“Direzione Cor Tauri” پلان کي پڌرو ڪرڻ کان پوءِ ڪجھ مهينا اڳ، Lamborghini جي ايگزيڪيوٽو ڊائريڪٽر اسٽيفن ونڪلمن ”ٿورو وڌيڪ پردو وڌايو“ سانت اگاتا بولونيز برانڊ جي مستقبل تي.
برطانوي اشاعت آٽوڪار سان هڪ انٽرويو ۾، Winkelmann Aventador جي جانشين جي باري ۾ ڳالهائڻ شروع ڪيو، جن جي آمد 2023 تائين مقرر ڪئي وئي آهي.
جيئن ته اسان اڳڀرائي ڪئي هئي اها وي 12 انجڻ جي وفادار رهندي ۽ اليڪٽرڪ ٿي ويندي، جڏهن ته هي اليڪٽرريفڪيشن هڪ سپر ڪنڊينسر تي ٻڌل نه هوندو جهڙوڪ سيان، نئين سپر ڪار پاڻ کي هڪ پلگ ان هائبرڊ سمجهي ٿي.
جڏهن کانئس تبديليءَ جو سبب پڇيو ويو روايتي بيٽرين ذريعي سپر ڪنسنسر، Stephan Winkelmann وضاحت ڪئي: "هڪ سپر ڪيپيسيٽر آهي، اسان جي خيال ۾، هڪ عبوري ٽيڪنالاجي جيڪا اسان جي مستقبل جي اخراج جي گھٽتائي جي ضرورتن کي پورو نٿو ڪري."
”2023/2024 تائين“، هن نتيجو ڪڍيو، ”اسان 2025 تائين CO2 جي اخراج کي 50 سيڪڙو تائين گهٽائڻ لاءِ پنهنجي پوري حد کي هائبرڊائيز ڪنداسين. هڪ سپر ڪيپيسيٽر اهو نه ڪري سگهندو. منهنجو خيال آهي ته هائبرڊائيزيشن هڪ سٺو حل آهي.
هڪ دور جو آخري
ان ڳالهه تي اصرار ڪرڻ جي باوجود ته برانڊ جي برقي ٿيڻ ڪنهن دور جو خاتمو نه آهي، اطالوي برانڊ جي وڌيڪ ”ارتقائي“ نظريي کي اختيار ڪندي، اهو ناقابل ترديد آهي ته ليمبوروگيني ايوينٽادور جي موجوده نسل جي خاتمي سان، هڪ تاريخي باب آهي. فيروشيو ليمبوروگيني طرفان قائم ڪيل برانڊ بند ٿيل آهي.
آخرڪار، Aventador ٽرانالپائن برانڊ جو آخري روڊ ماڊل هوندو جيڪو ڪنهن به مدد کان سواءِ هڪ فضائي V12 انجڻ استعمال ڪرڻ لاءِ، هن صورت ۾ برقي، ۽ اهو آهي “صرف” Lamborghini جو سڀ کان ڪامياب V12 انجڻ وارو ماڊل.
شايد انهن سڀني جي ڪري، انهن هڪ خاص الوداعي نسخو ٺاهيو، Aventador LP 780-4 Ultimae، جنهن بابت اسان توهان کي ڪجهه هفتا اڳ ٻڌايو هو ۽ جنهن کي اسٽيفن ونڪلمن هن ريت بيان ڪيو هو: “The Ultimae پنهنجي قسم جو آخري آهي. اهو ڪجهه تمام خاص آهي. اهو محدود آهي، تنهنڪري اسان جا گراهڪ ان جي ساراهه ڪندا.
بجليءَ جو مستقبل آهي، مصنوعي ٻارڻ حقيقت ۾ ناهي
V12 جي هائيبرڊائيزيشن کان علاوه، Lamborghini جو سڀ کان اهم لمحو آمد هوندو، جنهن جي تصديق Winkelmann، ان جي پهرين 100٪ برقي ماڊل جي.
بهرحال، ان جي برعڪس جيڪي افواهون پيش ڪيون ويون آهن، اها هڪ SUV نه هجڻ گهرجي، پر هڪ 2+2 GT، جيتوڻيڪ اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته هن ماڊل جي آخري شڪل ڇا هوندي - اهو هڪ ڪوپ هوندو، يا هڪ. سيلون، 2008 اسٽاڪ تصور وانگر؟
جيئن ته هوراڪين جي مستقبل ۽ ان جي ماحوليات V10 جي قسمت لاءِ، اسٽيفن ونڪلمن رازدار رهڻ جو انتخاب ڪيو، صرف ايترو چيو ته اڃا تائين ڊگهو وقت آهي جيستائين 2024 تائين پيش ڪيل حد جي مڪمل هائبرڊائيزيشن تائين.
ان ڪري، ايگزيڪيوٽو پاڻ کي محدود ڪري ڇڏيو: ”ان بابت ڳالهائڻ اڃا ٿوري دير آهي. اسان 2021 تي مرکوز آهيون (…) 2022 ۾، اسان وٽ ٻه نوان رليز هوندا، جن تي ٻڌل هوراڪين ۽ يورس، ۽ پوءِ 2023 ۽ 2024 ۾ اسان پوري رينج کي هائبرڊائيز ڪنداسين“.
آخرڪار، جڏهن پڇيو ويو ته ڇا مصنوعي ٻارڻ ماحول جي V12 کي بجليءَ کي ڇڏي ڏيڻ جي اجازت ڏئي سگهي ٿي، Lamborghini جو CEO اٽينڊ هو: ”منهنجي راءِ ۾، نه. اسان هائبرڊائيزيشن ۾ حاصل ڪري رهيا آهيون، جيڪا صرف هڪ فضائي انجڻ کان بهتر آهي، اسان اڳ ۾ ئي انهن انجڻ جي چوٽي تي پهچي چڪا آهيون. ٻنھي جو ميلاپ ھڪڙي انجڻ کان بھتر آھي“.