اهو هڪ پس منظر جي طور تي Óbidos Lagoon سان هو جنهن کي اسان پهريون ڀيرو ڊرائيو ڪيو هو پلگ ان هائبرڊ ويرينٽ جو نئون SEAT Tarraco، جنهن کي e-HYBRID سڏيو ويندو آهي.
2019 جي فرينڪفرٽ موٽر شو ۾ دنيا آڏو پيش ڪئي وئي، SEAT Tarraco e-HYBRID هاڻي پرتگالي مارڪيٽ ۾ ايندڙ جون، قيمتون 47 678 يورو کان شروع ٿي رهيون آهن.
ليون جي پلگ-ان هائبرڊ ورجن کان پوءِ، جنهن کي اسان اڳ ۾ ئي آزمايو آهي، اسپيني برانڊ هاڻي تاراڪو اي-هائبرڊ سان پنهنجي برقي ماڊلز جي رينج کي وڌائيندو آهي، جيڪو بصري طور تي ان جي ”ڀائرن“ سان هڪجهڙائي رکي ٿو جيڪو صرف ڪمبشن انجڻ سان ليس آهي.
جمالياتي نقطي نظر کان، رڳو پٺيءَ تي رکيل e-HYBRID ليجنڊ ٻاهر بيٺل آهي، لوڊ ڪرڻ وارو دروازو جيڪو سامهون مڊ گارڊ جي اڳيان ظاهر ٿئي ٿو، ڊرائيور جي پاسي تي، ۽ ماڊل نامزدگي، هٿ سان لکيل خط انداز ۾.
عام طور تي ڳالهائڻ، اهو تقريبا ناممڪن آهي ته تاراڪو جي هن برقي ورزن کي هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ سان هڪ کان ڌار ڪرڻ. ۽ جيڪڏھن اھو سچ آھي ٻاھرين لاءِ، اھو ڪيبن لاءِ به سچو آھي، جنھن جون تبديليون گيئر باڪس سليڪٽر جي نئين ڊيزائن ۽ ھن ورزن لاءِ ٻه مخصوص بٽڻون: اي-موڊ ۽ ايس-بوسٽ.
ٽيڪنيڪل آڇ جاري آهي هڪ مڪمل ڊجيٽل ڪاڪپٽ ۽ هڪ 9.2″ انفوٽينمينٽ سسٽم تي ٻڌل آهي، جنهن ۾ مڪمل لنڪ سسٽم شامل آهي (جنهن ۾ Android آٽو ۽ ايپل ڪارپلي تائين وائرليس رسائي شامل آهي) ۽ آواز جي سڃاڻپ شامل آهي.
اهي تجويزون Tarraco جي ٻين ورزن مان ورثي ۾ مليون آهن، پر هن اي-هائبرڊ ورزن ۾ انهن کي گاڏي جي آپريشن بابت خاص معلومات ڏني وئي آهي، خاص طور تي 100٪ برقي موڊ ۾ بيٽري جي حالت ۽ خودمختياري جي حوالي سان.
SEAT Connect ايپ ذريعي، اهو پڻ ممڪن آهي ته اي-منيجر ذريعي چارجنگ جي عمل کي ريموٽ ڪنٽرول ڪرڻ سان، گڏوگڏ روانگي جي وقت لاءِ ايئر ڪنڊيشن کي پري پروگرام ڪرڻ.
صرف 5 جايون
SEAT Tarraco جو پلگ ان هائبرڊ ورزن صرف پنجن سيٽن جي ترتيب ۾ موجود آهي، ان جي برعڪس مختلف قسمن جي اندروني ڪمبسٽ انجڻ سان ليس آهي جيڪا ست سيٽن تائين مهيا ڪري سگهي ٿي.
هن فيصلي جي وضاحت سادي آهي ۽ بيٽري سان لاڳاپيل آهي. 13 kWh جي ليٿيم آئن بيٽري کي ”فيڪس“ ڪرڻ لاءِ، SEAT خاص طور تي سيٽن جي ٽين قطار ۽ اسپيئر ٽائر جي قبضي واري جاءِ کي استعمال ڪيو، ۽ ايندھن جي ٽانڪي کي 45 ليٽر تائين گھٽائي ڇڏيو.
بيٽري جي چڙهڻ به پاڻ کي ٽرڪن ۾ محسوس ڪيو، جنهن ڏٺو ته لوڊ جو مقدار 760 ليٽر (5-سيٽر ڊيزل يا پيٽرول ورزن ۾) کان 610 ليٽر تائين گهٽجي ويو. اھو ھڪڙو وڏو فرق آھي، پر مون تي يقين ڪر، اھو ھن تاراڪو جي واقف صلاحيتن کي پنچ نٿو ڪري، جيڪو ڪافي ڪمرو پيش ڪرڻ جاري رکي ٿو.
49 ڪلوميٽر خالص برقي
اهو ميخانياتي باب ۾ آهي ته Tarraco e-HYBRID هڪ ڪمبشن انجڻ سان ”ڀائرن“ کان الڳ آهي، ڇاڪاڻ ته اهو 1.4 TSI 150 hp انجڻ کي 115 hp (85 kW) برقي موٽر سان گڏ ڪري ٿو جيڪو ليٿيم آئن بيٽري سان هلندڙ آهي. 13 kWh سان.
مجموعي طور تي، Tarraco e-HYBRID وٽ وڌ ۾ وڌ گڏيل طاقت 245hp ۽ وڌ ۾ وڌ torque 400Nm آهي، ”نمبر“ جيڪي خاص طور تي ٻن اڳين ڦيڻن ڏانهن موڪليا ويا آهن- اتي ڪو به آل-ويل ڊرائيو ورزن نه آهي- هڪ DSG باڪس ذريعي. ڇهه رفتار.
SEAT Tarraco e-HYBRID لاءِ 49 ڪلوميٽر (WLTP سائيڪل) تائين 100٪ برقي خودمختياري جي دعويٰ ڪري ٿي، جيڪا هميشه برقي موڊ ۾ شروع ٿئي ٿي جيستائين بيٽري ڪافي چارج ٿئي. هن سڀني جي مهرباني، SEAT Tarraco e-HYBRID 37 g/km ۽ 47 g/km جي وچ ۾ CO2 جي اخراج جو اعلان ڪري ٿو ۽ 1.6 l/100 ڪلوميٽر ۽ 2.0 l/100 ڪلوميٽر (گڏيل چڪر WLTP) جي وچ ۾ ٻارڻ جو استعمال.
چارج ڪرڻ جي حوالي سان، وال باڪس ذريعي 3.6 kWh جي بيٽري کي 3.5 ڪلاڪن ۾ ري چارج ڪرڻ ممڪن آهي. 2.3 kW آئوٽليٽ سان، چارج ڪرڻ جو وقت صرف پنجن ڪلاڪن کان گهٽ آهي.
سڀني ذوق لاء ڊرائيونگ موڊ
Tarraco e-HYBRID هميشه 100% اليڪٽرڪ موڊ ۾ شروع ٿئي ٿو، پر جڏهن بيٽري هڪ خاص ليول کان هيٺ ٿي وڃي ٿي يا جيڪڏهن رفتار 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌي وڃي ٿي، ته هائبرڊ سسٽم خود بخود شروع ٿي ويندو آهي.
هائبرڊ موڊ کان علاوه (اهو خودڪار يا مينوئل ٿي سگهي ٿو)، اسان وٽ ايس-بوسٽ موڊ (وڌيڪ اسپورٽي) ۽ اي-موڊ پڻ موجود آهن، جيڪو 100% برقي موڊ ۾ شهر جي چوڌاري ڊرائيونگ لاءِ مثالي آهي. اهو پڻ دستياب آهي - infotainment سسٽم ذريعي - هڪ اختيار جيڪو توهان کي اجازت ڏئي ٿو "رکڻ" 100٪ برقي خودمختياري بعد ۾ استعمال لاءِ.
ان کان علاوه، Tarraco e-HYBRID ۾ ٽي ريجنريٽو بريڪنگ ليولز (انفوٽينمينٽ سسٽم ذريعي ايڊجسٽ ڪري سگھجن ٿا) ۽ سينٽر ڪنسول ۾ روٽري ڪنٽرول ذريعي چونڊيل چار ڊرائيونگ موڊس: ايڪو، نارمل، اسپورٽ ۽ انفرادي.
۽ متحرڪ؟
اليڪٽرڪ موٽر کي اڳيان، گيئر باڪس جي اڳيان ۽ 1.4 TSI انجڻ، ۽ پوئين پاسي ليٿيم آئن بيٽري، ٻارڻ جي ٽانڪي جي اڳيان، SEAT جو چوڻ آهي ته هن Tarraco لاءِ وڌيڪ متوازن ڪاميٽي ورهائڻ حاصل ڪيو آهي ۽ - HYBRID، جنهن ۾ هڪ MacPherson سسپنشن اڳيان ۽ ملٽي آرم ريئر آهي.
بهرحال، FR ورزن، هڪ راندين واري ڪردار سان، هڪ مضبوط معطلي آهي ۽ اهو ئي هو جيڪو اسان کي اسپينش SUV سان پهرين رابطي ۾ ڊرائيو ڪرڻ جو موقعو مليو.
رستي ۾، هي برقي تاراڪو هڪ تمام سٺي منصوبي ۾ ثابت ٿيو. بجلي جي ترسيل تمام گهڻي ترقي پسند آهي، پر فوري، ۽ جيتوڻيڪ ڪاغذ تي هن SUV جا رڪارڊ متاثر ڪرڻ لاءِ ڪافي نه آهن - 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ 7.5 سيڪنڊن ۾ ۽ 205 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تيز رفتار - روڊ تي اهو تيز لڳي ٿو.
ماڊل جي قومي پيشڪش لاءِ SEAT پرتگال پاران جيڪو رستو چونڊيو ويو آهي، ان ۾ وکرن سان ڀريل هڪ سيڪشن شامل آهي - جيئن اسان چاهيون ٿا - اڳتي هلي Lagoa de Óbidos ۽ اڃا به ”ٿوري ڌڪ ڏيڻ واري بار“، هن Tarraco e-HYBRID هميشه شاندار توازن ڏيکاريو، سطحن جي. تمام گهڻي گرفت ۽، اڃا به وڌيڪ حيرت انگيز، هڪ تقريبا صفر جسم جو اثر.
توهان ڪيئن "رويو" آف روڊ ڪيو؟
پر جنهن سبب هن کي رستي تي چمڪيو، ان خراب رستن جي ڪري هن کي پيرن کان ٿورو ٻاهر اڇلائي ڇڏيو. هن پريزنٽيشن جي ڪورس ۾ گندي روڊن جي بدتر حالت ۾ لنگهه ۽ ريل جي ذريعي هڪ ننڍڙي مداخلت شامل هئي.
ايستائين جو FR ورجن، جھڙو اسان آزمايو آھي، جنھن ۾ اسپوريئر بمپر ۽ 20” ويلز شامل آھن، انھن مڙني رڪاوٽن کي ”پسي“ کانسواءِ پار ڪري ڇڏيو. بهرحال، معطلي جي مضبوط گرفت ۽ اسپوريئر کٽ سيٽون هن ڪم لاءِ ڪجهه سخت ثابت ٿيون. مان سمجهان ٿو ته Xcellence نسخن هن قسم جي فرش تي وڌيڪ آرام سان آهن.
پر ان ”اپوائنٽمينٽ“ جي باوجود، ۽ فور-ويل ڊرائيو ورزن جي ڳڻپ نه ڪرڻ جي باوجود، Tarraco e-HYBRID اهو ظاهر ڪيو ته اهو خراب روڊن جي چيلنج کي رد نٿو ڪري، نه ته رڻ ۾ به، جتي ”چال“ لڳ ڀڳ هميشه لاءِ آهي. مسلسل تيز رفتار برقرار رکڻ.
استعمال بابت ڇا؟
هن پريزنٽيشن جي آخر ۾، Tarraco e-HYBRID I ڊرائيو ڪيو 61 ڪلوميٽر ”اخراج کان آزاد“ ۽ ان جو سراسري استعمال 5.8 l/100 ڪلوميٽر هو.
مون اڪثر ڪري ايڪو موڊ ۾ سواري ڪئي — پر مون اسپورٽ موڊ ۽ ايس-بوسٽ کي به آزمايو — ۽ وچولي رفتار تي، پر هائبرڊ سسٽم تمام گهڻو اثرائتو ثابت ٿيو، خاص طور تي سست رفتاري ۽ بريڪنگ دوران پيدا ٿيندڙ توانائي کي استعمال ڪرڻ ۾. بهرحال، هن پيشڪش جو هڪ وڏو حصو موٽر وي تي ٺاهيو ويو، جنهن جو مطلب آهي ته آخري سراسري واپرائڻ ٿورو وڌيڪ هو.
قيمتون
جون ۾ گھربل مارڪيٽ تي اچڻ لاءِ شيڊول ڪيو ويو، SEAT Tarraco e-HYBRID ٻن سامان جي سطحن ۾ دستياب ھوندو: Xcellence ۽ FR. Xcellence نسخو شروع ٿئي ٿو 47 678 يورو . FR، جيڪو وڌيڪ راندين وارو ڪردار آهي، ۾ شروع ٿئي ٿو 49 138 يورو.