بغير ڪنهن شڪ جي، سينڊروس جو سڀ کان وڌيڪ گهربل، جيڪو انجڻ "بهترين مناسب" لاء Dacia Sandero Stepway ؟ ڇا اهو گيسولين ۽ ايل پي جي بي-فيول انجڻ هوندو (جيڪو اڳ ۾ ئي پرتگال ۾ رينج جي ڪل سيلز جي 35٪ سان ملندو آهي) يا خاص طور تي گيسولين انجڻ؟
ڳولڻ لاء، اسان ٻن نسخن کي گڏ ڪيو ۽، جيئن توهان تصويرن ۾ ڏسي سگهو ٿا، ٻاهران ڪجھ به انهن ۾ فرق نٿو ڪري - جيتوڻيڪ رنگ ساڳيو آهي. جيڪڏهن توهان اهو نه سمجهي سگهو ٿا ته تصويرن ۾ ٻن Sandero Stepway مان ڪهڙو LPG استعمال ڪري ٿو، پريشان نه ٿيو، اسان به نٿا ڪري سگهون.
جيڪا ڳالهه سامهون اچي ٿي اها آهي هن نئين نسل جو مضبوط ۽ پختو نظر ۽ عملي تفصيل (جهڙوڪ ڇت تي لڳل ڊگها بار جيڪي ٽرانسورسل ٿي سگهن ٿا). ۽ سچ اهو آهي ته معمولي سينڊرو اسٽيپ وي به جتي به وڃي ٿو ڌيان ڇڪائڻ جو انتظام ڪري ٿو.
ڇا اهو اندروني ۾ آهي ته اهي مختلف آهن؟
بلڪل مختصر: نه، اهو ناهي. ايل پي جي ماڊل تي استعمال ٿيندڙ ايندھن کي چونڊڻ لاءِ بٽڻ جي استثنا سان ۽ ايل پي جي استعمال جي ڊيٽا سان گڏ آن بورڊ ڪمپيوٽر (جيتوڻيڪ ڪيپچر وٽ به اهو ناهي!)، باقي سڀ ڪجهه هڪجهڙائي آهي ٻن Sandero Stepway جي وچ ۾.
جديد ڏيک ڊيش بورڊ q.b. ان ۾ سخت پلاسٽڪ آهي (جيئن توهان توقع ڪندا)، اوزار پينل اينالاگ آهي (سواءِ ننڍي مونوڪروم آن-بورڊ ڪمپيوٽر جي) ۽ انفوٽينمينٽ سسٽم، سادو هجڻ جي باوجود، استعمال ڪرڻ آسان ۽ سمجهه وارو آهي ۽ ergonomics تمام سٺو آهي. شڪل..
ڊيش بورڊ تي ٽيڪسٽائل پٽي لاڳو ڪرڻ سخت پلاسٽڪ کي ماسڪ ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي.
ڇا ان کان علاوه سڀني حڪمن جي هٿ ۾ ٻج آهي، اهڙا تفصيل آهن جهڙوڪ سيريل اسمارٽ فون لاءِ سپورٽ جيڪي مون کي حيران ڪن ٿا ته ٻيا برانڊ ڇا ڪري رهيا آهن ته جيئن انهن اڳ ۾ ئي هڪجهڙائي وارو حل لاڳو نه ڪيو آهي.
Sandero Stepway bifuel
جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، هن ڊول ۾ ٻن Sandero Stepway جي وچ ۾ فرق محدود آهن، صرف ۽ خاص طور تي، انهن جي انجڻ تائين. تنهن ڪري، اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته انهن کي ڇا ڌار ڪري ٿو، مون bi-fuel variant کي ڊرائيو ڪيو ۽ Miguel Dias صرف پيٽرول واري variant کي آزمايو جنهن بابت هو بعد ۾ ڳالهائيندو.
1.0 l، 100 hp ۽ 170 Nm سان، Sandero Stepway bifuel ۾ ٽن سلنڊر جو مقصد ڪارڪردگي جو نشانو بڻائڻ نه آهي، پر نه ئي اهو مايوس ڪري ٿو. اهو سچ آهي ته جڏهن توهان پيٽرول استعمال ڪندا آهيو ته توهان ٿورو وڌيڪ جاڳندا آهيو، پر LPG غذا تمام گهڻو سانس نه وٺندو آهي.
اهو سٺو اسڪيل ٿيل ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس سان لاڳاپيل ناهي - هڪ مثبت احساس سان، پر ٿي سگهي ٿو وڌيڪ "تيل" - جيڪو اسان کي سڀني "رس" ڪڍڻ جي اجازت ڏئي ٿو جيڪو انجڻ کي ڏيڻو آهي. جيڪڏهن مقصد بچائڻ آهي، اسان "اي سي او" بٽڻ کي دٻايو ۽ ڏسو ته انجڻ کي وڌيڪ پرامن ڪردار وٺندي، پر مايوس ٿيڻ کان سواء. بچت جي ڳالهه ڪندي، گيسولين جي اوسط 6 l/100 ڪلوميٽر هئي جڏهن ته LPG اهي 7 l/100 ڪلوميٽرن تائين بي پرواهه ڊرائيونگ ۾ وڌي ويا.
هن فيلڊ ۾، ڊرائيونگ جي، رينالٽ ڪليو جي ٽيڪنيڪل قربت اهم آهي، پر هلڪو اسٽيرنگ ۽ زمين کان وڌيڪ اونچائي ختم ٿيڻ تي تيز رفتار کڻڻ لاء بهترين ترغيب نه آهي. اهڙي طرح، مون کي لڳي ٿو ته Dacia Sandero Stepway ECO-G استعمال ڪرڻ ۾ وڌيڪ ماهر آهي، حيرت انگيز طور تي، مون ان کي ختم ڪيو: هاء ويز ۽ قومي روڊن تي ڪلوميٽرن کي کائي. اتي، Sandero Stepway حقيقت مان فائدو حاصل ڪري ٿو ته ان ۾ ٻه ايندھن ٽينڪ آهن جيڪي تقريبا 900 ڪلوميٽر جي حد تائين پيش ڪن ٿا.
هن روڊ تي وڃڻ واري حالت ۾، اهو آرامده آهي، ۽ صرف "رعايت" جو مظاهرو رولنگ آرام سان گهٽ ڪامياب سائونڊ پروفنگ ۾ آهي - خاص طور تي ايروڊائينامڪ شور جي حوالي سان - جيڪو تيز رفتار تي محسوس ڪيو ويندو آهي (وڌيڪ قيمتن تائين رسائي حاصل ڪرڻ لاء، توهان ڪجهه پاسن تي ڪٽڻ جي ضرورت آهي).
اهو چيو ته، اهو ڏسڻ ۾ مشڪل ناهي ته هي Dacia Sandero Stepway bi-fuel لڳي ٿو انهن لاءِ ٺهيل آهي جيڪي روزانو ڪيترائي ڪلوميٽر سفر ڪن ٿا. پر صرف گيسولين واري قسم سان رهڻ ڇا آهي؟ هن سوال جو جواب ڏيڻ لاءِ، مان ”ڏندس“ ايندڙ لائينون ميگيل ڊياس کي.
گيسولين سينڊرو اسٽيپ وي
اهو مون تي منحصر آهي ته "دفاع" ڪرڻ Dacia Sandero Stepway خاص طور تي گيسولين ذريعي هلائي، جيتوڻيڪ ان وٽ ڪيترائي سٺا دليل آهن جيڪي پاڻ لاءِ ”ڳالهائڻ“ جي قابل آهن.
اسان جي اختيار ۾ جيڪا انجڻ آهي اها بلڪل ساڳي آهي جيڪا Sandero Stepway bi-fuel يا “cousins” Renault Captur ۽ Clio ۾ ملي ٿي، جيتوڻيڪ انهن سڀني کان 10 hp گهٽ (هڪ جواز فرق اخراج جي ضابطن جي تعميل لاءِ. ، جنهن کي پڻ Renault ماڊل تائين پهچڻ گهرجي).
جيڪڏهن ورزن ۾ آزمائشي آهي João Tomé، 1.0 ليٽر جي گنجائش سان سپر چارج ٿيل ٽي سلنڈر بلاڪ 100 hp پيدا ڪري ٿو، هتي اهو 90 hp تي رهي ٿو، جيتوڻيڪ عملي اصطلاحن ۾، سائيڪل تي، اهو نوٽيس ناهي.
ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس سان گڏ (هڪ پهرين ڊيڪيا لاءِ)، هي انجڻ موڪلڻ جو انتظام ڪري ٿو ۽ سٺي لوچ پيش ڪري ٿو. مان جوئو جي لفظن کي گونجائيندو آهيان: قسطون متاثر ڪندڙ نه آهن، پر اچو ته ايماندار رهون، ڪو به انهن جي توقع نٿو ڪري.
پر "ڏينهن" جي سڀ کان وڏي تعجب جو عنوان - يا ٽيسٽ، گو - نئين ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس سان تعلق رکي ٿو (خاص طور تي رينالٽ ڪيڪيا طرفان تيار ڪيل)، خاص طور تي جڏهن رومانوي جي پراڻي پنج اسپيڊ ٽرانسميشن جي مقابلي ۾. برانڊ. ارتقا پڌرو آهي ۽ ٽچ تمام گهڻو خوشگوار آهي ۽ جيتوڻيڪ اتي بهتر دستي باڪس آهن، اهو هن ڏانهن آهي ته مان هن سانڊرو اسٽيپ وي کي ڊرائيونگ ڪرڻ ۾ ايترو لطف اندوز ٿيڻ لاءِ گهڻو ”الزام“ منسوب ڪريان ٿو، جيڪو هميشه تمام گهڻو ارادو هو.
”لائيو“ ڊرائيونگ ۾، ان ۾ ڪيترائي ڪلوميٽر نه لڳندا آهن- يا پيٽرول هيڊ پاران ٺاهيل وکر... — ان متحرڪ ارتقا کي نوٽيس ڪرڻ لاءِ جيڪو هي ماڊل گذري چڪو آهي. هتي، مان اهو چوڻ چاهيان ٿو ته رينالٽ ڪليو لاء خال تنگ ٿي رهيو آهي. پر، جيئن João جو ذڪر ڪيو ويو آهي، اسٽيرنگ تمام هلڪو آهي (هڪ خصوصيت اڳئين هڪ کان وراثت ۾ مليل آهي) ۽ اسان کي هر شي کي منتقل نٿو ڪري جيڪا سامهون محور تي ٿي رهي آهي.
تنهن هوندي، ۽ وڌيڪ چست هجڻ جي باوجود، وکرن ۾ جسماني ڪم جو هڪ معمولي توازن قابل ذڪر آهي، جنهن جي وضاحت ڪئي وئي آهي صحيح چونڊيل معطلي لاء، وڌيڪ ڌيان آرام تي. هي سينڊرو اسٽيپ وي جي متحرڪ کي فائدو نٿو ڏئي، پر اهو هاء ويز ۽ ايڪسپريس ويز تي تمام گهڻو مثبت اثر رکي ٿو، جتي هي ڊاسيا روڊ وڃڻ واريون خاصيتون ڏيکاري ٿو، جيڪا منهنجي خيال ۾، اسان اڃا تائين روماني ڪاريگر جي ماڊل ۾ نه ڏٺو هو.
۽ آرام جي ڳالهه ڪندي، مان جوائو پاران نمايان ڪيل پهلوئن کي مضبوط ڪريان ٿو، خاص زور سان ايروڊينامڪ شور تي جيڪي ڪيبن تي حملو ڪن ٿا. اهو آهي، انجڻ جي شور سان گڏ، جڏهن اسان ايڪسيليٽر کي وڌيڪ فيصلي سان دٻايو، هن ماڊل جي سڀ کان وڏي "قطع" مان هڪ آهي. پر اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته انهن ٻنهي پاسن مان ڪو به "خراب" نه آهي تجربو جي پويان.
جيئن ته واپرائڻ لاء، اهو چوڻ ضروري آهي ته مون ٽيسٽ کي 6.3 l/100 ڪلوميٽر جي سراسري سان ختم ڪيو. اهو هڪ حوالو قدر نه آهي، خاص طور تي جيڪڏهن اسان ڊيڪيا پاران اعلان ڪيل 5.6 l/100 ڪلوميٽر کي حساب ۾ رکون، پر اهو ممڪن آهي ته 6 l/100 ڪلوميٽر کان هيٺ وڃڻ وڌيڪ محتاط ڊرائيونگ سان - ۽ چونڊيل ECO موڊ سان، ڇو نه مان اوسط لاءِ ”ڪم ڪري رهيو آهيان“.
مجموعي طور تي، سينڊرو اسٽيپ وي جي هن نسخي ۾ ڀڃڻ جي خرابين جي نشاندهي ڪرڻ ڏکيو آهي ۽ انهن ٻن قسمن جي وچ ۾ چونڊڻ لاء جيڪي اسان Razão Automóvel جي "رنگ" تي آڻيا هئا، اهو به ضروري هو ته هڪ ڳڻپيندڙ کي استعمال ڪيو وڃي.
اچو ته اڪائونٽن ڏانهن وڃو
انهن ٻن Sandero Stepway جي وچ ۾ چونڊڻ، سڀ کان وڌيڪ، رياضي ڪرڻ جو معاملو آهي. ڪلوميٽرن جي حساب سان روزانو سفر ڪيو ويو، ٻارڻ جي قيمت تي ۽، يقينا، حصول جي قيمت تي.
هن آخري عنصر سان شروع ڪندي، ٻن يونٽن جي وچ ۾ فرق صرف 150 يورو هو (پيٽرول ورزن لاءِ 16 000 يورو ۽ 16 150 يورو بائي فيول لاءِ). جيتوڻيڪ اضافي کان سواء، فرق باقي رهي ٿو، 250 يورو تي بيٺو (15,300 يورو جي مقابلي ۾ 15,050 يورو). IUC جي قيمت ٻنهي صورتن ۾ هڪجهڙائي آهي، 103.12 يورو، صرف استعمال جي خرچن جي حساب سان ڇڏيندي.
ميگوئل پاران حاصل ڪيل 6.3 l/100 ڪلوميٽر جي اوسط کي مدنظر رکندي ۽ هڪ ليٽر واحد گيسولين 95 جي سراسري قيمت €1.65/l فرض ڪندي، 100 ڪلوميٽر سفر ڪندي سينڊرو اسٽيپ وي سان گيسولين جي قيمتن کي استعمال ڪندي، سراسري طور تي، 10.40 يورو .
ھاڻي ECO-G (bi-fuel) ورزن سان، ۽ LPG جي سراسري قيمت €0.74/l تي مقرر ڪئي وئي آھي ۽ 7.3 l/100 km جي سراسري استعمال سان — LPG ورزن سراسري طور استعمال ڪري ٿو 1-1.5 l ۽ وڌيڪ پيٽرول ورزن جي ڀيٽ ۾ - اهي ساڳيا 100 ڪلوميٽر لڳ ڀڳ 5.55 يورو.
جيڪڏهن اسان حساب ۾ وٺون سراسري 15 000 ڪلوميٽر في سال، ته گئسولين ورزن ۾ ٻارڻ تي خرچ ڪيل رقم لڳ ڀڳ 1560 يورو آهي، جڏهن ته بائيفيول ورزن ۾ ايندھن جي لڳ ڀڳ 810 يورو آهي - مؤثر طور تي صرف 4500 ڪلوميٽر کان وڌيڪ. Sandero Stepway ECO-G وڌيڪ قيمت لاءِ معاوضو ڏيڻ شروع ڪيو.
بهترين Sandero Stepway ڇا آهي؟
جيڪڏهن ٻنهي جي وچ ۾ قيمت جو فرق وڌيڪ هو، انهن ٻنهي جي وچ ۾ چونڊ ڊيڪيا سينڊرو اسٽيپ وي وڌيڪ ڏکيو ثابت ٿي سگهي ٿي.
تنهن هوندي، جڏهن اسان انگن تي نظر اچن ٿا، اهو ڏکيو آهي ته گيسولين ورزن تي بيٽنگ جو جواز پيش ڪرڻ. آخرڪار، اسان خريداري تي جيڪو ٿورڙو بچائيندا آهيون اهو جلدي ايندھن جي بل ذريعي جذب ٿي ويندو آهي ۽ اهو به ”عذر“ ته LPG گاڏيون بند پارڪن ۾ پارڪ نه ٿيون ڪري سگهن هاڻي لاڳو ناهي.
Dacia Sandero Stepway ECO-G کي نه چونڊڻ جو واحد عذر صرف ان علائقي ۾ LPG فلنگ اسٽيشنن جي دستيابي سان منسوب ڪري سگهجي ٿو جتي اهي رهن ٿا.
جيئن مون چيو ته جڏهن مون Duster bi-fuel کي آزمايو، جيڪڏهن ڪو اهڙو ايندھن آهي جيڪو لڳي ٿو ”هڪ دستانو وانگر“ ڊيڪيا جي ماڊلز جي سستي ڪردار سان، اهو LPG آهي ۽ Sandero جي صورت ۾، اهو هڪ ڀيرو ٻيهر ثابت ٿيو آهي.
نوٽ: هيٺ ڏنل ڊيٽا شيٽ ۾ قوس ۾ موجود قدر خاص طور تي Dacia Sandero Stepway Comfort TCe 90 FAP ڏانهن اشارو ڪن ٿا. هن نسخي جي قيمت 16 000 يورو آهي.