اسان آزمائش ڪئي Hyundai Bayon 1.0 T-GDi پريميئم. Kauai "فکر" ڪرڻ گهرجي؟

Anonim

تازو پيش ڪيل، Hyundai Bayon نمائندگي ڪري ٿو ”گيٽ وي“ ڏکڻ ڪورين برانڊ جي ايس يو وي رينج ۾. تنهن هوندي به، ان جي طول و عرض، ٻاهرئين ۽ اندروني، ان کي "وڏي ڀاء" کان پري نه رکو، ڪوئي، جيئن ڪنهن کي اميد آهي.

ڇا نئين تجديد ٿيل ماڊل وٽ ”پريشان ٿيڻ جا سبب“ آهن؟ يا ڇا Hyundai جي نئين تجويز مارڪيٽ جي ھڪڙي حصي کي ڍڪڻ لاء آئي آھي جتي اھو پھچي نه ٿو، ۽ اھڙيء طرح، ڏکڻ ڪورين برانڊ جي اڳ ۾ ئي وسيع SUV آڇ کي پورو ڪري ٿو؟

نئين Bayon جي دليلن کي ڳولڻ لاءِ ۽ اهو ڪيئن پاڻ کي نه رڳو Kauai جي خلاف پر باقي مقابلي جي خلاف پڻ پوزيشن ۾ رکي ٿو، اسان ان کي آزمائش ۾ رکون ٿا صرف اسان جي ملڪ ۾ موجود نسخي (پريميئم) ۾ ۽ صرف انجڻ سان. اسان اهو ڪري سگهون ٿا. هتي خريد ڪريو - 100 hp 1.0 T-GDi هڪ ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس سان جوڙيو ويو آهي (خودڪار اختياري آهي).

Hyundai Bayon
بيون جي نظر توهان کي اڻڄاتل وڃڻ نه ڏيندي.

جديد جمالياتي

جديد نظر سان ۽ Hyundai جي تازي تجويزن جي مطابق (ان جو ثبوت ورهايل هيڊ لامپس آهن)، مون کي تسليم ڪرڻ گهرجي ته مون کي گليڪ-انسپائرڊ نالي سان ننڍڙي SUV کان ڪجهه مختلف نظر اچي ٿو.

ان جا طول و عرض (4180 ملي ميٽر ڊگھا، 1775 ملي ميٽر ويڪر، 1490 ملي ميٽر اونچا ۽ 2580 ملي ميٽر جو ويل بيس) ۽، سڀ کان وڌيڪ، ان جو تناسب مون کي ان کي پروپوزل جي قدرتي رقيب طور ڏسڻ ۾ اچي ٿو جهڙوڪ "ڪزن" وولڪس ويگن ٽي-ڪراس، سيٽ ارونا. ۽ اسڪوڊا ڪمڪ.

ٻئي طرف، Kauai جي مقابلي ۾، جيڪا ڊيگهه ۾ 4205 ملي ميٽر، ويڪر ۾ 1800 ملي ميٽر، اوچائي 1565 ملي ميٽر ۽ ويل بيس ۾ 2600 ملي ميٽر آهي، بيون حالت ۾ فرق کي چڱيءَ طرح لڪائيندو آهي ۽، پاسي کان، ان جي طول و عرض ۾. مؤثر طور تي برابر نظر اچن ٿا.

Hyundai Bayon

وڏو فرق اهو آهي ته ڪوائي جون شڪليون ان کي وڌيڪ متحرڪ امپرنٽ ڏين ٿيون، جڏهن ته بيون (خاص ڪري پوئين حصي) جي شڪل اسان کي وڌيڪ واقف تجويز ڏانهن وٺي وڃي ٿي. ڪنهن به صورت ۾، Hyundai کي يقين رکڻ جو سبب آهي: ان وٽ هڪجهڙائي جي طول و عرض جا ٻه تجويزون آهن جيڪي هڪ اهم حصي کي ڍڪڻ ۾ هڪ ٻئي کي پورو ڪرڻ جو انتظام ڪن ٿيون.

مون هي اندريون ڪٿي ڏٺو آهي؟

جيڪڏهن ٻاهرئين پاسي نئين بيون 100٪ اصل آهي، اندر ۾ ڪيتريون ئي هڪجهڙائيون ماڊل سان آهن جن سان اهو پليٽ فارم شيئر ڪري ٿو: نئون i20. ڊيش بورڊ جي ڊيزائن ساڳي آهي افاديت ۽ اها هڪ مثبت شيءِ آهي.

آخرڪار، i20 جو ڊيش بورڊ ۽ هاڻي Bayon سٺي ergonomics جي رهنمائي ڪري ٿو (مهرباني توهان جي Hyundai کي موسم جي ڪنٽرول لاء ڪنٽرول رکڻ لاء)، هڪ جديد ۽ جديد انداز (جيتوڻيڪ تمام گرين) ۽ سٺي مجموعي معيار. هن نقطي تي، مون کي ٻڌائڻ ڏيو ته ڪو به مواد نه آهي جيڪو رابطي ۾ نرم آهي (اها هڪ B-SUV آهي، اسان کي اهڙي شيء جي اميد نه هئي)، پر اسيمبلي مضبوط ٿي لڳي ۽ پارسياتي شور غير حاضر آهن. جيتوڻيڪ بدترين فرش تي.

Hyundai Bayon

اندروني هڪ "فوٽوپيپي" آهي جيڪو اسان ڄاڻون ٿا i20.

عادت تي باب ۾، Hyundai Bayon ڊيل ڪري ٿو ۽ "چيڪ" ڪوائي. اهو سچ آهي ته ان ۾ 2 سينٽي کان به گهٽ ويل بيس آهي پر اهو به گهٽ سچ ناهي ته پوئين سيٽن ۾ اسان کي محسوس نٿو ٿئي ته اسان وٽ گهٽ جاءِ آهي. سامان جي جاءِ جي ميدان ۾، Bayon اڃا به وڏي ڪاوائي کي 374 ليٽر جي مقابلي ۾ تمام دلچسپ 411 ليٽر ظرفيت سان اڳتي وڌائي ٿو.

حریفن پاران پيش ڪيل قدرن کي نظر ۾ رکندي جيئن ته اسڪوڊا ڪميق (400 ليٽر)، وولڪس ويگن ٽي-ڪراس (385 کان 455 ليٽر) يا رينالٽ ڪيپچر (422 کان 536 ليٽر)، بيون سيڪشن جي اوسط جو حصو آهي ۽ اهو صرف a pity modularity solutions پيش نه ڪندا آھن جھڙوڪ ڊگھي طور تي ترتيب ڏيڻ واري پٺيون سيٽون يا ڊبل فلور سامان واري خاني.

Hyundai Bayon
Bluelink سسٽم اسان کي انفوٽينمينٽ سسٽم ۾ اسمارٽ فون فيچرز مان لطف اندوز ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿو. بيون جي فائدن مان هڪ آهي ان جي وائرليس ڪنيڪشن ايپل ڪار پلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو سان.

هلائڻ لاء آسان ۽ خوشگوار

پهرين ڪلوميٽر جيڪي مون Hyundai Bayon ڊوڙايا اهي لزبن شهر جي وچ ۾ هئا ۽ شهر جي ٽريفڪ جي وچ ۾ جتي ان کي تمام گهڻو گردش ڪرڻ گهرجي، مون کي تسليم ڪرڻ گهرجي ته هن مون کي مثبت طرف حيران ڪيو. ڪنٽرول هلڪا آهن بغير بغير بغير، ڪلچ پوائنٽ ڳولڻ آسان آهي ۽ هر شي چڱي طرح تيل سان ڀريل ۽ "شهري جنگل" کي منهن ڏيڻ لاء تيار آهي.

انهن حالتن ۾ 1.0 T-GDi اسان کي ٽريفڪ لائيٽن مان زور سان ٻاهر ڪڍڻ جي قابل کان وڌيڪ ثابت ٿيو ۽ درست ۽ تيز هدايت اسان کي انهن سڀني بي ضابطگين کان بچڻ جي اجازت ڏئي ٿي جيڪي اسان جي ڪيترن ئي روڊن جي ”برانڊ اميج“ آهن.

Hyundai Bayon

پوئين جاء تي ٻن بالغن لاء ڪافي کان وڌيڪ آهي.

بهرحال، جيڪڏهن بيون سان گڏ رهڻ جي پهرين لمحن ۾ آئون شهر جي چوڌاري گھمندو هوس، باقي ڏينهن تي ان جو استعمال وڌيڪ مختلف نه ٿي سگهي ها. هاءِ ويز ۽ نيشنل هاءِ ويز تي ڊگھي ڊوڙن تائين ”محدود“، اهو تڏهن آهي جڏهن Hyundai Bayon مون کي هن پليٽ فارم تي Hyundai پاران ڪيل سٺي ڪم جو مڪمل يقين ڏياريو (نه ته مون کي ڪو شڪ هو).

مستحڪم ۽ مزاحمتي (مضبوط) پاسي واري واءِ، بيون آرامده ثابت ٿيو (سيٽون، سادو ڏسڻ جي باوجود، تمام سٺو ”سنيپ“ پيش ڪن ٿيون)، کشننگ چڱيءَ طرح سان ملي ٿي ”بينيولنس“ سان گڏ سوراخن مان گذرڻ لاءِ بغير ڪنهن شڪايت جي. "سختي" جسم جي ڪم جي حرڪت کي وکرن ۾ شامل ڪرڻ ۽ شهر ۾ اڳ ۾ ئي ساراهيو ويو ڊرائيونگ جبلن ۾ هڪ سٺو اتحادي ثابت ٿئي ٿو.

Hyundai Bayon
ٽي سلنڈر 1.0 ايل انجڻ تمام مختلف حالتن ۾ بيون جو سٺو اتحادي آهي.

آري جي ڳالهه ڪندي، اتي، بيون پنهنجي ٽن سلنرز کي خوشيءَ سان ”ڳائڻ“ ڏسندي آهي (ان ۾ هڪ خاص آواز آهي، ڪجهه مضحکہ خیز)، ان کي جوش سان دٻايو ۽ ان کي بنايو ... هڪ دلچسپ پيشڪش. يقينن اهي صرف 100 hp ۽ 172 Nm آهن پر اهي ڪافي آهن ”آرڊر لاءِ“، باڪس سٺو قدم ۽ خوشگوار آهي ۽ چيسس جو جواب اسان کي وڌيڪ وکر ڳولڻ لاءِ پڇڻ لڳي ٿو.

پر نوجوان خاندانن لاءِ بهترين شيءِ جيڪا هائيڊائي بيون کي لالچائڻ جي ڪوشش ڪري رهي آهي شايد هن مان ڪو به نه پر ان جي معيشت آهي. هڪ پرسڪون ڊرائيو سان مون 4.6 l/100 ڪلوميٽر جي اوسط کي منظم ڪيو ۽ جڏهن مون اپلائي ڪيو ته مون ڏٺو ته آن بورڊ ڪمپيوٽر سيٽ ويلز جهڙوڪ 4 l/100 ڪلوميٽر، ڪجهه ڊيزل وانگر! شهر ۾، اوسط 5.9 کان 6.5 l/100 ڪلوميٽرن تائين قابل قبول آهي ۽ جڏهن به مون 1.0 T-GDi کي ”اسپائڪ“ ڪيو ته مون ڪڏهن به نه ڏٺو ته ان کي 7/7.5 l/100 ڪلوميٽر کان مٿي اوسط موٽندي.

پنھنجي ايندڙ ڪار ڳولھيو:

ڇا اهو توهان لاء صحيح ڪار آهي؟

هائيڊائي بيون جي ڦيٿي تي ڪجهه ڏينهن کان پوءِ، مان آساني سان ان سوال جو جواب ڳولڻ جي قابل ٿي ويس، جيڪو مون هن متن جي شروعات ۾ پڇيو هو: نه، ڪوئي وٽ بيون جي اچڻ جي باري ۾ ”پريشان“ ٿيڻ جو ڪو سبب ناهي، پر اتي اھي آھن جيڪي ڪندا آھن: مقابلو .

Bayon سان، Hyundai پنهنجي SUV رينج کي مڪمل ڪرڻ لاءِ آيو هڪ تجويز سان جذباتي دليلن کان وڌيڪ عقلي دليلن تي. هڪ وڏي سامان واري خاني ۽ هڪ نظر سان، جيڪو جديد هجڻ جي باوجود، ڪاوائي جي ڀيٽ ۾ گهٽ اسپورٽي تناسب آهي، بيون هڪ تجويز آهي نوجوان خاندانن لاءِ ٺهيل آهي، جڏهن ته ڪاوائي ”وڌيڪ اکيون ڦاڙي“ انهن لاءِ جيڪي هارائڻ ۾ ڪو اعتراض نٿا ڪن. ٿوري جاءِ وڌيڪ انداز.

Hyundai Bayon

اها تقسيم "عقليت" ۽ "جذبات" جي وچ ۾ ظاهر ٿئي ٿي جڏهن اسان ٻنهي ماڊلز جي پاور ٽرينن جي حد کي ڏسون ٿا (ڪائوئي ۾ ڊيزل کان هائبرڊ ۽ اليڪٽرڪ تائين هر شيء آهي) ۽ ٻنهي جي قيمتون (بيون ڪيس تي تمام گهڻو سستي).

سڀ کان وڌيڪ، هڪ "منطقي ڪار" ٺاهڻ جي باوجود، هائيڊائي بورنگ جي لالچ ۾ نه آئي، هڪ متوازن تجويز پيش ڪندي، چڱي طرح ليس، اقتصادي، وسيع ۽ ڊرائيو ڪرڻ لاء پڻ دلچسپ. هي سڀ ڪجهه Hyundai Bayon کي هڪ اختيار بڻائي ٿو جنهن کي "اثرائتو" B-SUV ڀاڱي ۾ رکيو وڃي.

نوٽ: هن آرٽيڪل جي اشاعت جي وقت، اتي هڪ مالياتي مهم آهي جيڪا 18,700 يورو لاء Hyundai Bayon جي خريداري جي اجازت ڏئي ٿي.

وڌيڪ پڙهو