هي اسان جي نئين ملاقات نه آهي آڊيو Q3 Sportback . گذريل سيپٽمبر، اسان ان جي بين الاقوامي پريزنٽيشن ۾ موجود هئاسين، جيڪا جرمني جي ايميلڊنگن ۾ ٿي، جتي اسان نئين ماڊل جي سڀني تفصيلن کي ڄاڻايو.
ھاڻي، پرتگال ۾، اسين توھان کي ٻڌائي سگھون ٿا رينج ۽ قيمتن جي نئين SUV جي چار-رنگ برانڊ جي.
ان کان علاوه، هڪ ٻيو موقعو Q3 Sportback جي ڦيٿي جي پويان ويهڻ جو، هن ڀيري 35 TDI ورزن سان، گهڻو ڪري اهو هوندو جيڪو اسان جي مارڪيٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ نمائندو هوندو.
View this post on Instagram
اختلاف
جيئن توهان فوري طور تي ڏسي سگهو ٿا، Q3 ۽ نئين Q3 Sportback جي وچ ۾ وڏو فرق پوئين حجم ۾ آهي - B-Pillar کان پوئين پاسي تائين، ڇت تمام گهڻي تيزيءَ سان هيٺ ٿي، هڪ الڳ، وڌيڪ متحرڪ سلائيٽ ٺاهيندي.
اهو صرف سلائيٽ نه آهي جيڪو تبديل ٿئي ٿو، Q3 Sportback پڻ ننڍو آهي (29mm) Q3 کان جيڪو اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا، ۽ خاص طور تي ٺهيل بمپر مجموعي ڊيگهه ۾ 16mm شامل ڪن ٿا. حيرت انگيز تجسس: وسيع ڏسڻ جي باوجود، Q3 اسپورٽ بڪ عام Q3 کان 6mm جي ڀيٽ ۾ معمولي طور تي تنگ آهي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
اندر، ڪجھ به نئون ناهي - اهو Q3 جي هڪجهڙائي آهي ۽ انهي جو مطلب آهي ته اسان حصي ۾ هڪ بهترين اندروني جي موجودگي ۾ آهيون، جيڪڏهن بهترين نه. ڇا پريزنٽيشن، معيار ۽ مواد لاءِ - آزمايل يونٽ، S لائن، الڪانتارا ۾ ڪيتريون ئي ايپليڪيشنون هيون، هڪ خوشگوار برعڪس نفيس ۽ اعليٰ ٽيڪنالاجي جي باقي اندروني ڏيک جي.
اختلاف، جيئن ٻاهران، اختصار ڪيا ويا آهن پويان، ان جي نئين پروفائل جو نتيجو. پوئين قبضي وارا - ترجيحي طور تي ٻه، ٽئين قبضي ۾ وڌيڪ جاء نه هوندي آهي ۽ ٽرانسميشن سرنگ مداخلت ڪندڙ آهي - ڪافي legroom آهن، پر اوچائي ۾، هيڊ روم ننڍو آهي.
ٻئي طرف، پوئين سيٽون تقريباً 130 ملي ميٽر جي ڊگھي ترتيب جي اجازت ڏين ٿيون، ۽ پٺيءَ کي به مائل ۾ ترتيب ڏئي سگھجي ٿو، ست اڳواٽ مقرر ڪيل پوزيشن سان.
باقي لاءِ، Q3 اسپورٽ بئڪ هڪ معياري سامان سان گڏ اچي ٿو معياري Q3 جي ڀيٽ ۾، مثال طور ترقي پسند اسٽيئرنگ ۽ 10.25″ ڊجيٽل اوزار پينل.
قومي حد
Audi Q3 Sportback پنهنجي ڪيريئر جي شروعات پرتگال ۾ صرف ٻن ڊيزل انجڻين سان ڪري ٿي، 35 TDI ۽ 40 TDI، جيڪا ترتيب سان 2.0 l جي گنجائش ۽ 150 hp ۽ 190 hp جي طاقتن سان چار سلنڈرن جي بلاڪ ۾ ترجمو ڪري ٿي.
ٻئي صرف هڪ ٽرانسميشن سان ڳنڍيل آهن، ست-رفتار S Tronic dual-cluch gearbox. 35 TDI صرف فرنٽ ويل ڊرائيو سان دستياب آهي، جڏهن ته 40 TDI صرف چار ڦيٿي ڊرائيو سان دستياب آهي، يا آڊي ٻولي ۾ ڪواٽرو.
هر انجڻ ٻن نسخن ۾ رد ڪري ٿي، بيس ۽ ايس لائن. S لائن خاص طرح سان ٺهيل بمپرز، 18 انچ ويلز ۽ راندين جي معطلي سان گڏ اچي ٿي.
قيمتون
| نسخو | طاقت | CO2 جو اخراج | قيمت |
|---|---|---|---|
| 35 TDI بيس S Tronic | 150 hp | 153 g/km | 51 600 يورو |
| 35 TDI S لائن S Tronic | 150 hp | 154 گرام / ڪلوميٽر | 54 150 يورو |
| 40 TDI Quattro S Tronic base | 190 ايڇ | 183 g/km | 62 600 يورو |
| 40 TDI S لائن quattro S Tronic | 190 ايڇ | 184 گرام / ڪلوميٽر | 65 250 يورو |
چيلهه تي
سڀ آڊي Q3 اسپورٽس بئڪس ان جي قومي شو ۾ ڊرائيو ڪرڻ لاءِ موجود هئا 35 TDI S Tronic. وڌيڪ ڇا آهي، اهي سڀئي S لائين هئا، جيڪي راندين جي معطلي کي شامل ڪن ٿا - ان ۾ پڻ انضمام معطلي ٿي سگهي ٿي - ۽ 18 انچ ويلز.
ڇا ٻن Q3s جي وچ ۾ متحرڪ فرق آھن؟ خير، ايمانداري سان مون کي فرق معلوم ڪرڻ لاءِ، هڪ ٻئي پٺيان، ٻنهي جي اڳواڻي ڪرڻي پوندي. Q3 وانگر اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا، نئون Q3 Sportback ثابت ٿئي ٿو ڪارائتو ۽ تمام سٺو رويو، بغير ڪنهن خرابي جي - جڏهن ته، ٿوري وڌيڪ چست گهربل هوندي، بهتر طور تي جسماني ڪم جي وڌيڪ متحرڪ شڪلن سان ملائڻ لاء.
ترقي پسند، متغير-تناسب اسٽيرنگ توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته حرڪت جي حد کي گھٽائڻ واري سائيڪل تي، جيڪو اهو مؤثر طريقي سان ڪري ٿو. بهرحال، اهو تمام گهڻو معلوماتي نه آهي، پر ان جي باوجود، Q3 جي رڊر وکرن جي ويجهو اچڻ ۾ اعتماد کي متاثر ڪري ٿو، جيتوڻيڪ خراب موسمي حالتن ۾ جنهن ۾ هي رابطو ٿيو.
بريڪز لاءِ حتمي نوٽ، جيڪو نه صرف سپر اثرائتو ثابت ٿيو، جيئن ته پيڊل محسوس شاندار آهي، وڌيڪ جلدي ڊرائيونگ ۾ زبردست اعتماد کي متاثر ڪري ٿو.
انجڻ هڪ ”پراڻي واقفيت“ آهي، بس S Tronic وانگر. جيڪڏهن 150 hp اڳ ۾ ئي ڪارڪردگي ۾ ڪجهه رفتار جي اجازت ڏئي ٿي - 9.3s 0 کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ تائين -، 2.0 TDI سڀ کان وڌيڪ سڌريل يونٽ نه ٿي سگهيو، ڪنهن حد تائين ناپسنديده شور ۽ اڃا به ڪجهه "ڪڪڙ" اصطلاحن سان. سنڀالڻ جي.
ٻئي طرف، S Tronic سان توهان جي شادي عام طور تي اثرائتو آهي. متحرڪ موڊ ۾، گيرو باڪس اعلي ريويوز لاء ذائقو حاصل ڪري ٿو، جيڪو انجڻ جي ڪجهه "بدتميز" ڪردار سان گڏ آهي، اسان کي جلدي خودڪار يا آرام واري موڊ ڏانهن موٽائي ٿو. اسان وٽ هڪ دستي موڊ آهي، پر اتي ڪي ٽيب نه آهن - صرف لٺ ذريعي.
اڃا تائين ڊرائيونگ موڊس جي حوالي سان- ان ۾ آف روڊ موڊ به آهي، جيتوڻيڪ اهو فرنٽ ويل ڊرائيو آهي- مان سمجهان ٿو ته، هن معاملي ۾، ٿورو يا ڪجهه به گهربل ناهي. شايد اهو وڌيڪ احساس پيدا ڪري ٿو جڏهن اختياري Adaptive معطلي سان ليس آهي.
۽ وڌيڪ؟
جنوري ۾ رينج کي وڌايو ويندو نيم-هائبرڊ گيسولين انجڻ تائين 35 TFSI S Tronic . هي هڪ 1.5 ٽربو 150 hp سان استعمال ڪري ٿو ۽ ساڳئي طرح وڏي A6 سان، 48 V جو هڪ متوازي برقي نظام شامل ڪري ٿو، هڪ بيٽري ۽ 9 kW (12 hp) ۽ 50 Nm سان هڪ برقي موٽر جنريٽر.
ڪمبشن انجڻ جي مدد ڪرڻ لاءِ ان جي ڪمن ۾، اسان وٽ ترقي يافته شروعاتي اسٽاپ آهي، جيڪو انجڻ کي 22 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان بند ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. "ڪوسٽنگ" فنڪشن، يا سيلنگ، 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وچ ۾؛ ۽ اڃا به هڪ قسم جي "اوور بوسٽ" جي طور تي ڪم ڪري ٿو، 12 hp ۽ 50 Nm شامل ڪرڻ واري انجڻ کي.
آڊيو موجب، واپرائڻ 0.4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تائين گھٽائي سگھجي ٿو.
ايندڙ سال جي شروعات ۾، متضاد طور تي سامهون واري فيلڊ ۾، ظاهر ٿيندو نئون Audi RS Q3 Sportback جيڪو 400hp TFSI ان لائن فائيو سلنڈر جي RS 3 کان تازو ورثي کي ورثي ۾ آڻيندو - هن "اسٽيرائڊ" ورزن بابت سڀ تفصيل ڳوليو. Q3 Sportback جو.
