اطالوي برانڊ جي تاريخ جي شروعات سان ڳنڍي، جي Ferrari 166 MM اهو اسان جي ملڪ ۾ transalpina برانچ جي موجودگي سان ويجهي ڳنڍيل آهي. آخرڪار، هي اسان جي ملڪ ۾ داخل ٿيڻ لاء پهريون Ferrari هو.
پر اچو ته توهان کي متعارف ڪرائڻ سان شروع ڪريون 166 ايم ايم. مقابلي واري ڪار ۽ روڊ ڪار جي وچ ۾ هڪ ”مڪس“، هي نه رڳو اطالوي برانڊ جي پهرين ماڊلن مان هڪ آهي پر هڪ ناياب به آهي، جنهن کي ٽرانسلپائن برانڊ اسپيشلسٽ ڊيوڊ سيلسٽاڊ پاران بيان ڪيو ويو آهي ته ”پهرين خوبصورت فراري ۽ هڪ بنيادي ماڊل. برانڊ جي ڪاميابي ".
جسم جو ڪم ڪارروززيريا ٽورنگ سپرليگرا کان آيو ۽ هوڊ جي هيٺان هڪ V12 بلاڪ آهي صرف 2.0 l گنجائش سان (166 cm3 في سلنڈر، قيمت جيڪا ان جو نالو ڏئي ٿي) جيڪا 140 hp پاور فراهم ڪري ٿي. هڪ پنج-اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس سان گڏ، هن ماڊل کي 220 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ جي اجازت ڏني.
DK انجنيئرنگ تازو ئي وڪري لاءِ رکي ڇڏيو آهي ناياب 166 MM جي ڪاپي (1948 ۾ ملي ميگليا تي پهرين فتح جو حوالو) جيڪا اسان جي ملڪ ۾ داخل ٿيڻ واري پهرين فيراري هجڻ جي ڪري اڃا به وڌيڪ خاص ٿي وڃي ٿي.
هڪ "زندگي" تبديل ڪندڙ مالڪن ۽ ... "سڃاڻپ"
چيسس نمبر 0056 M سان، هي Ferrari 166 MM اسان جي ملڪ ۾ اطالوي برانڊ جي ايجنٽ João A. Gaspar پاران درآمد ڪئي وئي هئي، جيڪا 1950 جي اونهاري ۾ پورٽو ۾، جوس باربوٽ کي وڪرو ڪئي وئي هئي. رجسٽريشن نمبر PN-12-81 سان رجسٽر ٿيل ۽ اصل ۾ نيري رنگ ۾ پينٽ ٿيل، هي 166 MM اهڙيءَ طرح مقابلي سان ڀريل زندگي جي شروعات ڪئي ۽… هٿ بدلائڻ.
ان کي خريد ڪرڻ کان ٿوري دير بعد، جوس باربوٽ ان کي جوس مارينو جونيئر کي وڪڻي ڇڏيو، جيڪو اپريل 1951 ۾، آخرڪار هن Ferrari 166 MM کي Guilherme Guimarães کي وڪڻندو.
1955 ۾ اهو ٻيهر هٿ ڦيرائي جوس فيريرا دا سلوا ڏانهن ويو ۽ ايندڙ ٻن سالن تائين ان کي لزبن ۾ رکيو ويو هڪ ٻي 166 ايم ايم ٽورنگ بارچيٽا (چيسس نمبر 0040 ايم سان) ۽ هڪ 225 ايس ويگنل اسپائڊر (چيسس 0200 اي ڊي سان)، هڪ ڪار. جنهن جي ڪهاڻي ”انٽرنيڪٽ“ هوندي جيڪا ڪاپي سان اسان اڄ ڳالهائي رهيا آهيون.
اهو ئي وقت هو ته هي Ferrari 166 MM پڻ پنهنجي پهرين ”شناختي بحران“ مان گذريو. اڻڄاتل سببن لاء، ٻه 166 ايم ايم هڪ ٻئي سان رجسٽريشن مٽائي. ٻين لفظن ۾، PN-12-81 NO-13-56 بڻجي ويو، هن رجسٽريشن سان 1957 ۾ Automóvel e Touring Clube de Angola (ATCA) کي 225 S Vignale Spider سان گڏ وڪرو ڪيو ويو.
1960 ۾، ان جو مالڪ ٻيهر تبديل ڪيو، انتونيو لوپس روڊريگس جي ملڪيت بڻجي ويو، جيڪو ان کي موزمبيق ۾ رجسٽرڊ نمبر MLM-14-66 سان رجسٽر ڪيو. ان کان اڳ، ھن پنھنجي اصل انجڻ کي 225 S Vignale Spider (چيسس نمبر 0200 ED) لاءِ تبديل ڪيو، اھو انجڻ آھي جيڪو اڄ تائين ان کي ليس ڪري ٿو. اهو آهي، هڪ V12 2.7 l ظرفيت ۽ 210 hp پاور سان.
ٻن سالن کان پوءِ پرتگالين فيراري کان نجات حاصل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ۽ ان کي هيگ گيئرنگ کي وڪڻڻ جو فيصلو ڪيو جيڪو ان کي ڏکڻ آفريڪا جي شهر جوهانسبرگ وٺي ويو، آخرڪار 1973ع ۾ ننڍي اطالوي ماڊل پنهنجي موجوده مالڪ جي هٿن ۾ پهتي، جنهن کي تمام گهڻو بحال ڪيو ويو. ۽ وڌيڪ محفوظ "زندگي".
مقابلي جي "زندگي".
166 MM مقابلو ڪرڻ لاءِ پيدا ٿيو هو - جيتوڻيڪ اهو عوامي روڊن تي پڻ استعمال ٿي سگهي ٿو، جيئن ته ان وقت عام رواج هو - تنهنڪري اها تعجب جي ڳالهه ناهي ته "زندگيءَ جي" پهرين سالن ۾ هي 166 ايم ايم راندين جي واقعن ۾ باقاعده موجودگي هئي. .
مقابلي ۾ هن جي شروعات 1951 ۾ ٿي، پرتگال جي پهرين گرانڊ پرڪس ۾ هن جي "هتي شهر"، پورٽو ۾ منعقد ڪئي وئي. Guilherme Guimarães at the wheel (جيڪو تخلص ”G. Searamiug“ جي نالي سان سائن اپ ٿيو، جيڪو ان وقت تمام عام هو)، 166 MM گهڻو پري نه ويندو، صرف چار ليپس کيڏڻ کان پوءِ ريس کي ڇڏي ڏيندو.
راندين جي ڪاميابي بعد ۾ ايندي، پر ان کان اڳ 15 جولاءِ 1951 تي حادثي سان ويلا ريئل ۾ ٻي واپسي ٿيندي. صرف هڪ ڏينهن بعد ۽ ڪنٽرول تي پيرو ڪيريني سان، فيراري 166 ايم ايم آخرڪار نائيٽ فيسٽيول ۾ ٻئي نمبر تي فتح ڪندي. ليما پورٽو اسٽيڊيم.
پنهنجي مقابلي جي صلاحيت کي بهتر بڻائڻ لاءِ، Ferrari 166 MM 1952 ۾ Maranello ڏانهن ويو، جتي ان ۾ ڪجهه بهتري آئي ۽ ان وقت کان وٺي ان کي سٺي نتيجن ۽ ڪاميابين کي گڏ ڪري رهي آهي عام طور تي ۽ انهن شعبن ۾ جتي هن مقابلو ڪيو.
ڪيترن ئي سالن کان پوءِ هتان جي چوڌاري هلڻ بعد، هن کي 1957 ۾ انگولا ڏانهن وٺي ويو جتي ATCA شروع ڪيو "اها دستياب" ڊرائيورن لاءِ جيڪو ڪلب طرفان چونڊيو ويو. 1959 ۾، هن پنهنجي شروعات ٻاهرين مقابلن ۾ ڪئي (انگولا ان وقت هڪ پرتگالي ڪالوني هئي)، فيراري 166 MM ريسنگ سان ليوپولڊ ويل جي III گرانڊ پرڪس ۾، بيلجيم ڪانگو ۾.
آخري ”سنگين“ ريس 1961ع ۾ تڪراري ٿيندي، انتونيو لوپز روڊريگس کيس لورينڪو مارڪس انٽرنيشنل سرڪٽ تي منعقد فارمولا ليبري ۽ اسپورٽس ڪار ريس ۾ داخل ڪيو، جنهن ۾ هن فراري کي ڇهه ڇهه انجڻ استعمال ڪيو هوندو. آن لائن سلنڈر هڪ... BMW 327!
ان وقت کان وٺي، ۽ ان جي موجوده مالڪ جي هٿان، پرتگال ۾ پهرين فيراري، اها ڪا شيءِ ”لڪ“ رهي آهي، جيڪا مليل ميگليا (1996، 2004، 2007، 2010، 2011 ۽ 2017 ۾) گڊ ووڊ ريوائيول (۾ 2011 ۽ 2015) ۽ 2018 ۾ پرتگال ڏانهن واپسيءَ لاءِ ايسٽوريل ۾ منعقد ڪيل Concours d'Elegance ACP لاءِ.
71 سالن جي عمر ۾، هي Ferrari 166 MM هاڻي هڪ نئين مالڪ کي ڳولي رهيو آهي. ڇا هو ان ملڪ ڏانهن موٽندو جتي هن رول ڪرڻ شروع ڪيو هو يا هو ”مهاجرن“ جي حيثيت سان جاري رهندو؟ گهڻو ڪري هو پرڏيهه ۾ ئي رهندو، پر سچ اهو آهي ته ”گهر“ واپس اچڻ تي اسان کي ڪا به ڳالهه سمجهه ۾ نه آئي.