22,200 يورو کان دستياب آهي رينالٽ ٽونگو اليڪٽرڪ آهي، جيستائين Dacia Spring Electric جي آمد (جلد)، قومي مارڪيٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ پهچ واري ٽرام.
ان جي جرمن ”ڪزن“ کان پوءِ شروع ڪيو ويو ، سمارٽ EQ فور فور ، جيڪو 2018 کان لڳل آهي ، ٽونگو اليڪٽرڪ هڪ حل ٿيڻ لڳي ٿو جنهن کي گهٽ سمجھوتين جي ضرورت آهي.
آخرڪار، سمارٽ جي 17.6 kWh جي بدران 21.4 kWh جي بيٽري کي اپنائڻ سان، فرانسيسي ماڊل پنهنجي اعلان ڪيل خودمختياري کي EQ forfor جي 133 ڪلوميٽر جي بدران مخلوط چڪر ۾ 190 ڪلوميٽر تائين وڌائي ٿو.
سادي ۽ فنڪشنل
رينالٽ ٽونگو اليڪٽرڪ جي اندر ان جي "ڀائرن" جي مقابلي ۾ فرق هڪ ڪمبشن انجڻ سان گهٽ ۾ گهٽ آهن. اهڙيءَ طرح، ٽونگو اليڪٽرڪ ڪيبن پنهنجي سادو، فعال ۽ جوانيءَ واري انداز سان گڏوگڏ ان جي سٺي مضبوطيءَ لاءِ، پرجيڪي شور جي غير موجودگيءَ سان ثابت ٿي رهيو آهي.
اسان وٽ ڪيترائي اسٽوريج اسپيس آهن، هڪ سادي پر مڪمل انفوٽينمينٽ سسٽم، ۽ ڪجهه گرافڪ تفصيلات جهڙوڪ ٽونگو پروفائل جي ڊيزائن سان پوئين دروازن تي رليف، جيڪو اسان کي ياد ڏياريندو آهي ته هي هڪ ننڍڙي سامعين لاءِ ٺهيل ڪار آهي.
هونڊا اي جي ٽيڪنيڪي "ڊيڪوائي" کان پري، ٽونگو اليڪٽرڪ هڪ سادي ۽ فعال اندروني آهي جتي ergonomics اعلي آهن.
خلا هڪ حوالو نه آهي (نه ئي ان جي توقع ڪئي وئي هئي)، پر اسان چار بالغن کي مناسب آرام سان ٽرانسپورٽ ڪرڻ جي قابل هئا، وڏي حصي ۾ بورڊ تي وڏي اونچائي جي مهرباني. ٻئي طرف 188 کان 219 ليٽر جو سامان وارو خانو، ٻئي طرف، وولڪس ويگن گروپ ٽنڊو (Volkswagen e-Up، Skoda Citigo، ۽ SEAT Mii) جي 250 ليٽر جي مقابلي ۾ وڃائي ٿو، پر اهو روزاني ڪمن ۽ عام خريداري لاءِ ڪافي آهي. سفر
شهر ۾ اهو "پاڻيءَ ۾ مڇي" وانگر آهي.
جيئن ته اهو ”لازمي“ هو، پهرين ڪلوميٽر جيڪي مون ٽونگو اليڪٽرڪ جي ڦيٿي جي پويان ڪيا هئا، ان جي ”قدرتي رهائش“ شهر ۾ هئا. اُتي، ننڍي رينالٽ ”پاڻيءَ ۾ مڇي“ وانگر محسوس ڪندي، خوشگوار چستيءَ سان ٽريفڪ مان ڇڪيندي ۽ وڏي تياريءَ سان، اليڪٽرڪ ماڊلز جي ٽارڪ جي تڪڙي ترسيل جي نتيجي ۾.
پارڪنگ تمام آسان آهي (ان ۾ ريورسنگ ڪيمرا به آهي)، ٻاهران ڏيک ڏيڻ سٺي آهي (بلند ڊرائيونگ پوزيشن تمام گهڻي مدد ڪري ٿي) ۽ گهٽ ۾ گهٽ ٽرننگ ريڊيس (9.1 ميٽر مڪمل 360º موڙ لاءِ ديوارن جي وچ ۾، يا 8.6 ميٽر جي ويڪرائي ڦاڪن جي وچ ۾. ) اسان کي اجازت ڏئي ٿو ته سفر جي هدايت کي ريورس ڪرڻ لاء تنگ گهٽين ۾.
خراب فرش تي آرام سان گهٽ مثبت آهي. اتي، ڪجهه حد تائين "خشڪ" معطلي ٽيوننگ (جيڪو ڊائنامڪس ۾ منافعو ادا ڪري ٿو) پاڻ کي محسوس ڪري ٿو، ۽ ننڍي ٽونگو اليڪٽرڪ ڪو به راز نه رکي ٿو ته اهو لزبن جي ڀريل گهٽين جي بدران چڱي طرح پڪي رستن تي هلڻ کي ترجيح ڏئي ٿو.
آرام واري علائقي کان ٻاهر
شهر ۾ ڪجھ ڪلوميٽر هلڻ کان پوءِ ۽ اتي ٽونگو اليڪٽرڪ جي بيٽري جو 25 سيڪڙو استعمال ڪرڻ کان پوءِ، مون فيصلو ڪيو ته اهو وقت اچي ويو آهي ته ان کي پنهنجي رهائش واري هنڌ ۽ آرام واري علائقي کان پري ڪريان.
"مينيو" تي ڇا هو؟ اٽڪل 90 ڪلوميٽر جو سفر Coruche جي شهر ڏانهن، هڪ رستي تي هاء وي ۽ قومي رستن سان گڏ. آخرڪار، اهو نه آهي ڇو ته هڪ ماڊل شهر لاء ٺهيل آهي ته توهان وڌيڪ سفر نٿا ڪري سگهو.
ريڊيو ريموٽ شايد سڀ کان جديد نه هجي پر اهو استعمال ڪرڻ ۾ تمام آسان آهي.
مون کي تسليم ڪرڻ گهرجي ته پهرين ڪجهه ڪلوميٽرن لاء اهو صرف ٽونگو اليڪٽرڪ نه هو جيڪو پنهنجي آرام واري علائقي کان ٻاهر هلندو هو، مون پڻ ڪيو. قابل قبول رفتار کي برقرار رکڻ لاءِ، استعمال جيڪو ان وقت تائين شهر ۾ 10-12 kWh/100 km جي لڳ ڀڳ ٿي چڪو هو وڌي 16 kWh/100 km تائين وڃي پهتو، هڪ قدر ان جي برابر آهي جنهن جو سرڪاري اعلان ڪيو ويو آهي.
متوقع حد به هيٺ وڃي رهي هئي (اها 170 ڪلوميٽر کان شروع ٿي) ۽ گراف جنهن مون کي ٻڌايو ته مان ڪيترو پري وڃي سگهان ٿو ان لوڊ سان جيڪو مون وٽ هو، مسلسل گهٽجي رهيو هو. مختصر ۾، مون کي بدنام "خودمختاري جي پريشاني" محسوس ڪيو ويو.
بهرحال، ڪروز ڪنٽرول جهڙن اوزارن جي مهرباني (ڪنهن سوچيو هوندو ته شهر جي رهواسين کي اهو هئڻ گهرجي؟) ۽ بيٽري مئنيجمينٽ جيڪا رينالٽ جي تجربي کي ثابت ڪري ٿي، سچ اهو آهي ته ڪلوميٽر گذري ويا آهن ۽ گهر نه پهچڻ جو خوف پوئتي رهجي ويو.
هاء وي تي مستحڪم، ٽونگو اليڪٽرڪ ڪجهه اوورٽيڪنگ کان به انڪار نه ڪيو، حتي حڪمران ۽ زين ”ايڪو“ موڊ ۾، جيڪو اسان جي وڌ ۾ وڌ رفتار ۽ تيز رفتاري جي صلاحيت کي گهٽائي ٿو.
خودمختاري کي ”وڌائڻ“ ۾ مدد ڪندي اسان وٽ پڻ توانائي جي بحالي جا ٽي سطح آهن ريجنريٽو بريڪنگ ذريعي (B1، B2 ۽ B3) ۽ جيتوڻيڪ انهن جي وچ ۾ فرق ننڍڙو آهي، سچ اهو آهي ته اهي پنهنجو ڪم پورو ڪن ٿا.
ڪنارن تي، ٽونگو اليڪٽرڪ جي ڦيٿي جي پويان وڏي مزو جي اميد نه رکو. "سڀ پٺيان" هجڻ جي باوجود ۽ جيتوڻيڪ ڪشش ثقل جو هيٺيون مرڪز ۽ هڪ معطلي هجڻ جي باوجود جنهن ۾ جسم جي حرڪت چڱي طرح شامل آهي، استحڪام ڪنٽرول ان جي موجودگي کي بار بار محسوس ڪري ٿو ۽ ڪارڪردگي ۽ حفاظت اوورليپ ڪرڻ لاءِ.
محفوظ ترسيل
اهو سچ آهي ته جڏهن مان پنهنجي منزل تي پهتس ته مون کي ان کي ري چارج ڪرڻو هو، پر اهو به گهٽ سچ ناهي ته پبلڪ سروس اسٽيشن تي چارج ٿيڻ اصل ۾ تيز آهي (هڪ 11 kW چارجر تي 3h15 منٽ ۽ 22kW جي تيز چارجر تي 1h30 منٽ لڳن ٿا) .
رستي جي ذريعي، اڃا تائين چارج ڪرڻ بابت، ٽونگو اليڪٽرڪ هڪ دلچسپ خصوصيت آهي. جڏهن اهو هڪ گهريلو دڪان سان ڳنڍيو ويندو آهي، اهو برقي تنصيب جو "تجزيو" ڪري ٿو ۽ جيڪڏهن اهو معلوم ٿئي ٿو ته وڌيڪ گرم ٿيڻ جو خطرو آهي، اهو صرف چارج نه ڪندو آهي، اهڙيء طرح برقي تنصيب ۽ گهر جي حفاظت کي يقيني بڻائي ٿي جنهن ۾ اهو هو. ڳنڍيل.
ڇا اهو توهان لاء صحيح ڪار آهي؟
جيڪڏهن توهان جا رستا اڪثر شهرن ۾ آهن، Renault Twingo Electric آهي، گهڻو ڪري، بهترين اختيارن مان هڪ.
ننڍڙو ۽ چست، ان وٽ ٽرام جي دنيا ۾ سستي قيمت آهي ۽ سامان جي هڪ سطح جيڪا ڀاڱي لاءِ ڪافي قابل قبول آهي. ان کان علاوه، هن جي جرمن "کزن" جي برعڪس، هو هاء ويز ۽ مضافاتي روڊن کان گهڻو ڊپ نه آهي.
ڇا توهان پيدا ٿيل ايسٽراڊسٽا آهيو؟ نه، نه ئي اهو توهان جو مقصد آهي. بهرحال، اها تصديق ڪرڻ خوشگوار آهي ته مارڪيٽ تي سڀ کان وڌيڪ سستي ٽرام سان، اسان شروع ڪري سگھون ٿا "وڏيون افقون" ۽ "شهري ديوار" کان ٻاهر وڃو.