پوئين سال SEAT 70 سالن جي تاريخ ۾ پنهنجي وڪرو ۽ منافعي جي رڪارڊ کي مات ڏئي ڇڏي ۽ اسپيني برانڊ لڳي ٿو ته سالن جي نقصانن کانپوءِ پنهنجي مستقبل کي فتح ڪيو آهي.
جيڪڏهن 2019 هڪ اعليٰ تي ختم ٿيو - 11 بلين يورو کان مٿانهون واپار ۽ 340 ملين يورو کان وڌيڪ منافعو (17.5٪ مٿي 2018) سان، بهترين نتيجا - سال 2020 تہوار جي گهٽ سببن سان شروع ٿيو.
نه رڳو SEAT جو سي اي او، لوڪا ڊي ميو، مقابلو ڪرڻ لاءِ نڪتو (رينالٽ) پر - خاص طور تي - وبائي مرض هر قسم جي معاشي اشارن ۾ لڳاتار سالن جي سڌاري تي بريڪ لڳائي ڇڏي، جيئن ته اها سرگرمي جي شعبن جي وڏي اڪثريت ۾ ٿي. دنيا جي چوڌاري ڪمپنيون.
اسپينش برانڊ لاءِ سال بہ سال سيلز جي واڌ جو تازو سلسلو (2015 ۾ 400,000 کان 574,000 تائين 2019 ۾، 43٪ وڌيڪ صرف چئن سالن ۾) تنھنڪري ھن سال کي روڪيو ويندو.
11 ملين ڪارون تيار ڪيون ويون
مارٽوريل ڪارخاني جو افتتاح 1993 ۾ ڪيو ويو، صرف 34 مھينن ۾ تعمير ٿيڻ کان پوء (۽ گھربل، وقت تي، 244.5 ملين پئسيٽا جي سيڙپڪاري، 1470 ملين يورو جي برابر) ۽ 27 سالن ۾ ان اٽڪل 11 ملين گاڏيون تيار ڪيون، جن کي 40 ماڊلز يا ڊيريويٽوز ۾ ورهايو ويو.
ان وقت کان وٺي، تمام گهڻو تبديل ٿي چڪو آهي، سڄي صنعتي ڪمپليڪس جي مٿاڇري سان موجوده 2.8 ملين چورس ميٽر تائين 7 ڀيرا وڌائي، جتي (صرف توهان کي ڏسڻ ۾ مدد ڏيڻ لاء) 400 فوٽ بال جا ميدان مناسب هوندا.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
۽ اهو هن علائقي ۾ اسپيني برانڊ لاءِ واحد پيداواري مرڪز کان پري آهي. شهر جي پيرن ۾ فري زون ۾ (جتي ڪمپني جي ڪار جي پيداوار 1953 ۾ شروع ٿي ۽ 1993 تائين) مختلف حصن کي دٻايو ويو آهي (دروازا، ڇت، مڊ گارڊ، 20 فيڪٽرين لاء 55 ملين کان وڌيڪ). 2019 ۾؛ هتي هڪ ٻيو جزو پيداوار مرڪز آهي (جنهن مان 560,000 گيرو باڪس گذريل سال نڪرندا هئا) ايئرپورٽ جي ٻاهرئين پاسي، پراٽ ڊي لوبريگٽ ۾؛ هڪ ٽيڪنيڪل سينٽر کان علاوه (1975 کان وٺي ۽ جتي اڄڪلهه 1100 کان وڌيڪ انجنيئر ڪم ڪن ٿا).
3D پرنٽنگ سينٽر
ان جو مطلب اهو آهي ته SEAT ملڪ جي چند ڪمپنين مان هڪ آهي جيڪا ڊزائينز، ٽيڪنيڪل طور تي ترقي ڪري ٿي ۽ اسپين ۾ پنهنجون شيون ٺاهي ٿي. ۽، علائقي ۾ ۽ SEAT سان لاڳاپيل، اتي پڻ هڪ وڏو لاجسٽڪ سينٽر آهي، هڪ 3D پرنٽنگ سينٽر (تازو نئون ۽ خود ڪارخاني ۾) ۽ هڪ ڊجيٽل ليب (بارسلونا ۾) جتي انسان جي متحرڪ مستقبل جو خيال آهي (اهم سان. يونيورسٽي جي شاگردن جو انضمام جيڪي پڻ فيڪٽري ۾ مسلسل تربيت حاصل ڪن ٿا، هڪ پروٽوڪول جي تحت پولي ٽيڪنڪ يونيورسٽي آف ڪيٽالونيا سان).
27 سالن ۾ سڀ ڪجهه تبديل ٿي ويو
ان جي شروعات ۾، 1993 ۾، مارٽوريل هڪ ڏينهن ۾ 1500 ڪارون ختم ڪيون، اڄ اتي 2300 "پنهنجي پيرن سان" رولنگ آهن، جنهن جو مطلب آهي. هڪ نئين ڪار هر 30 سيڪنڊن ۾ ڪجهه شوقين گراهڪ ڏانهن موڪلڻ لاءِ تيار آهي.
نئين ڪار ٺاهڻ لاءِ 60 ڪلاڪن کان 22 ڪلاڪن تائين: اڄ 84 روبوٽس هڪ پينٽ بوٿ ۾ پينٽ جون ٿلهي پرتون لڳايون آهن ۽ هڪ جديد اسڪينر صرف 43 سيڪنڊن ۾ سطح جي همواريءَ جو معائنو ڪري ٿو. ورچوئل ريئلٽي، 3D پرنٽنگ ۽ اگمينٽيڊ ريئلٽي ٻيون نيون ايجادون آهن جيڪي صنعت 4.0 جي اچڻ سان سامهون آيون آهن.
جوآن پيريز، ڇپائي جي عمل لاء ذميوارمان صرف 18 سالن جي عمر ۾ هئس جڏهن مون پهريون ڀيرو مارٽوريل ڪارخاني ۾ داخل ٿيو هو ۽ مون کي ياد آهي شهر جو خوشگوار ماحول جيڪو صرف اولمپڪ گيمز جي ميزباني ڪئي هئي. هو هڪ شاگرد هو ۽ منهنجا ساٿي ۽ مون کي مستقبل لاءِ وڏيون اميدون هيون - سڀ ڪجهه نئون هو ۽ اسان کي ٻڌايو ويو ته اها يورپ ۾ سڀ کان جديد ڪارخاني هئي.
اهڙيءَ طرح جوآن پيريز، جيڪو هن وقت پرنٽنگ پروسيسز جو سربراهه آهي، انهن پهرين ڏينهن کي ياد ڪري ٿو، 27 سال اڳ، مارٽوريل ڪارخاني ۾، جتي ملازم روزانو 10 ڪلوميٽر پنڌ ڪندا هئا: ”جڏهن مان گهر ويس ته لاڪر به نه ڳولي سگهيس. ڪمرو وڃائڻ بلڪل آسان هو“.
اڄ اتي خود مختيار گاڏيون آهن، جيڪي ملازمن کي 10.5 ڪلوميٽر ريلوي ۽ 51 بس لائينن جي اضافي ۾، هڪ ڏينهن ۾ تقريبا 25,000 حصن کي لائين ڏانهن منتقل ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿيون.
هڪ پرتگالي معيار جي اڳواڻي ڪري ٿو
هڪجهڙائي يا وڌيڪ اهم آهي مسلسل معيار جي ترقي جيتوڻيڪ موجوده وقتن ۾، جيئن ڏيکاريل جديد اشارن پاران ڏيکاريل آهي: 2014 ۽ 2018 جي وچ ۾ اسپيني برانڊ ماڊلز جي مالڪن جي شڪايتن جو تعداد 48٪ گهٽجي ويو آهي ۽ مارٽوريل عملي طور تي معيار جي رڪارڊ جي سطح تي آهي. وولفسبرگ ۾ وولڪس ويگن جي والدين پلانٽ جي اعتبار.
اها ڳالهه حيران ڪندڙ نه هجڻ گهرجي ته ساڳئي صنعتي عملن جي پيروي ڪئي وئي آهي A کان Z تائين، جيئن جوس ماچادو طرفان تصديق ڪئي وئي آهي، پرتگالي جيڪو هاڻي مارٽوريل ۾ معيار جي ڪنٽرول جي اڳواڻي ڪري ٿو، آٽو يوروپا (پالميلا ۾) کان شروع ڪرڻ کان پوء، جتان هو پيوبلا ڏانهن ويو ( ميڪسيڪو)، تقريبن سڀني سيٽن جي پاڙي ۾ هن اهم پوزيشن کي فرض ڪرڻ لاء:
جوس ماچادو، ڊائريڪٽر آف ڪوالٽي ڪنٽرولاسان سڀ هڪ ئي گائيڊ جي پيروي ڪندا آهيون ۽ اهو ئي اهم آهي، ڇاڪاڻ ته آخر ۾ اسان جي 11,000 ملازمن - سڌي ۽ اڻ سڌي طرح - 67 قومون ۽ 26 مختلف ٻوليون شامل آهن.
80٪ مرد آهن، 80٪ 50 سالن کان گهٽ عمر وارا آهن، اوسط 16.2 سالن کان ڪمپني سان گڏ آهن ۽ 98٪ وٽ مستقل ملازمت جو معاهدو آهي، جيڪو ماڻهن ۾ استحڪام پيدا ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو، جيڪو پوء انهن جي معيار ۾ ظاهر ٿئي ٿو. ڪم. ڪم.
ليون اهو آهي جيڪو سڀ کان وڌيڪ ٺاهي ۽ وڪرو ڪري ٿو
جيئن ته هتي ڇا ٿي رهيو آهي ان تي فخر يا ان کان به وڌيڪ فخر آهي، رامون ڪاساس - ڊائريڪٽر آف اسمبلي ۽ اندروني ڪورنگ سيڪشن - هن دوري جو مکيه گائيڊ آهي، جيڪو هن علائقي تي ڌيان ڏئي ٿو، جنهن لاء هو بنيادي طور تي ذميوار آهي: "اسان وٽ ٽي اسيمبليون آهن. سٽون مجموعي طور تي، 1 Ibiza/Arona کان آهي (جيڪو 750 ڪارون/ڏينهن پورو ڪري ٿو)، 2 Leon ۽ Formentor (900) کان ۽ 3 هڪ خاص آڊيو A1 (500) مان“.
هن معاملي ۾، اسان ليون ۽ ڊيريويٽيوز جي پاڙي ۾ آهيون ڇو ته هي دورو فيڪٽري جي سفر کان علاوه ڪيو ويو هو ته ليون اسپورٽس ٽورر وين کي کڻڻ کان اڳ، عام چينلن ذريعي، پرتگالي مارڪيٽ ۾.
Casas وضاحت ڪري ٿو ته ”هي لائين 2 اها آهي جيڪا سڀ کان وڌيڪ ڪارون ٺاهي ٿي ڇو ته ليون عالمي سطح تي سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ سيٽ آهي (اٽڪل 150,000/سال) Ibiza ۽ Arona (اٽڪل 130,000 هر هڪ) کان ٿورو وڌيڪ آهي ۽ هاڻي ته SUV Formentor. هن اسمبلي لائن ۾ شامل ٿي چڪو آهي پيداوار جي گنجائش ختم ٿيڻ جي تمام ويجهو هوندي“.
2019 ۾ مارٽوريل ۾ تيار ڪيل 500 005 ڪارون (81 000 جن مان Audi A1)، 2018 جي ڀيٽ ۾ 5.4٪ وڌيڪ، ڪارخاني جي نصب ٿيل ظرفيت جو 90٪ استعمال ڪيو، سڄي يورپ ۾ اعلي ترين شرحن مان هڪ آهي ۽ هڪ تمام مثبت هڪ اشارو آهي. ڪمپني جي مالي صحت.
اسپينش برانڊ، جيتوڻيڪ، گذريل سال مارٽوريل ۾ پيدا ڪيل 420 000 سيٽن کان وڌيڪ وڪرو ڪيو، جيئن ته ان جا ڪجهه ماڊل اسپين کان ٻاهر ٺاهيا ويا آهن: چيڪ ريپبلڪ ۾ Ateca (Kvasiny)، جرمني ۾ Tarraco (Wolfsburg)، Mii. سلوواڪيا ۾ (براتسلاوا) ۽ پرتگال ۾ الهامبرا (Palmela).
مجموعي طور تي، SEAT 2019 ۾ 592,000 ڪارون پيدا ڪيون، جن ۾ جرمني، اسپين، برطانيه مکيه مارڪيٽن جي طور تي، ان ترتيب ۾ (پيداوار جو 80 سيڪڙو لڳ ڀڳ 80 مختلف ملڪن ڏانهن برآمد ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو آهي).
سيٽ ليون ٺاهڻ لاء 22 ڪلاڪ
مان پنهنجو دورو 17 ڪلوميٽرن جي ٽريڪ جي حصي تي جاري رکي ٿو برقي ريل سان، پوءِ معطل ٿيل ڪار جي باڊيز ۽ رولنگ بيسز سان گڏ اڳ ۾ ئي لڳل انجڻ/باڪس (جيڪي بعد ۾ مليا آهن جنهن کي فيڪٽريز ”شادي“ سڏين ٿا)، جڏهن ته ٻه گائيڊ وڌيڪ مهيا ڪن ٿا. تفصيل: هر هڪ اسيمبليءَ ۾ ٽي مکيه علائقا آهن، باڊي ورڪ، پينٽنگ ۽ اسيمبلي، ”پر آخري اهو آهي جتي ڪارون وڌيڪ وقت گذارين ٿيون“، هن رامون ڪاساس کي شامل ڪرڻ ۾ تڪڙ ڪئي، يا جيڪڏهن ائين نه هجي ته به هڪ سندس سڌي ذميواري هيٺ.
مجموعي طور تي 22 ڪلاڪن ۾ هر ليون تيار ٿيڻ ۾، 11:45 منٽ اسيمبليء ۾ رهي ٿو، 6:10 منٽ جسماني ڪم ۾، 2:45 منٽ پينٽنگ ۾ ۽ 1:20 منٽ فائنلنگ ۽ فائنل چيڪنگ ۾.
فيڪٽري ڊائريڪٽرن کي حقيقت تي تمام فخر آهي ته اهي اسيمبلي جي زنجير کي مداخلت ڪرڻ کان سواء ماڊل نسل کي تبديل ڪرڻ جي قابل آهن. "جيتوڻيڪ وسيع لين ۽ مختلف ويل بيس سان، اسان اڳوڻي نسل جي پيداوار کي روڪڻ کان سواء نئين ليون جي پيداوار کي ضم ڪرڻ جي قابل ٿي ويا"، Casas کي نمايان ڪري ٿو، جن لاء ٻيا وڌيڪ نازڪ چئلينج آهن:
رامون ڪاساس، اسيمبليءَ جو ڊائريڪٽر ۽ گهرو احاطو سيڪشنپوئين ليون وٽ 40 اليڪٽرانڪ پروسيسنگ يونٽ هئا، نئين ۾ گهٽ ۾ گهٽ ٻه ڀيرا وڌيڪ آهي ۽ جيڪڏهن اسان پلگ ان هائبرڊ تي غور ڪيو ته اسان 140 بابت ڳالهائي رهيا آهيون! ۽ انهن سڀني کي انسٽال ٿيڻ کان پهريان ٽيسٽ ڪيو وڃي.
اهو پڻ پيچيده آهي حصن جي ترتيب کي ترتيب ڏيڻ ته جيئن ڪار جي ترتيب جي ترتيب سان ترتيب ڏنل آهي. صرف ليون جي سامهون جي صورت ۾ 500 مختلف تبديليون ٿي سگهن ٿيون، جيڪو ڪم جي مشڪلات جو هڪ خيال ڏئي ٿو.
José Machado اهو به وضاحت ڪري ٿو ته "ليون پنج دروازن يا اسپورٽس ٽورر وين جي پيداوار ۾ وقت جو فرق ناهي ۽ حقيقت اها آهي ته بعد ۾ تازو سالن ۾ مقبوليت حاصل ڪئي آهي - 40٪ سيلز جو 60٪ پنجن دروازن جي مقابلي ۾ - اسيمبلي لائن کي متاثر نه ڪيو آهي“.
مدد لاءِ ڊرون ۽ روبوٽ...
Martorell ۾ روبوٽ جو هڪ کان وڌيڪ قسم آهي. اهي آهن جيڪي وڏين صنعتي ڪمپليڪس جي مختلف علائقن جي وچ ۾ پهچائين ٿا (جهڙوڪ ڊرون ۽ خودڪار زميني گاڏيون، ڪل 170 فيڪٽري اندر ۽ ٻاهر) ۽ پوءِ روبوٽ جيڪي مدد ڪن ٿا ڪارن کي پاڻ ۾ گڏ ڪرڻ.
Machado چوي ٿو ته "اسمبلي لائن جي علائقي جي لحاظ کان مختلف روبوٽائيزيشن جي شرح آهن، تقريبن 15٪ اسيمبلي واري علائقي ۾، 92٪ پليٽ ۾ ۽ 95٪ پينٽنگ ۾". اسيمبليءَ واري علائقي ۾، ڪيترائي روبوٽس ملازمن جي مدد ڪن ٿا وڏا حصا کڻڻ، جهڙوڪ دروازا (35 ڪلو تائين پهچي سگهن ٿا) ۽ انهن کي جسم ۾ لڳائڻ کان اڳ گھمائي.
پر اهو انسان آهي جيڪو فرق ڪري ٿو
مارٽوريل ۾ معيار جو سربراهه پڻ هن صنعتي يونٽ ۾ انساني ٽيم جي اهميت کي نمايان ڪري ٿو:
José Machado، ڊائريڪٽر آف ڪوالٽي ڪنٽرول.اهي ئي آهن جيڪي سگنل ڏين ٿا ته اسيمبليءَ جي سلسلي ۾ ڪو مسئلو هجي، سپروائيزر کي فون ڪري، جيڪو مسئلو حل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي، ان سلسلي ۾ لڪير ۾ رهي، اهو سڀ ڪجهه ڪري رهيا آهن ته جيئن اهو بند نه ٿئي. اهي هر ٻن ڪلاڪن ۾ ڪردار تبديل ڪن ٿا ته جيئن وڌ کان وڌ روٽين کان بچڻ لاءِ ۽ انهن کي وڌيڪ حوصلا افزائي ڪرڻ لاءِ، ايستائين جو سڄي عمل کي وڌيڪ ڪارائتو بڻائڻ لاءِ خيالن جي ڏي وٺ ڪن. ۽ جيڪڏهن ڪنهن به تجويز کي لاڳو ڪيو وڃي، انهن کي حاصل ڪيو ويندو في سيڪڙو جو فيڪٽري انهي تبديلي سان بچايو.
SEAT جلدي ڪووڊ -19 جي خلاف جنگ ۾ مداح پيدا ڪرڻ شروع ڪيو.
مارٽوريل بند ڪيو ويو سڀ کان سنگين مرحلي دوران COVID-19 جي پکيڙ جي، جيئن رامون ڪاساس مون کي وضاحت ڪري ٿو:
رامون ڪاساس، اسيمبليءَ جو ڊائريڪٽر ۽ گهرو احاطو سيڪشناسان سڀ فيبروري جي آخر ۾ گهر وياسين، 3 اپريل تي اسان فين جي پيداوار شروع ڪئي ۽ 27 اپريل تي ڪم تي واپس آياسين، آهستي آهستي سڀني ملازمن تي وائرس جا ٽيسٽ ڪندا رهيا. ڪارخاني ۾ رهڻ جي سڄي عرصي دوران ماسڪ استعمال ڪرڻ لازمي آهي، اتي هر جاءِ تي جيل موجود آهي ۽ باقي جڳهن، ڪيفيٽريا وغيره ۾ ڪيترائي ايڪريل تحفظات آهن.