شروع/اسٽاپ سسٽم جيئن ته اسان ڄاڻون ٿا ته اهو توهان جي سوچ کان گهڻو اڳ آيو آهي. پهريون ڀيرو 70 جي ڏهاڪي ۾، ٽويوٽا جي هٿن ۾ ظاهر ٿيو، ان دور ۾ جڏهن تيل جي قيمتن ۾ وڏي پئماني تي اضافو ٿي رهيو هو.
ڇاڪاڻ ته ان وقت اڪثر گاڏيون ڪاربوريٽر استعمال ڪندا هئا، سسٽم ڪامياب نه ٿي سگهيو. وقت جو انجڻ شروع ڪيو ۽ آپريٽنگ مسئلا جيڪي پيش ڪيا ويا، تنهنڪري ترتيب ڏنل.
وولڪس ويگن پهريون شخص هو جنهن 80 جي ڏهاڪي ۾ ڪيترن ئي ماڊلز جهڙوڪ پولو ۽ پاسٽ، فارمل اي نالي ورجن ۾ هڪ وڏي پئماني تي سسٽم متعارف ڪرايو، ان کان پوء، ظاهري طور تي صرف 2004 ۾ سسٽم جو نفاذ ظاهر ٿيو، جيڪو ويليو پاران تيار ڪيو ويو ۽ لاڳو ڪيو ويو. Citroën C3 ڏانهن.
يقينن اهو آهي ته في الحال شروع/اسٽاپ سڀني حصن ڏانهن منتقلي آهي، ۽ توهان اهو ڳولي سگهو ٿا شهرين، خاندان، راندين، ۽ ٻيو ڪجهه جيڪو توهان تصور ڪري سگهو ٿا.
ياد رهي ته جديد گيسولين انجڻ لاءِ، گرم شروع ڪرڻ لاءِ استعمال ٿيندڙ ٻارڻ ساڳيو آهي جيڪو بيڪار وقت 0.7 سيڪنڊن لاءِ گهربل آهي ، اسان آساني سان سسٽم جي افاديت کي محسوس ڪيو.
عملي طور تي اهو سمجھندو آهي، ۽ اهو سمجهيو ويندو آهي ايندھن کي بچائڻ لاء بهترين سسٽم مان ھڪڙو ، پر سوال اڪثر پيدا ٿئي ٿو. ڇا هڪ سسٽم انجڻ جي زندگي لاء ڊگهي مدت ۾ فائدي وارو ٿيندو؟ اھو توھان جي سمجھڻ لاءِ ڪجھ وڌيڪ لائينن جي لائق آھي.
اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو
سسٽم اهڙين حالتن کي ختم ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو هو جنهن ۾ گاڏي هلندي رهي ٿي، پر انجڻ هلڻ سان، ٻارڻ استعمال ڪندي ۽ آلودگي ڪندڙ گيسن کي خارج ڪندي. ڪيترن ئي مطالعي جي مطابق، اهي حالتون شهر جي معمولي رستن جو 30٪ نمائندگي ڪن ٿيون.
اهڙيء طرح، جڏهن به متحرڪ، سسٽم انجڻ کي بند ڪري ٿو، پر ڪار تقريبا سڀني ڪمن کي چالو رکي ٿو. پسند؟ اتي اسان وڃون ٿا…
شروعاتي / اسٽاپ ۾ داخل ٿيڻ صرف ھڪڙو اختيار نه آھي جيڪو توھان کي انجڻ کي بند ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. هن سسٽم تي ڀروسو ڪرڻ جي قابل ٿيڻ لاء، ٻين حصن جي ضرورت آهي، جيڪي نه رڳو ان کي ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا پر اهو پڻ يقيني بڻائي ٿو ته اهو ڪو مسئلو پيدا نٿو ڪري.
ان ڪري، اڪثر ڪارن ۾ شروع/اسٽاپ سسٽم سان اسان وٽ ھيٺيون اضافي شيون آھن:
انجڻ شروع ڪريو ۽ سائيڪل بند ڪريو
هڪ ڪار بغير اسٽارٽ/اسٽاپ جي، سراسري طور تي، 50 هزار اسٽاپ ۽ انجڻ جي سائيڪلن کي پنهنجي زندگيءَ دوران هلائي ٿي. هڪ ڪار ۾ شروع/اسٽاپ سسٽم سان، قيمت وڌي ٿي 500,000 سائيڪلن تائين.
- مضبوط اسٽارٽر موٽر
- وڏي گنجائش جي بيٽري
- بهتر ٿيل اندروني ڪمبشن انجڻ
- بهتر برقي نظام
- وڌيڪ موثر متبادل
- ڪنٽرول يونٽ اضافي انٽرفيس سان
- اضافي سينسر
اسٽارٽ/اسٽاپ سسٽم ڪار کي بند نٿو ڪري (انجنشن)، اهو صرف انجڻ کي بند ڪري ٿو. اهو ئي سبب آهي ته ڪار جا ٻيا سڀئي ڪم آپريشن ۾ رهن. انهي لاء ممڪن آهي، هڪ بهتر برقي نظام ۽ وڏي بيٽري جي گنجائش جي ضرورت آهي، انهي ڪري ته اهي ڪار جي برقي سسٽم جي آپريشن کي انجڻ بند ڪري سگھن ٿيون.
ان ڪري، اسان غور ڪري سگھون ٿا ته "جزا جو وڏو لباس" شروع / اسٽاپ سسٽم جي ڪري اهو صرف هڪ افسانو آهي.
فائدا
فائدن جي طور تي اسان کي نمايان ڪري سگهون ٿا بنيادي مقصد جنهن لاء ان کي پيدا ڪيو ويو. ٻارڻ جي بچت.ان کان علاوه، ناگزير آلودگي جي اخراج جي گھٽتائي جڏهن ڪار متحرڪ آهي، اهو هڪ ٻيو فائدو آهي، ڇاڪاڻ ته اتي پڻ ٿي سگهي ٿو روڊ ٽيڪس ۾ گهٽتائي (IUC).
جي خاموشي ۽ سڪون ته سسٽم انجڻ کي بند ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿو ٽريفڪ ۾ جڏهن به ان کي بند ڪيو وڃي، پر ظاهري طور تي نه، اهو پڻ اهم آهي، ڇاڪاڻ ته اسان وٽ هاڻي انجڻ جي ڪري ڪنهن به قسم جي وائبريشن ۽ شور نه آهي، جنهن وقت اسان متحرڪ رهندا آهيون.
ناانصافيون
اهو سمجهڻ ممڪن آهي ته سسٽم کي استعمال ڪرڻ ۾ ڪو به نقصان نه آهي، ڇو ته اهو هميشه ممڪن آهي ته ان کي بند ڪرڻ. بهرحال، جڏهن اهو نه ڪيو ويو آهي، اسان کي شروع ڪرڻ ۾ ڪجهه هچڪدار ٿي سگهي ٿو، جيتوڻيڪ سسٽم وڌيڪ ۽ وڌيڪ ترقي يافته آهن ۽ تيزيء سان آسان ۽ وڌيڪ فوري انجڻ شروع ٿيڻ جي اجازت ڏين ٿا.
ڪار جي مفيد زندگي ۾، جي بيٽري جي قيمت ، جنهن جو ذڪر ڪيو ويو آهي وڏا آهن ۽ اعليٰ صلاحيت سان سسٽم کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ ، تمام گهڻو مهانگو پڻ.
اهڙا استثنا آهن
شروع/اسٽاپ سسٽم جي تعارف ٺاهيندڙن کي مجبور ڪيو آهي ته اهو يقيني بڻائين ته انجڻ ڪيترن ئي لڳاتار اسٽاپن کي برداشت ڪرڻ جي قابل آهي جڏهن سسٽم شروع ٿئي ٿو. ان لاءِ، سسٽم ڪيترن ئي شرطن سان ڪم ڪري ٿو، جيڪڏهن تصديق نه ڪئي وڃي، سسٽم کي روڪيو، يا ان کي معطل ڪري، يعني:- انجڻ جي گرمي پد
- ايئر ڪنڊيشن جو استعمال
- ٻاهرين گرمي پد
- اسٽيئرنگ مدد، بريڪ، وغيره.
- بيٽري وولٹیج
- ڏاڪڻيون
بند ڪرڻ لاء؟ ڇو؟
جيڪڏهن اهو صحيح آهي ته سسٽم کي چالو ڪرڻ لاءِ ضروري آهي ته ضرورتن جو هڪ سلسلو پورو ڪيو وڃي جيئن ته سيٽ بيلٽ کي مضبوط رکڻ، ۽ انجڻ کي مثالي درجه حرارت تي رکڻ، ٻين جي وچ ۾، اهو پڻ سچ آهي ته ڪڏهن ڪڏهن سسٽم کي چالو ڪيو ويندو آهي. بغير ڪجهه گهرجن کي پورو ڪرڻ کان سواء.
سسٽم جي آپريشن ۾ نه وڃڻ جي ضرورتن مان هڪ حقيقت سان ڪرڻو آهي لوڻ، ٿڌي ۽ ٿڌي کي يقيني بڻائي . ٻين لفظن ۾، هڪ ڊگهي سفر کان پوء، يا تيز رفتار تي چند ڪلوميٽرن، اهو بلڪل آسان ناهي ته انجڻ کي اوچتو بند ڪيو وڃي.
هي آهي حالتن مان هڪ آهي جتي توهان کي سسٽم کي بند ڪرڻ گهرجي , ته جيئن انجڻ کي بند نه ڪيو وڃي هڪ ڊگهي يا ”جلدي“ سفر کانپوءِ اسٽاپ تي فوري طور تي. اهو پڻ لاڳو ٿئي ٿو ڪنهن به دٻاء واري صورتحال، راندين واري ڊرائيونگ يا سرڪٽ تي. ها، انهن ٽريڪ-ڏينهن تي آئون توهان کي سختي سان صلاح ڏيان ٿو ته پڪ ڪريو ته سسٽم بند ٿيل آهي.
ٻي صورتحال اها آهي جڏهن ڊرائيونگ آف روڊ، يا مثال طور ٻوڏ واري علائقي ۾ سخت مينهن جي وقت. هڪ ڀيرو ٻيهر اهو پڌرو آهي. پهريون اهو آهي ته ڪڏهن ڪڏهن رڪاوٽن کي پار ڪرڻ ايتري گهٽ رفتار سان ڪيو ويندو آهي ته سسٽم انجڻ کي بند ڪري ڇڏيندو، جڏهن حقيقت ۾ اسان اڳتي وڌڻ چاهيون ٿا. ٻيو اهو آهي ته، ان صورت ۾ جڏهن نڪرڻ وارو پائپ پاڻي هيٺ هجي، جڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿي، پاڻي نڪرڻ واري پائپ ذريعي چوسيو وڃي ٿو، انجڻ کي نقصان پهچائي ٿو جيڪو ناقابل تلافي ثابت ٿي سگهي ٿو.
نتيجا؟
اهي حالتون، جن جو اسان ذڪر ڪيو آهي، ڪجهه ممڪن مسئلا پيدا ڪري سگھن ٿا، خاص طور تي سپر چارج ٿيل (ٽربو سان) ۽ اعلي طاقت واري انجڻين ۾ - ٽربوس نه رڳو حاصل ڪري ٿو. گردش جي رفتار 100,000 rpm کان مٿي ، اهي ڪيئن پهچي سگهن ٿا وڏي سوين درجا سينٽي گريڊ جو گرمي پد (600 °C - 750 °C) - ان ڪري، اهو سمجهڻ آسان آهي ته ڇا ٿيندو جڏهن انجڻ اوچتو بند ٿي وڃي. اوچتو لوبريڪيشن بند ٿي وڃي ٿي، ۽ حرارتي جھٽڪو وڌيڪ آهي.
جيتوڻيڪ، ۽ اڪثر ڪيسن ۾، خاص طور تي روزانه ۽ شهرن ۾ ڊرائيونگ ڪرڻ وقت، اسٽارٽ/اسٽاپ سسٽم ڪار جي سڄي زندگي کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ ٺاهيا ويا آهن، ۽ ان لاءِ اهي سڀئي جزا جيڪي هن سسٽم سان وڌيڪ لباس برداشت ڪري سگهن ٿا. مضبوط ڪيل.