اختياري جيڪو 5.5 ميٽر ڊگهو ڪار لاءِ هڪ مشڪل مشن بڻجي وڃي ٿو، هڪ V12 انجڻ سان ۽ شاندار لائينن جي مالڪ سان. نئون رولز رايس گھوسٽ استعمال ڪري ٿو ھڪڙو نئون پليٽ فارم ۽ ھڪڙو ترقي يافته چيسس پنھنجي متحرڪ صلاحيتن کي وڌائڻ لاء.
ڌرتيءَ جي مٿاڇري جي 99.9٪ تي هڪ ڀوت (پريت) جي پوشيده ٿيڻ جو خيال جيترو قدرتي آهي، اهو دعويٰ ڪرڻ ته رولز رائس جي روڊ تي غير معمولي موجودگيءَ جي برابر آهي هڪ هاٿي جي نظر ۾ نه اچڻ جي اميد ڪرڻ جي برابر. هڪ چيني دڪان اندر.
پر BMW گروپ جي هٿن ۾ سپر لگزري برطانوي برانڊ ان طرف هڪ قدم کنيو آهي، جيئن ته ان جي ٽارگيٽ ڪيل گراهڪن جي ترجيحات هڪ ڏهاڪي اڳ پهرين نسل جي شروعات کان وٺي ٿورڙي تبديل ٿي وئي آهي. گهٽ ۾ گهٽ اهو آهي جيڪو انهن ذاتي طور تي رولز-رائس جي سي اي او کي ٻڌايو.
انهن جي ذوق جو اندازو لڳائڻ لاءِ باقاعده ڪلينڪ منعقد ڪرڻ بجاءِ، انهن کي ڊنر تي مدعو ڪيو ويو (شايد مشيلين تصديق ٿيل) Torsten Müller-Ötvös سان، جيڪو پاڻ کي ان ڳالهه تي فخر ڪري ٿو ته “Rolls-Royce ڪار ٺاهيندڙ آهي جنهن جي گراهڪن سان ويجهي رابطي سان”.
۽ اهو هڪ ڪرسٽل فانوس جي نرم روشنيءَ هيٺ هو ۽ 1970ع واري فرينچ ڳاڙهي رنگ سان جڙيل هڪ ٽريفل فوئي گراس، جو هنن نمبر 1 رولس-رائس کي ٻڌايو ته هو مستقبل ۾ وڌيڪ عقلمند گهوٽ کي ترجيح ڏيندا. ۽ اهو هڪ خيال هو جنهن پنهنجو پاڻ کي عالمي سطح تي ظاهر ڪيو، هڪ وقت ۾ جڏهن رولز-رائس اڳي کان بهتر هئي، 2019 ۾ 5152 يونٽ وڪڻڻ سان، برانڊ جي 116 سالن جي تاريخ ۾ بهترين سال، ان وقت جي تازي لانچ ڪيل ڪلينان جي مهرباني، SUV ، بالڪل.
غالباً، ان وقت تائين، جنهن وقت نفيس مٺاڻ پيش ڪئي وئي هئي، ”پوسٽ-اوپولنس“ جو نالو اڳ ۾ ئي هڪ ئي ميز تي ويٺل ممتاز بازاري ماڻهوءَ جي دماغ ۾ اهڙي معزز ڪمپنيءَ جي شڪل اختيار ڪري چڪو هو (جڏهن ته فينٽم لاءِ معياري قاعدا هوندا. مختلف لاڳو ڪريو، پڻ، مستقبل ۾.
وڌيڪ سان گهٽ
پر گھوسٽ سان گڏ، خوشحالي کي گھٽائڻ سائيز جي باري ۾ نه آھي - ان جي برعڪس: ٻيو نسل نو سينٽي ميٽر ڊگهو (5540 ملي ميٽر) ۽ ٽي سينٽي ميٽر ويڪر (1978 ملي ايم) آھي. ۽ جيتوڻيڪ اڳئين دور کان صرف ڇٽيءَ تي لڳل اشرافيه جو مجسمو ۽ ڇتيون (دروازن جي کيسي ۾) رکيا ويا آهن، پر ٻن نمونن کي هڪ ٻئي کان ڌار ڪرڻ لاءِ چڱيءَ طرح تربيت يافته اکين جي ضرورت آهي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
نئين نسل ۾ گهٽ زيور ۽ ڪريز آهن، برانڊ جي عام فرنٽ گرل ننڍي ۽ وڌيڪ سمجھدار آهي (۽ عمودي پنن سان مبهم چمڪ آهي، تنهنڪري ان جي مٿان 20 LEDs انهن کي تمام گهڻو روشن نه ڪندا)، ۽ سڀ کان وڌيڪ مشهور هيڊ زيور. دنيا کي ٿورو پوئتي ڌڪيو ويو آهي. اهو مرحلو اڪيلو ٽيڪنيڪل طور تي پيچيده آهي، ڇاڪاڻ ته روح جي ايڪٽيسي مجسمي کي جڏهن هود کوليو ويندو آهي ته پن پوائنٽ جي درستي سان هڪ افتتاحي مان گذرڻو پوندو آهي.
جيڪڏهن ٻاهرئين ڊيزائن جو اعتدال مڪمل طور تي واضح نه آهي، پوءِ اندر جي خوشحالي گهٽ ۾ گهٽ ٿورو وڌيڪ قابل ذڪر آهي، جيڪڏهن واضح ناهي.
ٺيڪ آهي، اسان ان سلسلي ۾ سٺي شروعات نه ڪئي هئي ڇو ته سيٽن جي ٻي قطار ۾ داخل ٿيڻ سان اسان محسوس ڪيو ته نه رڳو اهو اڃا تائين ”خودڪشي“ دروازن (اُلٽي کولڻ) آهي، پر پڻ، ۽ پهريون ڀيرو، هي. خراب ٿيل مسافر هاڻي بجلي جي مدد سان دروازو کولي سگهي ٿو. پهرين، اندرين لچ کي ڇڏايو ۽ پوءِ ان کي پنهنجي آرام واري پوزيشن تي واپس اچڻ جي اجازت ڏيو ته ڇا ٻاهران ڪا رڪاوٽ آهي، پوءِ ڇڪيو ۽ دٻايو مڪمل مدد لاءِ کولڻ لاءِ- بٽڻ جو صرف هڪ ٽچ منظور نه ٿيندو اڪثر مارڪيٽن ۾. دنيا.
توهان جي وڃڻ کان پوءِ، توهان دروازو مڪمل طور تي بند ڪري سگهو ٿا، دروازي جي ٻاهرئين هينڊل تي هڪ بٽڻ دٻائي يا دستي طور تي بند ڪري، پر بجليءَ جي مدد سان. ڊگھائي ۽ ٽرانسورسل سينسرز، گڏو گڏ "جي" فورس سينسرز هر دروازي ۾ نصب ٿيل آهن، ان کي هميشه هڪ ئي وزن رکڻ جي اجازت ڏين ٿا، قطع نظر ته ڪار ڪنهن ٽڪريء تي يا افقي جهاز ۾ آهي.
عيش عشرت جو فن تعمير
ڪار جي ساخت ايلومينيم اسپيس فريم آهي، جنهن کي آرڪيٽيڪچر آف لگزري سڏيو ويندو آهي، پهريون ڀيرو فينٽم ۽ ڪولينن تي استعمال ڪيو ويو آهي، ۽ باڊي ورڪ پڻ ايلومينيم جو هڪ وڏو مسلسل ٽڪرو آهي جنهن ۾ ڊيش بورڊ ۾ ڪوبه خال ناهي جيڪو ڏسندڙ جي نظر کي پريشان ڪري سگهي ٿو. هن کي ممڪن بڻائڻ لاءِ، چار ڪاريگر هڪ ئي وقت دستي طور تي جسماني ڪم کي ويلڊ ڪن ٿا)، جنهن سان جسم جي سختي (40,000 Nm/deg) وڌي ٿي ۽ وزن گهٽجي ٿو.
هي نئون اندرون ترقي يافته پليٽ فارم (2009 جي ماڊل جي برعڪس، جنهن ۾ BMW 7 سيريز جو رولنگ بيس استعمال ڪيو ويو آهي) ڪشش ثقل جي هيٺين مرڪز لاءِ رستو هموار ڪري ٿو ۽ حقيقت اها آهي ته انجڻ کي اڳيان محور جي پويان ڌڪيو ويو هو، هڪ پيداوار لاءِ اهم هو. 50/50 وزن جي ورڇ (سامهون / پوئتي).
جھٽڪو سهندڙ
گھوسٽ معطل ٿي سگھي ٿو جتي سڀ کان وڌيڪ ٽيڪنيڪل ترقي ملي سگھي ٿي. پهرين، اتي نام نهاد "پلانر" معطلي آهي، جيڪا اڳوڻي "جادو قالين سواري" جي ارتقاء آهي.
هو اڳتي وڌڻ واري رستي کي ”ڏسڻ“ لاءِ اسٽيريو ڪيمرا استعمال ڪرڻ جي بجاءِ تمام گهڻي ٽيڪنالاجيز کي ڪنٽرول ڪرڻ جي پويان ماسٽر دماغ آهي ۽ فعال طور تي (بجائي رد عمل سان) معطلي کي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ترتيب ڏئي ٿو (فليگ بيئرر سسٽم، مردن جي حوالي سان جيڪي گهربل هئا. , قانون طرفان، هڪ صدي کان وڌيڪ اڳ پهرين گاڏين جي سامهون هڪ ڳاڙهي پرچم کڻڻ).
انهن جي جستجو ۾ هڪ گلائڊنگ-آن-لينڊ احساس پيدا ڪرڻ لاءِ جيڪو اڳ ڪڏهن به ڪنهن آٽو موبائيل پاران حاصل نه ڪيو ويو هو، انجنيئرن پهريون ماس ڊمپر شامل ڪيو فرنٽ سسپنشن جي مٿئين ويش بون ۾. آسان لفظ ۾، اھو جھٽڪو جاذب ڪندڙ آھي... جھٽڪو جاذب ڪندڙ ۽ اھو وڌيڪ بھتر ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو اڳ ۾ ئي قابل ذڪر نتيجن کي جيڪو اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل متغير جھٽڪو جاذب جي ميلاپ ۽ سيلف-ليولنگ ايئر سسپينشن جي ميلاپ ذريعي حاصل ڪيو ويو آھي.
پنج بازو ريئر لي آئوٽ گهٽ نفيس نه آهي: ساڳئي ايئر معطلي ٽيڪنالاجي کان علاوه، اهو هڪ نئين اسٽيرنگ محور مان فائدو حاصل ڪري ٿو. اهو رولز-رائس گھوسٽ جي مجموعي چالبازي ۽ چستيءَ کي بهتر ڪرڻ لاءِ واقعي ڪارائتو آهي، جيترو ڪنهن کي 5.5 ميٽر ڊگھي ۽ 2.5 ٽن وزني ڪار مان توقع هجي (۽ توقع به نه هجي).
آخري V12
6.75 l V12 انجڻ پهرين نسل کان وراثت ۾ مليل آهي، پر اهو بذات خود انجنيئرنگ جو هڪ نمونو آهي ۽ "تاريخي قدر" شامل ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ممڪن آهي ته رولز-رائس گھوسٽ ۾ آخري اندروني ڪمبشن انجڻ (بلڊر اڳ ۾ ئي آهي. 2030 کان پوءِ هڪ آل اليڪٽرڪ برانڊ ٿيڻ جو ارادو اعلان ڪيو ۽ جيئن ته هر گھوسٽ لڳ ڀڳ ڏهن سالن تائين رهي ٿو… خير، اهو رياضي ڪرڻ بلڪل آسان آهي…).
اهو مشهور اٺ-رفتار خودڪار (ٽارک ڪنورٽر) ٽرانسميشن سان گڏ آهي جيڪو GPS مان ڊيٽا ڪڍي ٿو هر موقعي لاءِ مثالي گيئر اڳ ۾ ئي چونڊڻ لاءِ. آخري، ۽ يقيناً گهٽ ۾ گهٽ دولتمند گراهڪن لاءِ جيڪي گلوب جي قطبن جي ويجهو رهن ٿا، گھوسٽ ريئر ويل ڊرائيو کان آل-ويل ڊرائيو تي تبديل ٿي چڪو آهي.
نئون گراهڪ ڊرائيو ڪرڻ چاهي ٿو
Tortsen Müller-Ötvös، سي اي او رولز-رائس"تقريبن 80٪ سڀني ڀوتن جو هاڻي مالڪ هلائيندڙ آهن، جيتوڻيڪ چين ۾، اسان ڄاڻون ٿا ته ڪيترائي گراهڪ هفتي دوران هلائيندڙ آهن، پر هفتي جي آخر ۾ سائيڪل جي پويان ويهندا آهن."
تنهن ڪري، جيئن ته هي واحد رولز آهي جنهن ۾ مالڪ ڊرائيورن جي هڪ وڏي تعداد سان گڏ آهي، اهو سمجهه ۾ اچي ٿو ته سامهون واري قطار جي کاٻي سيٽ ڏانهن وڃو.
پر، هن آرائشي ٻي قطار کي ڇڏڻ کان اڳ، اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته، عام مساج، گرم ڪرڻ ۽ پوئين برقي سيٽن جي کولنگ افعال کان علاوه، آلودگي هوا کي خودڪار طريقي سان ٻاهر رکيو ويندو آهي ۽ انتهائي نفيس ذرات ٻن منٽن ۾ صاف ٿي ويندا آهن. هڪ نفيس نانو فلٽر جي مهرباني. ڪو شڪ نه خوشگوار تفصيل ۽ "ٿورو" خوشحال.
الٽرا آرامده پوئين سيٽن جي وچ ۾ ريفريجريٽيڊ ڪمپارٽمينٽ اندر ٺيڪ شيمپين ۽ ڪرسٽل شيشي؟ خير، اهو اڃا تائين هڪ Rolls-Royce آهي، ڇا اهو ناهي؟
ھاڻي، امبروز جي سيٽ تي ويھي، مان تصديق ڪري سگھان ٿو ته چادر جي ڪاٺ، ڌاتو ۽ حقيقي چمڙو آھي، جتان اکيون ڏسڻ ۾ اينديون آھن (20 ڳئون جي چمڙي جا جراب ھر داخلي لاء استعمال ڪيا ويا آھن، تنھنڪري اھو چوڻ ڏکيو آھي ته ڪنھن جانور کي نقصان پھچڻ دوران نقصان نه ٿيو. سواري. ”بنائڻ“ پاران گھوسٽ)، جنهن جو فقط مطلب اهو ٿي سگهي ٿو ته ٽارگيٽ ڪيل گراهڪ پنهنجي ليموزين ۾ ويگن، ماحول دوست اندروني گهرن کي گڏ ڪرڻ لاءِ بلڪل تيار نه آهي.
"مادي سان صداقت" ڊيزائنرز جي لفظن ۾-مارڪيٽرز، هڪ رجحان جيڪو اڳ ۾ ئي اعلي-آخر زيور، ٻيڙيء جي ڊيزائن، فن تعمير ۽ فيشن جي دنيا ۾ داخل ٿي چڪو آهي.
مان سمجهان ٿو ته ڊيش بورڊ جون لائينون اڳئين جي مقابلي ۾ آسان ڪيون ويون آهن ۽ هتي هيرن سان سينگاريل واچ ناهي، بلڪه ڪنهن به ڪار تي استعمال ٿيل سڀ کان ڊگھي آرائشي سيون (اهو سڄي ڊيش بورڊ تي پکڙيل آهي)، جيڪو ڊزائنرز جو فخر آهي.
اھا! آخرڪار، توھان تصديق ڪري سگھو ٿا ڪنھن قسم جي گھٽتائي جي، ھن صورت ۾، حڪمن جي تعداد ۾ ۽ نئين Rolls-Royce Ghost تي سوئچز (۽ اھو ان دليل سان گڏ اچڻ جو ڪو به فائدو نه آھي ته اھو شعبي ۾ ھڪڙو ٽرانسورسل رجحان آھي، جيتوڻيڪ اھو آھي. سچ...). نقصانات؟ سينٽر ڪنسول تي موجود ننڍڙن بٽڻن جي پڙهڻ جي صلاحيت خراب ٿي وئي آهي، ساڳيءَ طرح سيٽ جي حرارتي اشاري جي بتين کي معمولي ڪمزوري طور ڏسي سگهجي ٿو.
نه اسپورٽس بٽڻ ۽ نه گيئر شفٽ پيڊلز پويان اسٽيئرنگ ويل، يقينا، پر رولز جي روايتي ”پاور ريزرو“ اشاري سان ڊجيٽل ڊيش بورڊ تي، ”لباس ٿيل“ اينالاگ ڏسڻ لاءِ.
آسمان ۾ تارا آهن
انجڻ شروع ڪرڻ کان اڳ، ڪجھ مشاهدا جيڪي نمايان ڪرڻ جا حقدار آھن: 2006ع ۾ ٺھيل تارن واري ڇت کان پوءِ (90,000 ليزر سان ٺھيل نقطا ۽ جامع مواد جا ٽي تہه، جن ۾ رھندڙن جي مٿي تي چمڪندڙ اثر پيدا ڪرڻ ۾ مدد لاءِ)، انجنيئرن انگريزن وٽ آھي. ھاڻي ٺاھيو روشن ٿيل ڊيش بورڊ. گهٽ ۾ گهٽ 850 تارا خوبصورت طور تي گھوسٽ نالي پليٽ جي چوڌاري اڳيان مسافر جي سامهون رکيل آهن (جيستائين لڪايو وڃي جيستائين مسافر خاني جون بتيون بند نه ٿين).
ان کان پوءِ دروازن ۾ ٺهيل سب ووفرز آهن، ڇت جي قطار ۾ ”پرجوش اسپيڪر“ ۽ 1200W اسٽيريو سسٽم جيڪو ممڪن طور تي موسيقي ٻڌڻ کي ناقابل اعتماد آواز وسرائڻ جي تجربي ۾ تبديل ڪري ٿو.
۽ اهو سڀ ڪجهه ناهي: خاموشيءَ تي به ڪم ڪيو ويو آهي، ڇو ته نه رڳو ايلومينيم جي اڏاوت ۾ اسٽيل کان وڌيڪ صوتي رڪاوٽ آهي، پر شور کي ختم ڪرڻ لاءِ پڻ احتياطي اپاءَ ورتا ويا (100 ڪلو کان وڌيڪ صوتي ڊمپنگ مواد پکڙيل ڪيبن ۽ گاڏيءَ جو فرش) ۽ ٻه مائڪروفون استعمال ڪيا ويا اندر جي ڪنهن به ناپسنديده تعدد کي غير جانبدار ڪرڻ لاءِ، سڀ استعمال ڪندڙن کي بهتري جو احساس ڏيارڻ لاءِ ٻئي کان اهي ڪار ۾ قدم رکن ٿا.
حقيقت ۾، آخر نتيجو ايترو خوفناڪ خاموش هو ته اهو هڪ مصنوعي سرگوشي به پيدا ڪيو جهڙوڪ اڇو شور. هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه
250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، 4.8 سيڪنڊ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ…
اهو وقت آهي گيس تي قدم رکڻ ۽ بهتر متحرڪ مان لطف اندوز ٿيڻ. ٽوئن-ٽربو V12 وڌيڪ توانائي محسوس ڪندو آهي جيتوڻيڪ توهان ان جي دستيابي جي نتيجي ۾ ٿلهي کي هلڪو دٻايو. 1600 rpm چوٽي ٽوڪ تائين پهچڻ لاءِ ڪافي آهي، جيڪا 571 hp جي وڌ ۾ وڌ طاقت سان گڏ، V12 کي ان قابل بڻائي ٿي ته وڏي وزن کي لڪائڻ لاءِ جيڪا آساني سان ٽن ٽن ٽن ماڻهن تائين پهچي سگهي ٿي ۽ 507 ليٽر سامان بورڊ تي.
0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي اسپرنٽ صرف 4.8 سيڪنڊن ۾ ۽ 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي ٽاپ اسپيڊ ان ڳالهه جو اندازو لڳائي ٿي ته مونوليٿڪ رولس-رائس گھوسٽ ڇا ڪرڻ جي قابل آهي، جيتوڻيڪ اهو ”ڪيئن“ آهي ۽ ”ڪيئن“ ناهي. گهڻو" ڇا واقعي هن رولز ۾ ڊرائيونگ ۽ هلائڻ جو تجربو مقرر ڪري ٿو روڊ تي ڪنهن به شيءِ کان سواءِ.
هي ڪا لگزري ليموزين ناهي جيڪا محدود شهري جڳهن کي پسند ڪري ٿي، حالانڪه هدايتي ريئر ايڪسل ان ماحول ۾ زندگيءَ کي تمام آسان بڻائي ٿو ۽ ان سان گڏ ويندڙ روڊن تي توهان جي چستيءَ کي به بهتر بڻائي ٿو. اميد نه رکو ته ڪار ان قسم جي ڪارڪردگي ڏيکاريندي جنهن لاءِ اها ڊزائين نه ڪئي وئي هئي، ۽ جڏهن ڪارنرنگ جي رفتار وڌندي، آل ويل-ڊرائيو سسٽم جي شامل ڪيل گرفت ڪم ۾ ايندي، جيتوڻيڪ اها مڪمل طور تي نقاب نه وجهي. قدرتي لاڙو گھٽائڻ.
هاء ويز تي، رفتار تي جنهن کي صرف جرمن هاء ويز اجازت ڏين ٿا، تعمير جو معيار، چيسس جي نفيس ۽ شور جي موصليت جي قدمن کي گڏ ڪري هڪ شاندار سواري جي آرام جي وضاحت ڪرڻ لاء، ترتيب ڏيڻ واري جھٽڪو جذب ڪندڙن جي مهرباني کان اڳتي وڌڻ ناممڪن آهي. اليڪٽرانڪ طور تي ڪم ڪرڻ سان گڏ ڪئميرا سسٽم.
پر انهي سان گڏ، سامهون واري معطلي جي مهرباني، جيڪا هڪ طرف، هڪ جادو قالين جي مشهور خوشحالي جي ضمانت ڏئي ٿي، ۽ ٻئي طرف تمام گهڻو چست آهي، ڊرائيور کي روڊ محسوس ڪرڻ جو موقعو رد ڪرڻ جي ڪا نشاني ناهي. ۽ بغير مڪمل طور تي مصنوعي ڊرائيونگ جو تجربو، هن ميڪيڪل حل جي ڪري.
ٽيڪنيڪل وضاحتون
| رولز رايس گھوسٽ | |
|---|---|
| موٽر | |
| پوزيشن | ڊگھائي سامهون |
| آرڪيٽيڪچر | وي ۾ 12 سلنڈر |
| ظرف | 6750 cm3 |
| ورهائڻ | 2 ac.c.c.؛ 4 والو في سلنڈر (48 والوز) |
| کاڌو | زخم سڌو ، بِتربو ، انٽرڪولر |
| طاقت | 571 hp 5000 rpm تي |
| بائنري | 1600 rpm تي 850 Nm |
| وهڻ | |
| ٽريڪشن | چار ڦيٿي تي |
| گئر باڪس | 8-رفتار خودڪار (torque ڪنورٽر) |
| چيسس | |
| معطلي | FR: آزاد، "پلانر" معاون ڊيمر سان؛ TR: آزاد، گھڻائي |
| بريڪ | FR: وينٽيليڊ ڊسڪ؛ TR: وينٽيليڊ ڊسڪ |
| رخ/ موڙ جو تعداد | اليڪٽررو-هائيڊولڪ اسسٽنٽ/N.D. |
| گھمڻ وارو قطر | N.D. |
| طول و عرض ۽ صلاحيتون | |
| ڪمپ. x ويڪر x Alt. | 5546mm x 2148mm x 1571mm |
| محور جي وچ ۾ ڊگھائي | 3295 ملي ميٽر |
| سامان جي گنجائش | 507 ايل |
| ڦيٿي | 255/40 R21 |
| وزن | 2565 kg (EU) |
| روزي ۽ واپرائڻ | |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ |
| 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ | 4.8 سيڪنڊ |
| گڏيل واپرائڻ | 15.2-15.7 ايل/100 ڪلوميٽر |
| CO2 جو اخراج | 347-358 g/km |
ليکڪ: Joaquim Oliveira/Pres Inform
نوٽ: شايع ٿيل قيمت هڪ تخمينو آهي.