اسان توهان کي اوپيل ڪيليبرا بابت ٻڌايو، اڄ اسان "ٽائم مشين" ۾ واپس وڃون ٿا ۽ جرمن برانڊ جي هڪ ٻي ڪوپ کي ياد ڪيو جيڪو ڪجهه سالن بعد ظاهر ٿيو، ان جو ننڍو (۽ وڌيڪ ڪامياب) ڀاء، اوپيل ٽئگرا.
1993 جي فرينڪفرٽ موٽر شو ۾ هڪ پروٽوٽائپ جي طور تي ظاهر ڪيو ويو ("اندرڪوور" پروڊڪشن ماڊل کان وڌيڪ نه) - جتي اهو هڪ خوبصورت سمر روڊسٽر سان گڏ هو - عوام جي منظوري بهتر نه ٿي سگهي ها. جڏهن ته اهو گهٽ حجم واري جڳهه ۾ هڪ خطرناڪ جوا هو، اهو لڳي رهيو هو ته اوپيل هٿن جي وچ ۾ هڪ فاتح هو.
هڪ سال بعد، 1994 ۾، اوپيل ٽائگرا مارڪيٽ ۾ اچي وئي ۽ جلدي مداحن جو هڪ لشڪر ٺاهي ڇڏيو - ۽ انتظار جي فهرست به... مارڪيٽ ۾ اچڻ واري پهرين ڪامپيڪٽ ڪوپ نه هجڻ جي باوجود، هو ننڍين ڪوپز جي جڳهه کي ”جاري ڪرڻ“ جو ذميوار هو. ، نون حریفن کي جنم ڏئي ٿو، جهڙوڪ فورڊ پوما جيڪو ختم ٿي ويندو ان جو ٻيو ڪردار.
ڪير ڏسندو يار...
اوپيل جي تاريخ ۾ ٻين ڪيترن ئي ڪوپز وانگر، اوپيل ٽگرا به عاجزيءَ سان شروع ٿي. تنهن ڪري جڏهن مانٽا اسڪونا تي ٻڌل هئي، جي ٽي ڪيڊٽ مان اجزاء ڪڍيا، ۽ ويڪٽرا مان نڪتل ڪيليبرا، ان جي خوبصورت ۽ متحرڪ جسماني ڪم جي هيٺان، اوپل ٽائگرا ڪنهن کان گهٽ نه هئي. ڪورسا بي.
هتي اهو پروٽوٽائپ آهي جيڪو 1993 جي فرينڪفرٽ موٽر شو ۾ اوپيل ٽئگرا جي توقع ڪئي.
ٻاهران، هن واقفيت کي معلوم ڪرڻ لاء عملي طور تي ناممڪن هو، ڇاڪاڻ ته ٽگرا ۽ ڪورسا بي هڪ واحد باڊي پينل شيئر نه ڪيو. بهرحال، ٽيپ جي ماپ ٺڳي نه آهي: ويل بيس (2.44 ميٽر) ۽ ويڪر (1.60 ميٽر) هڪجهڙائي هئي. پر ٽئگرا ڊگھي هئي (3.91 ميٽر جي مقابلي ۾ 3.73 ميٽر) ۽ تمام ننڍو (1.42 ميٽر جي مقابلي ۾ 1.34 ميٽر).
صرف هڪجهڙا ٻاهران حصا هئا پاسي جا اشارا ۽… دروازي جا هينڊلز (جيڪي ان وقت تقريباً پوري اوپيل رينج تائين منتقلي هئا).
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
اندر، ٻئي طرف، اهي لڳ ڀڳ هڪجهڙا هئا. ڊيش بورڊ ساڳيو ئي استعمال ڪيو ويو هو Corsa ۽ صرف اسپوريئر ڪواڊرنٽ (جيتوڻيڪ ساڳئي فضائي تنظيم سان)، مختلف استر ۽ 2+2 ترتيب جرمن استعمال جي مقابلي ۾ فرق هئا.
آخرڪار، زمين سان ڪنيڪشن کي يقيني بڻايو ويو هڪ معطلي سان سندس ڀاء جي هڪجهڙائي. بعد ۾، جڏهن ته، 1997 کان پوءِ، ٽئگرا ۽ ڪورسا بي ٻئي هڪ اعليٰ متحرڪ اسٽام حاصل ڪندا، لوٽس مداخلت جي مهرباني - اهو صرف افسوس جي ڳالهه آهي ته هن اهو ساڳيو ڪم نه ڪيو جيڪو هن لوٽس اوميگا سان ڪيو.
مشيني؟ بيشڪ وراثت!
پليٽ فارم وانگر، اوپيل ٽائگرا پاران استعمال ٿيندڙ ميڪنڪس پڻ Corsa B مان آيا هئا. اهڙيء طرح، Tigra کي ٻه انجڻيون هيون، هڪ 1.4 l ۽ هڪ 1.6 l (هي صرف 1998 تائين وڪرو ڪيو ويو هو)، ٻئي گيسولين تي هلن ٿيون. پيشڪش مان 1.2 l هئا جيڪي Corsa جي بنيادي نسخن سان ليس هئا ۽ يقينا، Isuzu کان مشهور ڊيزل انجڻ جيڪي جرمن يوٽيلٽي گاڏي کي ليس ڪن ٿا.
هتي ٽئگرا روڊسٽر جو پروٽوٽائپ آهي 1993 ۾ ظاهر ڪيو ويو.
1.4 l سان شروع ڪندي، هي هڪ 90 hp ۽ 125 Nm ڊيبٽ ڪيو. اڳ ۾ ئي پيشڪش جي چوٽي تي 1.6 l هو جيڪو معاصر Corsa GSi پاران استعمال ڪيو ويو 106 hp ۽ 148 Nm سان.
ٻنهي صورتن ۾ ٽرانسميشن کي يا ته چار اسپيڊ خودڪار يا پنج اسپيڊ مينوئل ذريعي سنڀاليو ويو. جڏهن 1.4 l سان ليس ٿي، ٽئگرا 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 11.5 سيڪنڊن ۾ پوري ڪئي ۽ 190 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي وئي. 1.6 l سان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ 9.4 سيڪنڊن ۾ پهتو ۽ مٿين رفتار 203 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين وڌي وئي.
ٻيو ٽگرا
جيئن توقع ٿي سگهي ٿي، اوپيل ٽگرا جي اپيل تمام وڏي هئي. تعجب ناهي ته اهو ٻين منصوبن لاء بنياد طور استعمال ڪيو ويو. انهن مان هڪ ٽئگرا V6 هو، هڪ پروٽوٽائپ ريئر ويل ڊرائيو سان ۽ هڪ V6 3.0 l ۽ 208 hp سان سينٽر پوزيشن ۾.
اوپيل ٽائگرا جي بنياد تي ترقي يافته پروجيڪٽ مان هڪ ٻيو هڪ پِڪ اپ ورائينٽ هو جيڪو ارمشر پاران هڪ نوجوان جي ڪم جي بنياد تي ٺاهيل هو... پرتگالي ڊيزائنر (هتي مان ياداشت مان لکان ٿو ۽ مان توهان کي اپيل ڪريان ٿو: جيڪڏهن توهان هن جو نالو ڄاڻو ٿا، ڊان. هن سان رابطو ڪرڻ ۾ سنکوڪ نه ڪريو. ڇو ته اسان توهان جي ڪهاڻي کي وڌيڪ تفصيل سان ٻڌائڻ چاهيندا).
ٽگرا جي پڇاڙي ۽ واپسي
1994 ۾ شروع ڪيو ويو، اوپيل ٽائگرا جو پهريون نسل 2001 تائين پيدا ڪيو ويو، جنهن سال ان کي نئين سر تعمير ڪيو ويو بغير جانشين ڇڏڻ جي. مجموعي طور تي، ننڍڙي جرمن ڪوپ جي پهرين نسل جا 256 392 يونٽ وڪرو ڪيا ويا، هڪ گاڏي لاء هڪ اهم نمبر هڪ جڳهه سمجهيو ويندو هو.
بهرحال، اوپيل ٽگرا جي ڪهاڻي پهرين نسل سان ختم نه ٿيندي. 2004 ۾، ٽئگرا جو نالو واپس آيو، ساڳئي فارمولي کي ٻيهر حاصل ڪيو Corsa جي بنياد کي استعمال ڪرڻ لاء مختلف ماڊل ٺاهڻ لاء، وڌيڪ انداز سان - فارمولا بحال ڪيو ويو، پر ڪاميابي نه ٿي ...
ان وقت جي فيشن واري فارميٽ کي فرض ڪندي، هڪ ڌاتوءَ جي ٽاپ سان تبديل ٿيندڙ، ٽئگرا ٽوئن ٽاپ قائل ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي، 2004 ۽ 2009 جي وچ ۾ صرف 90 874 يونٽ وڪرو ٿيا.
هڪ سٺي نموني سان، پر خوبصورتي، متحرڪ ۽ پهرين ٽائگرا جي بي عزتي کان پري، ٽوئن ٽاپ به ڊيزل انجڻ جي "چارمز" کي تسليم ڪيو (1.3 CDTI ۽ صرف 70 hp) - هڪ وقت تي جڏهن سيلز ھن ھڪڙي انجڻ جا قسم يورپ ۾ خاص طور تي وڌيا - پر ان جي باوجود سيلز ۾ مدد ڪرڻ ۾ مدد نه ڪئي. سچ اهو آهي ته، پهرين ٽئگرا جي برعڪس، ٽوئن ٽاپ لڳ ڀڳ ڪنهن جو به ڌيان نه ويو...
ڇا ٽيگرا واپس اچي سگهي ٿي؟
ياد رهي ته اوپيل ٽئگرا جي مکيه حریف، جي فورڊ پوما ، هڪ ٺهيل SUV/ڪراس اوور بڻجي چڪو آهي، ڇا اسان چاهيون ٿا ته ٽگرا واپس اچي؟ موجوده مارڪيٽ ۾ ننڍي ڪوپن لاءِ گنجائش ئي نه آهي. اتي رڳو ڪراس اوور ۽ SUVs لاءِ ڪمرو لڳي ٿو.
اچو ته توهان کي منزل ڏيو: ڇا اوپيل کي ٽائگرا جو نالو بحال ڪرڻ گهرجي ان کي هڪ ڪمپيڪٽ ڪراس اوور/SUV تي رکڻ سان؟
Razão Automóvel جي ٽيم آن لائن جاري رهندي، 24 ڪلاڪ هڪ ڏينهن، COVID-19 جي وبا دوران. جنرل ڊائريڪٽوريٽ آف هيلٿ جي سفارشن تي عمل ڪريو، غير ضروري سفر کان پاسو ڪريو. اسان گڏجي هن مشڪل مرحلي کي پار ڪري سگهنداسين.