصل ڪري رهيو هو.
اهو گهڻو وقت نه گذريو هو ته انجنيئرنگ ڪورس جي ڊائريڪٽر، گوٽليب ڊيملر، هن کي پنهنجي ساڄي هٿ جو ماڻهو رکيو، جيڪو 1900 ۾ ڊيملر جي موت تائين هو.
اها حالت هئي ته نوجوان انجنيئر 1869 ۾ پنهنجي مرشد جي پيروي ڪئي، پهرين هڪ لوڪوموٽو ٺاهيندڙ ڏانهن، پوء هڪ انجڻ ٺاهيندڙ ڏانهن، جيڪو ڪولون ۾ ٻڌل هو، جنهن ۾ نيڪولس اوٽو هڪ شيئر هولڊر هو.
1876ع ۾ اوٽو فور اسٽروڪ انجڻ کي پيٽنٽ ڪرايو- جيڪو ڪمبشن انجڻ جو بنياد آهي، جيڪي اڄ به آٽو موبائيل استعمال ڪن ٿيون- ۽ ميباچ ان کي بهتر ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ شروع ڪئي، جيستائين 1882ع ۾، هن ڪمپني ڇڏڻ ۽ ٻيهر شامل ٿيڻ جو انتخاب ڪيو، جيڪو ڊيملر ڪيو هو. ساڳيو ئي ڪجهه وقت اڳ.
انجڻ جي صلاحيت
ان کان پوءِ ٻنهي پاران ٺاهيل پهرين انجڻ هئي، جنهن يورپ ۽ آمريڪا ۾ جلدي ڪاميابي حاصل ڪئي، ڪيترن ئي اڳوڻن ٺاهيندڙن ان جي استعمال لاءِ لائسنس خريد ڪيا، اهڙي طرح 1889ع ۾ پهرين ڊيملر-ميباچ گاڏيءَ جي مالي مدد ڪئي.
ايندڙ تخليق 1900 ۾ ڊزائين ٿيڻ شروع ٿي، هڪ ڪار ريسنگ لاءِ ٺهيل هئي ۽ 35 hp جي ناقابل تصور طاقت سان جيڪا ان کي 75 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
1901 ع ۾ هن ڪيترن ئي نسلن ۾ فتوحات سان پنهنجي شروعات ڪئي. ڪشش ثقل جي گھٽ مرڪز سان، ڊگھي طور تي لڳل ايلومينيم انجڻ اڳيان، ڊبل والو ڪنٽرولز ۽ هڪ جديد هوني ڪمب ريڊيٽر، مرسڊيز 35 HP (بهتر طور تي سمپلڪس جي نالي سان مشهور آهي)، جديد مسافرن ۾ سڀني ڪارن جو ”پيرنٽ“ سمجهيو وڃي ٿو.
انهن ڪاميابين ولهيلم ميباچ کي عزت سان "آٽو موبائيل ڊيزائنرز جو بادشاهه" طور سڃاتو وڃي ٿو.
زمين ذريعي، سمنڊ ذريعي يا هوا ذريعي
ان دوران، ڳڻپيو Zeppelin، هڪ ٻئي جرمن بصيرت، آسمان ۾ متحرڪ ٿيڻ جو خواب ڏٺو ۽ اهو هڪ جديد اعلي ڪارڪردگي، گهٽ وزن، فائر پروف ڪاربوريٽر انجڻ هو جيڪو ولهيلم ۽ سندس پٽ ڪارل پاران ٺهيل هو، جيڪو هن کي پرواز لاء "پرن" ڏنو.
1909ع ۾ ولهيلم ۽ سندس پٽ ڪارل ميباچ ”Luftfahrzeug-Motorenbau“ جو بنياد وڌو، جنهن جو بنياد بعد ۾ ”Maybach-Motorenwerke“ هو، جنهن پاڻ کي جهازن، جهازن ۽ ٽرڪن لاءِ انجڻين جي پيداوار لاءِ وقف ڪيو ۽ ان سان گڏ لوڪوموٽو ”فلائنگ هيمبرگر“، تيز رفتار ٽرينن جو اڳوڻو سمجهيو وڃي ٿو.
اهي وقت هئا پهرين عالمي جنگ جي نشاندهي ڪئي وئي جنهن ڪمپني کي خوشحالي ڏني جيڪا تڪرار جي خاتمي کان اڳ 160 hp جهاز جا 2000 يونٽ وڪرو ڪيا.
1919 جي ورسيلس جي معاهدي جرمني ۾ جهازن جي پيداوار تي پابندي لڳائي ڇڏي ۽ ڪارل ميباچ (جيڪو اڳ ۾ ئي ڪمپني جو انچارج هو) طاقتور ڊيزل انجڻ (ٻيڙين ۽ ٽرينن لاءِ) ۽ گاڏين لاءِ گيسولين جي پيداوار ڏانهن رخ ڪيو، ايستائين جو ان ڊزائن تي به ڪم ڪيو. مڪمل گاڏين جو.
پهرين W3 هئي، جيڪا 1921 جي برلن موٽر شو ۾ دنيا کي ڏيکاري وئي، ان ۾ ڇهه سلنڈر انجڻ، چار ڦيٿي بريڪ ڊسڪ، نئين قسم جي ٽرانسميشن ۽ 105 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار حاصل ڪئي وئي.
اهو سڀ ڪجهه هڙتال جي موج جو سبب بڻيو ۽ يورپي گراهڪن جي ڪريم کي متوجه ڪيو، جن ۾ بينڪن، بادشاهن، شهنشاهه ۽ صنعتي ميگنيٽ شامل هئا. ۽ هي اهو لمحو آهي جڏهن ميبچ ڪار برانچ پيدا ٿيو، جنهن تي اهي هاڻي 100 سال گذاريندا آهن.
II جنگ عزائم کي بند ڪري ٿو
”پاگل 1920 واري ڏهاڪي“ ۾ ڊگھي فاصلي جو سفر حيثيت ۽ انداز جو معاملو هو، چاهي زميني هجي يا سمنڊ.جڏهن وڏا جهاز ”نارمنڊي“ ۽ ”ڪوئن ميري“ لانچ ڪيا ويا ته ڪارل ميباچ پنهنجو تاج جواهر ٺاهي رهيو هو: زپيلين. پنهنجي وقت جي سڀ کان وڌيڪ متاثر ٿيندڙ جرمن لگزري ليموسين هئي پهرين جرمن ڪار هڪ V12 انجڻ سان جيڪا 7.0 l ۽ 150 hp هئي.
بهرحال، ٻي عالمي جنگ جو اثر سندن تجارتي عزائم ختم ڪري ڇڏيو. ڪمپنيءَ کي گھٽائڻو پيو، ڊيزل انجڻ جي پيداوار ڏانھن موٽڻ، ۽ 1950ع ۾ مرسڊيز بينز لاءِ سپلائي ڪانٽريڪٽ تي دستخط ڪرڻ، 1960ع واري ڏهاڪي ۾ ان جا 83 سيڪڙو شيئر وڪڻڻ ختم ٿي ويا.
رولز-رائس ۽ بينٽلي جي خلاف
هائيبرنيشن جو هڪ ڊگهو عرصو بعد ۾، 2002 ۾، مرسڊيز بينز فيصلو ڪيو ته ميباچ کي بحال ڪيو وڃي (ماڊل 57 ۽ 62 سان).
اهو خيال هو ته برانڊ کي وڙهڻ لاءِ تيار ڪيو وڃي Bentley ۽ Rolls-Royce، ٻه علامتون برطانوي ڪار انڊسٽري جون ٻه علامتون جيڪي 1998 ۾ وولڪس ويگن ۽ BMW گروپن جي هٿن ۾ اچي ويون، صرف چار سال اڳ.
پر ان منصوبي ثابت ڪيو ته ان تي هلڻ لاءِ ڪي به ”لڳا“ نه هئا. ٻن ماڊلن ۾ ايس-ڪلاس لاءِ ڪافي ٽيڪنالاجي فرق نه هو ۽ جڏهن 2005 ۾ بعد ۾ هڪ نئين نسل مارڪيٽ تي پهتي، ته مي بيچ ڪيترن ئي سطحن تي پراڻا ٿي ويا، جنهن کي ٽارگيٽ گراهڪ قبول نه ڪيو.
برابر يا وڌيڪ سنجيده، Maybach جو وقار لڳ ڀڳ اڻڄاتل هو (هڪ 90 سال پراڻي برانڊ جنهن کي جرمنيءَ کان ٻاهر ڪنهن کي به خبر نه هئي ته وري جيئرو ٿي چڪو هو)، ڪارن جي ڊيزائن بيحد دلچسپ هئي ۽ مرسڊيز بينز برانڊ هميشه دنيا جي بهترين تصوير مان لطف اندوز ٿيو. ميبچ.
خاص نسخا اڃا تائين ٺاهيا ويا آهن، جهڙوڪ لينڊولٽ باڊي ورڪ (شاندار ريئر سيٽ سان جيڪا تبديل ٿي سگهي ٿي)، ۽ اڃا به وڌيڪ خاص سيريز (جهڙوڪ Zeppelin)، پر ڊيٽا جاري ٿيڻ کان گهڻو وقت اڳ هو.
هڪ قدم پوئتي
2002 ۽ 2012 جي آخر جي وچ ۾ 3000 يونٽن کان وڌيڪ نه وڪرو ڪيا ويا، ساڳئي عرصي ۾ Rolls-Royce جو 1/4 وڪرو ڪيو ويو، هر ڪار لاء تقريبا 300 هزار يورو جي نقصان سان. ڪو به ماڻهو جنهن اهو سوچيو هو ته هر سال 1000 کان 1500 مئي بيچ داخل ٿيڻ ممڪن آهي، بلڪل غلط هو.
تنهن ڪري، 10 سالن جي بقايا سيلز کان پوء، ناگزير ٿيو: برانڊ موجود ٿيڻ بند ٿي ويو. هن جرمن حڪمت عملين کي مجبور ڪيو ته هڪ نئون منصوبو ٺاهيو، ايسٽن مارٽن سان مستقبل جي ماڊلز جي گڏيل ترقي جي منصوبي کي رد ڪيو ويو (تقريبن بلين يورو جو نقصان جيڪو مي بيچ منصوبي جي قيمت ڪافي هئي ان خيال سان اڳتي وڌڻ لاءِ).
۽ ائين ئي هو. 2014 ۾، مرسڊيز-مائي بيچ مرسڊيز-بينز جي ذيلي برانڊ طور قائم ڪئي وئي، S 600 Pullman ۽ S 650 Cabriolet ان کان پوءِ جلد اڀري.
اهو جلدي ثابت ٿيو ته مي بيچ جو نالو مرسڊيز بينز جي ضميمي طور ڪم ڪري سگهي ٿو، جيئن 2015 ۽ 2020 جي وچ ۾ 50,000 S-Class Maybach يونٽن جي مجموعي سيلز ۽ وڌندڙ ”مقبوليت“ (هر ست S-Class مان هڪ) جي مجموعي سيلز مان ظاهر ٿئي ٿو. 2018 ۾ رجسٽرڊ ڪيو ويو Maybach سندن nickname طور تي).
وڌيڪ اميد رکندڙ مستقبل
هڪ دفعو فارمولا ملي ويو، پيداوار جي حڪمت عملي تيار ٿيڻ شروع ڪيو، ڪيترن ئي منصوبن سان ميبچ نالي جي تصوير کي وڌائڻ ۾ مدد ڪئي. هن جو هڪ مثال آهن Coupé 6 ۽ Cabriolet prototypes جن سياحن کي 2016 ۽ 2017 جي ايڊيشن ۾ پيبل بيچ سيگ ڪيو.
نئين S-ڪلاس ۾، ھڪڙو خاص ٻه-ٽون پينٽ ورڪ آھي جيڪو ڊگھي ٿيل باڊي ورڪ کي وڌيڪ ايلائٽسٽ بڻائي ٿو (لانگ ايس-ڪلاس جي مقابلي ۾ محور جي وچ ۾ 18 سينٽي وڌيڪ) ۽ مختلف اندروني سامان جيڪي عيش جي سطح کي فرعونڪ کان اڳتي وڌائين ٿا.
ان کان علاوه، V12 انجڻ هاڻي خاص آهن Maybach S-Class لاءِ، ”ننڍا“ ورجن (جيتوڻيڪ اهي جيڪي خاص راندين جو مخفف AMG کڻن ٿا) سان V6 ۽ V8 يونٽن سان.
مرسڊيز 35 پاڻ کي ويزن مرسڊيز سمپلڪس سان ٻيهر ٺاهيو ويو، جيڪو 120 سال اڳ جي تاريخي فتوحات کي ياد ڪري ٿو، 21 هين صديءَ جي مرسڊيز بينز ڊي اين اي جي روشنيءَ ۾ اڳڀرائي واري انداز ۽ اسٽائلسٽڪ خاصيتن کي ٻيهر بيان ڪري ٿو.
اها وضاحت ڪئي وئي آهي گورڊن ويگنر، گروپ وائيس پريزيڊنٽ آف ڊيزائن: “صرف مرسڊيز بينز جي طاقت سان هڪ برانڊ تاريخ ۽ مستقبل جي هن جسماني سمبيوسس کي حاصل ڪري ٿو جنهن جي ويزن مرسڊيز سمپلڪس جي علامت آهي”.
برانڊ جي قيمت پڻ محتاط مارڪيٽنگ جي حڪمت عملي سان گڏ ٿيڻ شروع ڪيو. لائسنس يافته پارٽنر “Maybach — Icons of Luxury” خاص، برانڊ ٿيل مجموعا ۽ انفرادي لوازمات پيدا ڪري ٿو جيڪي ڪسٽم گاڏين کي پورو ڪن ٿيون (سفري بيگز، چمڙي جو سامان ۽ گھر جي لوازمات).
ٻئي طرف، عالمي گراهڪن لاءِ خاص پروگرام ”سرڪل آف ايڪسيلنس“ منفرد واقعن تائين رسائي جي اجازت ڏئي ٿو جهڙوڪ خاص پروگرام، نئين گاڏين جي ٽيسٽ ڊرائيو، مرسڊيز-مائي بيچ جي ماهرن ۽ برانڊ سفيرن سان هڪٻئي سان ڳالهه ٻولهه جا موقعا ۽ ايستائين جو. مرسڊيز بينز جي پيداوار جي سائيٽن جو دورو.
2018 ۾ اسان کي هڪ ٻيو تصور معلوم ٿيو، ويزن الٽيميٽ، پهرين SUV جيڪا مئي بيچ نالي سان لاڳاپيل هڪ صدي کان مٿي هئي. هي 2021 ۾ GLS 600 جي طور تي مارڪيٽ تي آيو، خاص طور تي برانڊ جي پهرين ڪار جي ٺهڻ کان 100 سال پوءِ، جيڪا هاڻي هڪ ذيلي برانڊ آهي… پر مستقبل جي افق سان وڌيڪ اميد رکندڙ.
جيئن ته اسان جي زندگي ۾ ڪيترين ئي شين ۾، ڪڏهن ڪڏهن توهان کي ٻه قدم پوئتي وڃڻو پوندو آهي اڳتي وڌڻ جي قابل ٿيڻ لاء وڌيڪ فيصلو ڪندڙ قدم.