سوال جو جواب ڳولڻ لاءِ، توهان کي اسان جي يوٽيوب چينل جي وڊيو ڏسڻي پوندي، جتي ڊيوگو کي اڳ ۾ ئي نئين ڪار هلائڻ جو موقعو ملي چڪو هو. ٽويوٽا GR Supra, ٻئي رستي تي ۽ سرڪٽ تي (جراما ۾، ميڊريز جي اتر ۾).
جيئن ڊيوگو وڊيو ۾ چوي ٿو، ”اسان کي ڪار هلائڻ کان اڳ فيصلو نه ڪرڻ گهرجي“. نئون Supra شوقينن جي وچ ۾ هڪ گرم موضوع رهيو آهي، پر هن وقت تائين اسان ان کي صرف "ڪاغذ تي" ڄاڻندا هئاسين، تنهنڪري وڌيڪ سخت مداحن سان همدردي ڪرڻ آسان آهي.
تڪرار
هي ٽويوٽا سپرا پنهنجي سڀني اڳوڻن کان مختلف آهي، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ ٻئي ٺاهيندڙ سان تعاون جو نتيجو آهي، انهي صورت ۾ BMW - ٽويوٽا جي مطابق، صرف هڪ ابتدائي تعاون، پليٽ فارم جي ضروري پيٽرولن کي بيان ڪرڻ ۾، جنهن کان پوء هر بلڊر جي پيروي ڪئي. خاص ترقي جو طريقو.
اهو ممڪن حل هو - اڄڪلهه، وڌندڙ قيمتن ۽ گرڻ جي سيلز سان، صرف هڪ واقعي قابل عمل طريقو آهي هڪ اسپورٽس ڪار شروع کان ٺهيل آهي مختلف ٺاهيندڙن جي وچ ۾ قوتن ۾ شامل ٿيڻ. BMW ۽ ٽويوٽا جي صورت ۾، اها اسان کي اجازت ڏني ته Z4 جي هڪ ٻي نسل ۽ سپرا نالي جي واپسي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
جيڪڏهن ٽويوٽا، گازو ريسنگ ذريعي، جنهن پروجيڪٽ جي ترقيءَ جي اڳواڻي ڪئي، هڪ نئين سپرا لاءِ اڪيلو رستو اختيار ڪري ها، ته ان جي پيش ڪيل قيمت کان تمام گهڻي قيمت ختم ٿي وڃي ها، جيڪا ان جي تجارتي صلاحيت کي سوال ۾ وجهي ها. اهو سبب آهي ته ڪيترن ئي BMW اجزاء جي سخي استعمال کي جواز ڏيو، خاص طور تي سڀني کان وڌيڪ تڪراري: انجڻ.
سپرا جي سڃاڻپ جو گهڻو حصو هميشه هڪ ان لائن ڇهن سلنڊر بلاڪ مان گذريو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ افسانوي 2JZ-GTE جيڪا حتمي سپرا، A80 کي طاقتور بڻائي ٿي. شروع کان انجڻ تيار ڪرڻ سوال کان ٻاهر هو ڇاڪاڻ ته خرچ شامل هئا، پر BMW ۾ ان لائن ڇهن سلنڊر بلاڪن جي کوٽ نه آهي، جيڪي عملي طور تي پنهنجي وجود جي شروعات کان وٺي ٺاهيندڙ جو حصو آهن - توهان وٽ ڪهڙو بهتر ڊولپمينٽ پارٽنر ٿي سگهي ٿو. هن موقعي لاء؟
Bavarian برانڊ جي B58 سان، اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن، اليڪٽرانڪس ۽ انفوٽينمينٽ سسٽم آيا - اجزاء جيڪي پاڻ ۾ ڳنڍجن ٿا. نئين ٽويوٽا GR Supra جي ڪردار کي ڪيئن متاثر ڪري ٿو؟
چيلهه تي
معلوم ڪرڻ لاءِ صرف هڪ طريقو آهي ۽ اهو آهي نئين مشين جي ڪنٽرولن تي ويهڻ، ليور کي ”ڊي“ ۽… گوزبمپس ۾ رکڻو آهي. ڊرائيونگ تاثرات، ٻئي رستي تي ۽ هڪ سرڪٽ تي، ڊيوگو جي انهن جي وضاحت هوندي، پر مان توهان کي ڪجهه اشارو ڏئي سگهان ٿو ته ڇا توقع ڪجي.ٽويوٽا GR Supra ۾ ليڪسس LFA جي ڀيٽ ۾ ساخت جي سختيءَ جي اعليٰ سطح آهي - هي هڪ، گهڻو ڪري ڪاربن فائبر ۾ - ڪشش ثقل جو مرڪز GT86 کان گهٽ آهي، ياد رکو، هڪ گهٽ باڪسر انجڻ سان ليس آهي، ۽ اهو پڻ آهي. ان کان ننڍو - ان جي تاريخ ۾ پهريون ڀيرو، سپرا ٻه سيٽن وارو آهي.
اٽڪل 1500 ڪلوگرام (بغير ڊرائيور) جي باوجود، هميشه آهن 340 hp ۽ 500 Nm ، اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ذريعي پوئين محور ڏانهن منتقل ڪيو ويو، جيڪو صرف 4.3 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ جلدي اليڪٽرانڪ محدود 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي ٿو.
اجزا موجود آهن... جنهن طريقي سان اهي تيار ڪيا ويا هئا ۽ خدمت ڪرڻ لاءِ تيار هئا ڇا هن سپرا کي ان نالي جو هڪ لائق وارث بڻائي ٿو؟ هاڻي معلوم ڪريو…
پرتگال ۾
نئين ٽويوٽا GR Supra جولاءِ ۾ نيشنل مارڪيٽ ۾ 81,000 يورو ۾ ايندي، سامان جي صرف هڪ سطح سان، سڀ کان وڌيڪ مڪمل، ٻين مارڪيٽن ۾ ڇا ٿئي ٿو، جتي ٻه سطحون آهن.
تنهنڪري اسان وٽ صرف سطح هوندي ورثي (جنهن کي ٻين يورپي مارڪيٽن ۾ پريميئم سڏيو وڃي ٿو)، جنهن جو مطلب آهي ته ”اسان جي“ سپرا ۾ به بائي زون ايئر ڪنڊيشننگ، اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول، اسٽارٽ بٽڻ، ليدر اسٽيئرنگ ويل، اڊاپٽيو LED هيڊ لائيٽس، مينهن سينسر ۽ ريئر ڪيمرا، پڻ چمڙو هوندو. راندين جون سيٽون (اليڪٽرڪ طور تي ترتيب ڏيڻ ۽ گرم ٿيل) هڪ JBL آڊيو سسٽم سان گڏ 12 اسپيڪر، هيڊ اپ ڊسپلي ۽ اسمارٽ فون لاء وائرلیس چارجر.
انفوٽينمينٽ سسٽم هڪ 8.8 انچ ٽچ اسڪرين جي خاصيت رکي ٿو جيڪو روٽري ڪنٽرول ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويو آهي - مؤثر طريقي سان BMW جو i-Drive سسٽم. اهو پڻ ايپل ڪارپلي آهي.