جيئن اسٽيشن تان سي 300 سان گڏ اسان ڪجھه وقت اڳ آزمايو، جي مرسڊيز بينز GLC 300 4MATIC کان پلگ ان هائبرڊ تصور جي هڪ بلڪل پنهنجي تشريح جي نمائندگي ڪري ٿو.
آخرڪار، مرسڊيز بينز واحد واحد آهي جيڪو ڊيزل انجڻ سان پلگ ان هائبرڊ تي شرط جاري رکي ٿو، جيڪو اسان کي سوال ڪري ٿو: ڇا اهو ڊيزل کي برقي ڪرڻ جو احساس آهي؟ يا اهو بهتر آهي ته ٻين برانڊن جي مثال جي پيروي ڪرڻ ۽ هن حل کي ڇڏي ڏيو؟
ڪنهن به نتيجي تي پهچڻ کان اڳ، اهو ياد رکڻ گهرجي ته، جيئن اسان ڏٺو آهي جرمن برانڊ جي ٻين هڪجهڙائي واري تجويز ۾، اتي تمام ٿورڙا تفصيل آهن جيڪي هن هائبرڊ ورزن کي "مذمت" ڪن ٿا - لوڊ ڪرڻ وارو دروازو، ڪجهه ننڍڙا نشان ۽ ٻيو ڪجهه به ناهي. اهو چيو ته، GLC، منهنجي نظر ۾، 2015 ۾ جاري ٿيڻ جي باوجود، هڪ تازو نظر ۽ محسوس برقرار رکي ٿي.
ٻنهي جهانن جو بهترين
جيئن مون چيو ته جڏهن مون مرسڊيز بينز سي 300 کي اسٽيشن تان آزمايو، ڊيزل انجڻ سان پلگ ان هائبرڊس تي شرط اسان کي، گهٽ ۾ گهٽ نظريي ۾، ٻنهي دنيان جي بهترين شين کي گڏ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
آخرڪار، هن حل سان، نه رڳو اسان ڊيزل جي روايتي طور تي گهٽ استعمال حاصل ڪرڻ جي قابل آهيون جڏهن اسان کي ڊگهي سفر کي منهن ڏيڻو پوندو، اسان کي شهري مرڪزن ۾ 100٪ برقي موڊ ۾ گردش ڪرڻ جو امڪان پڻ آهي.
ان جي "ڀيڻ" جي مقابلي ۾، GLC 300 هڪ وڌيڪ موثر بيٽري چارج مينيجمينٽ ڏسڻ ۾ اچي ٿو، اهڙيء طرح 100٪ برقي موڊ ۾ خودمختياري کي وڌائڻ جي اجازت ڏني وئي 42 ڪلوميٽر جي ويجهو، حقيقي حالتن ۾ ۽ وڏي خدشات کان سواء.
(ڪيترائي) ڊرائيونگ موڊس ھن سٺي انتظام ۾ تمام گھڻو حصو ڏين ٿا - "Sport +" کان "Electric" يا "Eco" موڊس تائين، ڪل ست موڊ آھن - جيڪي ھن مرسڊيز بينز GLC 300 کي 4MATIC کان الڳ بڻائين ٿا. مختلف حالتن ۽ ڊرائيونگ جي اندازن جهڙوڪ گرگٽ.
اهڙيءَ طرح، جيترو جلدي اسان SUV جي 306 hp جي وڌ ۾ وڌ گڏيل طاقت کي ”نچوڙي“ ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي وياسين جيڪا ان جي 2125 ڪلوگرام کي تمام گهٽ لڳي ٿي، جيئن اسان هاءِ وي تي 5.5 l/100 ڪلوميٽر جيتري اوسط حاصل ڪئي (وڏي مهرباني نو گيئر جي خودڪار ٽرانسميشن جيڪا توهان کي گردش ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي 1500 rpm).
ڊرائيونگ طريقن جي ڪا به کوٽ ناهي ۽ سچ اهو آهي ته اهي سڀئي GLC 300 de کي هڪ مختلف ڪردار ڏين ٿا.
انهن قسمن جي روڊن جي باري ۾ ڳالهائيندي، اهو اتي آهي ته هي مرسڊيز بينز تمام گهڻو چمڪندو آهي، جنهن ۾ آرام جي سطح، اڪيلائي ۽ استحڪام جا معيار آهن. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته سامان جهڙوڪ اڊاپٽو ڪروز ڪنٽرول، لين اسسٽنٽ يا ٽريفڪ سائن ريڊر موجود نه آهن.
متحرڪ جي ميدان ۾، اهو ڏسڻ لاء آسان آهي ته هن واقف SUV جو ڌيان آرام تي رکيو ويو آهي. استحڪام ۽ حفاظت جي خصوصيت سان، 4MATIC کان مرسڊيز بينز GLC 300، وزن جي منتقلي ۾ ان جي ماس کي لڪائڻ ۾ ڪجهه مشڪلاتن کي ظاهر ڪري ٿو ۽ اسٽيرنگ، صحيح ۽ سڌو هجڻ جي باوجود، تيز نه آهي، مثال طور اسان کي BMW X3 ۾ ملي ٿو.
عام طور تي مرسڊيز بينز
جيئن مون چيو، جيڪڏهن ڪا اهڙي شيءِ آهي جيڪا 4MATIC کان مرسڊيز بينز GLC 300 بورڊ تي حيران ڪري ٿي ته اها آواز جي موصليت آهي. حقيقت ۾، اهو لڳي ٿو ته اسان هڪ آرامده ڪوڪون جي اندر اندر هلي رهيا آهيون جنهن جي سڪون صرف ان وقت پريشان ٿيندي آهي جڏهن اسان ڊيزل انجڻ (گهڻو) ڳولڻ جو فيصلو ڪيو آهي.
جيئن توهان توقع ڪندا، مضبوطي هڪ سٺي منصوبي ۾ آهي (پرازيتي شور جي غير موجودگي ان جي تصديق ڪري ٿي)، ergonomics پڻ (شارٽ ڪٽ ڪيز مڪمل انفوٽينمينٽ سسٽم کي نيويگيٽ ڪرڻ ۾ تمام گهڻي مدد ڪن ٿيون) ۽ استعمال ٿيل مواد جي خوشگواريت هن کي بڻائي ٿي. SUV هن باب ۾ هڪ حصي جي حوالي سان.
ٽرڪن ۾ صرف 395 ليٽر ظرفيت آهي، صرف ڪمبشن انجڻ سان گڏ ٻين GLC جي مقابلي ۾ ڪافي گھٽتائي.
جيئن رهڻ واري جاءِ لاءِ، اتي ٻن بالغن لاءِ ڪافي جاءِ آهي پٺيءَ ۾ ۽ صرف ٽرڪن ۾ هي پلگ ان هائبرڊ ورزن ”پاس دي بل“ آهي. 13.5 kWh بيٽرين کي ذخيرو ڪرڻ لاءِ، سامان جي ڪمپارٽمينٽ جي گنجائش ٻين GLC جي 550 ليٽر کان گھٽائي صرف 395 ليٽر ڪئي وئي.
ڇا اهو توهان لاء صحيح ڪار آهي؟
ڊيزل انجڻ سان گڏ پلگ ان هائبرڊس تي شرط لڳي ٿي انهن ماڻهن لاءِ ماپ ڪرڻ لاءِ جيڪي روزانو هاءِ وي ۽ شهر ۾ ڪلوميٽر ”کاڄ“ ڪن ٿا. جيڪڏهن اهو توهان لاءِ معاملو آهي ته پوءِ هي GLC شايد صحيح انتخاب هجي.
آرام سان، محفوظ ۽ اڃا به اقتصادي، جرمن SUV آل ويل ڊرائيو ۾ هڪ اثاثو آهي جڏهن خراب روڊن يا وڌيڪ خراب موسمي حالتن کي منهن ڏيڻ ۽ مجموعي معيار کي ان جي مکيه "هٿيارن" مان هڪ بڻائي ٿو.
پيماني جي ٻئي پاسي، اسان وٽ گھٽ گنجائش سان گڏ سامان جو دٻو آھي (بيٽرين کي اھو گھربل آھي) ۽ سامان جي ھڪڙي فهرست آھي جنھن ۾ ڊرائيونگ اسسٽنٽ سسٽم جو فقدان آھي، جنھن جي توھان کي ھڪڙي نموني ۾ موجود ٿيڻ جي اميد آھي جنھن جي بنيادي قيمت 67,500 يورو کان شروع ٿئي ٿي. ۽ اها آزمائشي يونٽ جي صورت ۾، اها رقم 84 310 يورو هئي.