ڪجھ سال اڳ آل ٽرين ڊرائيو وٺڻ کان پوءِ اي جي ويل جي پويان Dacia Duster (هن دوري جي باري ۾ پڙهو يا ٻيهر پڙهو)، مون کي تسليم ڪرڻ گهرجي ته اهو ڪجهه اميدن سان هو ته مون کي رومانوي SUV جي سڀ کان وڌيڪ بنيادي ورزن سان گڏ ڪيو ويو.
سڀ کان پوء، جيڪڏهن منطقي طور تي GPL مختلف قسم جو مون تازو آزمايو آهي، اهو لڳي ٿو ته اهو هڪ آهي جيڪو پوري ڊسٽر رينج ۾ سڀ کان وڌيڪ احساس پيدا ڪري ٿو، ان ۾ ڪو به انڪار نه آهي ته وڌيڪ جذباتي سطح تي 4 × 4 نسخو تمام گهڻي خوشبو آهي.
انهي ڳالهه کي ذهن ۾ رکندي ته هي ڊسٽر 4×4 باقي رينج جي سڀني منطقي دليلن کي برقرار رکي ٿو (سٺو رهڻ جي صلاحيت، مضبوطي ۽ سٺي قيمت/سامان)، اهڙي ”جذباتي عنصر“ جي اضافي سان، ڇا ان ۾ پنهنجو پاڻ کي قائم ڪرڻ لاءِ سڀ ڪجهه هوندو؟ جيئن "بهترين ڊسٽر"؟ ڳولڻ لاء، اسان کيس امتحان ۾ رکيو.
پاڻ وانگر
جئين توهان هن مضمون سان گڏ فوٽوز مان ڏسي سگهو ٿا، اهو تمام آسان ناهي ته آل-ويل ڊرائيو سان Dusters کي صرف ٻن ڊرائيو سائيڪلن سان گهٽ "مشهور" کان فرق ڪرڻ.
فرق صرف اهو آهي ته هڪ تمام هوشيار لوگو آهي جيڪو پاسي واري اشارن جي مٿان رکيل آهي، سواءِ ٽول بوٿن جي - جن ڪڏهن به مون کي ياد ڏيارڻ نه روڪيو آهي ته هي ڊسٽر ڪلاس 2 هو - اڪثر گذرندڙن کان اڻڄاڻ ٿي ويندا.
هن ٽيسٽ مان ڪاربن جي اخراج کي بي پي جي طرفان بند ڪيو ويندو
معلوم ڪريو ته توهان پنهنجي ڊيزل، گيسولين يا ايل پي جي ڪار جي ڪاربن جي اخراج کي ڪيئن ختم ڪري سگهو ٿا.
اندر، جيڪڏهن اهو آل ويل ڊرائيو سسٽم جي ڪمانڊ ۽ نزول ۾ ڪنٽرول سسٽم لاءِ نه هجي ها ته اهو چوڻ مشڪل ئي هوندو ته اسان ڊسٽر 4×4 تي سوار هئاسين. ٻين Dusters جي مقابلي ۾ ٻيو فرق 445 l کان 411 l تائين سامان جي گنجائش ۾ گھٽتائي آهي، ميڪفرسن قسم جي هڪ آزاد ريئر معطلي کي اپنائڻ جي نتيجي ۾.
هي ننڍڙو لوگو واحد عنصر آهي جيڪو هن نسخي کي "تندد" ڪري ٿو.
ڊسٽر 4 × 4 جي ڦيٿي تي
جيڪڏهن اسان ڊسٽر 4 × 4 کي صرف فرنٽ ويل ڊرائيو (صرف گھڙي کي ڦيرائڻ) سان ڊرائيو ڪرڻ جو انتخاب ڪريون ٿا، ته هن نسخي کي هلائڻ ۾ اختلاف ٻين جي نسبت غير موجود آهن يا ان جي بلڪل ويجهو آهن.اهو رويو وڌيڪ محفوظ ۽ آرامده طرف وڌي رهيو آهي پر سڪون ۽ تيز، واپرائڻ اعتدال ۾ رهي ٿو (مان آرام سان اوسط 4.6 l/100 ڪلوميٽر ۽ 5.5-6 l/100 ڪلوميٽر جي چوڌاري هلڻ ڏکيو ناهي) ۽ توهان جي ڦيٿي جي پويان غالب نوٽ آهي. ڊرائيو ڪرڻ ڪيترو آسان آهي.
پنھنجي ايندڙ ڪار ڳولھيو:
انجڻ جي حوالي سان، 1750 rpm تي موجود 260 Nm torque سان، اهو Duster لاءِ بلڪل موزون ثابت ٿيو، ان کي اجازت ڏني وئي ته اها ڪافي قابل قبول تال لاڳو ڪري سگهي ٿي، بغير ڪنهن مشڪلات جي، جيتوڻيڪ هڪ مڪمل ڪار سان. "ECO" موڊ کي چالو ڪرڻ سان، بچت جو مرڪز بڻجي ٿو، پر ڪارڪردگي تمام خراب نه آهي.
صرف نشاني آهي ته هي ڊسٽر بلڪل ساڳيو نه آهي ٻين وانگر (جيتوڻيڪ) ڇهن تناسب مينوئل گيرو باڪس جو ننڍو اسڪيلنگ. ھڪڙو اختيار جيڪو سمجھڻ ۾ تمام آسان ٿي وڃي ٿو جڏھن اسان گھڙي کي "آٽو" يا "4 لاڪ" پوزيشن ڏانھن ڦيرايو.
اسان کي "خراب رستا" هيٺ وڃڻ جي اجازت ڏيڻ سان، هي 4x4 نسخو ڊسٽر جي داخلي جي مضبوطيءَ کي نمايان ڪري ٿو.
ان جي قدرتي رهائش ۾
جڏهن انهن پوزيشن ۾ (“آٽو” يا “4 لاڪ”)، ڊسٽر ”تبديل“ ڪري ٿو ۽ اسان کي اجازت ڏئي ٿو ته اسان کان گهڻو اڳتي وڃون جيترو اسان سوچيو ۽ مان ان کي پهريون ڀيرو ڏسڻ جي قابل ٿيس.
سالن کان، گھر جي رستي تي، مون کي ھڪڙي آف-روڊ چڙھي ملي آھي، جنھن جي "تقدير" کي مون ڪڏھن به دريافت ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪئي آھي، ڇو ته مون ان "مشن" لاءِ مثالي ڪار جي سنڀال ۾ ڪڏھن به نه رھيو آھي.
خير، اهو واقعي ڊسٽر 4×4 سان هو ته مون اهو معلوم ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ته رستو ڪٿي وڃي پهتو ۽ رومانوي SUV مايوس نه ٿيو. پھريون ھچ، آل-ويل ڊرائيو بند ٿي ويو، ۽ مٽيءَ سان ڀريل، ڀريل چڙھي ’قدم بہ قدم‘ تي چڙھي وئي، ان مختصر گيئر باڪس جي مهرباني.
هڪ دفعو چوٽيءَ تي پهچي ويو، هڪ نئون چيلنج: هڪ نسبتاً اونهو خندق جنهن ڊيڪيا ڊسٽر کي محور جي ”خوبصورت“ ڪراسنگ ڪرڻ تي مجبور ڪيو. انهن حالتن هيٺ، رومانوي ماڊل ٻه شيون ثابت ڪيو: ان جي آل-ويل ڊرائيو سسٽم جي آپريشن جي رفتار ۽ ان جي معطلي جي خوشگوار بيان جي صلاحيت.
انهيءَ چڙهڻ جي چوٽيءَ تي، هڪ وڏي جاءِ منهنجي انتظار ۾ هئي جتي هنن هڪ ڀيرو عمارتن جو هڪ سلسلو ٺاهڻ جو منصوبو ٺاهيو هو، پر هاڻي اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته ڊسٽر لاءِ هڪ تفريحي پارڪ. مٽيءَ جي ٿلهي پرت ۽ بغير ڪنهن رڪاوٽ جي ڪيترن ئي گهٽين سان، مان ثابت ڪري سگهيس ته هي آهي، بنا ڪنهن شڪ جي، ڊرائيو ڪرڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ مزيدار ڊسٽر.
اجازت ڏيڻ واري ٽريڪشن ڪنٽرول سان، روماني SUV اسان کي ان کي بند ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جيڪڏهن اسان ۾ ذهانت ۽ فن جي کوٽ نه آهي، ڪجهه پوئتي-آخر drifts ٺاهيون سڀني حفاظت سان جيڪي ڊسٽر کي "مڊ ماسڪ" ڏيڻ سان ختم ٿي ويا.
واپسي جو وقت ۽ هاڻي رستي تي، اهو ڪنٽرول سسٽم کي امتحان ڏيڻ جو وقت هو. هڪ دفعي گيئر ۾، ان مون کي اجازت ڏني ته مون کي هڪ وڏي سلپ هيٺ لهي، جنهن جو فرش گندي گھاس سان ڍڪيل هو، بغير ڪنهن پريشاني جي. منهنجي پيءُ لاءِ ان کان به وڏي تعجب جي ڪهڙي ڳالهه هئي، جيڪو مون سان گڏ هو، جنهن لاءِ هن قسم جي صورتحال کي گهٽتائي جي بنياد تي حل ڪيو ويو آهي.
سڀ کان بهترين، هڪ ڀيرو واپس اسفالٽ تي، توهان کي اهو ڪرڻو هو ته آل ويل ڊرائيو کي بند ڪري ان سموري آرام ۽ معيشت مان لطف اندوز ٿيڻ لاءِ جيڪو ڊسٽر ٻيهر اجازت ڏئي ٿو.
معيشت جي ڳالهه ڪندي، جيتوڻيڪ جڏهن مون فيصلو ڪيو ته ڪجهه گندي روڊن کي ڳولڻ جي بغير بچاء جي باري ۾ پريشان ٿيڻ جي، ڊسٽر مسلسل 6.5-7 l/100 ڪلوميٽر جي اوسط سان، سستي ثابت ٿيندي رهي.
ڇا اهو توهان لاء صحيح ڪار آهي؟
جيڪڏهن، مون وانگر، توهان وٽ "آل-ٽرين پيٽ" آهي، پر پراڻين جي "خالص ۽ سخت" جيپون تمام گهڻي ڳوٺاڻن آهن، هي ڊاسيا ڊسٽر 4 × 4 تمام سٺو سمجھوتي حل ٿي سگهي ٿو.
اقتصادي ۽ آرامده آهي جڏهن اسفالٽ تي سوار ٿي (اها صورتحال جنهن ۾ اهو ڪنهن به واقف ڪمپيڪٽ وانگر نظر اچي ٿو)، اهو لڳي ٿو ته هڪ تقسيم شخصيت آهي جڏهن اسان آل ويل ڊرائيو چونڊيو ٿا. انهن جي آف روڊ صلاحيتن جو ثبوت آهي ته سڀئي جديد SUVs نه رڳو چڙهڻ لاءِ آهن.