۽ هتي اهي آهن. اسان اڳي ئي ان کي ڇنڊڇاڻ ڪري ڏٺو هو ۽ اسان اڳي ئي ان جو اندريون حصو ڏسي چڪا هئاسين. ھاڻي اسان صحيح طور تي نئين شڪلن ۽ لائينن جي تعريف ڪري سگھون ٿا آڊيو Q4 e-tron ۽ sportier silhouette "ڀاءُ"، جي Q4 Sportback e-tron.
اليڪٽرڪ SUV جو نئون جوڙو وولڪس ويگن گروپ جي MEB پليٽ فارم کي استعمال ڪرڻ لاءِ پهريون آڊي ماڊل آهن، ساڳيو ئي جيڪو اسان Volkswagen ID.4، Skoda Enyaq iV تي ڳولي سگهون ٿا ۽ جيڪو پڻ مستقبل جي CUPRA Born جو حصو بڻجندو.
4590mm ڊگھي، 1865mm ويڪر ۽ 1613mm اوچائي تي، Audi Q4 e-tron حریفن کي نشانو بڻائي ٿو جهڙوڪ مرسڊيز بينز EQA يا Volvo C40 Recharge ۽ هڪ وسيع ڪيبن جو واعدو ڪري ٿو بورڊ تي تمام گهڻي ٽيڪنالاجي سان، نمايان ڪرڻ، مثال طور، هيڊ اپ ڊسپلي. وڌايل حقيقت سان.
لائينون، اڻڄاتل طور تي آڊيو ۽ تصورن جي بلڪل ويجهو جيڪي انهن کي پيش ڪن ٿا، پڻ ڪافي ايروڊائينامڪ آهن، ان حقيقت جي باوجود ته اهي SUV (ڊگهي) جين سان جسم آهن. Cx صرف 0.28 آهي ۽ اهو Sportback تي اڃا به ننڍو آهي - صرف 0.26 - ان جي پتلي سلائيٽ ۽ آرچ ٿيل ڇت جي مهرباني.
پڻ aerodynamics باب ۾، Audi نمايان ڪري ٿو ان جي اندر جي ڪم کي aerodynamics تي. فرنٽ ايئر انٽيڪس تي فلپس کان جيڪي بيٽرين کي کولڻ جي ضرورت مطابق کليل يا بند ڪن ٿا (اضافي 6 ڪلوميٽر خودمختاري جي ضمانت ڏئي ٿو) بهتر ڪرڻ لاءِ جيڪو ڪار جي تري ۾ ٿئي ٿو.
ان ۾ فرنٽ ويلز جي اڳيان اسپوئلرز موجود آهن جيڪي ايئر فلو (+14 ڪلوميٽر جي خودمختياري) کي بهتر ڪن ٿا، جزوي طور تي ريئر ايڪسل ڪنٽرول آرمس (+4 ڪلوميٽر جي خودمختياري) کي ڍڪيل آهي ۽ هڪ ريئر ڊفيوزر پڻ استعمال ڪري ٿو جيڪو پوئين محور تي لفٽ مثبت کي گھٽائي ٿو.
آڊيو Q4 اسپورٽ بيڪ اي-ٽرون
خلا جي کوٽ ناهي
جيئن اسان ٻين MEB بيس ماڊلز ۾ ڏٺو آهي، Q4 e-tron جو جوڙو پڻ تمام سخي اندروني ڪوٽا جو واعدو ڪري ٿو، جيڪي وڏن ماڊلز جي برابر آھن، توھان جي مٿان حصن مان.
پوئين مسافرن کي "ڏڻ ۽ وڪڻڻ" لاءِ جاءِ هجڻ گهرجي
استعمال ٿيل فن تعمير جي ڪري ئي ممڪن آهي: نه رڳو برقي موٽرون گهٽ مقدار تي قبضو ڪن ٿيون، پر بيٽرين، پليٽ فارم جي فرش تي محور جي وچ ۾ رکيل آهن، ڪيبن ۾ قيمتي سينٽي ميٽرن جي ڊيگهه کي ڇڏڻ جي اجازت ڏين ٿا. ۽ يقيناً، انجڻين سان سڌو سنئون محور تي رکيل آهي، اتي هاڻي ڪو ٽرانسميشن سرنگ ناهي، ڪيبن جو فرش مڪمل طور تي فليٽ آهي.
ساڳيو ئي ٽرڪن بابت چئي سگهجي ٿو، جيڪو هن SUV جي ماپ لاء ڪافي وڏو آهي. آڊيو Q4 اي-ٽرون لاءِ 520 ليٽر ظرفيت جو اعلان ڪري ٿو، وڏي Q5 سان هڪجهڙائي رکندڙ شڪل. اسپوريئر Q4 Sportback e-tron جي صورت ۾، هي انگ اڀري ٿو، تجسس سان، 535 l تائين.
520 l تي، Audi Q4 e-tron جو ٽرڪن وڏي Q5 سان ملي ٿو.
Audi ڪل 25 ليٽر اسٽوريج اسپيس جو پڻ اشتهار ڏئي ٿو - بشمول دستانو ڪمپارٽمينٽ - Q4 e-tron جي ڪيبن ۾.
شايد سڀ کان وڌيڪ دلچسپ شيء اها جڳهه آهي جيڪا توهان کي اجازت ڏئي ٿي بوتلن کي ذخيرو ڪرڻ جي گنجائش ۾ هڪ ليٽر تائين، دروازي جي چوٽي تي پوزيشن:
اسڪيننگ غالب آهي، پر…
جيئن توهان توقع ڪندا، ڊجيٽلائيزيشن اندر تي غالب آهي. بهرحال، ٻين تجويزن جي برعڪس، جن ۾ وولڪس ويگن گروپ جي اندر شامل آهن جيڪي اهو ساڳيو بنياد استعمال ڪن ٿا، آڊيو گهٽ ۾ گهٽ رجحانات ۾ شامل نه ڪيو آهي جيڪي ڪيبن مان سڀئي جسماني بٽڻ "سوائپ" ڪن ٿا.
جيئن اسان ڏٺو ته نئين A3 ۾، Audi ڪجهه جسماني ڪنٽرول برقرار رکي ٿو، جهڙوڪ موسمي ڪنٽرول، جيڪي استعمال ڪرڻ کان پاسو ڪن ٿا MMI ٽچ انفوٽينمينٽ سسٽم (10.1″ معياري طور تي، اختياري طور تي 11.6″ سان) ان سان رابطو ڪرڻ لاءِ - استعمال جي مهرباني.
پر بورڊ تي ٽيڪنالاجي جي کوٽ ناهي. اوزار پينل اسان جو مشهور 10.25 ”آڊي ورچوئل ڪاڪپٽ آهي، پر وڏي خبر اها آهي ته نئين هيڊ اپ ڊسپلي جو استعمال واڌو حقيقت (اختياري) سان.
Q4 e-tron پھريون آڊي آھي جنھن وٽ ھي ٽيڪنالاجي آھي، جيڪا اسان کي اجازت ڏئي ٿي ته معلومات (بشمول نيويگيشن ڪمانڊ) اسان جي نظر جي ميدان تي، ونڊ شيلڊ تي مختلف درجن جي کوٽائي سان پروجيڪٽ ڪئي وئي، جيڪا اسان جي مٿان ”تيرندي“ نظر اچي ٿي. ڏسي رهيا آهن.
ٽي طاقت جي سطح، ٻه بيٽريون
نئين آڊيو Q4 e-tron شروعاتي طور تي ٽن نسخن ۾ جاري ڪئي ويندي: Q4 35 e-tron، Q4 40 e-tron ۽ Q4 50 e-tron quattro. انهن سان لاڳاپيل اسان وٽ ٻه بيٽريون به هونديون: هڪ 55 kW (52 kWh net) ۽ ٻي، وڏي، 82 kWh (77 kWh net) جي.
جي آڊيو Q4 35 اي-ٽرون 170 hp (۽ 310 Nm) جي پوئين انجڻ سان ليس اچي ٿو - تنهن ڪري، ڪشش پوئتي آهي - ۽ 55 kWh جي بيٽري سان لاڳاپيل آهي، خودمختياري جي 341 ڪلوميٽر تائين پهچي ٿو. Q4 Sportback 35 e-tron، ٿورو اڳتي وڃڻ جو انتظام ڪري ٿو، 349 ڪلوميٽر تائين.
جي آڊيو Q4 40 e-tron اهو صرف هڪ ريئر انجڻ ۽ ريئر ويل ڊرائيو کي برقرار رکي ٿو، پر اهو هاڻي 204 hp (۽ 310 Nm) پيدا ڪري ٿو ۽ 82 kWh جي بيٽري استعمال ڪري ٿو. خودمختياري 520 ڪلوميٽر آهي ۽ اهو هڪ آهي جيڪو سڀني Q4 اي-ٽرانن جي وچ ۾ تمام پري وڃي ٿو.
رينج جي چوٽي آهي، هاڻي لاء، جي Q4 50 e-tron quattro . جيئن ته نالي جو مطلب آهي، ان ۾ هاڻي چار ڦيٿي ڊرائيو آهي، هڪ ٻي انجڻ جي درٻار سان فرنٽ ايڪسل تي 109 hp سان لڳل آهي، جيڪا وڌ ۾ وڌ طاقت وڌائي ٿي 299 hp (۽ 460 Nm) تائين. اهو صرف 82 kWh جي بيٽري سان موجود آهي ۽ ان جي رينج Q4 e-tron تي 488 ڪلوميٽر ۽ Q4 Sportback e-tron تي 497 ڪلوميٽر آهي.
ڪارڪردگيءَ جي لحاظ کان، 35 e-tron ۽ 40 e-tron 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين تيز ٿي سگهن ٿا، ترتيبوار، 9.0s ۽ 8.5s، ٻنهي جي رفتار 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين محدود آهي. 50 e-tron quattro تمام دلچسپ 6.2s ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچندي آهي، جڏهن ته ٽاپ اسپيڊ 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچندي آهي.
جيڪڏهن فائدا صرف لڳي رهيا آهن ... سٺو، ٿي سگهي ٿو انهن برقي SUVs جو ماس بنيادي مجرم آهي. جيئن اسان ڄاڻون ٿا، بيٽريون وڏي بيلسٽ سان مترادف آهن، Audi Q4 e-tron سان گڏ 1890 kg ان جي هلڪي ترين ورزن ۾ چارج ڪري ٿو (30 e-tron)، ۽ 2135 kg سڀ کان وڌيڪ (50 e-tron quattro) ۾.
لوڊشيڊنگ
Audi Q4 e-tron ۽ Q4 Sportback e-tron کي چارج ڪري سگھجي ٿو 11 kW تائين متبادل ڪرنٽ سان ۽ 125 kW سڌو ڪرنٽ سان. پوئين صورت ۾، 10 منٽن جي چارج ڪرڻ ڪافي آهي 208 ڪلوميٽر جي خودمختياري کي بحال ڪرڻ لاء.سڀ کان ننڍي بيٽري (55 kWh) سان، پاور ويلز ٿورڙي گھٽجي وڃي ٿي، متبادل ڪرنٽ سان 7.2 ڪلوواٽ تائين چارج ڪرڻ جي قابل ٿي ۽ 100 ڪلوواٽ سڌي ڪرنٽ سان.
قبضي ۾
بيٽري کي محور جي وچ ۾ رکيل آهي، MEB پليٽ فارم جي فرش تي، Q4 e-tron کي هڪ SUV ۾ توقع کان گهٽ ڪشش ثقل جو مرڪز ڏئي ٿو. وزن جي ورڇ پڻ بهتر ڪئي وئي آهي، سڀني نسخن ۾ 50/50 جي ويجهو آهي.
سامهون واري معطلي هڪ MacPherson اسڪيم جي پيروي ڪري ٿي، جڏهن ته پوئين طرف هڪ ملٽي بازو معطلي آهي - مجموعي طور تي پنج - ڊزائن ۾ ساڳي طرح جيڪا برانڊ جي وڏن ماڊلز ۾ استعمال ٿيل آهي. ويلز سائيز ۾ به وڏا هوندا آهن، جن ۾ ويلز جو قطر 19″ کان 21″ تائين هوندو آهي، جنهن ۾ ڪجهه ڊيزائنن جو ڌيان اعليٰ ايروڊائينامڪ ڪارڪردگي تي هوندو آهي.
انهن نون ماڊلز جي ترتيب جي باري ۾ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ حصو اهو آهي ته اهي آهن، گهڻو ڪري، ريئر-ويل ڊرائيو، آڊيو ۾ هڪ غير معمولي خصوصيت. R8 کان علاوه، برانڊ ۾ ريئر-ويل ڊرائيو ٿيڻ لاءِ اسڪريچ کان ڊزائين ڪيل ڪي به ماڊل نه آھن. انهن SUVs ۾ رجحان اهڙيءَ طرح انڊر اسٽيئر جي بجاءِ اوور اسٽيئر هوندو، پر Ingolstadt برانڊ جو چوڻ آهي ته ڪنٽرول سسٽم جهڙوڪ ESC (استحکام) خبردار ٿي ويندا ته يقيني ۽ محفوظ رويي کي يقيني بڻائڻ لاءِ جيڪو اسان برانڊ مان سڃاڻون ٿا.
تنهن هوندي، اتي ڪمرو آهي متحرڪ تيز ڪرڻ لاء. ٻه اختياري متحرڪ پيڪيجز دستياب هوندا: متحرڪ ۽ متحرڪ پلس. پهريون شامل ڪري ٿو راندين جي معطلي (ايس لائين تي معياري) جيڪا گرائونڊ ڪليئرنس کي 15 ملي ميٽر تائين گھٽائي ٿي، اسٽيرنگ کي ترقي پسند سان تبديل ڪري ٿو (ڪواٽرو تي معياري) ۽ ڊرائيونگ موڊز شامل ڪري ٿو (اسپورٽ بيڪ تي معياري).
ٻيو، Dynamic Plus، adaptive damping شامل ڪري ٿو، پاڻمرادو ترتيب ڏيڻ جي قابل پنجن ملي سيڪنڊن جي وقفن تي. اهو ESP (استحکام ڪنٽرول) جي مدد سان بريڪن تي مداخلت ڪري ٿو، بهتر طور تي ٽوڪ کي ورهائڻ لاءِ انهن ويلز کي جن کي ان جي تمام گهڻي ضرورت آهي.
ڊرم واپس
بريڪنگ فرنٽ ڊسڪ ذريعي ڪئي ويندي جنهن جو قطر 330 ملي ايم ۽ 358 ملي ايم جي وچ ۾ هوندو. پر اسان جي پويان ”سٺو پراڻو“ ڊرم هوندو... ڪيئن؟ اهو درست آهي.
آڊيو طرفان هن فيصلي کي درست ڪرڻ آسان آهي. سچ پچ اهو آهي ته برقي گاڏين ۾، ٻيهر پيدا ٿيندڙ بريڪنگ سسٽم سان، ميڪيڪل بريڪنگ سسٽم جو بار بار ۽ شديد استعمال نه هوندو آهي جيئن هڪ گاڏي ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ سان. داخلن ۽ ڊسڪ جي ڊگھي عمر ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ آھي، متبادل جي تمام گھٽ تعدد جي ضرورت آھي - داخل ٿيڻ جا ڪيس 100,000 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ ھلندڙ آھن گھڻن کان وڌيڪ آھن.
ڊرم برڪس استعمال ڪندي، اهو پڻ لباس گھٽائي ٿو، سار سنڀال پڻ گهٽ آهي ۽ سنکنرن جو خطرو پڻ گهٽ آهي.
پرتگال ۾ آڊيو Q4 e-tron
اسان جي مارڪيٽ ۾ آمد Audi Q4 e-tron جون جي مهيني لاءِ اشارو ڪيو ويو آهي، 44 700 يورو تي ٿيندڙ قيمتن سان . Q4 Sportback e-tron بعد ۾ پهچندو، ان جي شروعات اونهاري جي آخر ۾ شيڊول ڪئي وئي، اڃا تائين قيمت جي تخميني سان.