ننڍڙو جسماني ڪم ۽ گهٽ وزن؟ چيڪ. هڪ راندين ۽ وڌيڪ جارحتي نظر جيڪو ڪنهن کي به لاتعلق نه ڇڏيندو آهي؟ چيڪ. هڪ طاقتور گيسولين انجڻ (204 hp)؟ چيڪ. ڪاغذ تي، نئون Hyundai i20 N ان ۾ اهي سڀئي اجزا آهن جيڪي هڪ سٺو کيسي راڪيٽ ٺاهيندا آهن، پر ڇا اهي ڪافي آهن حوالو ڏيڻ لاءِ؟
جيڪڏهن اسان حساب ۾ رکون ٿا "روايت" جو افتتاح ان جي "وڏي ڀاءُ" پاران ڪيو ويو، ڪامياب ۽ انتهائي ساراهيو ويو i30 N، هر شيء اهو ظاهر ڪري ٿو ته اهو آهي. آخرڪار، جڏهن کان مسٽر البرٽ بيئرمين BMW جي M کان Hyundai جي N ڏانهن تبديل ڪيو آهي، ڏکڻ ڪورين برانڊن جي ماڊلن کي ڏٺو آهي ته انهن جي متحرڪ رويي جي تبديلي.
هن سڀني کي نظر ۾ رکندي، اتي هڪ سوال آهي ته "اٿاري ٿو": ڇا اهو سڀ ڪجهه فورڊ فيسٽا ايس ٽي يا نئين وولڪس ويگن پولو GTI کي مات ڏيڻ لاء ڪافي آهي؟ اهو صحيح طور تي هن سوال جو جواب ڏيڻ هو ته، هن وڊيو ۾، گليرمي ڪوسٽا i20 N کي ڪارتوڊرومو دي پالميلا ڏانهن وٺي ويو.
سڀ ڊرائيونگ تجربو لاء
نئين i20 N جا دليل 204 hp ۽ 275 Nm سان 1.6 T-GDi کان تمام گهڻو اڳتي آهن جيڪي ان کي 230 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ جي اجازت ڏين ٿا ۽ صرف 6.7 سيڪنڊن ۾ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين اسپرنٽ ڪن ٿا ۽ گهڻو ڪري هڪ مهيا ڪرڻ تي مرکوز آهن. ڊرائيونگ جو تجربو جيڪو اهڙي نموني جي پيدا ڪيل اميدن تي پورو لهي ٿو.
پهرين، اسان وٽ اها حقيقت آهي ته انجڻ صرف هڪ دستي گيرو باڪس سان گڏ ڇهه تناسب سان ظاهر ٿئي ٿو؛ ان کان علاوه، Hyundai نه صرف i20s جي سڀ کان راندين کي لانچ ڪنٽرول سان ليس ڪيو آهي پر هڪ اختيار جي طور تي ميڪيڪل لاڪنگ ڊيفرنشل (N Corner Carving Differential) پڻ پيش ڪري ٿو.
هن ٽيسٽ مان ڪاربن جي اخراج کي بي پي جي طرفان بند ڪيو ويندو
معلوم ڪريو ته توهان پنهنجي ڊيزل، گيسولين يا ايل پي جي ڪار جي ڪاربن جي اخراج کي ڪيئن ختم ڪري سگهو ٿا.
پنجن ڊرائيونگ موڊس سان: نارمل، ايڪو، اسپورٽ، اين ۽ اين ڪسٽم (جيڪو توهان کي مختلف حصن لاءِ ايڪو، نارمل، اسپورٽ يا اسپورٽ+ وضاحتون چونڊڻ جي اجازت ڏئي ٿو)، i20 N ”تاج“ هن فوڪس کي 12 انچ جي مضبوطي سان متحرڪ ڪرڻ تي ڌيان ڏئي ٿو. مختلف پوائنٽس، نوان جھٽڪا جذب ڪندڙ، نوان اسپرنگس، نوان اسٽيبلائيزر بار ۽ ايستائين جو هڪ نظر ثاني ٿيل ڪيمبر ۽ برڪس اضافي 40 ملي ميٽر قطر سان.