هن وقت تائين مون انهن ڪلوميٽرن جو ڳڻپ وڃائي ڇڏيو آهي جيڪي مون سڄي علائقي ۾ ڪيا آهن، بشمول ريلي ۾ ڊرائيونگ. ونچ ڪيبل جا گز ۽ گز، جن کي مون بند ڪيو ۽ اڌ دنيا کي آزاد ڪرڻ لاءِ ريلي ڪئي - ڪجهه وڃو ... - ۽ اهو ڪلچ مون پنهنجي پِڪ اپ ٽرڪ تي خرچ ڪيو.
انهن سڀني سالن ۾، مون تي حملو ڪيو ۽ بچايو ويو. پهريون پٿر اڇلايو جنهن کي انهن جدوجهدن ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ اهڙو تجربو نه ٿيو هجي.
سر اسٽرلنگ ماس اڳ ۾ ئي چئي چڪو آهي ته ٻه شيون آهن جن کي انسان ڪڏهن به تسليم نٿو ڪري ته هو نقصان پهچائيندو آهي، هڪ آهي ٻئي ڏانهن وٺي وڃڻ ... خير، ڏسو:
جيئن ته مان ڪو به استثنا نه آهيان، هتي منهنجون صلاحون آهن پروفيشنل ڊرائيونگ لاءِ، يا لڳ ڀڳ، ريتي تي.
شروع ڪرڻ کان پهريان، اهو وڌيڪ ڌيان ڏيڻ لاء قابل ذڪر آهي ته اسان هميشه 4 × 4 ڪارن بابت ڳالهائينداسين، اهو آهي، چار ڦيٿي آل-ويل ڊرائيو.
1. ٽائر
اهو اتفاق سان نه آهي ته مون لڳايو ٽائر پهرين ۾. اهو ڪار جو واحد نقطو آهي جيڪو روڊ سان رابطي ۾ آهي، هن معاملي ۾ ريل سان، ۽ تنهنڪري بنيادي طور تي ٻن معاملن ۾.
پهرين فرش جو قسم آهي. ۽ هينئر تائين توهان کي سوچڻ گهرجي ته A/T ٽريڊ سان هڪ آل ٽرين ٽائر بابت. غلط! ريتيءَ ۾، خيال کوٽڻ نه، پر ”فلوٽ“ ڪرڻ آهي. هن طريقي سان، بهترين منزل واقعي هڪ H/P آهي ۽ جيڪڏهن توهان وڌيڪ خرچ ڪيو، ته گهڻو بهتر. مڪمل هڪ به هڪ سست آهي يا پيڊلن سان (پر اهي ٽائر تمام مخصوص آهن ۽ ڪو به انهن کي استعمال نٿو ڪري).
يقيناً توهان ٽائر کي تبديل ڪرڻ وارا نه آهيو، ۽ نه ئي توهان ٿلهي تي ڪجهه ٽڪر کڻڻ وارا آهيو، تنهنڪري ٽائر تي هلڻ جي قسم کان وڌيڪ اهم آهي، دٻاء آهي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
سانت تي ترقي ڪرڻ آهي لازمي آهي ته توهان ٽائر پريشر کي خاص طور تي گهٽايو . ائين ڪرڻ سان، ٽائرن جو ”پير جو نشان“ وڌي ٿو، پاسي واري ڀت جي وزن جي ڪري، جيڪو وڌيڪ دٻاءُ جو سبب بڻجي ٿو. ٻئي طرف، رابطي واري علائقي جي چوٽي پڻ وڌي ٿي، جيئن ٽائر جي وکر پڻ گھٽجي ٿي. تمام گهٽ هوا جي دٻاءَ سان اسان ٽائر جي رابطي واري علائقي ۾ 250 سيڪڙو واڌ ڏسي سگهون ٿا.
هيري ليولين جو طريقو
تجسس کان ٻاهر، هتي هڪ طريقو پڻ آهي، جنهن کي هيري ليويلين طريقو سڏيو ويندو آهي، جنهن ۾ ٽائر کي 50 PSI (3.4 بار) تائين ڦهلائڻ ۽ پوء پريشر کي گھٽ ڪرڻ تائين ڀت جي اوچائي 75٪ آهي. پر جيڪڏهن توهان ڳڻڻ يا ماپڻ واري ٽيپ کي پاڻ سان گڏ نه ٿا وٺي رهيا آهيو، ٽائر کي ڊفالٽ ڪريو ۽ هر 1 بار جي دٻاءَ لاءِ آهستي آهستي ويهه (20 سيڪنڊ) تائين ڳڻيو. اهو بهترين عمل نه آهي، ڇاڪاڻ ته اهو قدرتي طور تي ڪيترن ئي عنصر تي منحصر آهي، پر هڪ بهتر جي غير موجودگي ۾، اهو توهان کي ريت ۾ ترقي ڪرڻ ۾ مدد ڏيندو.
آگاهه رهو ته جيڪو دٻاءُ توهان کي گهٽائڻ جي ضرورت آهي اهو پڻ ريل جي قسم تي منحصر آهي. مراکش ۾، جڏهن ڪو به 4 × 4 ريل ۾ ڦاسي پوي ٿو، ڪيترن ئي ٽوريگس ٻاهر نڪرڻ ۾ مدد لاءِ ٻاهر نڪرندا آهن. پهرين شيء جيڪي ڪندا آهن اهو هٽايو ويندو آهي (اڃا به وڌيڪ) ٽائر مان دٻاء. حد ۾ اهي به لڳ ڀڳ تمام دٻاء کي هٽائي ڇڏيو، ۽ مون کي مڃيندا آھن، وڌيڪ ڪوشش گهٽ ڪوشش اهي ڇڏڻ ختم.
2. انجڻ
توهان کي V6 جي ضرورت ناهي، پر يقيناً انجڻ پڻ اهم آهي. طاقت کان وڌيڪ، ٽوڪ ضروري آهي ترقي ڪرڻ لاءِ جيئن ته انجڻ جي رفتار کي تمام گهڻو گهٽجڻ نه ڏنو وڃي. يقين رکو ته اهڙيون انجڻيون آهن جن کي توهان ڪيتري به ڪوشش ۽ ايڪسيليٽر کي دٻائڻ جي ڪوشش ڪندا، اهو ”مر“ ويندو ۽ پوءِ توهان شايد ئي سڀ ڪجهه برباد ڪري ڇڏيو. بنيادي شيء جيڪا توهان ريت ۾ نه ٿا ڪري سگهو... بند ڪريو . امڪان اهو آهي ته توهان صرف پنهنجو پاڻ کي وڌيڪ دفن ڪندا جيڪڏهن توهان سٽي واري علائقي ۾ روڪيو وڏو آهي.
جيڪڏهن توهان وٽ هن پاسو ۾ گهٽ طاقتور ڪار آهي، هر شي کي گهٽايو جيڪو شايد انجڻ مان طاقت وٺي رهيو آهي، جهڙوڪ ايئر ڪنڊيشن. جيڪڏهن ڪار آهي خودڪار گيرو باڪس ، شايد ان ۾ رکڻ آسان آهي دستي موڊ ته جيئن اهو ساڳيو نقد تناسب برقرار رکي. جيڪڏهن توهان ڪار کي گيئر باڪس کي منظم ڪرڻ ڏيو، اهو شايد توهان کي وڌيڪ گيئر ۾ وجهي ڇڏيندو ۽ ڪجهه نقطي تي توهان وٽ ترقي ڪرڻ لاء مثالي ٽوڪ نه هوندو.
3. ٽريڪشن ڪنٽرول: بند!
ٽريڪشن ڪنٽرول روڊ تي هڪ شاندار سرپرست ملائڪ آهي، پر ريلي تي ڊرائيونگ لاءِ ان کي بند رکڻ ئي بهتر آهي. ريل تي اهو ناممڪن آهي ته ڦيٿيون ڦٽي نه وڃن. ٽريڪشن ڪنٽرول انهن گرفت جي گهٽتائي ۽ بلاڪ وارين کي پڙهي سگهندو جيڪي ڪشش جي کوٽ آهن. اهي ڪهڙا آهن؟ اھو صحيح آھي، اھي سڀ آھن! نتيجو؟ توهان صرف اهو نه ڪنداسين.
ٽريڪشن ڪنٽرول کي بند ڪرڻ سان (مڪمل طور تي)، ڦيٿيون ”سلپ“ ٿي وينديون ۽ اهڙيءَ طرح اهي ريٽي ۾ ”گلائڊ“ ڪرڻ جي قابل ٿي ويندا ۽ توهان کي اڳتي وڌندا. جيڪڏهن توهان جي ڪار توهان کي ٽريڪشن ڪنٽرول کي مڪمل طور تي بند ڪرڻ جي اجازت نه ڏئي ٿي ... سٺي قسمت!
4. رويو
ريتي تي ڊرائيونگ روڊ تي ڊرائيونگ وانگر نه آهي، جيتوڻيڪ توهان شايد تجربو ڪيو هجي. ڪار ۽ انجڻ جي رد عمل جي تشريح ڪرڻ لاءِ ڦيٿي جي پويان رويو بنيادي آهي ۽ انهي طريقي سان ايڪسيليٽر کي دوز ڪري ٿو. اهو اونهو وڃڻ لاءِ نه آهي، پر توهان تيز رفتار سان به تمام مٺو نه ٿي سگهو.
اهو محسوس ڪرڻ ضروري آهي ته ڪار هميشه ترقي ڪري رهي آهي. ٿورو وڌيڪ تيز ڪريو جيڪڏھن توھان محسوس ڪيو ته اھو اندر کڙو ٿي رھيو آھي، ۽ پنھنجو پير مٿي ڪريو جيڪڏھن انجڻ تمام گھڻو زور ڏئي رھي آھي. ڪنهن به ردعمل کي جلدي ٿيڻ گهرجي جيئن توهان کي پڪڙڻ کان پهريان سيڪنڊن جو معاملو آهي.
هڪ دفعو توهان ان جي پٺڀرائي حاصل ڪري سگهو ٿا، توهان شايد نه صرف تجربو پسند ڪندا، توهان قابل ٿي سگهندا "گلائڊ" واري ريت تي.
5. زمين پڙهڻ
اهو ضروري آهي ته هڪ ٺاهيو زمين جي سٺي پڙهائي ڪار کي انهن هنڌن تي رکڻ کان بچڻ لاءِ جتي اسان کي رڪاوٽن يا سلپ جي ڪري رفتار کي تمام گهڻو گهٽ ڪرڻو پوندو. اهو پڻ ضروري آهي ته اڳڪٿي ڪرڻ وارا وکر جيڪي اسان بيان ڪرڻ وارا آهيون. ياد رهي ته ريل تي ڊرائيونگ 90º وکر نه ٺاهيندي. توهان هميشه ان کي ٺاهي سگهو ٿا، پر عام اصول جي طور تي ريل ۾ نشان لڳل ڦورن جي پٺيان پڻ هڪ سٺي مدد آهي.
مان توهان کي هڪ ٻيو بنيادي ٽپ ڇڏڻ جي مزاحمت نٿو ڪري سگهان جيڪا حادثن کان بچي ٿي. جيڪڏهن توهان ڍڳن تي ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو ۽ ڪار ڊن ۾ سلائڊ ڪرڻ شروع ڪري ٿي، ڪڏهن به ڊن کان پري نه وڃو. ٻين لفظن ۾، جڏهن توهان محسوس ڪيو ته ڪار ڊني جي تري ڏانهن سلائي رهي آهي، ان طرف صحيح طور تي رخ ڦيرايو.