اٽڪل هڪ سال اڳ پڌرو ٿيو، جي مزدا MX-30 هي نه رڳو هيروشيما برانڊ جو پهريون اليڪٽرڪ ماڊل آهي، پر ان کي جاپاني برانڊ جي تشريح طور پڻ سمجهيو ويندو آهي ته اليڪٽرڪ ڇا هجڻ گهرجي.
ڪم ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويو ”توهان جو رستو“، مزدا انهن ٿورن برانڊن مان هڪ آهي جنهن آٽوميٽڪ دنيا ۽ MX-30 ۾ هڪ خاص معيار جي مزاحمت ڪئي آهي، جيئن اهو ثابت ٿئي ٿو. ٻاهران شروع ڪندي، جيئن گليرمي ڪوسٽا اسان کي ٻڌايو ته پهريون ڀيرو هن ان کي لائيو ڏٺو، MX-30 جو تناسب اهو ظاهر نٿو ڪري ته اها ٽرام آهي.
”مجرم“؟ ڊگھو هوڊ جيڪو لڳي ٿو ته هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ کي گھرائڻ لاءِ ڪٽيو ويو آهي، ۽ اهو 2022 کان پوءِ ٿيندو، جڏهن اهو هڪ رينج وڌائڻ وارو حاصل ڪندو ۽ جاپان ۾ اڳ ۾ ئي هڪ گيسولين-صرف MX-30 وڪري تي آهي. وڌيڪ پوئتي، سڀ کان وڏي نمايان اُلٽي پيل دروازا آهن جيڪي نه رڳو پوئين سيٽن تائين پهچ کي بهتر بڻائين ٿا، پر MX-30 کي به ميڙ کان ڌار ڪن ٿا.
اليڪٽرڪ، پر هڪ مزدا پهريون
ڇا اليڪٽرڪ هجي يا ڪومبشن انجڻ سان، اتي ڪجهه آهي جيڪو جديد مزداس کي خاص ڪري ٿو: انهن جي اندروني معيار ۽ سجاڳي جي نرمي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
ظاهر آهي، مزدا MX-30 ڪو به استثنا نه آهي ۽ جاپاني ماڊل جي ڪيبن هڪ استقبال واري جڳهه آهي جتي اسيمبلي ۽ مواد جي معيار (پرتگالي ڪارڪ سميت) سٺي شڪل ۾ آهن.
معيار اعلي آهي بورڊ تي MX-30.
جيئن ته بورڊ تي جاءِ لاءِ، پٺاڻن جا دروازا پٺتي پيل هجڻ جي باوجود پوئين سيٽن تائين پهچڻ ۾ مدد ڪن ٿا، اتي سفر ڪرڻ وارن کي ائين محسوس ٿئي ٿو ڄڻ اهي پنج دروازن واري ڪار جي ڀيٽ ۾ ٽن دروازن واري ڪار ۾ سوار آهن. اڃان تائين، اتي ڪافي جاء آهي ٻن بالغن لاء آرام سان سفر ڪرڻ لاء.
ڇا اهو برقي آهي؟ اهو لڳ ڀڳ نه لڳي
Guilherme اڳ ۾ ئي اهو چئي چڪو هو ۽ اٽڪل هڪ هفتي تائين MX-30 ڊرائيو ڪرڻ کان پوءِ مون کي هن سان مڪمل طور تي متفق ٿيڻو پيو: جيڪڏهن اهو شور جي غير موجودگيءَ لاءِ نه هجي ها ته MX-30 مشڪل سان هڪ برقي ڪار وانگر نظر اچي ها.
يقينن، 145 hp ۽، سڀ کان وڌيڪ، 271 Nm جو ٽوڪ فوري طور تي پهچايو ويندو آهي، جڏهن ته، ڪنٽرول جي ردعمل ۽ مجموعي طور تي محسوس ڪرڻ واري انجڻ واري گاڏين جي ويجهو آهن.
متحرڪ طور تي، MX-30 ٻين مزدا پروپوزل جي واقف اسڪالر جي پيروي ڪري ٿو، صحيح ۽ سڌو اسٽيئرنگ سان، جسم جي تحريڪن کي شامل ڪرڻ جي سٺي صلاحيت ۽ سٺو آرام / رويي جي تناسب سان.
جڏهن اسان خلا کي ڇڏي ڏيون ٿا ته، مزدا جي مطابق، اهو آهي جتي برقي گاڏيون تمام گهڻي معنيٰ ڏين ٿيون (شهر)، MX-30 مايوس نه ٿو ٿئي، سٺي استحڪام ڏيکاريندي ۽ هميشه قومي روڊن ۽ هاءِ ويز کي منهن ڏيڻ ۾ وڌيڪ آرامده محسوس ڪندي، مثال طور، سڀ کان وڌيڪ ٺهڪندڙ پر پڻ ممتاز Honda e.
هڪ ننڍڙو (وڏو) ٿلهو
هينئر تائين اسان ڏٺو آهي ته مزدا جي اليڪٽرڪ ماڊل ٺاهڻ جي طريقي جي نتيجي ۾ هڪ پيداوار آهي جيڪا جمالياتي طور پاڻ کي مقابلي کان الڳ ڪري ٿي ۽ ڊرائيونگ جو تجربو پيش ڪري ٿي جيڪا 100% برقي ماڊل جي توقع کان مختلف آهي.
تنهن هوندي به، جيئن چوڻي آهي، "ڪنهن به خوبصورتي بغير ناڪامي آهي" ۽ MX-30 جي صورت ۾، اهو سڌو سنئون متاثر ٿئي ٿو مزدا جي نظر ۾ هڪ اليڪٽرڪ ڪار استعمال ڪرڻ لاء ترجيح جڳهه.
جيئن مون ذڪر ڪيو آهي، مزدا چوي ٿو ته شهر ۾ برقي گاڏيون وڌيڪ سمجهه ۾ اينديون آهن ۽ اهو ئي سبب آهي ته هن خرچن ۽ ماحول کي بچائڻ لاءِ ننڍي بيٽري لڳائڻ جو انتخاب ڪيو.
35.5 kWh جي گنجائش سان، اها WLTP چڪر جي مطابق 200 ڪلوميٽر (شهرن ۾ 265 ڪلوميٽر) جي اعلان ڪيل گڏيل رينج جي اجازت ڏئي ٿي. خير، جيئن توهان چڱي طرح ڄاڻو ٿا، حقيقي حالتن ۾، اهي سرڪاري قدر مشڪل سان پهچي ويا آهن ۽ امتحان جي دوران مون گهٽ ۾ گهٽ ڏٺو آهي اشارو واعدو 200 ڪلوميٽر کان وڌيڪ.
ڇا هي قدر مزدا جي MX-30 جي ارادي استعمال لاءِ ڪافي آهي؟ يقيناً اهو آهي، ۽ جڏهن به مون ان کي شهرن ۾ استعمال ڪيو آهي، مان تصديق ڪرڻ جي قابل ٿي چڪو آهيان ته بحاليءَ وارو نظام پنهنجو ڪم چڱيءَ طرح ڪري ٿو، ايستائين جو ان کي اجازت ڏني وئي ته واعدو ڪيل ڪلوميٽرن کي ”ڊگهي“ ڪري ۽ اعلانيل 19 kWh/100 ڪلوميٽر تائين پهچي.
مسئلو اهو آهي ته اسان هميشه شهرن ۾ خاص طور تي نه هلندا آهيون ۽ انهن حالتن ۾ MX-30 مزدا جي "وژن" جي حدن کي ظاهر ڪري ٿو. هاءِ وي تي، مون کي گهٽ ۾ گهٽ 23 kWh/100 ڪلوميٽر کان گهٽ واپرائڻ حاصل ٿئي ٿو ۽ جڏهن اسان کي شهري گرڊ ڇڏڻو آهي، خودمختياري بابت پريشاني موجود آهي.
يقينن، وقت سان گڏ ۽ MX-30 جي عادت ٿيڻ سان اسان اهو ڏسڻ شروع ڪري رهيا آهيون ته اسان سڀ ڪجهه اڳتي وڌي سگهون ٿا، پر مزدا ماڊل کي شايد ڪجهه اضافي سفري منصوبابندي جي ضرورت آهي انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته توهان وٽ MX-30 لوڊ ڪرڻ لاءِ جڳهه آهي. آمد تي.
ڪمپنيون "نظر ۾"
سڀني برقي ڪارن وانگر، مزدا MX-30 خاص طور تي ڪمپنين کي اپيل آهي، ان جي خريداري لاء ڪيترن ئي ترغيب سان.
جيڪڏهن گاڏين جي ٽيڪس (ISV) ۽ اڪيلو گاڏين جي ٽيڪس (IUC) کان معافي عام آهن برقي ماڊل جي سڀني مالڪن لاء، ڪمپنيون حاصل ڪرڻ لاء ٿورو وڌيڪ آهن.
اچو ته ڏسو، 2000 يورو جي رياستي ترغيب کان علاوه جيڪي ڪمپنيون لاڳو ڪري سگهن ٿيون، مزدا MX-30 خودمختيار ٽيڪسيشن کان مستثنيٰ آهي ۽ اهو پڻ ڏسي ٿو ته ڪمپني جي IRC ٽيڪس ڪوڊ کي اليڪٽرڪ گاڏين جي اجازت ڏنل قيمت لاءِ هڪ وڏو رزق متعارف ڪرايو ويو آهي.
ڇا ڪار منهنجي لاءِ صحيح آهي؟
مزدا MX-30 اهو ثبوت آهي ته اسان سڀني کي ساڳيو حل استعمال ڪرڻ جي ضرورت ناهي ساڳئي ”مسئلو“ کي حل ڪرڻ لاءِ. شهر لاءِ ٺهيل، MX-30 محسوس ٿئي ٿو ”پاڻيءَ ۾ هڪ مڇي“ اتي، اسان جي شهرن جي چوڌاري مضافاتي نيٽ ورڪ جي چند (ننڍن) دورو ڪرڻ جي قابل به آهي.
اسيمبلي ۽ مواد جي قابل رشڪ معيار سان ۽ هڪ نظر جيڪا ان کي ميڙ کان ڌار ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿي، مزدا MX-30 انهن لاءِ مثالي تجويز آهي جيڪي وڌيڪ عنصرن جهڙوڪ تصوير ۽ معيار کي اهميت ڏين ٿا ۽ (ڪجهه) خودمختياري کي وساري سگهن ٿا.
نوٽ: تصويرون ڏيکارين ٿيون هڪ Mazda MX-30 فرسٽ ايڊيشن، جيڪو هاڻي مارڪيٽ ۾ ناهي، قيمت ۽ سامان سان گڏ ٽيڪنيڪل شيٽ تي شايع ٿيل آهي Mazda MX-30 Excellence + Plus Pack جي، هڪجهڙائي واري ترتيب سان.