مٽسوبشي صرف اعلان ڪيو آهي ٻيهر جنم ڏيڻ ريليارٽ , ان جي مقابلي ۽ اعلي ڪارڪردگي ڊويزن جيڪا 2010 ۾ بند ڪئي وئي هئي، هڪ نتيجو، پڻ، 2008 جي مالي بحران جو.
ان وقت، Masao Taguchi، ان جي مئنيجر، چيو ته "گذريل سال ۾ اقتصادي صورتحال ۾ اوچتو تبديلي جي ڪري، ڪمپني جي ڀرسان ڪاروباري حالتون بنيادي طور تي تبديل ٿي ويا آهن".
اهو هڪ ڊپارٽمينٽ جو خاتمو هو 25 سالن جي تاريخ سان ۽ ڪارڊن سان ڏنل ورلڊ ريلي ۽ ڊاڪر ۾، جتي مٽسوبشي اڃا تائين سڀ کان وڌيڪ ڪاميابين سان برانڊ ٿي رهي آهي: 12.
2010 کان وٺي، Ralliart نالي جو استعمال تقريبا ڪجھ به نه گھٽجي ويو آھي ۽ پيداوار جي ماڊلز جي مقابلي مان نڪتل ڪجھ بعد ۾ مارڪيٽ جي ڪسٽمائيزيشن حصن تائين پھچي ويو آھي.
ان کان علاوه، اٽلي ۾، ريليارٽ فليم کي دنيا جي پيداوار ۾ شموليت سان زنده رکيو ويو ۽ 2016 ۾، مٽسوبشي اسپين پڻ لانسر ايوو ايڪس سان اسپينش اسفالٽ ريلي چيمپئن شپ کيڏيو.
ھاڻي، 2020 جي مالي نتيجن جي پريزنٽيشن ڪانفرنس دوران، ٽن ھيرن جي برانڊ تصديق ڪئي ته اھو "ريليارٽ برانڊ کي ٻيهر جنم ڏيندو" ۽، دلچسپ طور تي، اھو مٽسوبشي آئوٽلينڊر PHEV جي تصوير کي ڏسڻ به ممڪن ھو جيڪو Baja de Portalegre 2015 ۾ استعمال ڪيو ويو.
هن Ralliart renaissance بابت تفصيل تمام گهٽ آهن، پر جاپاني ميڊيا اڳ ۾ ئي مقابلي جي ممڪن واپسي سان اڳتي وڌي رهي آهي ۽ مٽسوبشي موٽرز جي صدر ۽ سي اي او تاڪاو ڪاٽو جو حوالو ڏئي ٿو، تصديق ڪرڻ لاءِ: ”گراهڪن لاءِ جيڪي مٽسوبشي جي انفراديت جو تجربو ڪرڻ چاهين ٿا، اسان پنهنجي ماڊل لائين اپ ۾ حقيقي لوازمات کي نصب ڪرڻ ۽ موٽر اسپورٽس ۾ حصو وٺڻ تي غور ڪري رهيا آهيون.
ٽويوٽا جي “مقابلي” GAZOO ريسنگ سان مقابلو ناگزير آهي ۽ اسان ڏسي سگهون ٿا ته مٽسوبشي هڪ جهڙي تجارتي حڪمت عملي جي پيروي ڪرڻ چاهي ٿي. بهرحال، ۽ هڪ دفعي جڏهن جاپاني برانچ تقريبن مڪمل طور تي SUVs تي مرکوز آهي، WRC ڏانهن واپسي تمام گهڻو ممڪن ناهي.