ليڪسس اين ايڪس هڪ ڪامياب ڪهاڻي آهي. 2014 ۾ لانچ ڪيو ويو، اهو اڳ ۾ ئي عالمي سطح تي ملين يونٽ جي نشان کي پار ڪري چڪو آهي ۽ يورپ ۾ جاپاني برانڊ جو بهترين وڪرو ماڊل بڻجي چڪو آهي.
ھاڻي وقت آھي SUV جي ٻئي نسل ڏانھن شاھدي ڏيڻ جو، جيڪو پاڻ سان گڏ اھم خبرون آڻيندو آھي: ھڪڙي نئين پليٽ فارم کان بي مثال پلگ ان ھائبرڊ انجڻ تائين، نئين ٽيڪنالاجي مواد مان گذرڻ، نئين انفوٽينمينٽ سسٽم کي اجاگر ڪرڻ، جنھن ۾ شامل آھن. هڪ سخي 14 انچ اسڪرين (پرتگال ۾ سڀني NX تي معياري).
نئين Lexus NX بابت وڌيڪ تفصيل سان ڄاڻو، اندر ۽ ٻاهر، Diogo Teixeira جي ڪمپني ۾، جيڪو اسان کي اسان جي ڊرائيونگ جا پهريون تاثر پڻ ڏئي ٿو:
Lexus NX 450h+، برانڊ جو پهريون پلگ ان هائبرڊ
Lexus NX جو ٻيو نسل هاڻي GA-K تي ٻڌل آهي، ساڳئي پليٽ فارم جنهن کي اسان ڳوليندا آهيون، مثال طور، ٽويوٽا RAV4 ۾. پهرين نسل جي مقابلي ۾، نئون NX ٿورڙو ڊگهو، ويڪرو ۽ ڊگهو آهي (تقريبن 20 ملي ميٽر سڀني طرفن ۾) ۽ ويل بيس پڻ وڌايو ويو آهي، 30 ملي ميٽر (مجموعي طور تي 2.69 ميٽر).
اهڙيءَ طرح، اهو سيگمينٽ ۾ هڪ بهترين حوالو ڏنو ويو آهي انٽيريئرز (ان ۾ بي ايم ڊبليو ايڪس 3 يا وولوو XC60 جهڙا حريف ماڊل آهن)، ۽ گڏوگڏ تمام وسيع سامان واري خاني مان هڪ، 545 l جو اعلان ڪري ٿو جنهن کي 1410 l تائين وڌايو وڃي ٿو. سيٽون ھيٺ لھي ويون.
Lexus NX 450h+
جيئن ته پهرين صورت ۾ هو، اسان کي صرف پنهنجي مارڪيٽ ۾ هائبرڊ ميڪنڪس تائين رسائي هوندي، جيڪا 350h سان شروع ٿيندي، جنهن ۾ 2.5 l ان لائن چار سلنڊر، ايٽموسفيرڪ ۽ جيڪو سڀ کان وڌيڪ ڪارائتو ايٽڪنسن سائيڪل جي مطابق ڪم ڪري ٿو، ۽ هڪ برقي موٽر سان. 179 kW (242 hp) جي گڏيل وڌ ۾ وڌ طاقت لاءِ، 34 kW (45 hp) جو هڪ واضح اضافو ان جي اڳئين جي ڀيٽ ۾.
جيتوڻيڪ، طاقت ۽ ڪارڪردگي ۾ واڌ جي باوجود (7.7s کان 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، 15٪ گهٽ)، جاپاني هائبرڊ SUV 10٪ گھٽ واپرائڻ ۽ CO2 اخراج جو اعلان ڪري ٿو.
هن ٻئي نسل جي خاص ڳالهه پلگ ان هائبرڊ ويريئنٽ آهي، جيڪو پهريون ڀيرو ليڪسس مان آهي ۽ اهو جيڪو ڊيوگو بين الاقوامي پريزنٽيشن دوران ڊرائيو ڪري سگهي ٿو. ٻين لفظن ۾، 350h ورزن جي برعڪس، 450h+ کي خارجي طور تي چارج ڪري سگهجي ٿو ۽ 60 ڪلوميٽر کان وڌيڪ برقي خودمختياري جي اجازت ڏئي ٿو (جيڪو شهري ڊرائيونگ ۾ 100 ڪلوميٽر جي ويجهو وڃي ٿو)، 18.1 kWh جي بيٽري جي مهرباني جيڪا اها ليس ٿي.
اهو پڻ 2.5 l ڪمبسشن انجڻ کي اليڪٽرڪ موٽر سان گڏ ڪري ٿو، پر هتي وڌ ۾ وڌ گڏيل طاقت 227 kW (309 hp) تائين وڃي ٿي. ٻن ٽنن کي اسڪيم ڪرڻ جي باوجود، ان ۾ تيز ڪارڪردگي آهي، جيڪا 0-100 ڪلوميٽر جي ورزش کي 6.3 سيڪنڊن ۾ ڪرڻ جي قابل آهي ۽ 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (اليڪٽرانڪ طور تي محدود) تائين پهچڻ جي قابل آهي.
وڌيڪ ٽيڪنالاجي
اندروني، شاندار اسيمبليء ۽ مواد جي خصوصيت سان، واضح طور تي ان جي اڳوڻي ڊيزائن سان ڀڃڪڙي ٿي، ڊرائيور ڏانهن ڊيش بورڊ جي واقفيت کي نمايان ڪري ٿو ۽ وڏيون اسڪرينون جيڪي ان کي ٺاهيندا آهن، جيڪي ان جو حصو آهن. هڪ infotainment، وچ ۾ پوزيشن، ھاڻي 14 انچ تي اچي ٿو.
Infotainment، رستي جي ذريعي، هن نئين Lexus NX جي مکيه نئين خاصيتن مان هڪ آهي، ۽ هڪ تمام گهڻي استقبال آهي. نئون سسٽم هاڻي تمام تيز آهي (3.6 ڀيرا تيز، ليڪسس جي مطابق) ۽ هڪ نئون انٽرفيس آهي، استعمال ڪرڻ آسان.
انفوٽينمينٽ سسٽم ۾ منتقل ٿيڻ لاءِ وڌيڪ افعال سان، بٽڻن جو تعداد پڻ گھٽجي ويو، جيتوڻيڪ ڪجھ باقي رھيا آھن سڀ کان وڌيڪ استعمال ٿيل ڪمن لاءِ، جھڙوڪ ڪلائميٽ ڪنٽرول.
اوزار پينل پڻ مڪمل طور تي ڊجيٽل بڻجي ويو، جيڪو 10 انچ جي هيڊ اپ ڊسپلي جي مدد ڪري سگهجي ٿو. Android Auto ۽ Apple CarPlay، ھاڻي وائرليس، غائب نه ٿي سگھيو، گڏوگڏ ھڪڙو نئون انڊڪشن چارجنگ پليٽ فارم جيڪو 50٪ وڌيڪ طاقتور آھي.
فعال حفاظتي باب ۾، اهو پڻ نئين اين ايڪس تائين آهي پنهنجي نئين ليڪسس حفاظتي سسٽم + ڊرائيونگ سپورٽ سسٽم کي شروع ڪرڻ لاء.
ڪڏهن ايندو؟
نئون Lexus NX صرف ايندڙ سال جي شروعات ۾ پرتگال ۾ اچي ٿو، پر برانڊ اڳ ۾ ئي ٻن انجڻ جي قيمت سان ترقي ڪئي آهي:
- NX 350h - 69,000 يورو؛
- NX 450h+ - 68,500 يورو.
ان جو سبب اهو آهي ته پلگ ان هائبرڊ ورزن (وڌيڪ طاقتور ۽ تيز) روايتي هائبرڊ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ سستي آهي، اسان جي ٽيڪسيشن جو سبب آهي، جيڪو پلگ ان هائبرڊز لاءِ سزا ڏيڻ جهڙو ناهي.
جڏهن ته، NX 450h+، جهڙوڪ اڪثر پلگ ان هائبرڊز، ڪاروبار مارڪيٽ لاءِ پرائيويٽ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ احساس پيدا ڪرڻ جاري رکي ٿو ۽ يقيناً، وڌيڪ احساس پيدا ڪري ٿو ته اسان ان کي چارج ڪريون ٿا ان جي برقي موڊ کي استعمال ڪرڻ لاءِ.