نئون Peugeot 9X8 Hypercar فرانسيسي برانڊ جي برداشت جي مقابلي ۾ واپسي کي نشانو بڻايو، 10 سال بعد ان جي آخري ظهور کان پوء ورلڊ انڊيورنس (WEC).
بهرحال، گهڻو ڪجهه تبديل ٿي چڪو آهي. ڊيزل انجڻ هڪ پري يادگيري آهي، LMP1 ناپيد ٿي چڪا هئا ۽ بجليءَ کي اهميت حاصل ٿي. وڏيون تبديليون - جن کي Peugeot نظر انداز نٿو ڪري - پر اھو ضروري کي تبديل نٿو ڪري: فرانسيسي برانڊ جي فتوحات ڏانھن موٽڻ جي خواهش.
Razão Automóvel فرانس ڏانهن ويو، اسٽيلنٽيس موٽرسپورٽ جي سهولتن ڏانهن، ڄاڻڻ حاصل ڪرڻ لاء ٽيم ۽ پروٽوٽائپ کي ويجهي ٿي جيڪا هن خواهش کي پورو ڪيو.
نئون وقت ۽ Peugeot 9X8 Hypercar
مقابلي جي هن واپسي ۾، فرانسيسي برانڊ Peugeot 908 HDI FAP ۽ 908 HYbrid4 جي هڪ وڏي الڳ پروٽوٽائپ سان قطار ڪندو جنهن 2011/12 جي موسمن ۾ مقابلو ڪيو.
نئين "هائيپر ڪارز" جي ضابطن جي تحت، جيڪي WEC جي هن سيزن ۾ لاڳو ٿيا، نئين Peugeot 9X8 اسٽيلنٽيس موٽرسپورٽ جي احاطي ۾ پيدا ٿيو.
برانڊن جي برعڪس جهڙوڪ پورش، آڊي ۽ ايڪورا - جن LMdH لاءِ چونڊيو، جيڪي وڌيڪ پهچ وارا آهن ۽ گڏيل پليٽ فارم استعمال ڪن ٿا - Peugeot Sport Toyota Gazoo Racing جي رستي تي عمل ڪيو ۽ شروع کان ئي LMH تيار ڪيو. ٻين لفظن ۾، چيسس سان گڏ هڪ پروٽوٽائپ، ڪمبشن انجڻ ۽ برقي جزو مڪمل طور تي فرينچ برانڊ پاران تيار ڪيو ويو آهي.
هڪ فيصلو جيڪو تمام گهڻو سمجهيو ويو - اعلي سيڙپڪاري جي ڪري - پر جيڪو، اسٽيلينٽس موٽرسپورٽ جي ذميوارن جي نظر ۾، مڪمل طور تي جائز آهي. "صرف هڪ LMH سان اهو ممڪن ٿيندو ته هن نظر کي Peugeot 9X8 ڏي. اسان اسان جي پروٽوٽائپ کي پيداوار جي ماڊل جي ويجهو آڻڻ چاهيون ٿا. اهو اسان لاءِ تمام ضروري آهي ته عوام فوري طور تي 9X8 کي برانڊ جي ماڊل طور سڃاڻي“، اسان کي ٻڌايو Michaël Trouvé، هن پروٽوٽائپ جي ڊيزائن جو ذميوار.
Peugeot 9X8. مقابلي کان پيداوار تائين
ڊزائن سان تشويش صرف هڪ ئي سبب نه هئي جن کي فرينچ برانڊ جي ذميوارن پاران پيش ڪيو ويو هو ايل ايم ايڇ جي درجي ۾ هائپر ڪارز کي چونڊڻ لاء. Olivier Jansonni، اسٽيلنٽس موٽرسپورٽ ۾ انجنيئرنگ جو سربراهه، Razão Automóvel کي 9X8 پروجيڪٽ جي پيداوار جي ماڊل جي اهميت کي ٻڌايو.
اوليور جانسني، اسٽيلنٽيس موٽرسپورٽ انجنيئرنگ ڊپارٽمينٽاسان جو انجنيئرنگ ڊپارٽمينٽ تنگ ناهي. جلد ئي، 9X8 لاءِ ٺاهيل ڪيتريون ئي جدتون اسان جي گراهڪن لاءِ دستياب هونديون. اھو ھڪڙو بنيادي سبب آھي جيڪو اسان چونڊيو آھي ھڪڙو LMH Hypercar.
بهرحال، اهو صرف Peugeot 9X8 پروگرام ناهي جيڪو برانڊ جي ٻين شعبن کي فائدو ڏئي رهيو آهي. فارمولا E ۾ سکيل سبق، DS آٽو موبائيل ذريعي، پڻ Peugeot کي 9X8 ٺاهڻ ۾ مدد ڪري رهيا آهن. ”جيڪو سافٽ ويئر اسان برقي موٽر کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ استعمال ڪندا آهيون ۽ بريڪنگ هيٺ برقي نظام جي بحاليءَ لاءِ اهو ساڳيو آهي جيڪو اسان پنهنجي فارمولا اي پروگرام ۾ استعمال ڪندا آهيون ،“ اوليور جانسني ظاهر ڪيو.
سڀ (جيتوڻيڪ سڀ!) نتيجا پهرين ۾
بعد ۾، پردو کڻڻ کان پوءِ جيڪو Peugeot 9X8 جي شڪلين کي لڪايو ويو، اسان جين مارڪ فينٽ سان ڳالهايو، اسٽيلنٽيس موٽرسپورٽ جي جنرل ڊائريڪٽر، جيڪو اسان سان گڏ هن جي "هيڊ ڪوارٽر" جي دوري جي اهم لمحن دوران اسان سان گڏ هو.
اسٽيلنٽيس موٽرسپورٽ جي اسان جي دوري دوران، اسان کي سميوليٽر جي ڄاڻ ملي ٿي جتي ڊرائيورن جي ٽيم ٽرين ڪري ٿي ۽ ڪار کي WEC جي 2022 سيزن لاءِ تيار ڪري ٿي.
اسان هن فرانسيسي آفيسر کان هن جي قيادت جي چئلينج بابت سوال ڪيو. آخرڪار، جين-مارڪ فينٽ سڌو سنئون ڪارلوس تاوارس کي رپورٽ ڪري ٿو، اسٽيلنٽيس گروپ جي سي اي او. ۽ جيئن اسان ڄاڻون ٿا، ڪارلوس Tavares موٽر راندين جو پرستار آهي.
جين مارڪ فينٽ، اسٽيلنٽيس موٽرسپورٽ جو مئنيجنگ ڊائريڪٽراسٽيلنٽس جي اڳواڻي ۾ موٽرسپورٽ شوقين هجڻ اهو ڪم آسان نه ڪيو. ڪارلوس ٽاورز، باقي اسٽيلنٽيس موٽرسپورٽ ٽيم وانگر، نتيجن لاء متحرڪ آهن. جيتوڻيڪ اسين سڀ هن راند جي باري ۾ پرجوش آهيون، ڏينهن جي آخر ۾، ڪهڙي اهميت رکي ٿي نتيجا: آن ۽ آف دي ٽريڪ.
پهرين ڏينهن کان، 9X8 پروجيڪٽ هميشه پروجيڪٽس ۽ نتيجن جي حمايت ڪئي هئي جيڪا ٽيم حاصل ڪرڻ جي اميد رکي ٿي. اهو ئي سبب آهي ته، اسٽيلينٽس موٽرسپورٽ جي اندر، هر ڪنهن کي پنهنجو حصو ڏيڻ لاءِ سڏيو ويو. فارمولا اي ۾ شامل انجنيئرن کان وٺي ريلي پروگرام ۾ شامل انجنيئرن تائين. Jean-Marc Finot اسان کي اڃا تائين تسليم ڪيو ته bi-turbo V6 انجڻ جي ڪعبي گنجائش جيڪا 9X8 کي طاقت ڏيندو Citroen C3 WRC کان متاثر ٿي.
اسان هڪ 2.6 ليٽر V6 انجڻ چونڊيو آهي ڇاڪاڻ ته هن آرڪيٽيڪچر سان اسان ان ”ڄاڻ-ڪيئن“ مان فائدو وٺي سگهون ٿا جيڪو اسان ريلي پروگرام لاءِ تيار ڪيو آهي. حرارتي رويي کان وٺي توانائي جي انتظام ۾ ڪارڪردگي تائين؛ انجڻ جي ڪارڪردگي جي اعتبار کان.
کٽڻ لاءِ تيار؟
ان جي برعڪس جيڪو اسان سوچي سگهون ٿا، Peugeot هن نئين باب کي WEC ۾ "خالي" ۾ نه ڇڏيو. اسٽيلنٽس موٽرسپورٽ جي مختلف شعبن جي تفصيلي ڄاڻ تي ٻڌل حصو، فارمولا E کان وٺي ورلڊ ريلي چيمپئن شپ تائين، برداشت واري ڊوڙ ۾ ڏهاڪن جي شموليت جي ”ڄاڻ-ڪيئن“ کي وسارڻ کان سواءِ.
جيتوڻيڪ اهڙا آهن جيڪي اڃا تائين LMP1 جي آخر ۾ افسوس ڪن ٿا، ايندڙ ڪجهه سالن ۾ WEC ۾ تمام دلچسپ نظر اچن ٿا. راندين ڏانهن Peugeot جي واپسي ان طرف هڪ نشاني آهي. هڪ نشاني جيڪا خوش قسمتي سان ٻين برانڊن طرفان نقل ڪئي وئي آهي.