Taycan هڪ سنگين ڪاميابي ڪهاڻي آهي ۽ جلدي پنهنجو پاڻ کي بهترين وڪرو ٿيندڙ غير SUV پورش طور قائم ڪيو آهي. ۽ هاڻي، بلڪل نئين Taycan Cross Turismo سان، اهو ڪو به مختلف نظر نٿو اچي.
وين فارميٽ، جيڪا روايت جي مطابق هميشه پرتگالي عوام کي اپيل ڪئي آهي، وڌيڪ جرئتمند نظر ۽ زمين کان وڌيڪ اونچائي (+20 ملي ايم)، هن وڌيڪ واقف نسخي جي حق ۾ مضبوط دليل آهن، پر ڇا اهو ڪافي آهي ته ان کي درست ڪرڻ لاء؟ Taycan سيلون جي قيمت ۾ فرق؟
مون Cross Turismo جي 4S ورزن سان پنج ڏينهن گذاريا ۽ اٽڪل 700 ڪلوميٽر سفر ڪيو ته اهو ڏسڻ لاءِ ته توهان کي Taycan جي مقابلي ۾ ڇا ملندو ۽ اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته ڇا واقعي رينج ۾ اهو سڀ کان وڌيڪ متوازن تجويز آهي.
خوشقسمتيء سان اهو نه آهي (هاڻي وڌيڪ) هڪ SUV
مان اقرار ڪريان ٿو ته مون کي هميشه آڊي جي آل روڊ پروپوزل ۽ عام طور تي وين پاران متوجه ڪيو ويو آهي. ۽ جڏهن مون 2018 جي جنيوا موٽر شو ۾ پورش مشن اي ڪراس ٽورزمو ڏٺو، اهو پروٽوٽائپ جيڪو ٽائيڪن ڪراس ٽورزمو کي جنم ڏيندو، مون جلدي محسوس ڪيو ته پروڊڪشن ورزن کي پسند نه ڪرڻ مشڪل هوندو. ۽ اهو صحيح هو.
هڪ بصري ۽ زندهه نقطه نظر کان، پورش ٽائيڪن ڪراس ٽريسمو تمام سٺو ڪم ڪري ٿو، تمام مناسب تناسب سان. جيئن ته مثال جي رنگ لاءِ مون کي ٽيسٽ ڪرڻ جو موقعو مليو، بليو آئس ميٽيلائز، اهو صرف هن اليڪٽرڪ ۾ اڃا به وڌيڪ ڪرشمو شامل ڪري ٿو.
پر جيڪڏهن سلائيٽ جنهن ۾ مڪمل طور تي نئون ريئر سيڪشن آهي ان تي ڌيان نه ڏنو وڃي، اهو بمپرز ۽ سائڊ اسڪرٽس تي پلاسٽڪ جي حفاظت آهي جيڪا ان کي وڌيڪ طاقت ۽ وڌيڪ آف روڊ نظر ڏئي ٿي.
اهو پاسو جيڪو اختياري آف روڊ ڊيزائن پيڪ ذريعي مضبوط ڪري سگهجي ٿو، جيڪو ٻنهي بمپرن جي پڇاڙين ۽ پاسن تي تحفظات شامل ڪري ٿو، زمين جي اوچائي 10 ملي ميٽر وڌائي ٿو، ۽ ايلومينيم جي ڇت جي بارن کي (اختياري) شامل ڪري ٿو.
وڌيڪ گنجائش ۽ وڌيڪ استحڪام
جمالياتيات اهم ۽ قابل اطمينان آهن، پر اها وڏي سامان جي گنجائش آهي - 446 ليٽر، 39 ليٽر روايتي ٽائيڪن کان وڌيڪ - ۽ پوئين سيٽن ۾ وڏي جاءِ - هيڊ ليول تي 47 ايم ايم جو فائدو هو - جيڪي گهڻو ڪري انهن ٻن ماڊل کي الڳ ڪن ٿا.
کڻڻ جي صلاحيت اچي ٿي ۽ وڃي ٿي خانداني ايڊونچر لاءِ ۽ پوئين سيٽون، وڌيڪ جاءِ سان، هڪ تمام وڻندڙ جڳهه آهي. ۽ هتي، "فتح" ڪراس Turismo جي حق ۾ واضح آهي.
پر اها اضافي استحڪام آهي، جيڪا منهنجي نظر ۾، هن "رولڊ اپ پتلون" جي تجويز کي اڃا به وڌيڪ اهميت ڏئي ٿي. گرائونڊ ڪليئرنس جي اضافي 20 ملي ايم جي مهرباني ۽، اچو ته ان کي منهن ڏيون، اضافي تحفظات، اسان کي وڌيڪ اعتماد آهي ته روڊ کان ٻاهر جي حملي جو خطرو. ۽ مون ان ڏينهن ۾ ڪجهه ٺاهيو جيڪي مون هن سان گڏ گذاريا. پر اتي اسان وڃون ٿا.
اليڪٽرڪ فيملي جيڪا 4.1 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچندي آهي
اسان پاران آزمايل نسخو، 4S، کي رينج ۾ سڀ کان وڌيڪ متوازن طور ڏٺو وڃي ٿو ۽ ان ۾ ٻه برقي موٽرون آهن - هڪ في ايڪسل - ۽ هڪ بيٽري 93.4 kWh جي (83.7 kWh جي ڪارائتي گنجائش) سان 490 پاور hp چارج ڪرڻ لاءِ، جيڪا وڌي ٿي. اوور بوسٽ ۾ 571 hp تائين يا جڏهن اسان لانچ ڪنٽرول کي چالو ڪيو.
اعلان ڪيل 2320 ڪلوگرام جي باوجود، 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار صرف 4.1 سيڪنڊن ۾ مڪمل ٿي ويندي آهي، وڌ ۾ وڌ رفتار 240 ڪلوميٽر في ڪلاڪ مقرر ڪئي وئي آهي.
جيڪي وڌيڪ طاقت چاهين ٿا انهن وٽ ٽربو 625 hp (680 hp اوور بوسٽ) ۽ 625 hp Turbo S ورجن (761 hp اوور بوسٽ ۾) موجود آهن. انهن لاءِ جيڪي سمجهن ٿا ته اهي گهٽ ”فائر پاور“ سان گڏ رهن ٿا ورجن 4 موجود آهي 380 hp سان (476 hp overboost ۾).
مذاق، مذاق ۽... مذاق
ان کي رکڻ لاءِ ٻيو ڪو به رستو نه آهي: پورش ٽائيڪن 4S ڪراس ٽريسمو سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ٽرامس مان هڪ آهي جيڪا مون ڪڏهن به هلائي آهي. ۽ اهو هڪ تمام سادي جملي سان وضاحت ڪري سگهجي ٿو، جيڪو هن مضمون جي عنوان طور ڪم ڪري ٿو: برقي ٿيڻ کان اڳ، اهو آهي ... هڪ پورش.
ٿورا ماڻهو راندين جي ڪارن ٺاهڻ جي قابل آهن جيئن حقيقي دنيا سان مطابقت رکندڙ پورش، صرف ڏسو 911 ۽ ڪاميابي جي سڀني ڏهاڪن کي اهو پنهنجي پٺي تي رکي ٿو. ۽ مون هن Taycan 4S Cross Turismo جي ڦيٿي جي پويان بلڪل ساڳيو ئي محسوس ڪيو.
اهو هڪ اليڪٽرڪ آهي جيڪو ڪارڪردگي سان ڪجهه سپر اسپورٽس کي شرمسار ڪرڻ جي قابل آهي، پر اهو اڃا تائين تمام گهڻو رابطي وارو، عملي ۽ استعمال ڪرڻ آسان آهي. جيئن ڪار کي چيو وڃي ٿو.
اهو پڻ ڇاڪاڻ ته اهو يقين آهي ته هي Taycan 4S ڪراس ٽريسمو وڌيڪ وقت گذاريندو "حقيقي دنيا" ۾ حد تائين ڌڪڻ ۽ اسان کي پنهنجي تمام متحرڪ صلاحيت پيش ڪرڻ کان. ۽ سچ آهي، اهو سمجهوتو نٿو ڪري. اهو اسان کي آرام، استحڪام ۽ سٺي خودمختياري پيش ڪري ٿو (اسان اتي ئي هونداسين).
پر جڏهن خانداني ذميواريون ختم ٿي وينديون آهن، اهو ڄاڻڻ سٺو آهي ته اسان وٽ اسان جي اختيار ۾ آهي صنعت ۾ هڪ بهترين برقي پاور زنجير ۽ پليٽ فارم. ۽ هتي، Taycan 4S Cross Turismo ڪنهن به روڊ تائين آهي جنهن کي اسان منهن ڏيون ٿا.
ايڪسيليٽر پيڊل جي دٻاءَ جو جواب فوري ۽ اثرائتو هوندو آهي، جنهن ۾ ڪشش هميشه مڪمل طور تي چئن ڦيڻن ۾ ورهائجي ويندي آهي. بريڪنگ سسٽم هر شي سان گڏ رهي ٿو: اهو تمام مؤثر آهي، پر ان جي حساسيت، ڪجهه حد تائين، ڪجهه استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي.
ايستائين جو اعليٰ گرائونڊ ڪليئرنس سان گڏ، ماس ڪنٽرول تمام چڱيءَ طرح ترتيب ڏنل آهي اَپٽيو ايئر سسپينشن (معياري)، جيڪو اسان کي اجازت ڏئي ٿو ته هميشه ”شروع“ ڪري هڪ تمام اطمينان بخش ڊرائيونگ تجربي لاءِ.
۽ هتي اهو پڻ ضروري آهي ته ڊرائيونگ پوزيشن بابت ڳالهائڻ، جيڪو عملي طور تي ناقابل قبول آهي: اسان تمام گهٽ پوزيشن ۾ ويٺا آهيون ۽ اسان مڪمل طور تي اسٽيرنگ ويل ۽ پيادل سان ٺهيل آهيون؛ ۽ سڀ ٻاهران ڏيک کي نقصان پهچائڻ کان سواءِ.
مجموعي طور تي اسان جي اختيار ۾ چار اسڪرينون آھن، جن ۾ ھڪڙي 10.9 '' اسڪرين (اختياري) اڳين رھندڙ لاءِ.
ھڪڙو پورش جيڪو مٽي پسند ڪندو آھي!
Taycan Cross Turismo جي اندرئين حصي ۾ هڪ وڏي جدت آهي ”بجلي“ جو بٽڻ جيڪو توهان کي اجازت ڏئي ٿو ٽريڪشن، ABS ۽ ESC کي ترتيب ڏيڻ جي لاءِ ڊرائيونگ لاءِ سطحن تي وڌيڪ غير محفوظ گرفت سان، چاهي برف ۾ هجي، زمين تي هجي يا مٽيءَ ۾.۽ يقينن، مان الينٽيجو ۾ ڪجهه گندي روڊن ڏانهن متوجه ٿي چڪو آهيان ۽ مون کي ان تي افسوس نه ٿيو آهي: جيتوڻيڪ سخي رفتار تي، اهو قابل ذڪر آهي ته معطلي سڀني اثرن ۽ بي ضابطگين کي ڪيئن جذب ڪري ٿي، اسان کي جاري رکڻ ۽ اڃا تائين روڪڻ لاء اعتماد ڏئي ٿي. رفتار
اهو سمورو علائقو نه آهي ۽ نه ئي اهو قابل آهي (۽ ڪنهن کي ان جي توقع به هجي) جيئن ”ڀاءُ“ ڪيوين، پر اهو گندي رستن تي بغير ڪنهن ڏکيائي جي سفر ڪري ٿو ۽ ڪجهه رڪاوٽن کي پار ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو (هلڪي) ۽ هتي سڀ کان وڏو. حد ختم ٿي وڃي ٿي، جيتوڻيڪ زمين جي اوچائي هجڻ جي ڪري.
پنھنجي ايندڙ ڪار کي ڳولھيو
استعمال بابت ڇا؟
هاء وي تي، رفتار تي هميشه لڳ ڀڳ 115/120 ڪلوميٽر / ايڇ، واپرائڻ هميشه 19 kWh / 100 ڪلوميٽر کان گهٽ هوندو هو، جيڪو 440 ڪلوميٽر جي ڪل خودمختياري جي برابر آهي، جيڪو پورش پاران اعلان ڪيل 452 ڪلوميٽر (WLTP) جي تمام ويجهو آهي. .
مخلوط استعمال ۾، جنهن ۾ موٽر وي جا حصا، ثانوي روڊ ۽ شهري سيٽنگون شامل آهن، سراسري واهپو 25 kWh/100 ڪلوميٽر تائين وڌي ويو، جيڪو 335 ڪلوميٽر جي ڪل خودمختياري جي برابر آهي.
اهو هڪ شاندار قدر ناهي، پر مان نه ٿو سمجهان ته اهو هن ٽرام جي روزاني استعمال کي سمجهي ٿو، جيستائين سوال ۾ صارف ان کي گهر يا ڪم تي چارج ڪرڻ جي قابل آهي. پر اهو سڀني برقي ڪارن لاءِ صحيح بنياد آهي.
ڇا اهو توهان لاء صحيح ڪار آهي؟
Porsche Taycan Cross Turismo سيلون ورزن جي سڀني خاصيتن کي ورجائي ٿو، پر ڪجھ اضافي فائدن کي شامل ڪري ٿو: وڌيڪ استحڪام، وڌيڪ جاء ۽ آف روڊ سير جو امڪان.
۽ ان کان علاوه، اهو هڪ وڌيڪ مختلف پاسو پيش ڪري ٿو، هڪ وڌيڪ شاندار پروفائل سان نشان لڳل آهي جيڪو مڪمل طور تي هن پروپوزل جي ڪردار سان ملندو آهي، جيڪو اڃا تائين اهو رويو ۽ ڪارڪردگي نه وڃائي ٿو جيڪو اسان اسٽٽ گارٽ ۾ گهر جي هڪ ماڊل کان توقع ڪريون ٿا.
يقينن، حد ٿوري گهڻي ٿي سگهي ٿي، پر مون هن 4S ورزن سان پنج ڏينهن گذاريا - ٻه ڀيرا چارج ڪيو ۽ تقريباً 700 ڪلوميٽر کنيو - ۽ ڪڏهن به محدود محسوس نه ڪيو. ۽ ان جي برعڪس جيڪا سفارش ڪئي وئي آهي، مون هميشه ۽ صرف عوامي چارجر نيٽ ورڪ تي منحصر ڪيو.