ڪو به ماڻهو جيڪو چوي ٿو ڊيزل انجڻ هڪ پراڻي ٽيڪنالاجي آهي هن کي هلائڻ گهرجي مرسڊيز بينز سي-ڪلاس 220d 9G-Tronic گيرو باڪس سان ليس، مرسڊيز بينز کان نئين نو-رفتار خودڪار ٽرانسميشن.
هموار، خالي ۽ خودمختياري سان " نظر کان پري" . نئين مرسڊيز بينز آٽوميٽڪ ٽرانسميشن جي مهرباني، هي انجڻ پاڻ کي اڳي کان وڌيڪ بهتر ظاهر ڪري ٿو.
3800 rpm تي پاور جي 194 hp کي گيئر جي گيئر تناسب سان ضرب ڪيو وڃي ٿو جيڪو سڀني حالتن ۾ تيز ۽ درست ثابت ٿيو. 5 l/100 ڪلوميٽر کان گهٽ اوسط حاصل ڪرڻ ٻارن جي راند آهي ۽ 6 l/100 ڪلوميٽر کان اڳتي وڌڻ اسان کي ايڪسيليٽر جو غلط استعمال ڪرڻ ۽ هاءِ وي ڪوڊ جي باري ۾ وسارڻ تي مجبور ڪري ٿو.
هي باڪس / انجڻ جوڙو هڪ ڀرپور ميچ آهي.
ھن پاور ۽ بي گھرڻ واري حصي ۾، مون ڪڏھن به ھڪڙو نمونو آزمايو نه آھي ايترو بچايو. حقيقت اها آهي.
انجڻ کان اڳتي...
جيئن ته ٻين ڪارڪردگيءَ لاءِ، اهو هڪ مرسڊيز بينز سي-ڪلاس هر شيءِ سان گڏ آهي جيڪو ان سان وڃي ٿو.
ٻين لفظن ۾، تعمير جو معيار ان سطح تي آهي جيڪو برانڊ اڳ ۾ ئي اسان کي عادت بڻائي چڪو آهي، انفوٽينمينٽ سسٽم، جديد هجڻ جي باوجود، ڪجهه مونجهارو آهي، استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ متحرڪ رويي ڪافي آهي. اهو پرجوش ناهي پر مايوسي کان پري آهي…
هي يونٽ هڪ AMG ٻاهرئين ۽ اندروني پيڪ سان ليس هو. اندر، پيڪ ۾ شامل آهن: ARTICO چمڙي جي فرنيچر ۽ DINAMICA ڪارو ڪپڙو؛ اندروني ختم المونيم ۽ ڪارو lacquered پيانو ۾؛ AMG اندروني روشني ۽ فرش پيڪ
هن فيلڊ ۾، انتظاميا جي حڪمت عملي ڪجهه ڇڏي ٿو جيڪا راء جي لحاظ کان گهربل هجي. جيئن ته معطلي لاء، اهي واضح طور تي آرام جي حمايت ڪن ٿا (۽ شڪرگذار اهو آهي).
بورڊ تي جاءِ جي لحاظ کان، چاهي توهان ڪيترو به ڊگهو هجو، توهان چئن سيٽن مان ڪنهن به سيٽ ۾ آرام محسوس ڪندا، سواءِ مرڪزي ريئر سيٽ جي، جيڪا تنگ آهي ۽ ٽرانسميشن سرنگ جي موجودگيءَ جو شڪار آهي.
معياري سامان جي فهرست قيمت تي غور ڪندي مناسب آهي - جيتوڻيڪ ٽيسٽ ڪيل يونٽ € 10,000 کان وڌيڪ اضافي ۾ - ۽ مرسڊيز بينز سي-ڪلاس جون خاصيتون، پر توهان کي اڳ ۾ ئي خبر آهي ته توهان کي "مڪمل تجربو" حاصل ڪرڻ لاء. اختيارن جي وسيع فهرست ڏانهن رجوع ڪرڻو پوندو.