AMG، ٽي اکر هميشه لاء عضلاتي V8s سان لاڳاپيل آهن، پڻ چاهي ٿو "راڻي" چار سلنڈرن جي. نئون م 139 ، جيڪو مستقبل جي A 45 سان ليس ڪندو، دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور چار سلنڈر هوندو، ايس ورزن ۾ حيرت انگيز 421 hp تائين پهچي ويندو.
متاثر ڪندڙ، خاص طور تي جڏهن اسان ڏسون ٿا ته هن نئين بلاڪ جي گنجائش اڃا تائين صرف 2.0 l آهي، اهو آهي، مطلب (ٿورو) 210 hp/l کان وڌيڪ! جرمن ”طاقت وارين جنگين“، يا طاقت وارين جنگين کي، اسان انهن کي بيڪار چئي سگهون ٿا، پر نتيجا ڪڏهن به دلڪش ٿيڻ بند نه ٿيندا آهن.
M 139، اهو واقعي نئون آهي
مرسڊيز-اي ايم جي جو چوڻ آهي ته ايم 139 گذريل ايم 133 جو ڪو سادو ارتقا نه آهي جيڪو هن وقت تائين “45” رينج کي ليس ڪيو آهي - AMG جي مطابق، صرف چند نٽ ۽ بولٽس پوئين يونٽ کان وٺي ويندا آهن.
انجڻ کي مڪمل طور تي نئين سر ترتيب ڏيڻي پوندي هئي، اخراج جي ضابطن، ڪارن جي پيڪنگنگ جي ضرورتن کي منهن ڏيڻ لاءِ، جتي ان کي نصب ڪيو ويندو ۽ اڃا به وڌيڪ طاقت ۽ گهٽ وزن پيش ڪرڻ جي خواهش.
نئين انجڻ جي نمايانن مان، شايد اهو سڀ کان وڌيڪ بيٺو آهي حقيقت اها آهي ته AMG آهي ان جي عمودي محور جي باري ۾ موٽر کي 180º گھمايو ، جنهن جو مطلب آهي ته ٻئي ٽربو چارجر ۽ ايگزاسٽ ميني فولڊز پوئين پاسي رکيا ويا آهن، بلڪ هيڊ جي اڳيان، جيڪو انجڻ جي ڪمري کي ڪيبن کان الڳ ڪري ٿو. ظاهر آهي، انٽيڪ سسٽم هاڻي سامهون آهي.
هن نئين جوڙجڪ ڪيترن ئي فائدن کي، هڪ aerodynamic نقطي نظر کان، سامهون سيڪشن جي ڊيزائن کي بهتر ڪرڻ جي اجازت ڏني؛ هوا جي وهڪري جي نقطي نظر کان، نه رڳو وڌيڪ هوا کي پڪڙڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جيئن اهو هاڻي هڪ ننڍڙو فاصلو سفر ڪري ٿو، ۽ رستو وڌيڪ سڌو آهي، گهٽ انحرافن سان، ٻنهي انٽيڪ واري پاسي ۽ نڪرڻ واري پاسي تي.
AMG نه ٿي چاهيو ته M 139 عام ڊيزل جواب کي نقل ڪري، بلڪه هڪ قدرتي طور تي گهربل انجڻ جو.
هڪ ٽربو ڪافي آهي
اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته واحد ٽربو چارجر موجود آهي، تمام اعلي مخصوص طاقت جي باوجود. هي هڪ ٽوئن اسڪرول جو قسم آهي ۽ 1.9 بار يا 2.1 بار تي هلندو آهي، ورجن تي منحصر آهي، 387 hp (A 45) ۽ 421 hp (A 45 S)، ترتيب سان.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
Affalterbach جي گھر مان V8 ۾ استعمال ٿيندڙ ٽربو وانگر، نئون ٽربو ڪمپريسر ۽ ٽربائن شافٽ ۾ بيرنگ استعمال ڪري ٿو، ميڪانياتي رگڙ گھٽائي ٿو ۽ يقيني بڻائي ٿو ته اھو حاصل ڪري ٿو. وڌ ۾ وڌ رفتار 169 000 rpm تيز.
گھٽ ۾ گھٽ ٽربو جي ردعمل کي بهتر ڪرڻ لاءِ، ٽربو چارجر ھاؤسنگ اندر خارجي گيس جي وهڪري لاءِ الڳ ۽ متوازي پاسا آھن، ۽ ان سان گڏ نڪرڻ واري ميني فولڊ خصوصيت اسپلٽ ڊڪٽس آھن، جيڪي ٽربائن لاءِ الڳ، مخصوص خارجي گيس جي وهڪري جي اجازت ڏين ٿيون.
M 139 هڪ نئين ايلومينيم ڪرينڪ ڪيس جي موجودگي لاءِ پڻ بيٺو آهي، هڪ جعلي اسٽيل ڪرانڪ شافٽ، جعلي ايلومينيم پسٽن، سڀ 7200 rpm تي نئين ريڊ لائن کي سنڀالڻ لاءِ، وڌ ۾ وڌ پاور 6750 rpm تي حاصل ڪئي پئي وڃي - ٻيو 750 rpm M جي ڀيٽ ۾. 133.
الڳ جواب
انجڻ جي ردعمل تي خاص ڌيان ڏنو ويو، خاص طور تي ٽوڪ وکر جي وضاحت ۾. نئين انجڻ جي وڌ ۾ وڌ torque هاڻي آهي 500 اين ايم (بيس ورزن ۾ 480 Nm)، 5000 rpm ۽ 5200 rpm جي وچ ۾ موجود آهي (بيس ورزن ۾ 4750-5000 rpm)، جيڪو عام طور تي ٽربو انجڻين ۾ ڏٺو ويندو آهي، ان لاءِ هڪ تمام اعليٰ راڄ آهي- M 133 وڌ ۾ وڌ 475 Nm پهچائي پوءِ 2250 rpm تي، هن قيمت کي 5000 rpm تائين برقرار رکڻ.
اهو هڪ عمدي عمل هو. AMG نه ٿي چاهيو ته M 139 عام ڊيزل جواب کي نقل ڪري، بلڪه هڪ قدرتي طور تي گهربل انجڻ جي. ٻين لفظن ۾، انجڻ جو ڪردار، جيئن هڪ سٺي اين اي ۾، توهان کي وچولي حڪومتن جي يرغمال ٿيڻ جي بدران، وڌيڪ گھمڻ واري طبيعت سان، اعلي حڪومتن جو دورو ڪرڻ جي دعوت ڏيندو.
ڪنهن به صورت ۾، AMG هڪ انجڻ جي ضمانت ڏئي ٿو ڪنهن به راڄ کي مضبوط ردعمل سان، جيتوڻيڪ گهٽ ۾ گهٽ.
گھوڙا هميشه تازا
طاقت جي اهڙن اعليٰ قدرن سان - اهو دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور چار سلنڈر آهي - کولنگ سسٽم ضروري آهي، نه رڳو انجڻ لاءِ، پر ان ڳالهه کي به يقيني بڻائڻ لاءِ ته کمپريس ٿيل هوا جو گرمي پد وڌ کان وڌ سطح تي رهي.
هٿيارن جي وچ ۾ اسان کي ٻيهر ٺهيل پاڻي ۽ تيل جا سرڪٽ، هيڊ ۽ انجڻ جي بلاڪ لاءِ الڳ کولنگ سسٽم، اليڪٽرڪ واٽر پمپ ۽ ويل آرڪ ۾ هڪ اضافي ريڊيٽر پڻ ملن ٿا، جيڪو اڳئين پاسي مکيه ريڊيٽر کي پورو ڪري ٿو.
ٽرانسميشن کي مثالي آپريٽنگ گرمي پد تي رکڻ لاءِ، جنهن تيل جي ضرورت آهي ان کي انجڻ جي کولنگ سرڪٽ ذريعي ٿڌو ڪيو ويندو آهي، ۽ هڪ گرمي مٽاسٽاڪار سڌو سنئون ٽرانسميشن تي لڳل هوندو آهي. انجڻ جي ڪنٽرول يونٽ کي نه وساريو ويو آهي، اهو هوائي فلٽر هائوس ۾ نصب ڪيو ويو آهي، هوا جي وهڪري سان ٿڌي.
وضاحتون
| مرسڊيز-AMG | م 139 |
| آرڪيٽيڪچر | قطار ۾ 4 سلنڈر |
| ظرف | 1991 سي ايم 3 |
| قطر x اسٽروڪ | 83mm x 92.0mm |
| طاقت | 310 kW (421 hp) 6750 rpm تي (S) 285 ڪلوواٽ (387 hp) 6500 rpm تي (بيس) |
| بائنري | 500 Nm 5000 rpm ۽ 5250 rpm جي وچ ۾ (S) 480 Nm 4750 rpm ۽ 5000 rpm جي وچ ۾ (بيس) |
| وڌ ۾ وڌ انجڻ جي رفتار | 7200 rpm |
| کمپريشن تناسب | 9.0:1 |
| ٽربو چارجر | ڪمپريسر ۽ ٽربائن لاءِ بال بيئرنگ سان ٽوئن اسڪرول |
| ٽربو چارجر وڌ ۾ وڌ دٻاءُ | 2.1 بار (ايس) 1.9 بار (بنيادي) |
| سر | ٻه ترتيب ڏيڻ وارا ڪيمشافٽ، 16 والوز، ڪيمٽرونڪ (اخراج والوز لاء متغير ترتيب) |
| وزن | 160.5 ڪلوگرام سيال سان |
اسان ڏسنداسين M 139، دنيا جي سڀ کان وڌيڪ طاقتور چار-سلينڊر انجڻ (پيداوار)، پهرين مرسڊيز-AMG A 45 ۽ A 45 S تي پهچندي - هر شيء ان ڏانهن اشارو ڪندي جيئن ايندڙ مهيني جي شروعات ۾ - پوء CLA تي ظاهر ٿيو ۽ بعد ۾ GLA ۾
AMG مهر سان ٻين انجڻين وانگر، هر يونٽ صرف هڪ شخص طرفان گڏ ڪيو ويندو. مرسڊيز-اي ايم جي پڻ اعلان ڪيو ته انهن انجڻين لاءِ اسمبلي لائن کي نئين طريقن ۽ اوزارن سان بهتر ڪيو ويو آهي، في يونٽ جي پيداوار جي وقت ۾ تقريبن 20 کان 25 سيڪڙو جي گهٽتائي جي اجازت ڏني وئي آهي، هر ڏينهن 140 M 139 انجڻ جي پيداوار جي اجازت ڏئي ٿي، پکيڙيو. ٻن موڙ کان مٿي.