ياد رکو جڏهن ڌاتو هود هئا "پيڪيج ۾ آخري ڪوڪي"؟

توھان کي شايد اھو ھاڻي ياد نه ھجي، پر ڪيترائي سال اڳ نه، ھڪڙي دھات جي مٿاھين سان تبديل ٿيندڙ شيون جيڪي ”buzz“ ھو. درحقيقت، ان کان اڳ SUVs ڪار مارڪيٽ کي طوفان سان ورتو، اتي ڪجھ برانڈون آھن جن وٽ ھن قسم جي حل سان ماڊل ڪونھي.

1996 ۾ روشنيءَ ۾ آندو ويو جڏهن مرسڊيز بينز SLK کي ظاھر ڪيو، دھات جي ھوڊز کي جلدي جمهوريت پسند ڪيو ويو، خاص طور تي "غلطي" جي ڪري. Peugeot 206 CC . دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، فرانسيسي برانڊ اڳ ۾ ئي دھات جي هود ۾ وڏي تاريخ هئي: 401 Eclipse (1935)، 601 Eclipse (1935) ۽ 402L Eclipse (1937) ساڳيو حل استعمال ڪيو.

ڌاتوءَ جي هيڊز جلدي مداح حاصل ڪري ورتيون، لڳي ٿو ٻنهي جهانن جو بهترين پيش ڪن ٿا: ڪينواس هوڊ جي نقصانن کان سواءِ هڪ ڪنورٽيبل هجڻ، سڀ کان مٿانهون خوفناڪ عملن جي خوف کان سواءِ، ٻين سان گڏ پائڻ لاءِ وڏي مزاحمت ۽ اعليٰ سطح جو ذڪر ڪندي. اڪيلائي. نقصانن کي ختم ڪرڻ لاء ڪافي فائدا؟

307 CC ۽ 206 CC سان گڏ 401 گرھڻ.

نقصانات؟ ها. وڌيڪ وزني هجڻ کان علاوه، ڌاتوءَ جي هوڊز کي تمام گهڻي پيچيده کولڻ ۽ بند ڪرڻ واري نظام جي ضرورت آهي - ۽ تمام گهڻو قيمتي ... -، جڏهن ته پٺيءَ ۾ رکيل هجي ته به وڌيڪ جاءِ وٺي. اهو آٽوميٽڪ جي تاريخ ۾ ڪجهه گهٽ ۾ گهٽ خوبصورت ريئرز جي پويان بنيادي سببن مان هڪ هو.

ٻيو سبب اهو آهي ته اڪثر ماڊل جيڪي مارڪيٽ ۾ اچي ويا آهن اهي بدلائيندڙ طور پيدا نه ٿيا هئا (مثال طور SLK جي برعڪس)، مارڪيٽ تي ڪجهه مشهور ماڊلز جي موافقت (افاديت ۽ ننڍو خاندان)، جيتوڻيڪ. رکڻ، اڪثر بينچ جون ٻه قطارون.

اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو

اهي نمونا آهن جن تي اسان هن لسٽ جي تفصيل تي ڌيان ڏنو، ٻين کي ڇڏي، راندين کان شروع، جهڙوڪ MX-5 (NC) يا، ٻئي آخر ۾، ڪجهه Ferrari ۽ McLaren (جيڪي اڃا تائين هن حل کي استعمال ڪن ٿا. ).

Peugeot 206 CC ۽ 207 CC

2000 پئرس موٽر شو ۾ پڌرو ڪيو ويو، Peugeot 206 CC نه رڳو ڌاتو جي ڇت کي جمهوري بڻايو، پر ان حل کي اپنائڻ لاءِ پهرين يوٽيلٽي گاڏي پڻ هئي. 2006 تائين پيدا ٿيل، 206 CC شايد انھن مان ھڪڙو سڀ کان وڌيڪ خوبصورت نمونو ھو، جنھن ۾ ھڪڙي دھات جي چوٽي ھئي، ۽ ھڪڙو جنھن کي سڀ کان وڌيڪ تجارتي ڪاميابي ھئي.

206 CC جي پٺيان 207 CC آيو، جيڪو ساڳيو فارمولا لاڳو ڪيو جيئن اڳئين فارمولا پر ايترو خوبصورت نه هو، وڌيڪ "انفليڊ" نظر کي اپنائڻ سان، جيڪا 207 جي خاصيت هئي. 2007 ۾ لانچ ڪيو ويو، اهو 2015 تائين پيداوار ۾ هو، سال ۾. جنهن کي Peugeot B segment ۾ تبديل ٿيندڙ شيون پيش ڪرڻ کان پوئتي هٽي ويو.

مٽسوبشي ڪولٽ CZC

2005 جي جنيوا موٽر شو ۾ پڌرو ٿيو ۽ ايندڙ سال رليز ٿيو، ڪولٽ CZC CZ2 Cabrio کان متاثر ٿيو، هڪ پروٽوٽائپ جيڪو مٽسوبشي پاران 2003 ۾ متعارف ڪرايو ويو. Pininfarina پاران ڊزائين ڪيل، Colt CZC جزوي طور هالينڊ ۾ تيار ڪئي وئي، جنهن جي آخري گڏجاڻي ٿي. Turin ۾ Pininfarina ڪارخاني ۾.

جمالياتي طور تي، جاپاني ماڊل ۾ ڪجهه "عجيب" تناسب هئا، گهڻو ڪري مونوڪاب فارميٽ جي ڪري، جيڪو ان جي بنياد طور ڪم ڪيو. مجموعي طور تي، اهو صرف ٻن سالن تائين پيداوار ۾ هو، هڪ جانشين ڇڏڻ کان سواء 2008 ۾ غائب ٿي ويو.

نسان مائڪرو سي + سي

جيئن اسان توهان کي ٻڌايو، 21 هين صدي جي پهرئين ڏهاڪي ۾ اتي ڪجھ برانڊز هئا جن ڪوشش نه ڪئي ته مٽائڻ جي قابل ميٽيل ٽاپ سان. تنهن ڪري، ٽيون نسل به نه نسان ميڪرا (ها، هڪ تمام پياري نظر سان) ”فرار“ ٿيڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو.

2005 ۾ پڌرو ٿيو، مائيڪرا C+C نسان فگارو کان متاثر ٿي (قياس ڪيو ويو)، هڪ ريٽرو-ڊزائن ڪيل ڪنورٽيبل جيڪو نسان 1991 ۾… ڪينواس ٽاپ سان شروع ڪيو. 2013 ۾ ٽاپ گيئر پاران ووٽ ڪيو ويو "گذريل 20 سالن ۾ 13 بدترين ڪارن" مان هڪ، مائڪرا C+C 2010 ۾ بغير ڪنهن نشان جي غائب ٿي وئي.

Opel Tigra TwinTop

ٽن سالن جي بحاليءَ کان پوءِ، ٽئگرا جو نالو 2004 ۾ اوپيل رينج ۾ واپس آيو، هڪ ننڍڙي ڪوپ جي طور تي نه پر هڪ ڌاتوءَ جي ٽاپ سان بدلائيندڙ جي طور تي، اوپيل ڪورسا مان نڪتل، ان صورت ۾ ٽئين نسل جي SUV. اڃا تائين، بدلائيندڙن جي هن لهر کي منظم ڪيو ويو هڪ بهترين جمالياتي طور تي حاصل ڪيل، شايد پوئين سيٽن کي ڇڏي ڏيڻ سان.

سيلز، جيتوڻيڪ، پهرين ٽئگرا جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي هئي - 90 874 يونٽ پنجن سالن ۾ وڪرو ٿيل 256 392 يونٽن جي مقابلي ۾ جيڪي پهرين نسل ستن سالن ۾ وڪرو ڪيا ويا - پيداوار 2009 ۾ ختم ٿيڻ سان.

رينالٽ ونڊ

Renault ڇا؟ ها، اهو ڪيترن ئي ماڻهن کي اڻڄاتل آهي، ڇو ته اهو سرڪاري طور تي هتي ڀرسان وڪرو نه ڪيو ويو آهي. Renault Wind Renault جي شرط هئي ننڍي ڪنورٽيبلز جي حصي ۾ هڪ ڌاتو ٽاپ سان.

اهو نالو 2004 ۾ ظاهر ڪيل هڪ پروٽوٽائپ مان آيو هو ۽ حقيقت ۾ اها واحد شيء هئي جيڪا پيداوار واري نسخي کي تصور ۾ ورتو. پروٽوٽائپ پاران پيش ڪيل خوبصورت ۽ خوبصورت ننڍڙي روڊسٽر جي نظر کي اپنائڻ جي بدران، ٽونگو مان نڪتل ونڊ، توقع کان تمام گهڻي ڊگھي هجڻ جي ڪري ۽ ڪو به ان کي تقريبا هڪ ... targa سڏي سگهي ٿو.

هي اهو پروٽوٽائپ هو جنهن رينالٽ ونڊ کي پنهنجو نالو ڏنو.

2010 ۽ 2013 جي وچ ۾ پيدا ڪيل، رينالٽ ونڊ ختم ٿي وئي ان جي نالي تي قائم رھي ۽ ”وئن وٿ دي ونڊ“ پاڻ کي ماڊلز جي واٽ ۾ فلاپ قرار ڏيندي ويل سيٽس يا ايوانٽائم. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، ڌاتو جي چوٽي هڪ واحد ٽڪرا تي مشتمل آهي جيڪا 180º پوئتي ڦيرائي ونڊ کي تبديل ڪري ٿي.

Peugeot 307 CC ۽ 308 CC

جيئن ته 206 سان، 307 پڻ "هٿيار" کي ڌاتو ڇت جي چارم ڏانهن. 2003 ۾ لانچ ڪيو ويو ۽ 2008 ۾ نئين سر تعمير ڪيو ويو، 307 CC، حيرت انگيز طور تي، Peugeot پاران WRC ۾ ريس ڪرڻ لاءِ چونڊيو ويو، اھو پنھنجي نوعيت جو واحد بدلائيندڙ آھي جنھن مقابلي ۾ اھڙي شاندار ڪيريئر حاصل ڪيو.

2009 ۾، اهو 308 CC جو موڙ هو 307 CC کي تبديل ڪرڻ لاء. ان جي اڳڪٿي جي برعڪس، اهو ريليز مان نه ويو ۽ 2015 تائين پيداوار ۾ رهيو، جنهن سال Peugeot فيصلو ڪيو ته تبديل ٿيندڙ شين کي مڪمل طور تي ڇڏڻ جو (207 CC پڻ ان سال غائب ٿي ويو).

Renault Megane CC

مجموعي طور تي، ميگن سي سي ٻن نسلن کي ڄاڻيو آهي. پهريون، ميگني جي ٻئي نسل تي ٻڌل، 2003 ۾ ظاهر ٿيو ۽ 2010 تائين پيداوار ۾ رهيو، بنا ڪنهن شڪ جي، ٻن کان وڌيڪ خوبصورت ۽ جمالياتي طور تي اپيل.

Mégane CC جو ٻيو نسل 2010 ۾ ظاهر ٿيو ۽ 2016 تائين پيداوار ۾ رهيو. ان وقت کان وٺي، اتي ڪڏهن به ميگني نه آهي، جنهن ۾ هيڊ کان سواءِ هجي، چاهي ڌاتو هجي يا نه.

فورڊ فوڪس سي سي

2006 ۾ پيدا ٿيو، فوڪس سي سي فورڊ جي ڪاميابي جو جواب هو جيڪو 21 صدي جي پهرين ڏهاڪي جي آخر ۾ ڌاتو-مٿي جا ماڊل تجربو ڪري رهيا هئا.

Pininfarina پاران ڊزائين ڪيل، فوڪس سي سي کي 2008 ۾ بحال ڪيو ويو ۽ ڏٺو ويو ته ان جي پيداوار 2010 ۾ ختم ٿيندي. ان وقت کان وٺي، فورڊ جيڪو يورپ ۾ وڪرو ڪري ٿو، ان ۾ ڪو به دھاتي ٽاپ نه آهي ۽ وڌيڪ مختلف نه ٿي سگهي ٿو - اسان جي ٽيسٽ کي ياد ڪري ٿو. فورڊ مستنگ.

Opel Astra TwinTop

ٻن نسلن کان پوءِ جنھن ۾ اھو ڪينوس ھوڊ سان وفادار رھيو، 2006 ۾ Astra جي بدلجڻ واري ورزن ھڪڙي دھاتي ھوڊ کي خاص ڪرڻ شروع ڪيو. هن تبديلي سان، Astra ڪنورٽيبل ٿي ويو ڪنورٽيبل کان ٽوئن ٽاپ تائين، استعمال ڪيو ويو نالو استعمال ڪندي ننڍي ٽئگرا ۾.

هڪ ڌاتوءَ جي ٽاپ سان بدلائيندڙن ۾ بصري طور تي هڪ تمام خوبصورت مثال هجڻ جي باوجود، Astra ٽوئن ٽاپ 2010 ۾ مارڪيٽ کي الوداع چيو، Astra جي گم ٿيڻ کان چار سال اڳ، جيڪو ان جو بنياد هو. ان جي جاءِ تي Cascada آيو، پر اهو اڳ ۾ ئي روايتي ڪينواس هود استعمال ڪيو ويو آهي ۽ هڪ وقت کان اڳ ختم ٿي ويو آهي.

وولڪس ويگن Eos

اھو ھڪڙو اسان لاءِ ٻين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ معنيٰ رکي ٿو، جيئن اھو پرتگال ۾ پيدا ڪيو ويو، وڌيڪ واضح طور تي پالميلا ۾، آٽو يوروپا ۾.

وولڪس ويگن Eos، گهڻو ڪري، سڀ کان وڌيڪ خوبصورت بدلائيندڙن مان هڪ هئي، ان جي نسل جي دھات جي چوٽي سان. گولف تي ٻڌل هجڻ جي باوجود، Eos کي هڪ الڳ شخصيت هئي، جيڪو ڪجهه سامهون ڏسڻ ۾ اچي ٿو (ريسٽائلنگ تائين)، جيڪو هميشه پنهنجي مقابلي ۾ نه ٿو چئي سگهجي.

2006 ۽ 2015 جي وچ ۾ پيدا ٿيل، Eos ھڪڙي مٽائيندڙن مان ھڪڙي ھڪڙي دھاتي ھوڊ سان ھئي جنھن جو ڪو سڌو جانشين نه ھو. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته اڄ اها جڳهه جيڪا Eos وولڪس ويگن رينج ۾ خالي ڇڏي آهي، اڻ سڌي طرح، ... T-Roc Cabriolet جي قبضي ۾ آهي.

2010 جي بحالي Eos جمالياتي کي گولف جي ويجهو آندو، پر…

جيتوڻيڪ ڊي-سيگمينٽ نڪتل نه بچيا

ڪاميابيءَ جي باوجود ته ڌاتوءَ جي ڇنڊڇاڻ معلوم ٿي چڪي آهي، اوترو وڌيڪ توهان ”حصن جي ڏاڪڻ“ تي چڙهندا، اوترو ئي گهٽ ٿيندا. اڃا تائين، ٽي ڊي-حصو نڪتل ماڊل آهن جيڪي انهن کي "فرار" نه ڪيا آهن.

پهريون وولوو C70 هو، جنهن جي پهرين نسل کان پوء هڪ ڪئنوس هود هئي، ٻئي ۾ اهو هڪ ڌاتو هود حاصل ڪري، پڻ ڪوپ جي جاء تي ورتو، جيڪو سڌو جانشين کان سواء غائب ٿي ويو.

Pininfarina پاران ڊزائين ڪيل ۽ S40 جي ساڳي بيس سان - ها، اسان ڄاڻون ٿا ته اهو ساڳيو ئي فوڪس هو، پر تجارتي طور تي ان کي هڪ ڀاڱو مٿي ڪيو ويو آهي - Volvo C70 2006 ۽ 2013 جي وچ ۾ مارڪيٽ ۾ رهي، جنهن ۾ هڪ فيڪس لفٽ حاصل ڪيو ويو. 2010.

وولوو سي 70 کان علاوه، ليڪسس آئي ايس جي پوئين نسل جي بدلائي ورزن ۾ پڻ هڪ ڌاتو هود شامل آهي. 2008 ۾ متعارف ڪرايو ويو ۽ ايندڙ سال شروع ڪيو ويو، IS جو تبديل ٿيندڙ ويرينٽ 2015 ۾ غائب ٿي ويندو، ڪوبه جانشين سان.

آخرڪار، BMW 3 سيريز پڻ هڪ ڌاتو هود هئي. 2007 ۾ پيدا ٿيو، اهو 2014 تائين پيداوار ۾ رهيو. اها آخري 3 سيريز هئي جيڪا پنهنجي ڇت وڃائي وئي، جنهن ۾ BMW جي ڊي-سيگمينٽ ڪنورٽيبل جو ڪردار هاڻي 4 سيريز جي قبضي ۾ آهي، آخري چار سيٽن وارو ڪنورٽيبل اڃا تائين استعمال ڪري رهيو آهي. هڪ ڌاتو جي ڇت جو.