WLTP جي تياري ۾ جيڪو عارضي انداز نظر آيو سو ھاڻي مستقل ٿي ويو آھي. جي پورش سرڪاري طور تي اعلان ڪيو ويو آهي ته ڊيزل انجڻ هاڻي ان جي حد جو حصو نه هوندا.
ڇڏڻ جو جواز سيلز نمبرن ۾ آهي، جيڪي گهٽجي رهيا آهن. 2017 ۾، ان جي عالمي سيلز جو صرف 12٪ ڊيزل انجڻ جي مطابق. هن سال فيبروري کان وٺي، پورش پنهنجي پورٽ فوليو ۾ ڊيزل انجڻ نه ڪئي آهي.
ٻئي طرف، Zuffenhausen برانڊ ۾ اليڪٽرڪ پاور ٽرينن جي طلب وڌڻ بند نه ڪئي وئي آهي، ان نقطي تائين ته اهو اڳ ۾ ئي بيٽرين جي فراهمي ۾ مسئلن جو سبب بڻيل آهي - يورپ ۾، 63٪ پانامارا وڪرو ٿيل هائبرڊ مختلف قسمن سان ملن ٿا.
اوليور بلوم، پورش جو سي اي اوپورش ڊيزل کي تباهه نه ڪري رهيو آهي. اهو هڪ اهم پروپولين ٽيڪنالاجي آهي ۽ جاري رهندو. اسان هڪ اسپورٽس ڪار بلڊر جي حيثيت ۾، جڏهن ته، جتي ڊيزل هميشه هڪ ثانوي ڪردار ادا ڪيو آهي، ان نتيجي تي پهتا آهيون ته اسان چاهيون ٿا ته اسان جو مستقبل ڊيزل آزاد هجي. قدرتي طور تي، اسان اسان جي موجوده ڊيزل گراهڪن جو خيال رکون ٿا تمام پيشه ورانه توقع سان.
برقي منصوبا
هائيبرڊ جيڪي اڳ ۾ ئي حد ۾ موجود آهن - ڪيين ۽ پيناميرا - 2019 کان وٺي ويندا، انهن جي پهرين 100٪ برقي گاڏي، ٽائيڪن سان، جنهن جي توقع ڪئي وئي آهي مشن اي تصور. اهو صرف هڪ نه هوندو، اهو اندازو لڳايو ته ٻيو پورش ماڊل پوءِ سڀ کان برقي رستو ميڪن آهي، ان جي ننڍي SUV.
پورش اعلان ڪري ٿو ته 2022 تائين اهو 6 بلين يورو کان وڌيڪ خرچ ڪري چڪو هوندو اليڪٽرڪ موبلٽي ۾، ۽ 2025 تائين، هر پورش وٽ يا ته هڪ هائبرڊ يا برقي پاور ٽرين هجڻ گهرجي - 911 شامل آهن!