تقريباً ست مهينا اڳ متعارف ڪرايو ويو، ڊي ايس 4 نئين عزائم سان اچي ٿو ۽ ”المائٽي“ جرمن ٽنهي کي منهن ڏيڻ لاءِ تيار آهي، جنهن جو چوڻ آهي ته: Audi A3، BMW 1 سيريز ۽ مرسڊيز بينز اي-ڪلاس.
هڪ تصوير سان جيڪا اڌ رستي تي روايتي پنجن دروازن واري هيچ بڪ ۽ هڪ SUV ڪوپ جي وچ ۾ آهي، نئين DS 4 کي پنهنجي بولڊ (پر خوبصورت…) تصوير ۾ ان جي مکيه اثاثن مان هڪ آهي، جنهن ۾ اهو پڻ تمام مضبوط تناسب شامل ڪري ٿو ۽ هڪ تمام سٺو. اندروني. شاندار. ان کان علاوه، اهو هڪ متنوع پيشڪش برقرار رکي ٿو، جنهن ۾ گئسولين، ڊيزل ۽ حتي پلگ ان هائبرڊ انجڻ شامل آهن.
پر ڇا ڊي ايس 4 جا وڏا عزائم روڊ تي اچي وڃن ٿا؟ ڇا توهان وٽ آهي "جرمن آرميڊا" کي منهن ڏيڻ لاءِ؟ اسان اڳ ۾ ئي ان کي E-Tense ورزن ۾ هلائي چڪا آهيون ۽ اسان توهان کي ڏيکاريو آهي سڀ ڪجهه Reason Automobile جي تازي يوٽيوب وڊيو ۾:
۽ ”الزام“ آهي… EMP2!
هن نئين DS 4 لاءِ شروعاتي نقطو سڌاريل EMP2 (V3) پليٽ فارم هو، ساڳيو ئي جيڪو اسان ”ڀائرن“ Peugeot 308 ۽ Opel Astra ۾ مليو. ۽ هن کي اجازت ڏني وئي ته ڪافي مختلف تناسب حاصل ڪن، جيڪي تمام گهڻي جارحتي ٻاهرئين لائنن سان گڏ هن ڊي ايس 4 کي ڪٿي به نظر انداز نه ڪندا آهن.
1.87 ميٽر جي ويڪر سان (سائيڊ آئرن کي واپس ورتو ويو)، ڊي ايس 4 سيڪشن ۾ سڀ کان وڌيڪ ويڪرو ماڊل آهي ۽ اهو واضح طور تي لائيو ۾ نظر اچي ٿو، هن فرانسيسي ماڊل سان مضبوط موجودگي ڏيکاري ٿي. پر هي سڀ چوٽي پڻ پاڻ کي اندروني ۾ محسوس ڪري ٿو، جتي ڊي ايس 4 پاڻ کي تمام سٺو اڪائونٽ ڏئي ٿو.
پوئين سيٽن ۾، هيڊ روم تمام اطمينان بخش آهي، جيئن گھٹنے ڪمرو آهي. پر اڃا به وڌيڪ دلچسپ ڳالهه اها آهي ته تمام گهٽ ڇت واري لائين ڪيبن تائين پهچ تي منفي اثر نه ڪيو.
پوئتي تي، ٽرڪن ۾، ڊي ايس 4 ان جي مکيه حريفن کان مٿي آهي: ٻرندڙ انجڻ جي نسخن جي گنجائش 439 ليٽر آهي؛ پلگ ان هائبرڊ ورزن ”پيشش“ 390 ليٽر سامان.
اندروني… عيش عشرت!
DS آٽو موبائيل جي بهترين روايت جو احترام ڪندي، هي نئون DS 4 پاڻ کي تمام وسيع رينج سان پيش ڪري ٿو، جتي چمڙو ۽ ڪاٺ نمايان آهن، گڏوگڏ پرفارمنس لائن ورزن مان Alcantara ۽ جعلي ڪاربن، جيڪي وڌيڪ ذميواريون آهن. راندين جو باب.
سڀني نسخن لاء عام حقيقت اها آهي ته ڪيبن ڊرائيور ڏانهن تمام گهڻو مبني آهي، جيڪو هميشه سڄي عمل جو مکيه ڪردار آهي. اڳيون سيٽون - برقي ڪنٽرولن سان ۽ نيوماتي طور تي ترتيب ڏيڻ واري لمبر سپورٽ سان - حقيقي سيٽون آهن ۽ ان سان گڏ ڪمپيڪٽ اسٽيئرنگ ويل (پر هڪ بدران ٿلهي هينڊل سان) هڪ تمام اطمينان بخش ڊرائيونگ پوزيشن ٺاهي ٿي.
تعميراتي معيار تمام سٺي سطح تي آھي (جيتوڻيڪ جيڪي يونٽ اسان ھلائي رھيا آھيون اڃا تائين پروڊڪشن کان اڳ ۾ آھن) ۽ مواد ۽ ختم ڪرڻ جي محتاط چونڊ پھرين لمحي کان قابل ذڪر آھي جڏھن اسين ھن DS 4 جي ويل جي پويان ويٺا آھيون، جيڪو پڻ پيش ڪري ٿو. ٽيڪنالاجي جي وسيع رينج.
ڊرائيور جي اڳيان، اسٽيئرنگ ويل جي پويان، هڪ ڊجيٽل اوزار پينل ۽ ڊي ايس ايڪسٽينڊڊ هيڊ اپ ڊسپلي آهي، جيڪو اهو وهم پيدا ڪري ٿو ته معلومات روڊ تي پيش ڪئي وئي آهي ۽ ونڊ شيلڊ تي نه، هڪ اهڙي علائقي ۾ جيڪا ان جي برابر آهي. - ڊي ايس جي مطابق - 21 سان "اسڪرين" ڏانهن. نه رڳو اھو وڏو آھي جيڪو اسان استعمال ڪيو ويو آھي، پر ان ۾ پڻ تمام سادو گرافڪس ۽ پڙھڻ آھي.
گهٽ متاثر ڪندڙ DS سمارٽ ٽچ حل آهي، سينٽر ڪنسول ۾ هڪ ننڍڙي ٽچ اسڪرين جيڪا اسان کي 10 ”ملٽي ميڊيا اسڪرين جي ڪجهه ڪمن کي ڪنٽرول ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جيڪا فرانسيسي برانڊ جي پوئين تجويزن جي مقابلي ۾ هڪ اهم ارتقا آهي. اهو اڃا تائين ڪيترائي مينيو ۽ ذيلي مينيو آهي، پر اهو استعمال ڪرڻ تمام آسان ۽ تيز آهي.
۽ انجڻين؟
EMP2 پليٽ فارم جي جديد ورزن کي اپنائڻ هن DS 4 کي انجڻ جي وسيع رينج پيش ڪرڻ جي اجازت ڏني، جنهن ۾ ٽي گئسولين انجڻ شامل آهن - PureTech 130 hp، PureTech 180 hp ۽ PureTech 225 hp - ۽ هڪ 130 hp BlueHDi ڊيزل بلاڪ. اهي سڀئي نسخا اٺ-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان لاڳاپيل آهن.
پلگ ان هائبرڊ ورزن ۾، جيڪو اسان هن پهرين رابطي دوران پيرس (فرانس) جي ٻاهرئين علائقي ۾ ڪيو، DS 4 E-Tense 225 هڪ چار سلنڈر PureTech پيٽرول انجڻ کي 180 hp سان گڏ 110 hp برقي موٽر سان گڏ ڪري ٿو. هڪ 12.4 kWh ليتيم آئن بيٽري، 55 ڪلوميٽر (WLTP) تائين برقي موڊ ۾ خودمختياري لاءِ.
هن برقي ورزن ۾، ۽ 225 hp گڏيل طاقت ۽ 360 Nm وڌ ۾ وڌ ٽوڪ جي مهرباني، DS 4 7.7s ۾ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين تيز ڪرڻ جي قابل آهي ۽ تيز رفتار جي 233 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي ٿو.
پنھنجي ايندڙ ڪار کي ڳولھيو
رينج پرتگال ۾
پرتگالي مارڪيٽ تي DS 4 رينج ٽن قسمن مان ٺهيل آهي: DS 4، DS 4 CROSS ۽ DS 4 ڪارڪردگي لائن، انهن مان هر هڪ نسخو سامان جي مختلف سطحن سان لاڳاپيل ٿي سگهي ٿو.DS 4 جي صورت ۾، توهان سامان جي چئن سطحن تي ڳڻپ ڪري سگهو ٿا: BASTILLE +، TROCADERO ۽ RIVOLI، انهي سان گڏ هڪ خاص محدود ايڊيشن LA PREMIÈRE لانچ؛ DS 4 CROSS صرف TROCADERO ۽ RIVOLI سطحن ۾ موجود آھي؛ آخرڪار، ڊي ايس 4 ڪارڪردگي لائن، جنهن جو نالو اڳ ۾ ئي صرف موجود سطح ڏانهن اشارو ڪري ٿو.
ڊي ايس 4 لا پريميئر
ٽن انجڻين ۾ موجود آهي (E-TENSE 225، PureTech 180 EAT8 ۽ PureTech 225 EAT8)، LA PREMIÈRE نسخو DS 4 جي حد جي چوٽي کي نشانو بڻائي ٿو ۽ پاڻ کي محدود ايڊيشن لانچ طور پيش ڪري ٿو.
RIVOLI سامان جي سطح جي بنياد تي، LA PREMIÈRE ۾ شامل آھي ھڪڙو اوپيرا براون ڪريلو چمڙي جو اندروني ۽ ڪيترائي چمڪندڙ ڪارو ٻاھرين تلفظ. اصل ”1“ لوگو، خاص LA PREMIÈRE لاءِ، بيٺو آهي.
هي محدود ايڊيشن ٻن رنگن ۾ موجود آهي، Crystal Pearl ۽ Lacquered Grey، بعد ۾ بلٽ ان ڊور هينڊلز سان گڏ هڪ ئي رنگ ۾ باڊي ورڪ.
۽ قيمتون؟
| نسخو | موٽرائيزيشن | طاقت (سي وي) | CO2 اخراج (g/km) | قيمت |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | گيسولين | 130 | 136 | €30,000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | ڊيزل | 130 | 126 | €33 800 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 پرفارمنس لائن | گيسولين | 130 | 135 | €33 000 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 ڪارڪردگي لائن | گيسولين | 180 | 147 | €35,500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 پرفارمنس لائن | ڊيزل | 130 | 126 | 36 800 يورو |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | گيسولين | 130 | 135 | 35 200 يورو |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | گيسولين | 180 | 146 | €37,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | ڊيزل | 130 | 126 | 39 000 يورو |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | گيسولين | 130 | 136 | €35,900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | گيسولين | 180 | 147 | 38 400 يورو |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | ڊيزل | 130 | 126 | €39,700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | گيسولين | 130 | 135 | 38 600 يورو |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | گيسولين | 180 | 147 | 41 100 يورو |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | گيسولين | 225 | 149 | 43 700 يورو |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | ڊيزل | 130 | 126 | 42400 يورو |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | گيسولين | 130 | 136 | 39,300 يورو |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | گيسولين | 180 | 148 | €41800 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | گيسولين | 225 | 149 | €44,400 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | ڊيزل | 130 | 127 | 43 100 يورو |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 لا پريميئر | گيسولين | 180 | 147 | 46 100 يورو |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 لا پريميئر | گيسولين | 225 | 148 | €48,700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | پي ايڇ وي | 225 | 30 | 38 500 يورو |
| DS 4 E-TENSE 225 ڪارڪردگي لائن | پي ايڇ وي | 225 | 30 | €41,500 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | پي ايڇ وي | 225 | 30 | 43 700 يورو |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | پي ايڇ وي | 225 | 29 | €44,400 |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | پي ايڇ وي | 225 | 30 | 47 100 يورو |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | پي ايڇ وي | 225 | 29 | 47 800 يورو |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | پي ايڇ وي | 225 | 30 | €51 000 |