سڀ کان وڌيڪ مشهور جاپاني اسپورٽس ڪارن مان هڪ جو ايندڙ نسل هائبرڊ هوندو. هونڊا NSX کان پوءِ، هن رستي تي هلڻ لاءِ ٽويوٽا سپرا جو موڙ آهي.
ٽويوٽا پاڻ کي هائبرڊ ماڊلز جي پيشڪش ۾ سڀ کان وڏي برانڊن مان هڪ سمجهي ٿي، تنهنڪري اهو ڪنهن کي به تعجب جي ڳالهه نه ٿيندي ته ايندڙ نسل سپرا هڪ برقي موٽرائيزيشن کي ڪمبشن انجڻ سان گڏ ڪري ٿي. معلومات جيڪا اڃا تائين برانڊ کان سرڪاري تصديق جي کوٽ آهي، پر جيڪو يوٽيوب تي پوسٽ ڪيل هڪ وڊيو (آرٽيڪل جي آخر ۾) واضح ڪرڻ جو هڪ نقطو ڪيو: ايندڙ ٽويوٽا سپرا واقعي هڪ هائبرڊ هوندو.لاڳاپيل: هن ٽويوٽا سپرا انجڻ شروع ڪرڻ کان سواءِ 837,000 ڪلوميٽر جو فاصلو ڪيو
اهو ڄاڻڻ ته نئون سپرا هائبرڊ هوندو، هاڻي وڏو سوال اهو آهي ته جاپاني برانڊ پاران اختيار ڪيل ميڪيڪل اسڪيم ڇا هوندي. ڇا اليڪٽرڪ موٽرز سڌو سنئون ٽرانسميشن ۽ ڪمبسشن انجڻ سان ڳنڍجي وينديون يا اهي خودمختيار ڪم ڪنديون؟ ڇا اهي طاقت کي پوئين ڦيٿين ڏانهن منتقل ڪندا يا سامهون وارين؟ ڪيتريون ئي برقي موٽرون هونديون، هڪ يا ٻه؟ اسان کي خبر ناهي. پر انجڻ جي ترتيب جي لحاظ کان، ايندڙ ٽويوٽا سپرا ممڪن آهي ته هڪ ترتيب سان لڳل هائبرڊ سسٽم (ڪمبشن انجڻ، اليڪٽرڪ موٽر ۽ گيئر باڪس) کي اپنائڻ لاءِ بيٽرين کي لڳائڻ لاءِ پوئين پاسي واري جاءِ خالي ڪري - ڪنهن به صورت ۾ مڪمل طور تي ضمانت آهي. نئين NSX ۾ هونڊا پاران مليل حل کان مختلف اسڪيم.
سچ اهو آهي ته ٽويوٽا ٽويوٽا سپرا جي ترقيءَ کي انتهائي رازداري ۾ لڪايو آهي. جزوي طور تي ڇاڪاڻ ته اهو وقت کان اڳ معلومات جاري ڪرڻ نٿو چاهي، ۽ جزوي طور تي ڇاڪاڻ ته هڪ نئين بي ايم ڊبليو ماڊل پڻ نئين سپرا جي پليٽ فارم تان پيدا ٿيندي ۽ ٽويوٽا نه ٿو چاهي ته Bavarian برانڊ جي پوزيشن تي سوال ڪرڻ. ٻئي برانڊ شراڪت ۾ ڪم ڪري رهيا آهن ۽ نه ئي ٻاهرين حریفن کي معلومات ظاهر ڪرڻ جو ذميوار ٿيڻ چاهي ٿو.
جيئن اسان اڳ ۾ ذڪر ڪيو آهي، تمام رازداري جي باوجود، ٽويوٽا سپرا اڃا تائين جرمني ۾ BMW M ٽيسٽ سينٽر کي ڇڏيندي پڪڙيو ويو. جڳھ جتي ٽويوٽا انجنيئرز جي ٽيم ھڪڙي ٽيسٽ پروٽوٽائپ تي متحرڪ ٽيسٽ ڪيا آھن.
نوٽ ڪريو ته سپرا پروٽوٽائپ ٽيسٽ سينٽر کي 100٪ برقي موڊ ۾ ڇڏي ٿو ۽ ٿوري دير کان پوءِ ڪمبشن انجڻ کي آن ڪري ٿو، جيڪو شور جي ڪري V6 يونٽ ٿي سگهي ٿو. اسين ڏسندا سين…