جيڪڏهن ڪار جي دنيا ۾ حقيقي شبیہیں آهن، ته جيپ رينگلر انهن مان هڪ آهي. هن نئين نسل جي باري ۾ خوف، ته اهو شايد هڪ ڪهاڻي جي صلاحيت يا صداقت کي غلط طور تي پيش ڪري سگهي ٿو جيڪو وقت جي عالمي جنگ کان وٺي، مڪمل طور تي بي بنياد هئا.
جيپ جيڪو ڪيو آهي اهو تمام قابل ذڪر آهي - رينگلر کي اسان جي ڏينهن تائين آڻڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو، ميڪيڪل، ٽيڪنالاجي ۽ حتي... تهذيب جي نقطه نظر کان، ان جي ڪردار، مقصد يا صداقت کي وڃائڻ کان سواء.
صداقت…، هڪ لفظ جيڪو آئون اڪثر واپس آيو آهيان منهنجي وقت دوران رينگلر سان گڏ انهن ڏينهن ۾ ڪارن ۾ هڪ نادر وصف آهي. SUVs جي هڪ "متاثر ٿيل" دنيا ۾، هڪ ئي وقت ۾ 247 شيون ٿيڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن، انهن مان ڪنهن کي خاص طور تي سٺو ڪرڻ کان سواء، رينگر پنهنجي ذات تي سچو رهي ٿو.
۽ اهڙي تنگ فڪر سان، اسان ڄاڻون ٿا ته اهو ٻين علائقن ۾ سمجهوتو پيدا ڪندو، پر ايمانداري سان، اسان ڄاڻڻ نٿا چاهيون - اسان صرف ان کي قبول ڪندا آهيون اهو ڇا آهي. سواءِ، جيئن مون ذڪر ڪيو، جيپ پنهنجي آئڪن جي ارتقا ۾ هڪ قابل ذڪر ڪم ڪيو آهي. جيتوڻيڪ اها ڪا ننڍي ڪار ناهي، آزمايل رينگلر صحارا - لامحدود پنج دروازن جو باڊي ورڪ ۽ ٿورڙو وڌيڪ اسٽريٽ آريئنٽيڊ - هڪ خانداني ڪار يا روزاني ڪار جي طور تي تمام سٺو ڪم ڪري سگهي ٿو.
جيڪڏهن ٻاهران اهو برقرار رکي ٿو (حقيقت ۾) علامتي لائينون، جيتوڻيڪ بهتر ڪيون ويون آهن - مؤثر طور تي، هڪ "برڪ" ٿورو وڌيڪ ايروڊينامڪ -، اندر اسان تقريبا هڪ انقلاب بابت ڳالهائي سگهون ٿا . رينجر صحارا جي اندروني حصي ۾ چڙهائي ۾ داخل ٿيڻ تي، اسان کي هڪ مضبوط اندروني نظر اچي ٿو جيڪو ان جي اڳئين حصي کان گهڻو وڌيڪ دلڪش آهي.
مواد جو معيار ڪو معيار نه آهي، پر نه ئي اهو سمجھوتو ڪري ٿو، جيپ جي ڊيزائنرز سان "شيون" کي ضم ڪرڻ جو انتظام ڪيو ويو آهي جهڙوڪ انفوٽينمينٽ سسٽم يا جزوي طور تي ڊجيٽل ڊيش بورڊ هڪ گڏيل ۽ همٿ واري مجموعي ۾، وڏي پيچيدگين کان سواء، هڪ طريقي سان مضبوط طور تي. ، اڌ ڪم ڪندڙ اوزار جو پاسو وڃائڻ کان سواءِ.
مظبوط، دلڪش اندروني - 8.4 انچ جي ٽچ اسڪرين سان يونيڪٽ انفوٽينمينٽ سسٽم جوابي ۽ استعمال ڪرڻ بلڪل آسان آهي.
وسيع خارجي طول و عرض جي باوجود (4.88 ميٽر ڊگھي 1.89 ميٽر ويڪر)، دستياب جاءِ ٻاهر نڪرندي آهي ايتري وسيع نه آهي جيتري اها پهرين نظر ۾ لڳي سگهي ٿي . رينگلر جون منفرد خصوصيتون - فريم اسپارس ۽ ڪراس ميمبرز، وڏا ڦيٿا، اڏاوت ۽ سڀ مشيني سامان (ڊرائيو شافٽ، فرق) - ڪجھه مداخلت ڪندڙ ثابت ٿيو. تنهن هوندي به، اتي اڃا خلا آهي. پوئين رهاڪن کي اندر رکڻ ۾ ڪو مسئلو نه ٿيندو، ۽ سامان جو 548 ليٽر ڪمارٽمينٽ تمام ضروري سامان کڻي وڃڻ لاءِ ڪافي آهي ته هڪ هفتي جي وچ ۾ ڪٿي به نه.
الڳ tailgate کولڻ - پوئين ونڊو مٿي کڄي ٿي، دروازو پاسي ڏانهن کُلي ٿو - مختلف ۽ ضروري آهي، پر اهو ان کي وڌيڪ عملي نٿو بڻائي.
تنهن هوندي به، ان جي استعمال جي استحڪام - نه رڳو ان جي آف-روڊ صلاحيتون وسيع آهن، دروازن کي به گهر ۾ ڇڏي سگهجي ٿو، ڇت ٽن حصن ۾ ورهايل آهي، جيڪي سڀئي ڌار ڪري سگهجن ٿيون ۽ ونڊ شيلڊ فولڊ پڻ - مضبوط طور تي ڦري ٿو. طرفان محدود مقرر ٿيل دھاتي بلڪ هيڊ سامان جي خاني کي مسافر خاني کان الڳ ڪري ٿو - اهو اتي ڇا ڪري رهيو آهي؟
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
پرتگال ۾ ڀليڪار - ڪجهه مالي سستي ۽ سستي قيمت جي ضمانت ڏيڻ لاءِ، اهو ورهاڱو يقيني بڻائي ٿو ته پنجن دروازن واري رينگلر کي سمجهيو وڃي ٿو... پڪ اپ. گورنرن، ڇا اهو وقت نه هو ته هن سموري قانون سازي جي انتشار جو جائزو وٺو؟
جبلن ڏانهن ڀڄڻ
سچ پڇو ته هن ٽيسٽ جي وقت گرمي پد بررر جي ويجھو هو، ان ڪري جيپ رينجر صحارا جي ڪنورٽيبل پارٽ کي ڳولڻ جي ڪا گهڻي خواهش نه هئي، پر منهنجي تفريح لاءِ اڳ ۾ ئي ڪافي هئي.
جيئن مون اڳ ۾ ذڪر ڪيو آهي، جي جي ۽ جي ايل نسلن جي وچ ۾ گواهي جي هن گذرڻ ۾، شايد سڀ کان وڌيڪ حيرت جي ڳالهه اها هئي ته رينگلر پنهنجي ذات کي وڃائڻ کان سواءِ ڪيئن مهذب ۽ قابل استعمال بڻجي ويو. . اسان هڪ بلند ڊرائيونگ پوزيشن ۾ وڃون ٿا جنهن کي اسان جلدي استعمال ڪريون ٿا، ٻين گاڏين تي غالب ڏسڻ جي خواهش سان. اهو اندر کان ٻاهر ڏسڻ ۾ آسان آهي، ۽ سخي خارجي طول و عرض جي باوجود، اهو ڏکيو ناهي ته ڪار کي روڊ تي رکڻ ۽ سخت ترين چالن ۾ به، اسان کي 3.0 ميٽر ويل بيس تي غور ڪندي، هڪ مناسب موڙ واري ريڊيس سان مهيا ڪيل آهي.
آف روڊ: نمبر جيڪي اهميت رکن ٿا
جيتوڻيڪ ڊگھي قسم جي، رينجرر کي سنڀالڻ جي قابل آهي (تقريبا) هر قسم جي رڪاوٽون. حملي جو زاويه 35.4º آهي. پيداوار 30.7º آهي؛ ventral 20º آهي. گرائونڊ ڪليئرنس 242mm آهي ۽ فورڊ پاس 760mm آهي - انگ اکر عام SUV کان مٿي. انھن لاءِ جيڪي وڌيڪ چاھين ٿا، اتي آھي Rubicon ورجن، جيڪو شامل ڪري ٿو، ٻين جي وچ ۾، اڳيان ۽ پوئين فرقن جي اليڪٽرانڪ لاڪنگ.
اسفالٽ تي تيز يا اڃا به آرامده سواري لاءِ اسٽرنگرز ۽ ڪراس ميمبرز، ٻه سخت محور ۽ هڪ ٻيهر گردش ڪندڙ بال اسٽيرنگ مثالي مواد نه آهن، پر اڃا تائين رينگلر مثبت طرف حيران ڪري ڇڏيو آهي.
بي قاعدگين کي مؤثر طريقي سان دٻايو وڃي ٿو ۽ ان موقعي تي جسم جي گھڻي گھمڻ سان به، ان کي اجازت ڏئي ٿي ته تيز تر تال کي بغير وڏي ڊرامي جي برقرار رکيو وڃي. موٽر وي رينگلر لاءِ مثالي سيٽنگ نه آهي، پر اهو حد کان وڌيڪ ڪم نٿو ڪري - ايروڊائينامڪ ۽ رولنگ شور موجود آهن - پر هڪ ثانوي روڊ ۽ وڌيڪ وچولي رفتار ڪيترن ئي ڪلوميٽرن کي آسان بڻائي سگهي ٿي.
جتي Wrangler Sahara چمڪيو آهي واضح طور تي آف روڊ آهي . اسان محسوس ڪريون ٿا ناقابل تسخير ڦيٿي جي پويان. ٿي سگهي ٿو ان ۾ روبيڪون جا اڳيان ۽ پوئين فرق وارا لاڪ نه هجن، پر اسان وٽ گهٽ ڪندڙ آهن، حملي ۽ روانگي جا واضح زاويا، ۽ اعليٰ گرائونڊ ڪليئرنس، جيڪي ڪيترن ئي رڪاوٽن کي تفريحي پارڪ ۾ تبديل ڪن ٿا.
صحارا جا ٽائر، جيڪي اسفالٽ لاءِ وڌيڪ دوستانه آهن، روبيڪن جي برعڪس، سڀ کان ڪمزور ڪڙي ختم ٿي وڃن ٿا - جڏهن گہرا رَٽ، پاڻيءَ سان ڀريل، مٽيءَ ۾ مشڪل سان ڦاسي پون ٿا. ريڊيوسر، ڪي ايڪسيليٽر ۽ رينگلر صحارا اڳتي وڌيا… ٽريڪ جي محور جي حوالي سان لڳ ڀڳ 45º جي زاوي تي، تمام گهڻي مٽيءَ جي اڏام سان- مان ان کان پري ٿي ويس… هڪ وڌيڪ سڪو، هڪ وڌيڪ موڙ…
لامحدود (5 دروازن) تي اسان کي صرف وينٽرل زاويه سان محتاط رهڻو پوندو، ٽن دروازن واري رينگلر کان هيٺ، ننڍڙي ويل بيس سان. تنهن هوندي به، ڪجهه احتياط سان، اسان انهن رڪاوٽن کي چڙهڻ ۾ ڪامياب ٿي وياسين جن تي اسان ڪڏهن به غور نه ڪنداسين ته اسان جي اسڪوائر ۾ هڪ وڏي SUV ۾، ايستائين جو ميگا ويلز جي ڪري گهٽ-پروفائيل ٽائرن سان گڏ اهي ليس هوندا آهن — Wrangler Sahara تي ويلز 18 آهن. "، پر انهن کي لپڻ لاء تمام گهڻي ربر سان.
مثالي جوڙو
انهن تحقيقي ڪورسن تي، چاهي روڊ تي هجي يا بند، 200hp 2.2 CRD ۽ اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن بهترين ساٿي ثابت ٿيا آهن- لڳي ٿو ته اهي رينگلر لاءِ جان بوجھ ڪري ٺاهيا ويا آهن. 2.2 CRD وٽ ايتري طاقت ۽ طاقت آھي جو 2100 ڪلوگرام کان وڌيڪ وزن کي اڪيلائيءَ سان منتقل ڪري سگھي ٿو ۽ خودڪار ٽرانسميشن، اصل ۾ ZF کان، اڄڪلھ انڊسٽري ۾ بھترين مان ھڪڙي ٿي رھي آھي.
رمز 18 آهن "پر اسان وٽ انهن جي چوڌاري تمام گهڻو ٽائر آهي.
مجموعي طور تي، گيئر باڪس انجڻ جي سيٽ ۾ تمام سٺي سڌاري آهي - اهو صرف هڪ صنعتي مشين جو دل ناهي - هڪ خاص نرمي ۽ آواز جي ضابطي سان ان جي آپريشن دوران، جيڪو مثبت طور تي مڪمل ڊرائيونگ جي تجربي ۽ باقاعدي سان گڏ رهڻ ۾ مدد ڪري ٿو. رينگلر صحارا.
حيرانگي واپرائڻ واري پاسي کان آئي. وچولي رفتار تي - 70 ڪلوميٽر / ايڇ ۽ 90 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي وچ ۾ - ثانوي روڊن تي، واپرائڻ 8.0 l/100 ڪلوميٽر کان گهٽ هو ؛ شهري ٽريفڪ ۾ اهي اٺ اونچائي، نو هيٺيون، ۽ صرف آف روڊ تي وڌيا آهن، مون ڏٺو آهي انهن کي ڊبل انگن (10-11 l/100 ڪلوميٽر) کان مٿي. واقعي تمام سٺو، ان جي ڊيزائن ۽ ماس تي غور ڪندي - ننڍي رينيگيڊ ۽ ان جي ننڍڙي ٽربو مل کان بهتر…
ڇا ڪار منهنجي لاءِ صحيح آهي؟
جيڪڏھن توھان انھن ماڻھن مان آھيو جيڪي پنھنجي بوٽن تي مٽي ۽ مٽي حاصل ڪرڻ کان سواء ھفتي جي آخر ۾ حاصل نٿا ڪري سگھن، جيپ رينگلر ھڪڙي دستانن وانگر مناسب ٿيندو. فائدو اهو آهي ته JL نسل شامل ڪري ٿو ”مدني“ خاصيتون جيڪي ان کي وڌيڪ وقت استعمال ڪرڻ جي قابل بڻائين ٿيون. جيتوڻيڪ هن نسخي ۾ ٽائر اسفالٽ لاءِ وڌيڪ موزون آهن، انهن جون فطري آف روڊ صلاحيتون انهن کي اڪثر SUVs کان اڳتي وٺي وڃڻ جو واعدو ڪن ٿيون.
اڃا تائين هڪ حاصل ڪيل ذائقو آهي، پر اهو ناقابل ترديد آهي ته اهو پڻ آخري خالص ۽ سخت، حقيقي ۽ مستند آف روڊ مان هڪ آهي، جيڪو تقريبن بي مثال جڳهه تي قبضو ڪري ٿو - هڪ G-ڪلاس جي قيمت ٻه ڀيرا وڌيڪ آهي، شايد ٽويوٽا لينڊ ڪروزر کي ڇڏي، پڻ هڪ بهترين شهرت ۽ صلاحيت سان، پر برابر نسخو (پنج دروازا) 100 هزار يورو (!) کان وڌيڪ آهي.
Jeep Wrangler Sahara پئسن لاءِ سٺي قيمت وانگر ڏسڻ ۾ اچي رهيو آهي، پر اهو اڃا تائين هر ڪنهن لاءِ ناهي. قيمت 67,500 يورو تي شروع ٿئي ٿي، يونٽ سان اسان 4750 يورو شامل ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي اختيارن ۾. ۽ يقيناً، جيڪڏهن توهان اسان جي فري وي نيٽ ورڪ کي استعمال ڪندي پري سفر ڪرڻ جو ارادو ڪيو، ته ٻاهر نڪرڻ جو ڪو به رستو ناهي — اهي ڪلاس 2 لاءِ ادا ڪندا.
يورو NCAP ٽيسٽ تي توهان جي ڪارڪردگي لاءِ حتمي نوٽ، توهان هڪ سادي اسٽار ڪٿي حاصل ڪيو . اسان اهو چوڻ چاهيون ٿا ته نتيجو صرف ڪجهه ڊرائيور اسسٽنٽس جي غير موجودگي هو جنهن کي يورو NCAP پاران تمام گهڻو قدر ڏنو ويو آهي، پر سامهون واري ٽڪر جي ٽيسٽ ۾ توهان جي ڪارڪردگي اسان کي ٿورو پريشان ڪري ڇڏيو آهي... جيترو جلد ٿي سگهي جائزو وٺڻ لاء، جيپ.
