مزدا ڪڏهن به وانڪل انجڻ کي نه ڇڏيو. سالن ۽ سالن جي سيڙپڪاري کان پوء، اهو لڳي ٿو ته هن انجڻ جي فن تعمير جي واپسي واقعي ٿيڻ وارو آهي.
ماضي ڏانهن موٽڻ کان وڌيڪ، مزدا پنهنجي "محبوب" وانڪل انجڻ تيار ڪيو آهي (يا روٽر انجڻ، جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا) مستقبل لاء. هڪ مستقبل جو وڌيڪ تعلق ماحول سان آهي ۽ جتي ڪار جي اليڪٽريشن ڏني وئي آهي. تنهن ڪري وانڪل فن تعمير جي تقريبن ٻوڙي ۽ هڪجهڙائي واري دلچسپ آواز جي واپسي جي باري ۾ وساريو، مقصد مختلف آهي ...
وانڪل انجڻ کي بحال ڪريو
فيلڪس وانڪل پاران ٺاهيل اصل تصور باقي رهي ٿو، پر مزدا انجنيئرن طرفان ٻيهر ايجاد ڪيو ويو آهي. پيٽرن جي رجسٽريشن لاءِ استعمال ٿيندڙ تصويرن کي نظر ۾ رکندي (نمودار ٿيل)، تصور ۾ ڪيترائي نوانات موجود آهن.
سڀ کان وڌيڪ واضح آهي روٽر پوزيشن. عمودي پوزيشن جي بدران، اسان هن وقت تائين ڄاڻون ٿا، مزدا ان کي افقي پوزيشن ۾ رکڻ جو فيصلو ڪيو.
افقي پوزيشن ۾ ڇو؟
هن سوال سان اسان ضروري نقطي ڏانهن وڃو. هي نئون وانڪل انجڻ هڪ ڊرائيونگ يونٽ جي طور تي ڪم نه ڪندو، پر بيٽرين لاء هڪ وڌائڻ جي طور تي. اهو هڪ ننڍڙو پاور جنريٽر طور ڪم ڪندو.
مزدا جو مقصد هن وانڪل انجڻ کي ڪار جي پوئين حصي ۾ رکڻ آهي، ٽرڪن جي هيٺان. اها جڳهه جيڪا بهتر موصليت جي ضمانت ڏئي ٿي، گهٽ ضايع ٿيل جڳهه ۽ بهتر کولنگ. تنهن ڪري افقي پوزيشن لاء اختيار.
انجڻ جي اعتبار بابت ڇا؟
وانڪل انجڻ جي تصور سان مسئلن مان هڪ آهي روٽر جي ڪنارن جي سڻڀ جي. هن مسئلي کي حل ڪرڻ لاء، مزدا هڪ ننڍڙو ايل-شڪل آئل انجيڪٽر (تصويرون 31، 31a، 81 ۽ 82) تي سوار ڪندو، جنهن کي ٻرندڙ چيمبر جي ڀتين کي چکڻ لاء.
هي L-شڪل انجڻ جي پاسي تي لوبريڪيشن سسٽم کي نصب ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، اهڙيء طرح هڪ وڌيڪ ڪمپيڪٽ فارم فيڪٽر ۾ حصو وٺندي. مارٽن ٽين برڪ، برانڊ جي ذميوارن مان هڪ، هن سال ظاهر ڪيو ته نئين مزدا وانڪل انجڻ جو طول و عرض "شو باڪس" هوندو.
اسان هن انجڻ کي ڪٿي ڏسڻ وارا آهيون؟ ۽ ڪڏهن.
سڀ کان وڌيڪ امڪانن مان هڪ اهو آهي ته اسان هن انجڻ کي برقي مستقبل ۾ ڳولي سگهون ٿا، جيڪو ايندڙ نسل Mazda2 تي ٻڌل هجڻ گهرجي. هن امڪان بابت اسان اڳ ۾ ئي هڪ وسيع مضمون لکيو آهي جيڪو توهان پڙهي سگهو ٿا هتي.
