ڀاڱي ۾ ڪنهن ٻئي تجويز کان وڌيڪ، عملي طور تي هر شي ۾ DS 3 Crossback E-Tense اهو جماليات ۽ تصوير جي حوالي ڪري ٿو، جيڪو آخرڪار ماڊل جي "خرابي ۽ فضيلت" کي ٻين جي ڀيٽ ۾ گهڻو وڌيڪ طئي ڪري ٿو.
ان جي جمالياتي خاصيتن کان وڌيڪ - چاهي توهان کي پسند هجي يا نه، اهو فرق نٿو رکي - اهو DS آٽو موبائيل جي ڊيزائنرز پاران ورتو ويو اسٽائلسٽڪ آپشنز، خاص طور تي ان طريقي سان جنهن طريقي سان انهن مختلف مسئلن کي متاثر ڪيو وڌيڪ عملي نوعيت جي يا گاڏي سان رابطي ۾، جنهن سڀ کان وڌيڪ منهنجو ڌيان ڇڪايو.
اهڙيء طرح، ڀاڱي ۾ ٻين تجويزن جي وڏي اڪثريت جي برعڪس، وڌيڪ عملي يا فنڪشنل مسئلا 3 Crossback ۾ پس منظر ۾ ڇڏيا ويا آهن - ايستائين جو PSA گروپ ۾ انهن تجويزن جي ڪا به کوٽ ناهي جيڪا انهن گهرجن کي بهتر طور تي پورو ڪري.
خصوصيتون
انهي چيو ته، پوئين رهائش ڪافي کان وڌيڪ آهن آرام سان ٻه بالغن کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ لاء، انهي سان گڏ 350 l سامان جو ڪمپارٽمينٽ اڳ ۾ ئي هڪ ڊگهي "گڏڻ" لاء هڪ مناسب قيمت آهي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
پر هتي به DS 3 Crossback جا نرالا پاڻ کي محسوس ڪن ٿا. بوٽ کولڻ وارو بٽڻ اهو نه آهي جتي اهو هجڻ گهرجي — اهو لائسنس پليٽ لائٽس جي اڳيان آهي، بمپر ۾ ضم ٿيل —؛ ۽ پٺيءَ ۾ رهندڙ ماڻهو ظاهر ٿيڻ جي شڪايت ڪري سگهن ٿا، نه رڳو ونڊوز جي گهٽ اوچائي، پر ان طريقي سان پڻ متاثر ٿئي ٿو جنهن ۾ ”فن“ جو نشان لڳل آهي ماڊل جي پروفائيل - هڪ الڳ عنصر جيڪو DS 3 ”ڪار“ مان ورثي ۾ مليو آهي. ”- سڌو سنئون نظر جي ميدان ۾ رڪاوٽ.
سڀ کان اڳ ۾، اصليت جاري رهي ٿي ۽ اسان کي منفرد عناصر جي ميلاپ سان علاج ڪيو وڃي ٿو، ان جي برعڪس جيڪو اسان اڳ ۾ ڏٺو آهي، ۽ وڌيڪ واقف آهن، ٻين Grupo PSA ماڊلز سان شيئر ڪيو ويو آهي - انفوٽينمينٽ، اوزار پينل ۽ حتي… دستانو خانو.
ٻاهران الڳ، اندران الڳ. اهو شايد هر ڪنهن جي پسند سان نه هجي، ۽ اهو استعمال ڪرڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ عملي يا وجداني گهرو ناهي، پر اهو ضرور هر ڪنهن کي خوشي ڏيندو جيڪو ڪجهه ڳولي رهيو آهي... مختلف.
هڪ هيرن جو نمونو (هيرا) ڊيش بورڊ تي غالب آهي - سينٽر ڪنسول، وينٽيليشن آئوٽليٽس - ان کي هڪ منفرد ڏيک ڏئي ٿو، پر باقي گهڻو ڪجهه مجبور ڪري ٿو ته ان جمالياتي منطق کي پيش ڪرڻ لاء، هميشه بهترين عملي نتيجن سان نه.
مثال طور، هر ”هيرن“ ۾ اسان کي ڪيترائي مربوط ڪمانڊ نظر اچن ٿا، جن مان گھڻا شارٽ ڪٽ آهن انفوٽينمينٽ سسٽم جي مختلف ڪمن لاءِ- جنهن ۾ ڪلائميٽ ڪنٽرول شامل آهي.
تنهن هوندي، انهن مان هڪ کي چونڊڻ لاء، اهو اسان کي مجبور ڪري ٿو ته روڊ کان پري ڏسڻ لاء ضرورت کان وڌيڪ، ۽ انهي سان گڏ درست هجڻ گهرجي جتي اسان کي دٻايو (جيڪو هميشه هلندي ڪار ۾ آسان ناهي). اهو ان ڪري جو ”بٽن“ لچڪدار مٿاڇريون آهن، جن ۾ ڪو به هپٽڪ جواب نه آهي، ۽ ظاهر ٿئي ٿو ته هڪ ننڍڙو ٿلهو علائقو آهي- ڪيترائي ڀيرا ان کي ٻي ڪوشش ڪرڻي پوندي هئي.
تفصيل ڏانهن ڌيان
جيڪڏهن جمالياتي مسئلا وڌيڪ عملي حصن سان مداخلت ڪن ٿا، ٻئي طرف، اهو ضروري آهي ته هن داخلي ۾ تفصيل ڏانهن وڌيڪ ڌيان ڏيڻ گهرجي. اسان ان کي مواد جي چونڊ ۾ ۽ مختلف جمالياتي نوٽس (تفصيل ۽ نمونن) ۾ ڏسون ٿا، بورڊ تي ماحول کي بهتر بڻائي ٿو.
اسان جي DS 3 Crossback E-Tense سان اختياري ڊي ايس اوپيرا ”انسپائرڊ“ انٽيريئر سان گڏ، اسان معياري واچ اسٽراپ سيٽون کٽي ورتيون آهن، جيڪي اڳ ۾ ئي DS جي نشانين مان هڪ آهن. نه رڳو اهي شاندار نظر اچن ٿا، اهي پڻ تمام آرام سان آهن.
گرانڊ اوپيرا-انسپائرڊ انٽيريئر ان سان گڏ اهي تمام سٺيون ڏسڻ واريون سيٽون کڻي اچي ٿو، هڪ نموني سان هڪ واچ جي پٽي جي نقل ڪندي، ۽ وڌيڪ ڇا آهي، اهي ڪافي آرامده آهن.
اسان جي چوڌاري اسان کي مواد ملن ٿا، جيڪي گهڻو ڪري، سٺي معيار ۽ ظاهري، ۽ رابطي لاء تمام خوشگوار آهن. ها، هڪ B-SUV هجڻ جي ڪري، اسان کي ٻيا مواد به گهٽ سٺا ۽ وڌيڪ ملن ٿا... مفيد، پر اهي عام طور تي نظر کان ٻاهر ۽ هٿن کان ٻاهر آهن.
اسيمبليءَ لاءِ پڻ مثبت نوٽ جيڪو ثابت ٿيو مضبوط، اوسط کان مٿي، ان جي برابر، جيڪو مون ”ڪزن“ 2008 ۾ مليو.
اليڪٽرڪ هجڻ جي ڪري، E-Tense سيز انفوٽينمينٽ سسٽم ۾ شامل ڪيا ويا آهن اضافي اسڪرينون ان جي برقي موٽرائيزيشن ۽ بيٽري سان لاڳاپيل.
E-Tense، برقي ذريعي
اهو پهريون ڀيرو ناهي ته 3 ڪراسبڪ ريزن آٽو موبائيل جي گيراج ۾ هجي. João Tomé کي انهن مان ٻن جو مقابلو ڪرڻ جو موقعو مليو، هڪ گيسولين انجڻ سان ۽ ٻيو ڊيزل انجڻ سان. پر اتي هڪ وڌيڪ اختيار آهي. اسان جو اليڪٽرڪ آهي DS 3 Crossback E-Tense ڏئي رهيو آهي سيگمينٽ ۾ نمايان ٿيڻ جو هڪ ٻيو سبب - اڄ جي مقبول ترين حصن مان هڪ ۾ اڃا به تمام ٿورڙا برقي تجويزون آهن.
حقيقت ۾، DS 3 Crossback E-Tense اهو نمونو هو جنهن نه صرف PSA گروپ جي CMP ملٽي انرجي پليٽ فارم کي متعارف ڪرايو، پر 100٪ برقي ويرينٽ متعارف ڪرائڻ وارو پهريون به هو. تنهن هوندي به، قسمت جي طور تي، هن برقي موٽر سان منهنجو پهريون رابطو منهنجي "کزن" Opel Corsa-e سان ٿيندو، جنهن سان آئون پليٽ فارم ۽ پاور ٽرين شيئر ڪريان ٿو.
اهو ساڳيو انجڻ 136 hp ۽ 260 Nm سان آهي، ۽ بيٽري 50 kWh جي ساڳي گنجائش آهي - تقريبن 320 ڪلوميٽر جي اعلان ڪيل حد. ۽ بلڪل ائين جيئن ”نئين نارمل“ Corsa ۾ مون کي آسانيءَ سان پهچندڙ ڪارڪردگيءَ سان، برسڪ ترسيل کان وڌيڪ هموار سان، ۽ مون ڊفالٽ طور اسپورٽ موڊ استعمال ڪيو، جيڪو بهترين جواب جي ضمانت ڏئي ٿو ۽، منهنجي نقطه نظر کان، اهو آهي. استعمال ڪرڻ لاء سڀ کان وڌيڪ خوشگوار.
DS 3 Crossback E-Tense سان گڏ سڀني طرفن ۾ وڏو، گڏوگڏ ڪجھ درجن پائونڊ بھاري، اھو ڪجھھ به تعجب جي ڳالھ ناهي ته اھو ھڪڙو وڏو بھوت ھو. اهو شهر ۾ هو ته مون کي بهترين نتيجا مليا - تعجب جي ڳالهه ناهي، ڇو ته اتي توانائي بحال ڪرڻ جا ڪيترائي موقعا آهن - 12-13 kWh / 100 ڪلوميٽر رڪارڊنگ.
کليل روڊ تي، 90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي مسلسل رفتار سان، اهو انگ وڌي 16 kWh جي ويجهو ٿي ويو، پر موٽر وي تي مون کي 25 kWh جي رڪارڊ ٿيڻ تي ڪجهه حيرت ٿي - هڪ وڏي قيمت. باقاعده مخلوط استعمال سان، E-Tense رجسٽرڊ ويلز 16-17 kWh/100 km جي وچ ۾، جيڪي 300 ڪلوميٽر جي لڳ ڀڳ حقيقي خودمختاري جي قيمت ڏيکاري ٿو، سرڪاري قدرن جي بلڪل ويجهو.
چيلهه تي
جيڪڏھن ھڪڙي شيءِ آھي جيڪا خاص ڪري ٿي DS 3 Crossback E-Tense جي ڊرائيونگ تجربو، اھو آرام ۽ نرمي آھي. اهو پڻ خاموش q.b. آهي، صرف هڪ "اسپيس شپ" انداز سان گڏ برقي موٽر مان اچي رهيو آهي.
توهان توقع ڪندا ته وڏي سائيز واري ويلز سان - 18" معياري اسان جي يونٽ جي گرانڊ چيڪ سطح تي - اتي وڌيڪ گونج هوندو، پر نه. رولنگ شور چڱيءَ طرح شامل آهي، جيئن ايروڊائينامڪ شور آهن، سواءِ هڪ کان وڌيڪ ٻڌڻ جي قابل اي-پِلر ۽ ريرويو آئيني جي وچ ۾.
هي B-SUVs جو تيز ترين نه آهي، پر اهو جلدي ترقي جي اجازت ڏئي ٿو جيڪڏهن اسان ان لاءِ وڃي رهيا آهيون. بهرحال، اهو هڪ هموار ۽ وڌيڪ ترقي پسند ڊرائيونگ انداز کي پسند ڪري ٿو، اهو آهي، جنهن طريقي سان اسان اسٽيئرنگ ۽ ايڪسيليٽر کي سنڀاليندا آهيون.
اهو ڪافي آرام سان نڪتو، پر ڪجهه وڌيڪ سنگين بي ضابطگيون، يا جڏهن تيز رفتار تي ڊپريشن کي منهن ڏيڻو پوي ٿو، ڪجهه وقت وٺي سگھي ٿو آرام حاصل ڪرڻ لاء، جسماني ڪم جي وڌيڪ عمودي تحريڪن کي رجسٽر ڪرڻ.
ڇا ڪار منهنجي لاءِ صحيح آهي؟
ڏني وئي منفرد انداز، ۽ گڏوگڏ خاصيتون جيڪي ان مان اچن ٿيون، اهو ضرور ضرور هوندو وڌيڪ مخصوص ٽارگيٽ سامعين جي ڀيٽ ۾ سيڪشن ۾ ٻين تجويزن جي ڀيٽ ۾. اهو ٻين B-SUV وانگر وسيع يا عملي ناهي؛ DS 3 Crossback E-Tense جو مقصد هڪ اعليٰ مقام حاصل ڪرڻ آهي، جتي تصوير کي اوليت حاصل ٿئي ٿي، انهن سان ملڻ جيڪي ڪجهه وڌيڪ نمايان ۽ سڌريل شڪل ۽ مواد ۾ ڳولي رهيا آهن.
انهن وڌيڪ موضوعي خيالن کان ٻاهر، هڪ برقي ڪار جي طور تي، هر شيء جيڪا چيو ويو آهي، سٺو ۽ خراب، برقي ڪارن بابت هتي لاڳو ٿئي ٿو.
هڪ گرانڊ چيڪ جي طور تي، اهو معياري طور تي LED هيڊ لائٽون آڻيندو آهي، پڻ هڪ وڌيڪ نفيس ظهور سان.
انهن حصن مان هڪ آهي ... قيمت. هڪ اعلي پوزيشن تي بيٽنگ ڪرڻ، جي DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic رقم 45 900 يورو (قيمتون شروع ٿيون 41 هزار يورو So Chic سان) 48,400 يورو تائين وڌي رهيون آهن انسٽال ٿيل اختيارن سان.
اهو قيمتي آهي، خاص طور تي جڏهن اتي ساڳئي قيمت جي برقي تجويزون آهن، جهڙوڪ Hyundai Kauai EV، Kia e-Soul ۽ Kia e-Niro، پر اهي 200 hp ۽ 400 ڪلوميٽر خودمختياري کان وڌيڪ آهن. انهن کي شايد 3 ڪراسبڪ جي تفصيل تي ساڳيو ڌيان نه هجي، پر هن اڃا تائين محدود برقي ڪائنات ۾، اهي غور ڪرڻ لاء وزن وارا حریف آهن.
اهو اڪثر چيو ويندو آهي ته ڪار جي خريداري، اعلي قيمتن جي باوجود، عام طور تي منطقي کان وڌيڪ جذباتي آهي. خير، DS 3 Crossback E-Tense جي صورت ۾، اهو بنياد ان کي دستانو وانگر ٺهڪي اچي ٿو.