مائع پيٽروليم گيس، عرف ايل پي جي ، هميشه کان وڌيڪ جمهوري آهي ۽ جڏهن اهو رياضي ڪرڻ اچي ٿو، اهو ڪيترن ئي ڊرائيورن لاءِ سڀ کان وڌيڪ اقتصادي اختيار ٿي سگهي ٿو. پر ان جي باوجود، ايل پي جي هڪ ايندھن آهي جيڪو شڪ پيدا ڪرڻ جاري رکي ٿو ۽ اهڙا افسانا آهن جيڪي جاري آهن.
جيتوڻيڪ ايل پي جي جي باري ۾ ڪيتريون ئي شڪايتون ۽ خرافات موجود آهن، سچ اهو آهي ته اها قومي مارڪيٽ ۾ ڪجهه وزن سان موجود هجڻ ۾ ڪا رڪاوٽ نه بڻي آهي، جنهن جي گهٽ قيمت في ليٽر آهي - سراسري طور تي، اها ڊيزل جي في ليٽر جي اڌ قيمت آهي. اھو ھڪڙو مضبوط دليل آھي انھن لاءِ جيڪي ڳولي رھيا آھن گھڻن ڪلوميٽرن کي وڌيڪ سستي ايندھن جي بل سان گڏ.
جيتري قدر شڪ ۽ خرافات جي باري ۾، اسان انهن سڀني جو جواب ڏينداسين: ڇا هڪ ٽڪر جي صورت ۾ جمع ڦاٽندو آهي؟ ڇا ايل پي جي انجڻ مان بجلي چوري ڪري ٿي؟ ڇا اهي زير زمين ڪار پارڪ ۾ پارڪ ڪري سگهجن ٿيون؟
ايل پي جي گاڏيون محفوظ نه آهن. ڪوڙو.
ايل پي جي جي چوڌاري سڀ کان وڏو افسانو ان جي حفاظت سان لاڳاپيل آهي، جيئن هن ايندھن سان هلندڙ ڪارن هڪ شهرت حاصل ڪئي آهي ته اهي غير محفوظ آهن ۽ اهي حادثي جي صورت ۾ ڌماڪو ڪري سگهن ٿيون.ايل پي جي موثر طور تي انتهائي ڌماڪيدار ۽ گئسولين کان وڌيڪ ٻرندڙ آهي. پر خاص طور تي ان جي ڪري، ايل پي جي ايندھن جي ٽينڪ تمام مضبوط آهن - گهڻو ڪري پيٽرول يا ڊيزل ٽينڪ کان وڌيڪ - ۽ انهن تجربن سان عمل ڪن ٿيون جيڪي انتهائي انتهائي حالتن کي نقل ڪن ٿيون.
ايستائين جو گاڏي کي باهه لڳڻ جي صورت ۾، ايل پي جي ٽينڪ کي دٻاء هيٺ ٻارڻ کي ڪڍڻ لاء ڊوائيسز سان ليس آهي، ٽينڪ جي تباهي کان بچڻ لاء.
ياد رهي ته جڏهن LPG ڪٽس فيڪٽري ۾ نصب ٿيل نه آهن، ٺاهيندڙن جي سخت حفاظتي معيار جي تابع آهن، اهي صحيح طور تي منظور ٿيل ادارن جي ذميواري آهن جيڪي هڪ بين الاقوامي پروٽوڪول جو احترام ڪن ٿا، جيڪو پوء هڪ غير معمولي انسپيڪشن ۾ تصديق ٿيل آهي.
ڇا ايل پي جي انجڻ مان پاور ”چوري“ ڪري ٿي؟ سچ، پر…
ماضي ۾، ها، اهو قابل ذڪر هو ته طاقت جو نقصان - 10٪ کان 20٪ - جڏهن انجڻين ايل پي جي تي "ڀڄي" هئي. جيتوڻيڪ گئسولين کان وڌيڪ آڪٽين هجڻ جي باوجود - 95 يا 98 جي مقابلي ۾ 100 آڪٽين - ايل پي جي جي توانائي جي کثافت حجم جي لحاظ کان گهٽ آهي، جيڪو طاقت جي نقصان جو بنيادي سبب آهي.
اڄڪلهه، جديد ترين ايل پي جي انجيڪشن سسٽم سان، طاقت جو نقصان، جيتوڻيڪ اهو موجود آهي، ڊرائيور طرفان ناگزير ۽ مشڪل سان ڳولي سگهجي ٿو.
ڪارن جي انجڻين کي نقصان پهچايو؟ ڪوڙو.
هي هڪ ٻيو ”شهري“ افسانو آهي جيڪو ڪنهن به گفتگو سان گڏ هوندو آهي جنهن ۾ GPL آٽو ان جو موضوع آهي. پر سچ اهو آهي ته ايل پي جي هڪ ٻارڻ آهي جنهن ۾ گئسولين جي ڀيٽ ۾ گهٽ نجاست آهي، تنهن ڪري ان جي استعمال جو مخالف اثر ٿي سگهي ٿو: ڪجهه اجزاء جي استحڪام کي وڌايو. ايل پي جي سبب نه آهي، مثال طور، انجڻ ۾ ڪاربان ذخيرو.انهي چيو ته، ايل پي جي جي صفائي واري عمل سست يا تيل جي لڪير کي ظاهر ڪري سگهي ٿي جڏهن انجڻ کي تبديل ڪري ڪيترن ئي ڪلوميٽرن سان گڏ آهي ۽ اهي انهن جي بهترين حالت ۾ نه آهن، ڇاڪاڻ ته اهو ڪاربن جي ذخيري کي ختم ڪري سگهي ٿو جيڪو ٻي صورت ۾ انهن مسئلن کي "لڪايو" ويندو.
ايل پي جي ڪار گئسولين ڪار کان وڌيڪ استعمال ڪري ٿي؟ حقيقي.
ايل پي جي استعمال ڪندي، وڌيڪ واپرائڻ رجسٽر ڪرڻ عام آهي. اهو آهي، في سؤ ڪلوميٽرن جي ليٽر جي تعداد جي قيمت هميشه ساڳئي فاصلي کي ڍڪڻ لاء گهربل گيسولين جي ليٽر جي قيمت کان وڌيڪ هوندي - هڪ ۽ ٻه ليٽر جي وچ ۾ معمولي لڳي ٿي.
تنهن هوندي، ۽ جيڪڏهن اسان ڳڻپيوڪر کي وٺون ٿا، اسان کي جلدي محسوس ٿئي ٿو ته ٻنهي ايندھن جي وچ ۾ قيمت ۾ فرق نه رڳو ان کان وڌيڪ آهي پر اهو پڻ اجازت ڏئي ٿو ته تقريبا 40٪ جي بچت جي يورو تي خرچ ڪرڻ تي جيڪڏهن اسان LPG استعمال ڪندا آهيون.
ماحول لاء بهتر؟ حقيقي.
جيئن ته اهو سڌريل ذرڙن مان ٺهيل آهي، ايل پي جي ماحول ۾ نقصانڪار ذرڙا نه ڇڏيندي آهي ۽ خاص طور تي گهٽ ڪاربن مونو آڪسائيڊ خارج ڪري ٿي: تقريبن 50 سيڪڙو جيڪو گئسولين مان خارج ٿئي ٿو ۽ تقريباً 10 سيڪڙو جيڪو ڊيزل ذريعي خارج ٿئي ٿو.
انهي سان گڏ CO2 جي اخراج جي لحاظ کان، هڪ ڪار جو هڪ فائدو آهي ايل پي جي ذريعي، صرف گيسولين تي هلندڙ ڪار جي مقابلي ۾ 15٪ جي اوسط گھٽتائي جي اجازت ڏئي ٿي.
سامان. ڇا دستانو پائڻ لازمي آهي؟ ڪوڙ، پر…
هن وقت ملڪ ۾ 340 کان وڌيڪ گيس اسٽيشنون آهن جيڪي ايل پي جي استعمال ڪري رهيون آهن ۽ ريفيولنگ جو عمل سادو ۽ تيز آهي، لڳ ڀڳ گئسولين يا ڊيزل ڪار وانگر.تنهن هوندي به، ۽ جيئن ته گئس هڪ منفي درجه حرارت تي آهي، ان کي ڀرڻ دوران احتياط جو هڪ سلسلو وٺڻ ضروري آهي، دستانو استعمال ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي. تيل ڀرڻ دوران ڊگها دستانا استعمال ڪرڻ انتهائي ضروري آهي، ڇاڪاڻ ته اهي چمڙيءَ جي ٿڌ کان بچاءُ وڌائين ٿا. بهرحال، اهي لازمي نه آهن.
ڇا مان زير زمين ڪار پارڪ ۾ پارڪ ڪري سگهان ٿو؟ سچ، پر…
2013 کان وٺي، ڪا به LPG گاڏي جيڪا غير معمولي انسپيڪشن جي ضرورتن کي پورا ڪري ٿي، بغير ڪنهن حد جي پارڪنگ ڪري سگهي ٿي انڊر گرائونڊ پارڪنگ لاٽ يا بند گيراجن ۾.
جڏهن ته، LPG تي هلندڙ گاڏيون جن جا حصا منظور نه ڪيا ويا آهن ۽ 25 جون جي آرڊيننس نمبر 207-A/2013 جي مطابق نصب ٿيل نه آهن، اهي بند پارڪن ۾ يا زمين جي سطح هيٺان هنڌن تي پارڪ نٿا ڪري سگهن. ھن خلاف ورزي لاءِ ڏنڊ مختلف آھن 250 ۽ 1250 يورو جي وچ ۾.
ڇا نيرو GPL بيج لازمي آهي؟ ڪوڙ، پر…
2013 کان وٺي، اصل LPG ۾ تبديل ٿيل ڪارن جي پوئين پاسي نيري بيج جو استعمال هاڻي لازمي نه رهيو آهي، هڪ ننڍڙو سائي اسٽيڪر سان تبديل ڪيو ويو آهي - اهو هڪ لازمي آهي - ونڊ اسڪرين جي هيٺين ساڄي ڪنڊ ۾ پيسٽ ڪيو ويو آهي. هن سڃاڻپ ڪندڙ اسٽيڪر جي کوٽ 60 ۽ 300 يورو جي وچ ۾ ”رينڈر“ ڪري سگهي ٿي.
اڃا، جيڪڏهن سوال ۾ آيل LPG گاڏي 11 جون 2013 کان اڳ تبديل ڪئي وئي هئي، ان کي نيري بيج کي جاري رکڻ جي ضرورت آهي. تنهن هوندي، توهان هميشه سائي اسٽيڪر لاء "درخواست" ڪري سگهو ٿا.
سائي اسٽيڪر حاصل ڪرڻ لاءِ، توهان کي لازمي طور تي هڪ تصديق ٿيل انسٽالر/مرمت ڪندڙ کان نصب ٿيل سامان لاءِ سرٽيفڪيٽ حاصل ڪرڻ گهرجي ۽ هڪ آٽو موٽو انسپيڪشن سينٽر تي ٽائپ بي انسپيڪشن پاس ڪرڻ گهرجي، جنهن جي قيمت 110 يورو آهي. ان کان پوء، اهو اڃا به ضروري آهي ته قسم B انسپيڪشن سرٽيفڪيٽ ۽ تصديق ٿيل ورڪشاپ جو سرٽيفڪيٽ IMTT ڏانهن موڪليو وڃي، انهي سان گڏ بيان جي تصديق جي درخواست "GPL - Reg. 67".