2020 ۾ ٻيهر، غير معمولي ۽ Covid-19 جي وبائي مرض جي ڪري، هڪ فارمولا 1 پرتگال GP , Autódromo Internacional do Algarve (AIA) تي، Portimão ۾، 24 سالن کان پوء، قومي سرڪٽ ڏانهن موٽرسپورٽ جي پريميئر ڪلاس جي واپسي ڇا هئي.
ساڳين سببن جي ڪري، ساڳئي شيء هن سال (2021) ٻيهر ٿئي ٿي، Algarve سرڪٽ هڪ ڀيرو ٻيهر پرتگال جي فارمولا 1 GP لاء اسٽيج طور ڪم ڪري رهيو آهي. پر پرتگال ۾ فارمولا 1 جي تاريخ جديد Algarve ٽريڪ کان تمام گهڻو اڳتي آهي.
هڪ ڪهاڻي جيڪا توهان کي ٻين سرڪٽس، مختلف دورن ۽، يقينا، ٻين ڪردارن جو دورو ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿي، انهن مان افسانوي آرٽن سيننا، جنهن اسان جي ملڪ ۾ پنهنجي پهرين ڪيريئر فتح حاصل ڪئي، ايسٽوريل ۾. پر اتي اسان وڃون ٿا.
اهو سڀ 1958 ۾ شروع ٿيو، Boavista سرڪٽ تي، پورٽو جي شهر ۾. ان کان پوءِ مونسانٽو سرڪٽ، لزبن ۾، ۽ 1960ع ۾ اتر طرف بوويسٽا ڏانهن هڪ نئين واپسي شروع ٿي. ان کان پوءِ، هڪ وقفي وقفي سان پرتگالي مداحن کان F1 تماشو ”چوري“ ويو، جن کي واپسي لاءِ 1984ع تائين انتظار ڪرڻو پيو. پرتگال ۾ F1 ڪار ڏسڻ (۽ ٻڌو!) هن ڀيري ايسٽوريل آٽوڊروم تي، جيڪا 1996 تائين پرتگال ۾ فارمولا 1 جو ”گهر“ رهي.
مجموعي طور تي، چار پرتگالي رستا هئا جن کي ميزباني ڪيو ويو جيڪو سيارو تي سڀ کان اهم موٽر راندين مان هڪ سمجهيو ويندو آهي. اتي پڻ چار پرتگالي ڊرائيور هئا جن ان کي فارمولا 1 ڪيو.
Boavista سرڪٽ
اتي ئي 24 آگسٽ 1958ع تي پرتگال ۾ پهرين فارمولا 1 ريس منعقد ڪئي وئي، بلڪل ان سال جنهن ۾ ايف آءِ اي ورلڊ ڊرائيورز چيمپيئن شپ ٺاهي هئي، جيڪا اڄ جي مقابلي ۾ ٺهي هئي.
ڪيترن ئي سالن تائين Boavista سرڪٽ گرينڊ پريميو ڊي پرتگال جي نالي سان بين الاقوامي ريسز جي ميزباني ڪئي، پر صرف راندين جي ڪارن لاءِ مخصوص هئي. اڪيلو 1958 ۾، پرتگال جو پهريون فارمولا 1 GP تڪرار ڪيو ويو، هڪ واقعو جيڪو، پرتگالي فيڊريشن آف آٽو موبائيل اينڊ ڪارٽنگ (FPAK) جي مطابق، 100,000 کان وڌيڪ تماشو کي متوجه ڪيو.
اها هڪ چيمپيئن شپ ۾ 11 هين ريس هئي جنهن ۾ مائڪ هاٿورن، فيراري کان، ۽ اسٽرلنگ ماس، وانوال کان، جي وچ ۾ تڪراري هئي، هڪ فاسٽ ٽريڪ ۾، جيڪا فوز ڊورو، ايونيڊا ڊا بوويسٽا ۽ سرڪونوالاسو مان گذري ٿي، ۽ جنهن ۾ ٺهيل فرش ۽ ريلون گڏ ڪيون ويون. اليڪٽرڪ
1958 جي پرتگالي GP سرڪٽ جو 50 ڀيرا ڍڪڻ لاءِ 7,500 ميٽر جو دائرو هو، جيڪو ڪل 375 ڪلوميٽر ٺاهيندو هو، ۽ تقريبن مڪمل طور تي اسٽرلنگ ماس جي تسلط ۾ هئا، جن کي چوٿون جڳهه، ليوس-ايوانز، توهان جي ٽيم جي ساٿي جي گود ۾ پڻ فتح ڪيو.
ماس جي فتح نسبتاً آسان هئي، پر ان ۾ اڃا به وڌيڪ ڊرامائي انداز موجود هئا، ڇاڪاڻ ته اها عالمي لقب جي فتح لاءِ فيصلائتي ثابت ٿي سگهي ٿي، جيڪڏهن اها وانوال ڊرائيور پاران رانديگرن جو مظاهرو نه ڪيو وڃي ها.
آخري گود ۾، Hawthorn کي سندس فراري ۾ بجليءَ جو مسئلو هو ۽ هڪ اسپن ٺاهي، جنهن اطالوي اسڪوڊيريا ڊرائيور کي مجبور ڪيو ته هو ڪار مان ٻاهر نڪري ۽ کيس ڌڪ هڻي، ان ڪري انجڻ ٻيهر شروع ٿي ۽ هو ٻيءَ جاءِ تي ريس ختم ڪري سگهي.
Hawthorn پنھنجي Ferrari جي انجڻ کي شروع ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو، پر ٽريڪ جي مخالف سمت ۾ ڪجھ ميٽرن جو سفر ڪيو، جنھن ڪري ھن کي نااهل قرار ڏنو ويو ۽ ست پوائنٽون وڃائي ڇڏيون جيڪي ھن کٽيا ھئا.
ماس، جنهن اهو واقعو ڏٺو جنهن سبب هن جي حریف جي نااهليءَ کي ويجهو ٿيو، ريس جي هدايت ڏانهن ويو ۽ فيصلي کي رد ڪرڻ لاءِ چيو، جيئن هوٿورن ٽريڪ کان ٻاهر هو جڏهن هو ڪار کي ٻيهر شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو هو.
سزا آخرڪار واپس ورتي وئي ۽ هاٿورن ست پوائنٽون حاصل ڪيون، هن کي چيمپيئن شپ جي برتري برقرار رکڻ جي اجازت ڏني چار پوائنٽس اڳتي ماس سان گڏ ٻه ريسز سان گڏ سيزن ۾.
Hawthorn ختم ٿي ويو ورلڊ لقب کٽڻ صرف هڪ پوائنٽ ماس کان اڳتي، پر اهو سبق ڪڏهن به نه وساريو ويو راندين ۾.
مونسانٽو سرڪٽ
پرتگالي GP 1959 ۾ فارمولا 1 ورلڊ ڪپ جي ڪئلينڊر تي رھندو، پر ھاڻي لزبن ۾ مونسانٽو سرڪٽ تي.
اها ريس 23 آگسٽ 1959ع تي هڪ رستي تي ٿي، جيڪا ڪولوز روڊ تي شروع ٿي، نيشنل اسٽيڊيم هاءِ وي (موجوده A5) مان گذري، الويٽو روڊ، مونٽس ڪلاروس روڊ، پينيڊو روڊ تي ختم ٿي.
مجموعي طور تي، ڪورس جي ڊيگهه 5440 ميٽر هئي، 62 گود کي ڍڪڻ لاء، مجموعي طور تي 337 ڪلوميٽر.
جيئن 1958 ۾ ٿيو هو، بوويسٽا سرڪٽ تي، اسٽرلنگ ماس (هاڻي ڪوپر-ڪلائمڪس ۾) هڪ غالب ڊرائيو پيش ڪيو ۽ ماسٽن گريگوري (ڪوپر-ڪلائيمڪس) ۽ ڊين گرني (فيراري) تي فتح حاصل ڪئي.
"نيچا" ڪيبرال (ڪوپر-مسيراتي)، پرتگالي ڊرائيور جنهن ان ڏينهن فارمولا 1 ۾ پنهنجو پهريون آغاز ڪيو، هڪ ريس ۾ 10 هين نمبر تي رهيو جتي هن جيڪ برهم سان حادثو ٿيو.
ايندڙ سال، 1960 ۾، پرتگالي جي پي واپس پورٽو ڏانهن، Boavista سرڪٽ ڏانهن، هڪ ڊگهي انتظار کان اڳ، جيڪو صرف 1984 ۾ ختم ٿيندو، اهو سال جنهن ۾ فارمولا 1 پرتگال ڏانهن موٽندو، هن وقت مستقل ايسٽوريل سرڪٽ تي.
ايسٽوريل آٽوڊروم
جيئن 2020 ۾، واپسي ۾ ڪووڊ-19 جي وبائي مرض جي ترتيب سان، 1984 ۾ فارمولا جي اسان جي ملڪ ۾ واپسي غير معمولي حالتن ۾ ٿي.
پرتگالي GP ان وقت مئي ۾ اسپيني GP کي تبديل ڪيو، جيڪو ان سال سمنڊ جي ڪناري تي، Fuengirola شهري سرڪٽ تي ٿيڻ گهرجي ها.
ريس ختم ٿي پرتگال ۽ آٽوڊرومو فرننڊا پائرس دا سلوا ڏانهن، جيڪو مشهور طور تي ايسٽوريل آٽوڊروم جي نالي سان مشهور آهي، جيڪو 12 سال اڳ تعمير ڪيو ويو هو، حيرت انگيز طور تي ساڳئي وقت جو فارمولا 1 ورلڊ چيمپيئن شپ ختم ٿي ويندي هئي - اسان جي ملڪ ۾ - بغير ڪنهن وقفي سان. ۽ انهي رستي تي.
1984 جي پرتگالي GP، سيزن جي آخري ريس، نڪي لاودا ۽ الين پراسٽ جي وچ ۾ وڙهڻ سان نشان لڳل هئي، ميڪ لارن جي ٽيم ساٿين، جيڪي ٽائيٽل کٽڻ جي امڪان سان پرتگال ۾ پهتا.
Lauda ٻئي نمبر تي، Prost جي پٺيان، پر عالمي چيمپئن هو، دنيا ۾ پهرين ۽ ٻئي درجي جي وچ ۾ تاريخ ۾ ننڍو فرق ڇا ٿيندو، صرف اڌ پوائنٽ.
Ayrton Senna (Toleman)، جنھن ان سال فارمولا 1 ۾ پنھنجي شروعات ڪئي، پوڊيم تي گھٽ ۾ گھٽ جڳھ حاصل ڪئي، پر انتباہ ڇڏي ڏنو ته ايندڙ سال ڇا ٿيندو، ايسٽوريل سرڪٽ ۾ ھڪڙي شاندار ريس ۾.
1985 ۾، پرتگالي جي پي آڪٽوبر کان بهار تائين منتقل ٿي ويو، ۽ ريس جي ڏينهن تي، اپريل 21، Autodromo do Estoril تقريبن بائبلاتي ٻوڏ جو نشانو هو، هن محاوري جي تصديق ڪندي: "اپريل ۾، هڪ هزار پاڻي".
پر پاڻيءَ جي چادرن جي وچ ۾ جيڪي تقريبن سڄي رستي تي قبضو ڪري رهيا هئا، آرٽن سيننا تصديق ڪئي ته ڪيترن ئي اڳ ۾ ئي توقع ڪئي هئي: برازيل، پوء 25 سالن جي عمر، خاص هئي.
سينا شروع کان ختم ٿيڻ تائين اڳواڻي ڪئي ۽ نه صرف فتح حاصل ڪئي - F1 ۾ سندس پهريون - هن تقريبن سڀني حریفن کي ٻيڻو ڪيو. صرف نو ڪارون ان کي پڄاڻي تي پهتيون ۽ سينينا، جيڪو لوٽس سان گڏ پنهنجي روڪي سال ۾ هو، سڀني کي ٻيڻو ڪيو سواءِ مائيڪل البورٽو (فيراري)، جيڪو ٻئي نمبر تي رهيو.
اها فارمولا 1 ۾ آرٽن سيننا جي 41 فتوحات مان پهرين هئي، هڪ ريس ۾ جتي هن تيز ترين گود ۾ به فتح حاصل ڪئي ۽ هڪ هفتي جي آخر ۾ جتي هو پنهنجي ڪيريئر جي پهرين پول پوزيشن تي پهچي ويو - ڪيترائي وڌيڪ اچڻ وارا آهن ...
Jacques Villeneuve (Williams)، 1996 ۾، آخرڪار پرتگالي GP جو آخري فاتح بڻجي ويو جيڪو ايسٽوريل سرڪٽ تي کيڏيو ويو، هڪ سيزن ۾ جيڪو عالمي لقب سان ختم ٿي ويو ڊيمن هيل (وليمز) کي ڏنو ويو.
پرتگالي ريس اڃا 1997 جي ڪئلينڊر تي هئي، پر ٽريڪ تي بنيادي ڍانچي جي بحالي جو ڪم وقت تي مڪمل نه ڪيو ويو ۽ ريس کي آخرڪار اسپين ڏانهن منتقل ڪيو ويو، خاص طور تي Jerez de la Frontera سرڪٽ ڏانهن.
Algarve انٽرنيشنل آٽوڊروم
پرتگالي سرزمين تي فارمولا 1 جي ”عظيم سرڪس“ کي ٻيهر ڏسڻ ۾ 24 سال لڳي ويا، موٽرسپورٽ جي پريميئر ڪلاس جي پرتگال ڏانهن موٽڻ سان گڏ آٽوڊرومو انٽرنيشنل ڊا الگاروي ۾ پورچوگال ۾، جيڪو پرتگال ۾ چوٿون سرڪٽ بڻجي ويو. ڀليڪار فارمولا 1 اسان جي ملڪ ۾.
پرتگال جي 17 هين گرانڊ پرڪس، 25 آڪٽوبر 2020 تي منعقد ڪئي وئي، صرف ان ڪري ٿيو ڇو ته نئين ڪورونوايرس جي وبائي مرض فارمولا 1 ورلڊ ڪپ جي ٻيهر ترتيب ڏيڻ تي مجبور ڪيو، پر اهو ان لاء گهٽ دلچسپ نه هو.
Lewis Hamilton (Mercedes-AMG Petronas) پرتگالي ريس کٽي ورتي ۽ (هڪ ڀيرو ٻيهر) فارمولا 1 جي تاريخ جي ڪتابن ۾ داخل ٿيو، گرانڊ پري ريسنگ ۾ سڀ کان وڌيڪ فتوحات (92) سان گڏ ڊرائيور بڻجي ويو، مائيڪل شوماڪر (91) کي اڳتي وڌايو.
ان کان علاوه، Portimão ريس - جنهن ڏٺو Valtteri Bottas (Mercedes-AMG Petronas) ٻئي نمبر تي ۽ Max Verstappen (Red Bull Racing) ٽين نمبر تي - 2020 جي سيزن جو ٻيو سڀ کان وڌيڪ ڏٺو ويو، سڄي دنيا ۾ 100.5 ملين تماشائن جي ٽيليويزن سامعين سان، اڳتي وڌي وئي. صرف هنگري گرانڊ پرڪس طرفان.
هن سال، 2021، پرتگالي گرانڊ پرڪس جي تاريخ ۾ هڪ نئون صفحو لکيو پيو وڃي، F1 سان Algarve ڏانهن واپسي ۽ هڪ سرڪٽ ڏانهن جيڪو پڻ (تازو) MotoGP ۾ پرتگالي جي پي جي ميزباني ڪئي.
Lewis Hamilton، 1 منٽ 16,652s جي وقت سان، Algarve ٽريڪ تي تمام تيز ترين آھي، جيڪو 2008 ۾ مڪمل ڪيو ويو، تقريبن 195 ملين يورو جي سيڙپڪاري ۾. ڇا هن وقت هن سال "مالڪ" تبديل ٿيندو؟