اهي تبديلي جا وقت آهن جيڪي آٽو موبائيل انڊسٽري ۾ رهن ٿا. ان جي ڪجهه ماڊلز کي برقي ڪرڻ کان پوءِ، فيراري هڪ ٻيو ”قدم“ کنيو مستقبل ڏانهن نئين Ferrari 296 GTB.
”اعزاز“ جيڪو ان ماڊل تي پوي ٿو جنهن جون جاسوسي تصويرون اسان توهان کي ڪجهه وقت اڳ کڻي آيا آهيون. آخرڪار، هي روڊ تي پهريون Ferrari آهي جنهن کي V6 انجڻ ملي ٿي، ميڪنڪس جنهن سان هو مارنيللو جي گهر پاران ٺاهيل جديديت لاءِ هڪ ٻي ”رعايت“ سان ملائي ٿو: هڪ پلگ ان هائبرڊ سسٽم.
ان کان اڳ جو اسان توهان کي تفصيل سان ڄاڻون ٿا "دل" هن نئين فيراري جي، اچو ته صرف وضاحت ڪريون ان جي اصليت جو. نمبر "296" بي گھرڻ (2992 cm3) کي گڏ ڪري ٿو توهان وٽ موجود سلنڈرن جي تعداد سان، جڏهن ته مخفف "GTB" جو مطلب آهي "Gran Turismo Berlinetta"، جيڪو گهڻو وقت تائين Cavallino Rampante برانڊ پاران استعمال ڪيو ويو آهي.
نئين دور جو پهريون
جيتوڻيڪ Ferrari V6 انجڻون گهڻي وقت کان موجود آهن، پهرين هڪ 1957 جي تاريخ آهي ۽ فارمولا 2 Dino 156 سنگل سيٽر کي متحرڪ ڪيو، اهو پهريون ڀيرو آهي جو ان آرڪيٽيڪچر سان گڏ هڪ انجڻ روڊ جي ماڊل ۾ ظاهر ٿيو آهي جيڪو اينزو فيراري پاران قائم ڪيل برانڊ مان آهي. .
اھو ھڪڙو نئون انجڻ آھي، جيڪو 100٪ ٺاھيو ويو آھي ۽ Ferrari پاران ٺاھيو ويو آھي (برانڊ رھي ٿو "فخر سان اڪيلو"). ان ۾ مٿي بيان ڪيل 2992 cm3 ظرفيت آهي، ۽ ڇهه سلنڈر 120º V ۾ ترتيب ڏنل آهن. هن انجڻ جي ڪل طاقت 663 hp آهي.
هي پيداوار انجڻ آهي جنهن سان تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ مخصوص پاور في ليٽر آهي: 221 hp/liter.
پر هتي وڌيڪ تفصيلات قابل ذڪر آهن. Ferrari ۾ پهريون ڀيرو، اسان کي ٻن سلنڊر بئنڪن جي وچ ۾ رکيل ٽربوس مليا - هڪ ترتيب "هاٽ V" جي نالي سان مشهور آهي، جنهن جي فائدن بابت توهان هن مضمون ۾ اسان جي AUTOPEDIA سيڪشن ۾ سکي سگهو ٿا.
Ferrari جي مطابق، اهو حل نه رڳو خلا بچائيندو آهي پر انجڻ جو وزن پڻ گھٽائي ٿو ۽ ڪشش ثقل جي مرڪز کي گھٽائي ٿو. هن انجڻ سان لاڳاپيل اسان کي هڪ ٻي اليڪٽرڪ موٽر ملي ٿي، جيڪا پوئين پوزيشن ۾ لڳل آهي (فيراري لاءِ ٻي پهرين) 167 hp سان جيڪا 7.45 kWh جي ظرفيت واري بيٽري سان هلندي آهي ۽ اها توهان کي اجازت ڏئي ٿي 25 ڪلوميٽر تائين سفر ڪرڻ جي بغير ڪنهن بوند جي ضايع ڪرڻ جي. گيسولين
هن ”شادي“ جو آخري نتيجو 8000 rpm تي 830 hp جي وڌ ۾ وڌ گڏيل طاقت آهي (هڪ قدر F8 Tributo ۽ ان جي V8 جي 720 hp کان وڌيڪ) ۽ هڪ ٽورڪ آهي جيڪو 6250 rpm تي 740 Nm تائين وڌي ٿو. ٽرڪ جي ٽرانسميشن کي منظم ڪرڻ جي چارج ۾ پوئين ڦيٿين ڏانهن هڪ خودڪار اٺ اسپيڊ ڊي سي ٽي گيرو باڪس آهي.
هي سڀ Maranello جي جديد تخليق کي صرف 2.9 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ جي اجازت ڏئي ٿو، 0 کان 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين 7.3 سيڪنڊن ۾ مڪمل ڪري ٿو، فيورانو سرڪٽ کي 1 منٽ 21 سيڪنڊن ۾ ڍڪي ٿو ۽ 330 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار تائين پهچي ٿو.
آخرڪار، جيئن ته اهو هڪ پلگ ان هائبرڊ آهي، ”eManettino“ اسان کي ڪجهه ”خاص“ ڊرائيونگ موڊس آڻيندو آهي: عام Ferrari موڊس جهڙوڪ ”پرفارمنس“ ۽ ”Qualify“ ۾ شامل ڪيا ويا آهن ”eDrive موڊس“ ”۽ ”هائبرڊ“. انهن سڀني ۾، برقي موٽر جي "مخالف" جي سطح ۽ ٻيهر پيدا ٿيندڙ بريڪن کي منتخب ٿيل موڊ جي فڪر تي منحصر ڪري ٿو.
"خانداني هوا" پر ڪيترن ئي نئين خاصيتن سان
جماليات جي ميدان ۾، ايروڊائينامڪس جي ميدان ۾ ڪوشش بدنام آهي، گهٽ ۾ گهٽ هوائي انٽيڪس کي اجاگر ڪرڻ (طول و عرض ۽ تعداد ۾) ضروري گھٽ ۾ گھٽ ۽ فعال ايروڊائينامڪ حلن کي اپنائڻ لاء وڌيڪ دٻاء پيدا ڪرڻ لاء.
آخر نتيجو ھڪڙو نمونو آھي جنھن کي "خانداني ھوا" رکيو آھي ۽ اھو جلدي نئين فيراري 296 GTB ۽ ان جي "ڀائرن" جي وچ ۾ ھڪڙو اتحاد پيدا ڪري ٿو. اندر، انسپائريشن SF90 Stradale مان آئي، خاص طور تي ٽيڪنالاجي تي ڌيان.
جمالياتي طور تي، ڊيش بورڊ پاڻ کي هڪ مقعر جي شڪل سان پيش ڪري ٿو، ڊجيٽل اوزار پينل کي نمايان ڪري ٿو ۽ ان جي پاسن تي رکيل ٽيڪنٽ ڪنٽرول. جديد ۽ ٽيڪنيڪي نظر جي باوجود، فيراري انهن تفصيلن کي رد نه ڪيو آهي جيڪي پنهنجي ماضي کي ياد ڪن ٿا، سينٽر ڪنسول ۾ ڪمانڊ کي نمايان ڪري ٿو جيڪو ماضي جي Ferraris جي "H" باڪس جي حڪمن کي ياد ڪري ٿو.
Assetto Fiorano، سخت نسخو
آخرڪار، نئين 296 GTB جو سڀ کان وڌيڪ بنيادي نسخو پڻ آهي، Asseto Fiorano variant. ڪارڪردگي تي ڌيان ڏيڻ، هي وزن گھٽائڻ جي قدمن جو هڪ سلسلو کڻي اچي ٿو جنهن ۾ اهو اڳين بمپر تي ڪاربن فائبر ۾ ڪيترن ئي ضميمن سان گڏ هڪ وڌيڪ محتاط ايروڊائينامڪس شامل ڪري ٿو ته جيئن هيٺيون قوت 10 ڪلوگرام وڌايو وڃي.
ان کان علاوه، اهو اچي ٿو ملٽي ميٽيڪل ترتيب ڏيڻ وارو جھٽڪو جذب ڪندڙ. خاص طور تي ٽريڪ استعمال لاء ٺهيل آهن، اهي سڌو سنئون نڪتل آهن جيڪي مقابلي ۾ استعمال ڪيا ويا آهن. آخرڪار، ۽ هميشه ذهن ۾ ٽريڪ سان، Ferrari 296 GTB وٽ پڻ آهي Michelin Sport Cup2R ٽائر.
2022 جي پهرين چوٿين لاءِ مقرر ڪيل پهرين يونٽن جي ترسيل سان، فيراري 296 GTB اڃا تائين پرتگال لاءِ سرڪاري قيمتون نه آهن. تنهن هوندي، اسان کي هڪ تخمينو ڏنو ويو آهي (۽ اهو هڪ اندازو آهي ڇو ته قيمتون ماڊل جي سرڪاري پيشڪش کان پوء تجارتي نيٽ ورڪ طرفان بيان ڪيا ويا آهن) جيڪو هڪ قيمت ڏانهن اشارو ڪري ٿو، ٽيڪس سميت، عام "نسخ" لاء 322,000 يورو ۽ 362,000. Assetto Fiorano ورزن لاءِ يورو.