جڏهن، 2018 ۾، ڊيزل انجڻين کي باهه هيٺ اچڻ شروع ڪيو، مرسڊيز بينز هن قسم جي ايندھن سان پلگ ان هائبرڊ تي شرط سان حيران ٿي ويا. نئين نسل ۾، جي ڪلاس اي ان جي جسماني ڪم، امدادي نظام ۽ ڪيبن کي اپڊيٽ ڪيو، ڊيزل ۽ برقي پروپلشن جي ميلاپ جي عزم کي برقرار رکندي ۽ 300 جو , واقعي گھٽ واپرائڻ ۽ اخراج لاء.
EQ پاور ذيلي برانڊ، مرسڊيز-بينز ۾، سڀني پلگ-ان گيسولين هائبرڊس، پر ڊيزل پڻ گڏ ڪري ٿو، هڪ وقت ۾ جڏهن ڪيترائي اڳ ۾ ئي 1893 ۾ روڊولف ڊيزل پاران ايجاد ڪيل انجڻ جي ٽيڪنالاجي کي موت جو سرٽيفڪيٽ ڏئي چڪا آهن (Groupe PSA) هن ڏهاڪي ۾ اڳ ۾ ئي هن فيلڊ ۾ هڪ عارضي مداخلت، جيڪا بغير ڪنهن نشان جي غائب ٿي وئي ...).
ھي پلگ ان ھائبرڊ سسٽم ماڊيولر آھي ۽ سڀني مرسڊيز بينز گاڏين تي لاڳو ٿئي ٿو سي-ڪلاس کان مٿي (شامل) - ٽرانسورس انجڻ سان گڏ ڪمپيڪٽ ماڊلز لاءِ ھڪڙو ٻيو سسٽم آھي - انجڻ ۾ ”ھائيبرڊائيزڊ“ نو-اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن تي ڀروسو ڪري ٿو. مستقل مقناطيس ۽ هڪ 13.5 kWh ليٿيم آئن بيٽري (9.3 kWh نيٽ).
نوٽ: تصويرون انهن جون نه آهن ۽ 300 جو ، پر کان ۽ 300 ۽ ، اهو آهي، پلگ ان گيسولين هائبرڊ - ٻئي هڪ ئي بيٽري ۽ برقي مشين شيئر ڪن ٿا. ھي ھائبرڊ سيلون قسم جون صرف تصويرون موجود آھن. جي ۽ 300 جو صرف اسٽيشن جون تصويرون (وين) موجود هيون.
برقي خودمختياري؟ سڀ ڪجهه ساڳيو آهي
تنهن هوندي به، 2018 جي آخر ۾ پيش ڪيل ساڳئي نظام کي برقرار رکڻ سان، ڊيزل پلگ ان هائبرڊ جي اڌ سؤ ڪلوميٽرن جي برقي خودمختاري جي تجديد ٿيل اي-ڪلاس (جنهن ۾ ست PHEV ويڪريون هونديون مختلف جسمن ۾، جن ۾ نوان شامل آهن. 4×4 ورزن جي ) ننڍين مرسڊيز بينز گيسولين پلگ ان گاڏين کان گھٽ ٿئي ٿي - 57 کان 68 ڪلوميٽر (جنهن ۾ وڏي بيٽري به آهي) - ۽ پڻ (جيتوڻيڪ مشڪل سان) سڌي مقابلي ۾ - BMW 5 سيريز، وولوو S90 ۽ Audi A6 - هڪجهڙائي سان گيسولين جي طاقت سان.اهو نفسياتي ٿي سگهي ٿو، پر اسان ڊيزل جي خودمختاري کي وڌيڪ وڌايو پيو وڃي ... جيتوڻيڪ هتي ان جو ڪوبسشن انجڻ سان ڪو به تعلق ناهي.
۽ تمام پري کان GLE 350 جو جنهن کي تازو ئي مارڪيٽ ۾ سڀ کان وڏي پلگ ان مائونٽ ٿيل بيٽري ملي آهي (31.2 kWh، لڳ ڀڳ هڪ ننڍڙي 100٪ اليڪٽرڪ ڪار جي بيٽري جي ماپ) 100 ڪلوميٽر خودمختياري تائين پهچڻ لاءِ.
يقيناً، جيڪڏهن اهو سچ آهي ته اي-ڪلاس هن توانائي جمع ڪندڙ کي اختيار ڪيو هو، ته ان جي خودمختياري ٻيڻي کان به وڌيڪ هوندي. ۽ 300 جو پيش ڪري ٿو، اهو پڻ گهٽ ناهي ته ٽرڪن کي دستانن جي دٻي کان ٿورو وڌيڪ ۾ تبديل ڪيو ويندو ...
آن-بورڊ چارجر وٽ 7.4 kWh جي گنجائش آهي، جيڪو پنجن ڪلاڪن (آئوٽليٽ) ۽ 1.5 ڪلاڪ (وال باڪس سان) جي وچ ۾ متبادل ڪرنٽ (AC) ۾ (ڪل) چارج ڪرڻ لاءِ ضروري آهي.
ٻاهرين ڊيزائن ۾ تمام گهڻو تبديليون
ميڊرڊ جي شهر ۽ آس پاس جو دورو شروع ڪرڻ کان اڳ، اچو ته هن ماڊل ۾ فرق ڏسو، جيڪو 1946 ۾ اصل ورزن جي شروعات کان وٺي 14 ملين يونٽن سان رجسٽر ٿيو، مرسڊيز بينز جي تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ ماڊل آهي. .
ان حقيقت جو فائدو وٺندي ته ان کي اڳين ۽ پوئين حصن کي معمول کان وڌيڪ تبديل ڪرڻو پيو - ڇاڪاڻ ته ڊرائيور جي مدد واري نظام ۾ سامان جي هٿيارن کي تمام گهڻو وڌايو ويو ۽ مخصوص هارڊويئر حاصل ڪيو ويو جيڪو انهن علائقن ۾ نصب ڪيو ويو هو - مرسڊيز اهو موقعو استعمال ڪيو. tinkering” ان وچولي زندگي جي فيڪس لفٽ ۾ روايتي کان وڌيڪ ڊزائن سان.
هوڊ (آوان گارڊ، AMG لائن ۽ آل-ٽيرين تي "طاقت" جي مالڪن سان) ۽ ٽرڪن لِڊ نئين لائينن سان، ۽ سامهون مڪمل طور تي نئين سر ڊزائين ڪيل آپٽڪس (مڪمل LED معياري ۽ ملٽي بيم سسٽم طور هڪ آپشن) ۽ پوئين پاسي، جتي هيڊ لائٽون هاڻي ٻه ٽڪرا آهن ۽ گهڻو وڌيڪ افقي هجڻ ڪري، ٽرڪن جي لڪ مان داخل ٿينديون آهن، اهي عنصر آهن جيڪي آساني سان ان کي اڳئين کان مختلف ڪن ٿا.
چيسس ۾ تبديليون هوا جي معطلي کي ٽيون ڪرڻ لاءِ اينديون آهن (جڏهن نصب ٿيل هجي) ۽ Avantgarde ورجن جي گرائونڊ ڪليئرنس کي 15mm گھٽائي. زمين جي اوچائي کي گهٽائڻ جو مقصد ايروڊائينامڪ ڪوئفيشٽ کي بهتر بڻائڻ هو ۽ ان ڪري، استعمال ۾ گهٽتائي ۾ حصو وٺندي.
Avantgarde نسخو داخل ٿيڻ وارو نسخو بڻجي ويندو. هينئر تائين هڪ بنيادي نسخو هو (ڪابه نالو ناهي) ۽ Avantgarde ٻئي سطح هئي. جنهن جو مطلب اهو آهي ته، پهريون ڀيرو اي-ڪلاس رينج تائين پهچندي، تارو هوڊ جي چوٽيءَ کان ريڊيٽر گرل جي مرڪز ڏانهن وڃي ٿو، جنهن ۾ وڌيڪ ڪروم ۽ ڪارا لکئي وارا بار آهن).
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
ڊرائيونگ اسسٽنٽ سسٽم کي مضبوط ڪرڻ جو مطلب اهو ٿيو ته ڊرائيور وٽ هاڻي سفر تي حقيقي وقت جي معلومات جي بنياد تي کروز ڪنٽرول آهي (اڳتي حادثن يا ٽريفڪ جام جي حساب سان)، فعال انڌا اسپاٽ اسسٽنٽ، پارڪنگ لاءِ سپورٽ ۾ سائڊ ويو فنڪشن ۽ پارڪنگ سسٽم ۾ هڪ ارتقا جيڪو هاڻي ڪئميرا ۽ الٽراسونڪ سينسر پاران گڏ ڪيل تصويرن کي ضم ڪري ٿو ته جيئن پوري ڀرپاسي واري علائقي جي ڇنڊڇاڻ ڪئي وڃي (جيستائين صرف سينسر استعمال ڪيا ويا هئا)، نتيجي ۾ رفتار ۽ درستگي ۾ حاصلات سان.
نئون اسٽيرنگ ويل ۽ ٿورو وڌيڪ اندر
ڪيبن ۾ گھٽ تبديليون آھن. ڊيش بورڊ کي برقرار رکيو ويو (پر ٻه 10.25 ”ڊجيٽل اسڪرين معياري آهن، جڏهن ته اضافي ٻه 12.3“ بيان ڪري سگھجن ٿيون)، نون رنگن ۽ ڪاٺ جي ايپليڪيشنن سان، جڏهن ته ڪنٽرول سسٽم MBUX هاڻي آواز جي ڪنٽرول ۽ واڌاري واري حقيقت کي ضم ڪري ٿو (هڪ وڊيو تصوير ڀرپاسي واري علائقي جو سپرمپوزڊ تير يا انگن سان نيويگيشن ۾ پيش ڪيو ويو آهي).
انفرادي ڪسٽمائيزيشن لاءِ مختلف امڪانن کان علاوه، اوزار پينل لاءِ اڳواٽ بيان ڪيل عام پيشڪش جا چار قسم آهن: ماڊرن ڪلاسڪ، اسپورٽ، پروگريسيو ۽ ڊسڪريٽ (گهٽايل ڄاڻ).
مکيه ناول ٻاهر ڦرندو اسٽيرنگ ويل آهي ، هڪ ننڍو قطر ۽ هڪ ٿلهي رم سان (يعني اسپوريئر)، يا ته معياري ورزن ۾ يا AMG ۾ (ٻنهي جو قطر ساڳيو آهي). ان ۾ وڌيڪ وسيع ترڪي سطح آهي (جيڪو ڪيترن ئي ڪنٽرولن کي ضم ڪري ٿو) ۽ قابليت وارو آهي، جنهن جو مطلب آهي، مثال طور، ته ڊرائيونگ جي مدد ۾ هميشه اها معلومات هوندي آهي ته ڊرائيور جا هٿ ان کي پڪڙي رهيا آهن، رم سان معمولي حرڪت کي ختم ڪري ٿو ته جيئن سافٽ ويئر محسوس ڪري. ته ڊرائيور وڃڻ نه ڏنو آهي (جيئن اڄ مارڪيٽ تي ڪيترن ئي ماڊلز ۾ ٿئي ٿو).
جيتوڻيڪ اها خبر آهي ته ڪار کي ڪجهه ڪلاڪن لاءِ استعمال ڪرڻ هڪ شيءِ آهي ۽ ٻي شيءِ آهي ته هن گاڏي کي هر روز بنيادي شيءِ جي طور تي، اهو احساس رهي ٿو ته صارفين کي گهڻو وقت خرچ ڪرڻو پوندو ڪيترن ئي امڪانن جي مطالعي ۾ ڪسٽمائيزيشن ۽ معلومات لاءِ. ٻه اسڪرينون، انهي ڪري اهو ممڪن آهي ته تمام گهڻي قيمتي ڊيٽا تائين تيزيءَ سان رسائي حاصل ڪرڻ ۽ مختلف مينيو کي سنڀالڻ وقت تمام گهڻي خلفشار کان بچڻ لاءِ.
هن علائقي ۾ ٻي جدت اسمارٽ فونز لاءِ وائرليس چارجنگ بيس جو وجود آهي، جيڪو مارڪيٽ ۾ اچڻ واري هر نئين ڪار ۾ مسلسل هوندو آهي.
پلگ ان هائبرڊ ۾ سوٽ ڪيس ”گهٽجي ٿو“
ڊگھائي ۽ اوچائي ٻنهي ۾ خلا جي کوٽ نه آهي، ۽ مرڪزي پوئتي مسافر کي خبردار ڪيو وڃي ته هو انهن جي پيرن جي وچ ۾ هڪ وڏي سرنگ سان سفر ڪري رهيا آهن. ايمفي ٿيٽر جو اثر پٺئين سيٽن کان اوچين فرنٽن ۽ سڌو وينٽيليشن آئوٽليٽس طرفان اجازت ڏنل آهي ٻئي قطار لاءِ، ٻنهي وچ ۾ ۽ مرڪزي ٿنڀن ۾، وڻندڙ آهي.
هن ماڊل جي تشخيص ۾ سڀ کان وڌيڪ منفي حصو سامان جي دٻي سان ڪرڻو آهي، ڇاڪاڻ ته بيٽري پوئين سيٽن جي پويان واقع آهي ۽ تمام گهڻو جاء وٺي وڃڻ جاري آهي: 540 l سامان جو حجم اي-ڪلاس "غير پلگ" جو. هائبرڊ ”-ان“ ۾ 370 l تائين سڪي وڃي ۽ 300 جو ، ۽ هڪ قسم جو وسيع "انگوٽ" سيٽن جي پٺين جي ويجهو فرش تي ظاهر ٿئي ٿو.
اهو پڻ هڪ رڪاوٽ آهي جڏهن توهان سيٽن جي پٺين کي فولڊ ڪرڻ چاهيو ٿا ۽ مڪمل طور تي فليٽ لوڊ اسپيس پيدا ڪرڻ چاهيو ٿا، جيڪو هتي ممڪن ناهي (اهو وين ۾ پڻ ٿئي ٿو، جيڪا اڃا به وڌيڪ صلاحيت وڃائي ٿي جڏهن 640 کان 480 l تائين وڃي ٿي) .
جيئن ڏسي سگھجي ٿو، E-Class پلگ ان هائبرڊس جو ٽرڪن گھٽجي ويو آھي ان جي بيٽري جي ڪري ان جي ضرورت آھي. سامهون واري تصوير ۾ غير هائيبرڊ اي ڪلاس جي مقابلي ۾…
سامان جي حصن جي حجم ۽ ڪارڪردگي کي گهٽائڻ جو مسئلو غير هائبرڊ ورزن جي مقابلي ۾ سڀني پلگ ان هائبرڊز لاءِ عام آهي (آڊي A6 520 l کان 360 l تائين، BMW 5 سيريز 530 l کان 410 l تائين، وولڪس ويگن پاسٽ 586 کان l l کان 402 l) ۽ صرف SUVs نقصان کي محدود ڪري سگهن ٿيون (ڇاڪاڻ ته ڪار جي پليٽ فارم تي اوچائي وڌيڪ جاءِ آهي) يا جديد پليٽ فارم جيڪي اڳ ۾ ئي فيڪٽري مان ٺاهيا ويا آهن پلگ ان ورزن کي ذهن ۾ رکندي، جيئن وولوو جي صورت ۾. S90 (جيڪو ساڳيو 500 ليٽر هائبرڊ ۽ "عام" ورزن ۾ اشتهار ڏئي ٿو).
هي ڊيزل پلگ ان هائبرڊ سسٽم مان ۽ 300 جو اهو پوءِ 2019 ۾ ”ڪائونٽر ڪرنٽ“ ۾ مارڪيٽ تي آيو ، پر ان جي قبوليت ظاهر ڪري رهي آهي ته شرط صحيح هئي.
پرتگال ۾، گذريل سال اڌ کان وڌيڪ اي-ڪلاس رينج سيلز هن نسخي جا هئا. ۽ 300 جو ، جڏهن ته پلگ ان پيٽرول "ڪيڪ" جي 1 سيڪڙو کان وڌيڪ نه هئي.
نفيس ۽ تمام اقتصادي 2.0 l ڊيزل انجڻ (194 hp ۽ 400 Nm) اليڪٽرڪ موٽر سان گڏ ڪوششون حاصل ڪرڻ لاءِ، گڏيل طريقي سان، 306 hp ۽ 700 Nm , “Eco” رڪارڊ سان وڌيڪ متاثر ڪندڙ - 1.4 l/100 ڪلوميٽر سراسري واپرائڻ - 50-53 ڪلوميٽر جي برقي رينج کان.
اهو مرسڊيز رينج ۾ ڄاڻايل نو-اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان ڳنڍيل آهي، هتي هڪ هائبرڊ ڊرائيو هيڊ انٽيگريٽيڊ ڪنورٽر سان، هڪ الڳ ٿيڻ واري ڪلچ ۽ هڪ برقي موٽر سان. اضافي عناصر جي باوجود، اهو ڪافي ٺهيل رهي ٿو، روايتي ايپليڪيشن جي سائيز کان 10.8 سينٽي کان وڌيڪ نه.
موڙ ۾، اليڪٽرڪ موٽر (بوش سان شراڪت ۾ ٺاهي وئي) 122 hp ۽ 440 Nm جي پيداوار آهي، جيڪا ڊيزل انجڻ جي مدد ڪرڻ جي قابل ٿي يا منتقل ڪرڻ جي قابل ٿي. ۽ 300 جو سولو، هن معاملي ۾ 130 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي.
قائل خدمتون ۽ واپرائڻ
هن ڪارڪردگي سان راندين جي ڪار جي لائق آهي ۽ 300 جو اهو مڪمل طور تي يقين ڏياري ٿو ته اهو فوري طور تي ڪنهن به تيز رفتار جو جواب ڏئي ٿو، انهي ساڳئي تمام تيز ٽارڪ ۽ فوري برقي ڌڪ جي مهرباني، هميشه وانگر. فائدا هڪ GTI جي لائق آهن: 5.9 s کان 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ ساڳئي سطح تي وصولي…
سسپينشن ٿورو سڪل محسوس ٿئي ٿو، بيٽري جي وزن کان متاثر ٿئي ٿو (جيڪو ڪارنرنگ ڪرڻ وقت به نوٽ ڪري سگهجي ٿو) ۽ سسپينشن ٿورو گھٽ ٿئي ٿو، پر سواري جي آرام کي نقصان پهچائڻ کان سواءِ، خاص طور تي آرام واري موڊ ۾ - ٻيا آهن ايڪانومي، اسپورٽ ۽ اسپورٽ پلس، ۽ پوءِ ھائبرڊ سسٽم لاءِ ٻيا چار انتظامي پروگرام آھن (ھائبرڊ، اي موڊ، اي-سيو ۽ انفرادي).
سٺن احساسن کي بلڪل سڌي اسٽيئرنگ ذريعي منتقل ڪيو ويو (مٿي کان مٿي تائين 2.3 ليپس ۽ هاڻي اهڙي ننڍڙي انٽرفيس سان) جڏهن ته بريڪنگ سڀني موقعن لاءِ ڪافي ثابت ٿي ۽، شايد وڌيڪ لاڳاپيل، هائيڊولڪ ۽ ريجنريٽو آپريشن جي وچ ۾ آسان منتقلي سان.
گيئر باڪس جي نرمي ۽ مختلف طريقن جي وچ ۾ تبديليون (خاص طور تي چار سلنڈر ڊيزل کي آن ۽ آف ڪرڻ وقت) مون کي پختگي جي حالت بابت يقين ڏياريو ته جرمن برانڊ هائبرڊ جي ٽئين نسل ۾ پهچي چڪو آهي.
100% اليڪٽرڪ ڊرائيونگ جي ڪلوميٽرن کان علاوه (جيڪو ڪيترن ئي استعمال ڪندڙن کي اجازت ڏيندو ته ھميشه ھفتي دوران ”بيٽري سان هلندڙ“ ڊرائيو ڪري، نتيجي ۾ گھٽ توانائي جي قيمتن سان گڏوگڏ شاندار خاموشي/ آپريشن جي همواريءَ سان) ۽ 300 جو ڪنهن به غير هائيبرڊ ڊيزل جي ڀيٽ ۾ ڊرائيو ڪرڻ هميشه آسان آهي، ڇاڪاڻ ته برقي پروپلشن جي مدد ڊيزل انجڻ کي تمام گهڻي ڪوشش کان بچائيندي آهي جيڪا ان کي وڌيڪ شور ڪري ڇڏيندي جيڪڏهن اهو "زمين تي" ڪم ڪري.
E 300s: E-Class جو سڀ کان مشهور نسخو
96 ڪلوميٽر ڊرائيونگ جو تجربو - شهر جي وچ ۾ مخلوط رستي تي ۽ اسپين جي گاديءَ واري هنڌ جي ٻاهرئين پاسي ٿوري هاءِ وي تي - 3.5 l/100 ڪلوميٽر جي واهپي سان ڍڪيل هو (جنهن جي ڪري برقي خودمختياري کان گهڻو وڌيڪ) هن اوسط جي قابل آهي تمام گهٽ يا تمام گهڻو، ان تي منحصر آهي ته ڇا توهان بيٽري جي چارج کي انصاف سان استعمال ڪندا آهيو (جڏهن به ضروري هجي ان کي ري چارج ڪرڻ ۽ هر صورتحال لاءِ سڀ کان وڌيڪ موزون ڊرائيونگ پروگرام استعمال ڪندي).
جيڪڏهن ارادو خاص طور تي ڪارائتو ٿيڻو آهي، اهو ممڪن آهي ته انجڻ کي 90 سيڪڙو کان وڌيڪ وقت سان هلائڻ لاء. ۽ جيتوڻيڪ اهو معاملو نه آهي، اهو هڪ ڪار ڳولڻ ڏکيو آهي انهن طول و عرض / وزن / طاقت (تقريبا پنج ميٽر ڊگهو، ٻن ٽنن کان وڌيڪ ۽ 306 hp) اهڙي گهٽ واپرائڻ سان.
ان ڪري جيتوڻيڪ ان جي قيمت E 220 d کان €9000 وڌيڪ آهي، اڌ کان وڌيڪ گراهڪ هن ڊيزل پلگ ان کي ترجيح ڏين ٿا.
اهو ڪڏهن اچي ٿو ۽ ان جي قيمت ڪيتري آهي؟
تجديد ٿيل مرسڊيز-بينز اي-ڪلاس اڳ ۾ ئي پرتگال لاءِ قيمتون آهن ۽ سيپٽمبر ۾ اسان وٽ پهچندي. هن جي قيمت ۽ 300 جو 69,550 يورو تي شروع ٿئي ٿو.
ٽيڪنيڪل وضاحتون
| مرسڊيز بينز اي 300 جو | |
|---|---|
| ٻرندڙ انجڻ | |
| پوزيشن | اڳيون، ڊگھو |
| آرڪيٽيڪچر | قطار ۾ 4 سلنڈر |
| ورهائڻ | 2 ac/c./16 والوز |
| کاڌو | زخم سڌو، عام ريل، متغير جاميٽري ٽربو، Intercooler |
| ظرف | 1950 سي ايم 3 |
| طاقت | 194 hp 3800 rpm تي |
| بائنري | 1600-2800 rpm جي وچ ۾ 400 Nm |
| برقي موٽر | |
| طاقت | 122 ايڇ |
| بائنري | 2500 rpm تي 440 Nm |
| گڏيل قدر | |
| وڌ ۾ وڌ طاقت | 306 ايڇ |
| وڌ ۾ وڌ torque | 700 اين ايم |
| ڊرم | |
| قسم | ليتيم آئنز |
| ظرف | 13.5 kWh (9.3 kWh خالص) |
| لوڊشيڊنگ | 2.3 ڪلوواٽ (5 ڪلاڪ)؛ 3.7 ڪلوواٽ (2.75 ڪلاڪ)؛ 7.4 ڪلوواٽ (1.5 ڪلاڪ) |
| وهڻ | |
| ٽريڪشن | واپس |
| گئر باڪس | 9 رفتار خودڪار گيرو باڪس (torque ڪنورٽر) |
| چيسس | |
| معطلي | FR: آزاد - گھڻن بازو (4)؛ TR: آزاد - گھڻن بازو (5) |
| بريڪ | FR: وينٽيليڊ ڊسڪ؛ TR: وينٽيليڊ ڊسڪ |
| ھدايت | برقي مدد |
| گھمڻ وارو قطر | 11.6 م |
| طول و عرض ۽ صلاحيتون | |
| ڪمپ. x ويڪر x Alt. | 4935mm x 1852mm x 1481mm |
| محور جي وچ ۾ ڊگھائي | 2939 ملي ميٽر |
| سامان جي گنجائش | 370 ايل |
| گودام جي گنجائش | 72 ايل |
| ڦيٿي | FR: 245/45 R18; TR: 275/40 R18 |
| وزن | 2060 ڪلو |
| روزي ۽ واپرائڻ | |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 250 ڪلوميٽر / ايڇ؛ 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ برقي موڊ ۾ |
| 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ | 5.9 سيڪنڊ |
| گڏيل واپرائڻ | 1.4 ايل / 100 ڪلوميٽر |
| اليڪٽرڪ جو گڏيل استعمال | 15.5 kWh |
| CO2 جو اخراج | 38 g/km |
| برقي خودمختياري | 50-53 ڪلوميٽر |