Pedro Fondevilla لاءِ، جيڪو مارچ کان وٺي پرتگال ۾ CUPRA منزلن جي اڳيان آهي، ان ۾ ڪو شڪ ناهي: ”برانڊ پرتگال ۾ وڌندو رهندو“.
هڪ پراميدزم جيڪو نه ٿو لڳي متاثر ٿيندڙ چئلينجن کان آٽوميٽڪ شعبي کي منهن ڏيڻ.
"اهو صرف مستقبل کان ڊڄي ٿو جيڪو نه ٿو ڄاڻي ته اهو ڪٿي وڃي رهيو آهي"، ذميوار سمجهي ٿو، جيڪو پنهنجي قيادت جي ترجيح طور پرتگال ۾ برانڊ جي ترقي کي اشارو ڪري ٿو، هائبرڊ ۽ برقي ماڊل جي تعارف تي زور ڏيڻ سان.
ڪيڏانهن وڃي رهيو آهي CUPRA؟
مارڪيٽ ۾ صرف ٽن سالن جي موجودگي سان ۽ ناموافق عالمي تناظر جي باوجود - وبائي بحران سبب COVID-19 - CUPRA 2020 ۾ 11 سيڪڙو جي واڌ کي رجسٽرڊ ڪيو، انگ جيڪي مجموعي طور تي وڪرو ٿيل 27,400 يونٽن جي برابر آهن.
هن ترقي جو حصو آهي، پيڊرو فونڊيولا جي مطابق، "CUPRA Formentor جي شاندار استقبال لاء". ھڪڙو نمونو جيڪو اڳ ۾ ئي حساب ڪري ٿو 60٪ CUPRA جي وڪرو سڄي دنيا ۾ ۽ 80٪ کان وڌيڪ پرتگال ۾. ”اهو پهريون ماڊل هو جتي اسان 100 سيڪڙو برانڊ جي ڊي اين اي لاڳو ڪئي هئي. اھو ھڪڙو نمونو آھي پنھنجي شخصيت سان، ۽ اھو مطالبو ۾ جھليو ويو ".
Pedro Fondevilla لاءِ، اهو بلڪل پنهنجي ”شخصيت“ ۾ آهي ته CUPRA پنهنجي ڪاميابيءَ جو هڪ ڪارڻ آهي: ”اسان ڄاڻون ٿا ته اسان جي ڊيزائن هر ڪنهن جي پسند نه ٿي سگهي، پر جيڪي پسند ڪن ٿا، واقعي پسند ڪن ٿا“. اهو ڇو ته برانڊ جو مستقبل 100٪ CUPRA ماڊلز کان وڌيڪ آهي.
Pedro Fondevilla، CUPRA پرتگال جو جنرل ڊائريڪٽراسان شيئر ٿيل ماڊلز جو برانڊ نه آهيون ۽ اسان وٽ مارڪيٽ ۾ هڪ منفرد مقام آهي. CUPRA BORN جي آمد اهو رستو ڏيکاري ٿو جنهن تي اسان اڳتي وڌنداسين.
CUPRA Born اسپينش برانڊ مان پهريون 100٪ برقي ماڊل هوندو. هڪ ماڊل جيڪو 2021 جي آخر ۾ پرتگال ۾ پهچندو ۽ 2024 ۾ هڪ ٻي ٽرام، CUPRA Tavascan، جي اچڻ سان سهڪار ڪيو ويندو.
برقياتي چئلينج
2020 ۾ پرتگال ۾ اليڪٽرڪ ۽ اليڪٽريڪل ماڊلز جي وڪري ۾ 50 سيڪڙو کان وڌيڪ اضافو ٿيو. پر، پيڊرو فونڊيولا جي راءِ ۾، اسان جي ملڪ ۾ برقي گاڏين کي چارج ڪرڻ جو بنيادي ڍانچو اڃا تائين ڊرائيورن جي ضرورتن ۽ خواهشن کي پورو ڪرڻ جي قابل ناهي. هن منتقلي ڪرڻ لاء. چارجنگ نيٽ ورڪ ڪافي ناهي، اتي وڃڻو آهي ڊگهو رستو“.
Pedro Fondevilla، ڊائريڪٽر جنرل CUPRA پرتگالانفراسٽرڪچر کي چارج ڪرڻ ۾ وڌيڪ عوامي سيڙپڪاري جي فوري ضرورت آهي. برانڊز تبديلي آڻي سگھن ٿا، پر اسان جي گراهڪ کي به اسان سان گڏ ھلڻ لاءِ اوزارن جي ضرورت آھي.
جيتري قدر CUPRA جو تعلق آهي، چئلينج مختلف آهن: "ٽيڪنالاجي جي بغير، CUPRA ماڊلز کي ڊرائيو ڪرڻ لاءِ انعام ڏيڻو پوندو.
CUPRA جا نتيجا ظاهر ڪن ٿا ته اهڙا صارف آهن جيڪي نٿا چاهين ”اسپيس شپس“. اهي ڪارٽون چاهين ٿيون هڪ نفيس ڊيزائن سان ۽ جيڪي هلائڻ لاءِ وڻندڙ هجن“، آفيسر چوي ٿو، برقيات کي اشارو ڪندي برانڊ لاءِ اهم چئلينجن مان هڪ آهي.
CUPRA رينج ۾ ڪمبشن انجڻ سان ماڊلز جي پيشڪش جي تسلسل جي حوالي سان، پيڊرو فونڊيولا نه ئي تصديق ڪري ٿو ۽ نه ئي رد ڪري ٿو ان ٽيڪنالاجي جي تسلسل جي برانڊ جي مستقبل ۾، اهو چوڻ کي ترجيح ڏئي ٿو ته "CUPRA ۾ اسان هميشه ڌيان ڏينداسين جيڪي اسان جا گراهڪ 'ضرورتون آهن'. ۽ جيئن اسان ڄاڻون ٿا، CUPRA تي اڃا تائين ماڊل لاء ڪمرو آهي جهڙوڪ CUPRA فارميٽر VZ5:
ڪنهن به صورت ۾، اهو لڳي ٿو ته CUPRA جي مستقبل ۾، ڊرائيونگ جي خوشي هميشه برانڊ جي مرڪز ۾ هوندي، پيڊرو فونڊيولا جو يقين آهي. گاڏين جي شعبي ۾ 20 سالن کان وڌيڪ تجربي جي بنياد تي هڪ سزا.
پيڊرو Fondevilla جو رستو
يونيورسٽي آف بارسلونا مان بزنس ايڊمنسٽريشن ۽ مئنيجمينٽ ۾ ڊگري ۽ ESADE بزنس اسڪول مان مارڪيٽنگ ۾ پوسٽ گريجوئيٽ ڊگري سان، فونڊيولا پنهنجي پيشه ورانه ڪيريئر جي شروعات فرانس ۾ ڪنٽرولر جي حيثيت سان رينالٽ گروپ ۾ ڪئي، ساڳئي گروپ سان اسپين ڏانهن واپسي کان اڳ.
2006 ۾، هن Volkswagen España Distribución Group (ان وقت VAESA) ۾ شامل ٿيو، ڪمرشل ايريا ۾ مختلف عهدن تي قبضو ڪندو رهيو جيستائين وولڪس ويگن برانڊ جي مارڪيٽنگ ڊپارٽمينٽ تائين پهچي ويو، اها پوزيشن هن 2018 تائين برقرار رکي، جنهن سال هن SEAT S.A ۾ شامل ٿيو.