هڪ دفعي جڏهن هر نئين شيءِ ۾ هڪ تيزيءَ سان عارضي ڪردار آهي، ايستائين جو گاڏيون مسلسل اپڊيٽ ڪرڻ جي ڪوشش ۾ رهڻ تي مجبور آهن , هڪ طريقي جي طور تي هڪ بازار ۾ رهڻ جو هڪ طريقو آهي، جيڪو هر سال يا مهيني نه، پر عملي طور تي هر روز، ڄاڻي ٿو نوان ورزن، حل، ٽيڪنالاجي ۽ سامان.
اها ڪوشش، جيڪا سڀ کان وڌيڪ سستي ماڊلز کان وٺي خاص تجويزن تائين پکڙيل آهي - بعد ۾، تنهن هوندي به، هن رجحان جي لحاظ کان گهٽ قابل اطلاق - ايستائين جو سڀ کان ننڍڙا ٺاهيندڙن، جهڙوڪ مزدا، جيڪي، صنعت جي وڏن جي مالي فريم ورڪ کان سواءِ به نه ڇڏيندا آهن. ، اهي مدد نٿا ڪري سگهن پر ڪوشش ڪريو تاريخ تائين رکو ۽ اسٽيج جي روشنين جي هيٺان، وسارڻ کان بچڻ جو طريقو.
تجديد وقت
آٽو موبائيل مارڪيٽ جي سڀ کان وڌيڪ مقابلي واري حصن ۾ موجود آهي، جيڪو SUVs جو، مزدا 2 اهو انهن تجويزن مان آهي جنهن کي هن خطري کان تمام گهڻو بي نقاب ڪيو ويو آهي، نه رڳو ان جي برانڊ جي سائيز جي ڪري جنهن سان اهو تعلق رکي ٿو، پر ان جي ڪري پڻ وڏي مقابلي جي ڪري ان کي منهن ڏيڻو پوي ٿو. سبب ڇو، ٿيڻ کان پوءِ 2015 جي شروعات ۾ موجوده نسل ۾ ڄاڻايو ويو ، هاڻي حاصل ڪري ٿو هڪ نئين واڌارو، مرڪز تي سامان.
ايڊوانس سڏيو وڃي ٿو، وچولي Evolve جي مٿان پوزيشن، پر، قيمت جي لحاظ کان، اهو تقريبا 400 يورو جي واڌ کان ٿورو وڌيڪ نمائندگي ڪري ٿو. 19,018 يورو، Evolve لاءِ 18,618 يورو جي خلاف.
تنهنڪري ۽ هڪ سيٽ ۾ جنهن جي شامل لائينون ۽ طول و عرض اڻڄاتل رھندا آھن , نئون شامل آهي، بغير ڪنهن اضافي قيمت جي، 16 انچ الائي ويلز، ايل اي ڊي فوگ لائيٽس، ريئر ٽينٽ ٿيل ونڊوز ۽ ”شارڪ فن“ اينٽينا. جڏهن ته ڪيبن جي اندر، جيڪا آساني سان پهچندي آهي، فرق اسٽيئرنگ ويل جي چمڙي جي ڍڪڻ ۽ دستي گئر شفٽ نوب، ۽ خودڪار ايئر ڪنڊيشن ۾ آهن.
ساڳئي معيار، ڪارڪردگي ۽ خلا
ٿوري جاپاني جي حق ۾ پڻ، هو راند جاري رکي ٿو فنڪشنل ۽ چڱي طرح soundproofed ڪيبن ظاھر ۾ تمام ملندڙ جلندڙ آھي ان جي ڀاء مزدا 3 سان، ۽ مواد کان بھترين تعميراتي معيار سان. جيتوڻيڪ سخت پلاسٽڪ ۽ تمام مزاحمتي نه آهي، هن Mazda2 جي ڀيٽ ۾ سڄي حصي جي هڪ خاصيت آهي.جيتري حد تائين رهائش جو تعلق آهي، تقريبن 4.06 ميٽر ڊگھائي ۽ تقريبن 1.7 ميٽر ويڪر اڃا به وڌيڪ جاء فراهم ڪري سگهي ٿي، پر حقيقت اها آهي ته، پوئتي جڳهن ۾، خاص طور تي پيرن لاء، اهو گهڻو نه آهي . مناسب اونچائي، فليٽ سيٽ بينچ سان گڏ، ايمفي ٿيٽر وانگر ترتيب ڏنل، ماحول کي آرام ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي.
سامان جي گنجائش تي برابر پابنديون، جن جي 280 l ھڪڙي پوزيشن جي ضمانت ڏئي ٿو جيڪو ڀاڱو اوسط آھي , ان کان به وڌيڪ بهتر آهي ته پوئين سيٽن جي پٺين سان، جنهن جي نقطي تي گنجائش 950 l تائين وڌي ٿي - هڪ انگ جيڪو، ان جي باوجود، بلڪل هڪ حوالو نه هوندو ...
ڊرائيونگ کي ترجيح ڏيڻ ۽، سڀ کان وڌيڪ، ڊرائيور
وڌيڪ قائل ڪرڻ واري ڊرائيونگ پوزيشن آهي جنهن کي اسان آسانيءَ سان اختيار ڪريون ٿا پنهنجي طور تي، نه رڳو وسيع ايڊجسٽمينٽن جي مهرباني، ۽ ڪاڪپٽ ۾ انضمام کي قائل ڪرڻ لاءِ هڪ سيٽ مان مناسب پسمانده سپورٽ سان، پر گهڻن ڪنٽرولن ۽ خاصيتن تائين آسان پهچ پڻ. جنهن ۾ شامل آهن، جن ۾ شامل آهن MZD Connect infotainment سسٽم جي 7 ”رنگ اسڪرين. جيڪو، بدقسمتيءَ سان، صرف تڏهن ئي مشڪل هوندو آهي جڏهن ڪار کي متحرڪ ڪيو ويندو آهي - ان ۾ روٽري ڪنٽرول هوندو آهي، اها پڪ سان آهي، پر اها اڃا به ساڳي شيءِ ناهي… - ۽ ان ۾ نه آهي عام ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ جوئرنگ سسٽم پاڻ.
ساراهه ڪرڻ ، ان جي ابتڙ ڊرائيونگ سپورٽ سامان جو اضافو ته هي ايڊوانس ورزن ضمانت ڏئي ٿو، جيئن نمي، روشني ۽ مينهن جا سينسرز، ريئر پارڪنگ سپورٽ سينسرز ۽ ڪئميرا (ٻئي اهم ڪار ۾ جنهن جي پوئين ويزيبلٽي گهڻي نه هجي...)، ڪروز ڪنٽرول، ايڊجسٽبل اسپيڊ لميٽرز ۽ لين ڊپارٽنگ وارننگ سسٽم. (LDW) ڊيڄاريندڙ.
اسان جي ڪار ۾ موجود، پر الڳ الڳ ادا ڪيو ويو، نيوي پيڪ، نيويگيشن سان مترادف، 400 يورو جي اضافي قيمت سان ، ۽ ٻاهرئين رنگ، جيڪڏهن دھاتي، اضافي 400 يورو لاءِ.
تمام گهڻي چست ، ٿوري تڪليف لاءِ
پر جيڪڏهن سامان ترقي ڪئي آهي، ڪارڪردگي سان لاڳاپيل دليلن ۾ ٿورو يا ڪجھ به تبديل نه ڪيو ويو آهي، هن مزدا 2 ايڊوانس نيوي سان صرف ۽ صرف معروف تي ڀروسو ڪيو. 1.5 SKYACTIV-G، ان جي 90 hp وچولي ورزن ۾ - اھو سچ آھي ته اتي ٻه وڌيڪ پاور ليول آھن، 75 ۽ 115 hp، ھن ايڊوانس کان سواءِ ٻين سامان جي سطحن سان دستياب آھن.
A سان معياري طور تي گڏيل عظيم پنج اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس ، درست ۽ هلائڻ لاءِ خوشگوار، هي فضائي چار سلنڈر ضمانت ڏئي ٿو a خوشگوار، هموار ۽ گهٽ آواز واري ڪارڪردگي، جيتوڻيڪ بلڪل دلچسپ نه آهي . جيتوڻيڪ وڌيڪ بار بار ٽرانسميشن مداخلت جو مطالبو ڪيو، ٿوري جلدي بحالي جي ضمانت ڏيڻ لاء.
انهن تاثرات جي تصديق ڪرڻ لاء، a تيز رفتاري جي صلاحيت 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين جيڪا مزدا 9.4s تي سيٽ ڪري ٿي سان گڏ هڪ وڌ ۾ وڌ رفتار 184 ڪلوميٽر / ايڇ ، هن سان 4.9 l/100 ڪلوميٽر جو استعمال ۽ 111 g/km CO2 جو اخراج . هي سڀ، سرڪاري قدر، جن مان صرف اهي جيڪي واپرائڻ سان لاڳاپيل آهن، اسان کي قبول ڪرڻ ۾ ڪجهه مشڪل آهي؛ جيتوڻيڪ، اسان جي هٿن ۾، جي اوسط ڪڏهن به 6 کان گهٽ نه ٿيو…
خوش قسمت، توازن ۾، جي ضمانت چست، قابل اعتماد، محفوظ ڪارڪردگي، اڃا به وڌيڪ آرام سان ، جڏهن وڌيڪ خراب ٿيل فرش تي. نه رڳو هڪ موثر چيسس ۽ معطلي جي مهرباني، پر صحيح اسٽيئرنگ جي لاءِ، هڪ يوٽيلٽي گاڏي جو هڪ وڏو مجموعو جيڪو، ان جي ٺهيل طول و عرض جي نتيجي ۾، توهان فوري طور تي ڳولڻ وانگر محسوس ڪيو.
جڏهن ته، ان وقت کان اسان فيصلو ڪيو ته واقعي سيٽ ۽ ڊرائيونگ امداد ٽيڪنالاجيون جيڪي ايڊوانس ورزن ۾ شامل آهن ٽيسٽ ۾، اها چار سلنڈر جون حدون آهن جيڪي جلدي سامهون اچن ٿيون، 1.5 l SKYACTIV-G سان. 90 hp 6000 rpm تي ڏيکاريل آهي روڊ تي ڪنهن به چمڪ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آرامده رفتار لاءِ وڌيڪ موزون . بغير ڪنهن شڪ جي، فائدن جي ڀيٽ ۾ نظر لاء وڌيڪ ظاهر ڪرڻ کي ترجيح ڏيو ...
اسان جي يوٽيوب چينل کي سبسڪرائيب ڪريو.