2017 ۾ شروع ڪيو ويو ۽ EMP2 پليٽ فارم جي تحت ترقي ڪئي وئي (ساڳي استعمال ٿيل Peugeot 508، مثال طور)، ڊي ايس 7 ڪراس بيڪ اهو پهريون 100٪ آزاد DS ماڊل هو (ان وقت تائين ٻيا سڀئي Citroën طور پيدا ٿيا هئا) ۽ فرض ڪيو وڃي ٿو ته فرانسيسي تشريح آهي ته هڪ پريميئم SUV ڪهڙي هجڻ گهرجي.
جرمن تجويزن کي منهن ڏيڻ لاءِ، ڊي ايس هڪ سادي ترڪيب استعمال ڪئي: سامان جي هڪ وسيع فهرست شامل ڪئي جنهن کي اسين وضاحت ڪري سگھون ٿا ”چڪ فيڪٽر“ (پيرس جي عيش و آرام جي دنيا لاءِ لڳ ڀڳ) ۽ voilá، 7 Crossback پيدا ٿيو. پر ڇا اهو اڪيلو جرمنن کي منهن ڏيڻ لاءِ ڪافي آهي؟
جمالياتي طور تي، اهو نٿو چئي سگهجي ته ڊي ايس 7 ڪراسبڪ کي وڌيڪ الڳ نظر ڏيڻ جي ڪوشش نه ڪئي. اهڙيءَ طرح، LED روشنيءَ واري دستخط کان علاوه، Gallic SUV وٽ ڪيترائي ڪروم تفصيل آهن ۽، آزمائشي يونٽ جي صورت ۾، وڏي 20” ويلز سان. انهن سڀني کي يقيني بڻايو ته ڊي ايس ماڊل اسان جي ٽيسٽ دوران ڌيان ڇڪايو.
DS 7 Crossback اندر
جمالياتي طور تي دلچسپ، پر ergonomics جي خرچ تي، جيڪو اپ گريڊ قابل آهي، DS 7 Crossback جو اندروني حصو مخلوط جذبات پيدا ڪري ٿو جڏهن اها معيار جي اچي ٿي.
رڪنيت حاصل ڪريو اسان جي نيوز ليٽر هتي
ڇا اهو آهي ته نرم مواد هجڻ جي باوجود ۽ تعميراتي معيار سٺي منصوبي ۾ هجڻ جي باوجود، اسان ڊيش بورڊ کي ڍڪڻ لاء استعمال ٿيل مصنوعي چمڙي جي گهٽ خوشگوار رابطي کي منفي طور تي اجاگر ڪرڻ ۾ ناڪام نه ٿا ڪري سگهون ۽ سينٽر ڪنسول جو گهڻو حصو.
ڊيش بورڊ جي مٿي تي ڪلاڪ ظاهر نه ٿيندي جيستائين اگنيشن آن نه ٿئي. اگنيشن جي ڳالهائيندي، ڇا توهان ڏسو ٿا اهو بٽڻ واچ جي هيٺان؟ اھو آھي جتي توھان انجڻ شروع ڪرڻ لاءِ چارج ڪندا آھيو...
عادت جي لحاظ کان، جيڪڏهن هڪ شيء آهي جيڪا DS 7 ڪراسبڪ جي اندر نه آهي، اها جاء آهي. اهڙيء طرح، آرام سان چار بالغن کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ فرانسيسي SUV لاء هڪ آسان ڪم آهي، ۽ آزمائشي يونٽ پڻ عيش و آرام جي آڇ ڪئي آهي جهڙوڪ پنج قسم جي مساج جي اڳيان سيٽن تي يا اليڪٽرڪ پينورامڪ سن روف يا برقي طور تي ترتيب ڏيڻ واري پوئين سيٽن تي.
ٽيسٽ ٿيل يونٽ ۾ مساج بينچون هيون.
DS 7 Crossback جي ڦيٿي تي
DS 7 Crossback تي آرامده ڊرائيونگ پوزيشن ڳولڻ ڏکيو نه آهي (اها رڳو افسوس جي ڳالهه آهي ته اسان کي اهو ڳولڻو آهي ته آئيني جي ترتيب واري نوب ڪٿي آهي)، جيئن اهو آرام سان سڀني سائزن جي ڊرائيورن سان گڏ بيٺو آهي. ٻئي طرف، پٺي جي نمائش، جمالياتي اختيارن جي خرچ تي ختم ٿي ويندي آهي - ڊي-پِلر تمام وسيع آهي.
اعليٰ سطح جي آرام سان (اهو اڃا به بهتر ٿي سگهي ٿو ته اهو 20” ويلز لاءِ نه هجي)، ڊي ايس 7 ڪراسبڪ جو پسنديده علائقو لزبن جون تنگ گهٽيون نه، پر ڪو به هاءِ وي يا قومي روڊ آهي. متحرڪ ۽ آرام کي گڏ ڪرڻ ۾ مدد، آزمائشي يونٽ اڃا تائين فعال معطلي هئي (DS Active Scan Suspension).
هاء ويز تي، نمايان اعلي استحڪام ڏيکاريل آهي. جڏهن اسان وڪڙن جي هڪ سيٽ کي منهن ڏيڻ جو فيصلو ڪريون ٿا، Gallic SUV هڪ اهڙو رويو پيش ڪري ٿو جيڪو اڳڪٿي ڪرڻ جي هدايت ڪري ٿو، هڪ قائل طريقي سان جسم جي تحريڪن کي ڪنٽرول ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو (خاص طور تي جڏهن اسان راندين جو موڊ چونڊيو).
اسان جي يوٽيوب چينل کي سبسڪرائيب ڪريو
ڊرائيونگ موڊس جي ڳالهائيندي، ڊي ايس 7 ڪراسبڪ ۾ چار آهن: راند، ماحول، آرام ۽ عام . معطلي جي سيٽنگ، اسٽيرنگ، تھروٽل جواب ۽ گيرو باڪس تي پهريون عمل، ان کي وڌيڪ "اسپورٽي" ڪردار ڏئي ٿو. جيئن ته ايڪو موڊ لاءِ، اهو انجڻ جي ردعمل کي تمام گهڻو ”ڪاسٽريٽ“ ڪري ٿو، ان کي سست ڪري ٿو.
آرام واري موڊ معطلي کي ترتيب ڏئي ٿو ته جيئن سڀ کان وڌيڪ آرامده قدم کي يقيني بڻائي سگهجي (جڏهن ته، اهو DS 7 ڪراسبڪ کي روڊ تي ڊپريشن مان گذرڻ کان پوءِ ”سالٽيرڪ“ ڏانهن هڪ خاص رجحان ڏئي ٿو). جيئن ته عام موڊ لاء، هي هڪ تعارف جي ضرورت ناهي، پاڻ کي هڪ سمجھوتي موڊ جي طور تي قائم ڪري ٿو.
انجڻ جي سلسلي ۾، جي 1.6 PureTech 225 hp ۽ 300 Nm اهو اٺ-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان گڏ آهي، توهان کي تمام تيز رفتار تي پرنٽ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته واپرائڻ ناراضگي آهي، سراسري طور تي باقي رهي ٿو 9.5 ايل / 100 ڪلوميٽر (تمام هلڪي پيرن سان) ۽ عام هلڻ ۾ بغير هيٺ وڃڻ جي 11 ايل / 100 ڪلوميٽر.
ڇا ڪار منهنجي لاءِ صحيح آهي؟
جيڪڏهن توهان ڳولي رهيا آهيو هڪ SUV سان ڀريل سامان سان ڀريل، چمڪندڙ، تيز (گهٽ ۾ گهٽ هن نسخي ۾)، آرام سان ۽ توهان جرمن تجويزون چونڊڻ جي معمولي پسند جي پيروي ڪرڻ نٿا چاهيو، پوء DS 7 Crossback هڪ اختيار آهي. حساب ۾ وٺڻ.
تنهن هوندي، توقع نه ڪريو معيار جي سطح جيڪي ان جي جرمن (يا سويڊش، وولوو XC40 جي صورت ۾) جي مقابلي ۾ ڏيکاريل آهن. ڇا اهو آهي ته 7 ڪراسبڪ جي مجموعي معيار کي بهتر بڻائڻ جي ڪوشش جي باوجود، اسان مواد جي ڪجهه چونڊ کي منهن ڏيڻ جاري رکون ٿا جيڪي ڪجهه "هيٺ سوراخ" آهن جيڪي مقابلو پيش ڪن ٿا.