برانڊ جي مطابق، 35 سال اڳ مرسڊيز بينز 190 (W201) سي-ڪلاس جي تاريخ ۾ پهريون باب نشان لڳايو، پر 190 ماڊل، جيڪو 8 ڊسمبر 1982 تي پيش ڪيو ويو، اهو خود بخود هڪ افسانوي آهي. گاڏين جي صنعت. ايتري قدر جو اسان اڳي ئي ڪهاڻي ٻڌائي چڪا هئاسين، جيتوڻيڪ انقلابي ماڊل جي ”ناقص بيان“ ڪئي هئي.
W201 جي پويان ڪهاڻي 1973 ۾ شروع ٿي، جڏهن مرسڊيز بينز هڪ هيٺين حصي واري گاڏي جي تعمير لاء خيالن کي گڏ ڪيو. مقصد: گھٽ ايندھن جو استعمال، آرام ۽ حفاظت.
Sindelfingen ۾ پيداوار شروع ڪرڻ سان، ان کي جلد ئي بريمن پلانٽ تائين وڌايو ويو، جيڪو اڃا تائين C-Class لاءِ مکيه پيداواري پلانٽ آهي، جيڪو 190 ۾ W202 ماڊل ذريعي 1993 ۾ شروع ڪيو ويو.
آگسٽ 1993 تائين، جڏهن ماڊل کي C-ڪلاس سان تبديل ڪيو ويو، تقريبا 1 879 630 W201 ماڊل تيار ڪيا ويا.
مقابلي ۾ پڻ
ان جي طاقت ۽ ڀروسي لاءِ سڃاتي وڃي ٿي، 190 1993 کان وٺي C-ڪلاس جي عهدي کي اختيار ڪيو آهي، پر ان کان اڳ اهو اڳ ۾ ئي ڪيترن ئي عالمي ڪاميابين لاءِ مشهور هو، جرمن ٽورنگ چيمپيئن شپ (DTM) ۾ ريسنگ گاڏي جي حيثيت سان ڪيترن ئي تاريخي سنگ ميلن تي به پهچي چڪو آهي.
اڄ W201، جيڪا 1982 ۽ 1993 جي وچ ۾ پيدا ڪئي وئي هئي، هڪ شاندار نمونو آهي، هڪ کلاسک جي جذبي سان.
ماڊل "190" يا "Baby-Benz" جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، ان جي شروعات کي ٻه چار-سلنڈر پيٽرول انجڻ سان جشن ڪيو ويو: 190 نامزد ڪيو ويو شروعاتي طور تي 90 hp انجڻ سان ليس ورزن سان منسوب ڪيو ويو. 190 E، هڪ انجيڪشن سسٽم سان گڏ پيٽرول، 122 hp پاور هئي.
مرسڊيز بينز ساڳئي وقت ڪيترن ئي نسخن جي پيداوار ڪندي حد کي وڌايو آهي: 190 D (72 hp، 1983 کان) "ويسپر ڊيزل" جي نالي سان مشهور هو ۽ هو. پهرين سيريز-پيداوار مسافر ڪار soundproofing سان انجڻ جي.
1986 ۾، ماڊل 190 ڊي 2.5 ٽربو ورزن ۾ ڊيزل انجڻ سان ليس، 122 ايڇ پي سان، لانچ ڪيو ويو، ڪارڪردگي جي نئين سطح تائين پهچي. ڇھ سلنڈر انجڻ (M103) کي W201 جي ساڳي ڪمارٽمينٽ ۾ انسٽال ڪرڻ جي ٽيڪنيڪي چيلنج کي پار ڪندي، برانڊ جا انجنيئر ان ئي سال ۾ طاقتور ڇھ-سلينڊر 190 E 2.6 (122 kW/166 hp) ورزن جي پيداوار لاءِ کڻي آيا.
پر مشهور 190 E 2.3-16 پڻ 1984 ۾ نوربرگنگ ۾ بحال ٿيل فارمولا 1 سرڪٽ جو افتتاح ڪرڻ جو ذميوار هو، جتي 20 ڊرائيور سرڪٽ تي ريس دوران 190 کي ڊرائيو ڪيو. يقينن، فاتح ڪو هو... ائرٽن سيننا. صرف ڪري سگهي ٿو!
190 E 2.5-16 Evolution II "ٻار-بينز" جو سڀ کان انتهائي ارتقاء هو. قدامت پسند مرسڊيز بينز ۾ بي مثال ايروڊائينامڪ اپريٽس سان، ارتقا II هڪ اظهاريندڙ 235 hp پاور حاصل ڪئي، جيڪا 1990 کان وٺي جرمن ٽورنگ چيمپئن شپ (DTM) ۾ حصو وٺندڙ ڪامياب مقابلي واري ماڊل جو بنياد آهي.
حقيقت ۾، اهو ساڳيو ماڊل جي ڦيٿي تي هو ته Klaus Ludwig 1992 ۾ DTM چيمپيئن بڻجي ويو، جڏهن ته 190 ان کي ڏنو. مرسڊيز بينز ٻن ٺاهيندڙن جا لقب، 1991 ۽ 1992 ۾.
1993 ۾ AMG-Mercedes 190 E Class 1 ماڊل شروع ڪيو ويو - مڪمل طور تي W201 تي ٻڌل.
حفاظت ۽ معيار سڀ کان وڌيڪ
شروعات ۾، ماڊل فعال ۽ غير فعال سيڪيورٽي حلن جي شموليت جو مقصد هو. غير فعال حفاظت لاء، اهو ضروري هو ته گهٽ وزن کي گڏ ڪرڻ لاء هڪ اعلي صلاحيت سان توانائي جذب ڪرڻ لاء هڪ واقعي واري ٽڪر ۾.
جديد لائينن سان، برونو ساڪو جي هدايت هيٺ حاصل ڪئي وئي، ماڊل هميشه پنهنجي ايروڊائينامڪس لاء بيٺو آهي، گهٽ ۾ گهٽ ايروڊائينامڪ ڪوئفينٽ سان.
معيار هڪ ٻيو نقطو هو ڪڏهن به نه وساريو. ماڊل ڊگهي، سخت ۽ گهربل ٽيسٽ جي تابع هئي. هتي ڏسو ته مرسڊيز بينز 190 جي معيار جا امتحان ڪيئن هئا.
