جيئن ته اسان ڪجهه ڏينهن اڳ ٻڌايو، آٽو يوروپا ۾ پيداوار واري لائن تي اسٽاپ، سيمي ڪنڊڪٽرن جي کوٽ (ڪارن لاء چپس جي تعمير لاء ضروري) جي ڪري، 95 شفٽ جي منسوخي ۽ 28 860 يونٽن جي نقصان جو سبب بڻيا.
پيداوار ڪالهه، سيپٽمبر 21، 11:40 تي، رات جي شفٽ سان (22 تي) ٻيهر شروع ٿي. بهرحال، اهو ٿيندو "ٿورڙي دير جو سج". سيمي ڪنڊڪٽرن جي گھٽتائي جي ڪري وڌيڪ پيداوار بند ڪرڻ جي منصوبابندي ڪئي وئي آهي.
هڪ نئون اسٽاپ 27 سيپٽمبر جي لاءِ مقرر ڪيو ويو آهي، جيڪو 4 آڪٽوبر تائين هلندو , پيداوار سان صرف 6 آڪٽوبر تي ٻيهر شروع ڪرڻ لاءِ (آڪٽوبر 5 جي موڪلن کان پوءِ), 00:00 تي.
Razão Automóvel ڏانهن بيانن ۾، ليلا مڊيرا، آٽو يوروپا پبلڪ رليشنز، چيو ته هي نئون اسٽاپ پڻ آهي “جزائن جي گهٽتائي سان لاڳاپيل آهي ڪنٽينمينٽ جي قدمن جي توسيع جي ڪري (ڪووڊ -19 جي ڪري) ايشيا ۾ ، هڪ براعظم جيڪو مرڪوز حصو آهي. اسان جي پروڊڪٽس لاء semiconductor پيداوار جي ".
وولڪس ويگن T-Roc مان ڪهڙيون چپس غائب آهن؟
اڄڪلهه مارڪيٽ تي موجود هر ڪار هزارين چپس رکي ٿي، جيڪي هر شيءِ کي ڪنٽرول ڪن ٿيون ۽ انفوٽينمينٽ سسٽم کان وٺي ڊرائيونگ اسسٽنٽ تائين. Palmela ۾ پيدا ڪيل وولڪس ويگن T-Roc جو معاملو مختلف ناهي.
اسان آٽو يوروپا کان پڇيو ته ڪهڙن اجزاء جي تمام گهڻي کوٽ آهي ۽ جن جي پيداوار واري لائن ۾ اهي رڪاوٽون پيدا ڪيون آهن.
اهي اجزاء جيڪي سڀ کان وڌيڪ متاثر ٿيا آهن "دروازا ماڊلز، ڊرائيونگ امدادي ريڊار ۽ عناصر موسميات لاءِ (ڪلائميٽائيزيشن)".
اسان ڏٺو آهي ته ڪجهه ٺاهيندڙن کي انهن جي گاڏين ۾ ڪجهه خاص سامان کان سواءِ ڪندا آهن - جهڙوڪ Peugeot 308 نسل جيڪو هاڻي تبديل ڪيو پيو وڃي، جيڪو ڊجيٽل ڊيش بورڊ سان ختم ڪيو ويو آهي - پيداوار جون لائينون جاري رکڻ لاءِ.
سيمي ڪنڊڪٽر بحران
اها اميد ڪئي ويندي ته آٽو يوروپا به سيمي ڪنڊڪٽرز جي گهٽتائي کان متاثر ٿيندو. اهو هڪ مسئلو آهي جيڪو تمام ڪار ٺاهيندڙن کي متاثر ڪري رهيو آهي ۽ سڄي ڌرتيءَ تي پيداوار بند ڪرڻ جا بيشمار اعلان ڪيا ويا آهن.
AlixPartners جي تجزيه نگارن جي مطابق، اندازو لڳايو ويو آهي ته 3.9 ملين گهٽ ڪارون پيدا ڪيون ويون چپ بحران جي نتيجي ۾، 90 بلين يورو کان وڌيڪ آمدني جي نقصان جي برابر.
هي بحران Covid-19 جي وبائي مرض جي ڪري فيڊلوٽس سان شروع ٿيو جيڪو 2020 ۾ دنيا جي اڪثر ملڪن ۾ بند ٿي ويو. هڪ اسٽاپ جنهن جي نتيجي ۾ ڪارن جي وڪرو ۾ اوچتو گهٽتائي آئي، جنهن جي ڪري ڪار جي صنعت جي اڪثريت چپ آرڊرن تي واپسي ڪئي.
جڏهن مطالبو ٻيهر شروع ٿيو، چپ سپلائرز، عملي طور تي ايشيائي براعظم ۾ تمام مرڪوز، اڳ ۾ ئي نوان گراهڪ ڳولي چڪا هئا: وبائي مرض سان گڏ ليپ ٽاپ، اسمارٽ فونز ۽ گيم ڪنسولز جي طلب ۾ ڪافي اضافو ٿيو.
ڪارن جي طلب ۾ واڌ سان، صنعت جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ جي ڪا به پيداواري صلاحيت نه رهي هئي جيڪا ٻيهر سپلائرز تي دٻاءُ وجهي رهي آهي.
بحران اڃا تائين واضح طور تي نظر نٿو اچي، ڇاڪاڻ ته اهو ايشيا ۾ ڪويوڊ -19 جي نئين وباء ۽ ٻين آفتن جهڙوڪ زلزلو، ٻوڏ ۽ باهه کان وڌيڪ خراب ٿي ويو آهي جنهن ڪيترن ئي سيمي ڪنڊڪٽر ڪارخانن کي متاثر ڪيو آهي.