جيڪي ذميداريون آهن CUPRA ٺاھيندڙ قابل ذڪر آهن. نوجوان اسپينش برانڊ جي پهرين خاص نموني جي طور تي، اهو هڪ نمائش جي طور تي ڪم ڪري ٿو جيڪو اهو قابل آهي جڏهن انهن کي ڏنو وڃي ٿو "خالي شيٽ" (يا ان جي ويجهو شيء).
نتيجو، پهرين نظر ۾، مثبت لڳي ٿو. جيئن هو گذري ٿو، ڪيتريون ئي نظرون مضبوط جسماني ڪم تي لڳل آهن ۽ هن جي مشيني ۽ متحرڪ صفات هن کي پرتگال ۾ "اسپورٽ آف دي ايئر" جو انعام پڻ حاصل ڪيو.
پر ڇا CUPRA پروپوزل سان روزمره جي بقا ان جي چوڌاري پيدا ٿيل اميدن جي تصديق ڪري ٿي؟ معلوم ڪرڻ لاءِ، اسان CUPRA Formentor VZ e-HYBRID کي ٽيسٽ لاءِ رکيو آھي، رينج ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور پلگ ان ھائبرڊ ورزن.
ڪُپرا ٺاهڻ وارو ، ڦاسائيندڙ
جيئن مون اڳ ۾ ذڪر ڪيو آهي، انهن ڏينهن ۾ جيڪي مون CUPRA Formentor جي ڪمپني ۾ گذاريا، جيڪڏهن اتي هڪ شيء هئي جيڪا هڪ مستقل ٿي وئي، اها هئي "اسپننگ" جيئن اهو گذري ويو - ۽ سٺو سبب آهي.
هڪ جارحاڻي جمالياتي هن ۾ حصو ڏئي ٿو، جيڪو، منهنجي خيال ۾، ڪافي چڱي طرح حاصل ڪيو ويو آهي ۽ هڪ ميٽ پينٽ جيڪو "دستانن وانگر" سان ٺهڪي اچي ٿو ۽ اڃا تائين منهنجي يادگيري ۾ F-117 Nighthawk وانگر چوري جهازن جي پينٽنگ کڻي آيو آهي.
اندر، توهان "سانس وٺو" معيار، خاص طور تي مواد جي حوالي سان، جيڪڏهن اهي جرمن پريميئم پروپوزل پاران استعمال ٿيل نه هجن، انهن کي ائين ڪرڻ کان پري نه هلڻ گهرجي. جيئن ته اسيمبليءَ لاءِ، ٻئي طرف، اسپيني ڪراس اوور ترقيءَ لاءِ ڪجهه ڪمرو ظاهر ڪري ٿو.
هتي ڪو به پريشان ڪندڙ پارسياتي شور يا انهي وانگر ڪجهه ناهي. بهرحال، اها مضبوطي جيڪا پوري ڪيبن کي منتقل ڪري ٿي جڏهن اسان وڌيڪ خراب ٿيل فرش تي ڊرائيو ڪندا آهيون اڃا تائين ماڊل جي سطح تي نه آهي، مثال طور، BMW X2 (پر پري نه).
پوءِ اتي ھڪڙو ميدان آھي جتي CUPRA فارميٽر مقابلي مان ”ميل“ ڪمائي ٿو: اسٽائلسٽڪ تفصيل اندر مليا.
چاهي اها ڊيش بورڊ تي سلائي ڪرڻ هجي، ڪاپر ٽرم، اسٽيئرنگ ويل تي لڳل اگنيشن ڪنٽرولز ۽ ڊرائيونگ موڊس - ٻئي ڪيليبر جي مشينن تي ساڳين حلن جي ياد ڏياريندڙ، جهڙوڪ Ferrari manettino - يا چمڙي جي شاندار سيٽون، هن CUPRA جي اندر هر شيءِ ٺاهي ٿي. اسان SEAT Leon جي داخلي جي اعلي قربت کي وساريو ۽ ان کي ھن باب ۾ ھڪڙي ڀاڱي جي حوالي سان رکون ٿا.
اهو انهي حڪم ۾ آهي ته اسان ڊرائيونگ موڊس کي چونڊيو.
بهتر استعمال جي صلاحيت
مواد جي انداز ۽ معيار جي شعبن ۾ بيهڻ جي باوجود، CUPRA فارميٽر پنهنجي اندروني سان رابطي ۾ گهربل شيءِ ڇڏي ٿو، هڪ خصوصيت جيڪا اڪثر وولڪس ويگن گروپ جي جديد پروڊڪٽس لاءِ عام آهي، جنهن سان اهو پنهنجي پليٽ فارم، MQB Evo کي شيئر ڪري ٿو. .
ڪيترن ئي جسماني حڪمن کي ڇڏي ڏيڻ سان، CUPRA سڌارن جي ڪمن کي ختم ڪيو جيڪي "سٺو ۽ پراڻي" بٽڻ جي مدد سان مؤثر طريقي سان ڪم ڪن ٿا. ان جا مثال آهن ايئر ڪنڊيشننگ - رسائي صرف انفوٽينمينٽ سسٽم ذريعي - ۽ سن روف جنهن ۾، هڪ معمولي بٽڻ جي بدران، هڪ ڇڪڻ واري سطح آهي جنهن کي ڪجهه استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي.
غائب پڻ هڪ بٽڻ آهي جيڪو اسان کي هائبرڊ ۽ برقي طريقن جي وچ ۾ سوئچ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهو سچ آهي ته هي چونڊ مرڪزي اسڪرين تي ٿي سگهي ٿو، پر اهو سڀ کان وڌيڪ غير معمولي حل ناهي.
مرڪزي اسڪرين جي ڳالهائيندي، ان ۾ هڪ جديد گرافڪس آهي ۽ ڪافي مڪمل آهي، جيتوڻيڪ ڪجھ "بٽن"، منهنجي خيال ۾، ڊرائيونگ دوران توهان جي چونڊ کي آسان ڪرڻ لاء وڏي ٿي سگهي ٿي.
ويڪرو q.b.
اهو ڪو راز ناهي ته CUPRA Formentor جو مقصد هڪ قابل ذڪر واقف نموني نه هجڻ آهي. ان لاءِ، CUPRA رينج ۾ اڳ ۾ ئي ليون ايس ٽي ۽ ايٽيڪا آهن. اڃا تائين، انداز تي ڌيان ڏيڻ جي باوجود، ڪو به شخص پنهنجي مسافرن کي نظرانداز ڪرڻ جو الزام نه ٿو ڏئي سگهي.
سامهون ڪافي جاءِ ۽ ڪافي اسٽوريج آهي، جڏهن ته پوئين پاسي ٻه بالغ ماڻهو آساني سان ۽ آرام سان سفر ڪن ٿا. جيئن ته ٽئين مسافر لاء، مرڪزي سرنگ جي اوچائي انهي سيٽ جي ڊگهي استعمال جي سفارش نه ڪندو آهي.
آخرڪار، بيٽرين جي انسٽاليشن - VZ e-HYBRID ھڪڙو پلگ ان ھائبرڊ آھي - "بل پاس ڪيو ويو آھي" جيستائين سامان جي گنجائش جو تعلق آھي، بعد ۾ 450 l کان گھٽجي ويو صرف Formentors لاءِ 345 l. . تنهن هوندي به، ان جي باقاعده شڪلون خلا جي سٺي استعمال جي اجازت ڏين ٿيون.
اميدن سان ملڻ
جيئن توهان توقع ڪندا، CUPRA Formentor جو هڪ بنيادي مرڪز ڊرائيونگ تجربو آهي، جيئن نوجوان اسپينش برانڊ راندين کي پنهنجي برانڊ تصويرن مان هڪ بڻائي ٿو. پر ڇا Formentor، ۽ خاص طور تي هي پلگ ان هائبرڊ ورزن، انهن اميدن تي پورو لهي ٿو؟
اچو ته نمبرن سان شروع ڪريون. 150 hp جي 1.4 TSI ۽ 115 hp اليڪٽرڪ موٽر جي وچ ۾ ”شادي“ جي نتيجي ۾ 245 hp سان، Formentor VZ e-HYBRID مايوسي کان پري آهي، 7s ۾ 0 کان 100 km/h تائين پهچندي ۽ 210 km/H تائين پهچندي.
ڦيٿي تي، Formentor VZ e-HYBRID جي تيز رفتاري جي صلاحيت متاثر ڪندڙ آهي، خاص طور تي جڏهن اسان چونڊيو ”CUPRA“ ڊرائيونگ موڊ، جيڪو مختصر ۾، ”اسپورٽ“ موڊ جو شاندار ورزن آهي.
هن ۾، نه رڳو تيز رفتار تيز آهن، پر Formentor VZ e-HYBRID جي آواز کي تقريباً ڊب ڪري سگهجي ٿو "گچرل"، پاڻ کي ظاهر ڪري ٿو خوشگوار طور تي جارحتي ۽ مڪمل طور تي ڪراس اوور جي نظر سان.
متحرڪ جي لحاظ کان، CUPRA Formentor VZ e-HYBRID مزو کان وڌيڪ ڪارائتو آهي. ان ۾ بلڪل درست ۽ سڌو اسٽيئرنگ آهي، ۽ معطلي، موافقت واري چيسس جي مهرباني، نه رڳو جسم جي حرڪت کي چڱي طرح سنڀاليندي آهي (۽ ان جي 1704 ڪلوگرام کي سنڀاليندي آهي) پر اهو پڻ پيش ڪري ٿو سٺي سطح جو آرام جڏهن اسان سست ڪريون ٿا.
هن فيلڊ ۾، صرف گهٽ رفتار تي بريڪ جو احساس ٿورو بهتر ٿي سگهي ٿو، جيڪو ڪجهه دير يا بريڪنگ ۾ توانائي جي بحالي واري نظام کان غافل نه هوندو - ڪيترن ئي هائبرڊ ۽ برقي گاڏين ۾ ٻيهر پيدا ٿيندڙ ۽ هائيڊولڪ بريڪنگ جي وچ ۾ منتقلي جاري آهي. ڏکيو ڊومين جو هڪ "فن" هجي.
رفتار کي سست ڪندي، CUPRA فارمينٽر ڏيکاري ٿو ته اهو پڻ هڪ سٺو روڊسٽر آهي ۽ اسان کي "تحفا" ڏئي ٿو آواز جي موصليت جي خوشگوار سطح، هاء وي تي اعلي استحڪام ۽ وچولي واپرائڻ، 5.5 ۽ 6.5 l/100 ڪلوميٽر جي وچ ۾.
تيز رفتار تي، پلگ ان ھائبرڊ سسٽم جي موجودگي (جيڪو لڳ ڀڳ ڪم ڪري ٿو ناقابل اعتبار حد تائين ساراھ جوڳو آھي) يقيني بڻائي ٿو ته واپرائڻ 8 l/100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه وڃي. جيڪڏهن بيٽري چارج ڪئي وئي آهي ۽ هائبرڊ موڊ چونڊيو، واپرائڻ 2.5 l/100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه ٿيو.
آخرڪار، جڏهن اليڪٽرڪ موڊ ۾، ۽ بغير ڪنهن معاشي خدشن جي، خودمختياري 40 ڪلوميٽرن جي رستن تي پکڙيل هئي جنهن ۾ شهري گرڊ کان وڌيڪ قومي رستا شامل هئا.
ڇا اهو توهان لاء صحيح ڪار آهي؟
مڪمل رينج ۽ انداز تي خاص ڌيان سان، CUPRA فارميٽر پاڻ کي ٻين ڪراس اوور جي امڪاني حریف طور پيش ڪري ٿو جهڙوڪ BMW X2، MINI Countryman يا Kia XCeed.
ھن پلگ ان ھائبرڊ ورزن ۾، ان جي بنيادي قيمت (€46,237) ان کي صحيح طور تي XCeed PHEV ۽ BMW X2 xDrive25e جي وچ ۾ رکي ٿو.
ٻنهي جي خلاف، اهو هڪ نمايان طور تي راندين وارو نظر آهي، ڪارڪردگي تي وڌيڪ ڌيان (پر اعتدال پسند واپرائڻ سان) ۽ گهڻو ڪري اعلي طاقت. ڏکڻ ڪوريا "جواب" هڪ ڊگهي وارنٽي سان ۽ هڪ وڌيڪ "سمجهدار" نظر سان، جڏهن ته جرمن پريميئم حصي ۾ سالن جي "تجربو" ۽ آل ويل ڊرائيو هجڻ جي حقيقت جو فائدو وٺي ٿو.