هڪ دفعي جڏهن SUVs مارڪيٽ تي ”حملو“ ڪري رهيون آهن ۽ وين به پنهنجي جاءِ لاءِ وڙهندي آهي ، مزدا بيٽنگ ڪري رهي آهي سڀ کان وڌيڪ کلاسي قسمن سان. مزدا 3 سي ايس , هڪ sedan، وڌيڪ واقف يا اڃا به "ايگزيڪيوٽو" متبادل Mazda3 hatchback لاء.
هيچ بيڪ ورزن جي سامهون مڪمل طور تي هڪجهڙائي هجڻ جي باوجود، Mazda3 CS صرف هڪ نسخو نه آهي "ڊگهي پٺتي" سان، بدنام ٿي رهيو آهي اختلافن جي طريقن ۾ پاسن کي ڊزائين ڪيو ويو، ڪنهن به (سائيڊ) پينل کي باڊي ورڪ جي هيچ بيڪ سان شيئر نه ڪيو. .
مزدا جي مطابق، ”هيچ بڪ ۽ سيڊان ۾ الڳ الڳ شخصيتون آهن- هيچ بيڪ ڊيزائن متحرڪ آهي، سيڊان خوبصورت آهي،“ ۽ سچ اهو آهي ته، مون کي هيروشيما برانڊ سان متفق ٿيڻو پوندو.
جيتوڻيڪ مان hatchback ويريئنٽ جي وڌيڪ متحرڪ اسٽائل جي تعريف ڪريان ٿو، مان مدد نه ٿو ڪري سگهان پر مزدا 3 CS جي وڌيڪ سادي ظهور جي ساراهه ڪريان ٿو جيڪو اهو اختيار ڪري ٿو انهن لاءِ غور ڪرڻ لاءِ جيڪي وڌيڪ روايتي شڪل واري ماڊل ڳولي رهيا آهن.
مزدا 3 سي ايس اندر
جيئن ته مزدا 3 سي ايس جي داخلي لاءِ، مان هر شي کي رکندو آهيان جيڪو مون چيو هو جڏهن مون ڊيزل انجڻ ۽ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان هيچ بيڪ ويرينٽ کي آزمايو. سابر، چڱي طرح ٺهيل، سٺي مواد سان (رچڻ ۽ اکين لاء خوشگوار) ۽ ergonomically چڱي طرح سوچيو، هن نئين نسل Mazda3 جي اندروني حصي ۾ سڀ کان وڌيڪ خوشگوار آهي.
حقيقت اها آهي ته انفوٽينمينٽ سسٽم جي اسڪرين اسڪرين نه آهي، توهان کي تازو سالن ۾ حاصل ڪيل عادتن کي "ري سيٽ" ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿو، پر جلدي ڪنٽرول تي اسٽيئرنگ ويل ۽ سيٽن جي وچ ۾ روٽري ڪمان مينيو کي نيويگيٽ ڪرڻ لاء بهترين اتحادي ثابت ٿي. .
infotainment نظام مڪمل ۽ استعمال ڪرڻ آسان آهي.
جڏهن ته مسافرن جي ڪمري جي قيمتن جي لحاظ کان hatchback ۽ sedan جي وچ ۾ ڪو به وڏو فرق نه آهي، اهو ساڳيو سامان جي خاني جو صحيح ناهي. ان جي رينج ۾ وين نه هجڻ ڪري، Mazda3 وٽ هن CS ورزن ۾ خانداني استعمال لاءِ سڀ کان وڌيڪ موزون نسخو آهي، جيڪو 450 ليٽر جي گنجائش پيش ڪري ٿو (هيچ بيڪ 358 ليٽر تي رهي ٿو).
مزدا 3 سي ايس جي ڦيٿي تي
جيئن ته هيچ بڪ سان، Mazda3 CS پڻ آسان بڻائي ٿي هڪ آرامده ڊرائيونگ پوزيشن ڳولڻ. جتي هي CS ويريئنٽ پنجن دروازن کان مختلف آهي پٺتي ڏسڻ جي لحاظ کان، جيڪو گهڻو بهتر ثابت ٿيو، صرف افسوس جو وائپر بليڊ جي غير موجودگي آهي (جهڙوڪ چار دروازن جي ماڊل تي).
ڊرائيونگ پوزيشن آرامده ۽ خوشگوار طور تي گهٽ آهي.
اڳ ۾ ئي ترقي ۾، 2.0 Skyactiv-G انجڻ گھمڻ ۾ واڌ ڪرڻ لاءِ هموار ۽ لڪير هجڻ جي خصوصيت رکي ٿي (يا اها ڪا فضائي انجڻ نه هئي) ٽيچيميٽر کي انهن علائقن ڏانهن وٺي وڃي ٿي جتي، عام طور تي، ٽربو انجڻ عام طور تي نه ويندا آهن. اهو سڀ ڪجهه اسان کي هڪ حيرت انگيز طور تي خوشگوار آواز سان گڏ اعلي حڪومتن ۾ پيش ڪندي.
جيئن فائدن لاءِ، 122 Hp ۽ 213 Nm 2.0 Skyactiv-G پاران ڊيبٽ ٿيل وڏي رش کي جنم نه ڏيندا آهن، پر اهي ڪندا آهن. تنهن هوندي به، هڪ ڇهه-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان ليس، calmer تال لاء ترجيح بدنام آهي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
جواز دٻي جي ڇڪڻ ۾ آهي، ڪجهه ڊگهو؛ ۽ ان جي رشتي جي جلدي تبديلي ۾، ڪافي تيز نه، جڏهن اسان هڪ اعلي تال پرنٽ ڪرڻ جو فيصلو ڪيو - خوش قسمتي طور تي انهن وقتن تي اسان دستي موڊ کي استعمال ڪري سگهون ٿا.
ٻئي طرف، اهو استعمال آهي جيڪو ڊگهي اسٽيجنگ مان فائدو حاصل ڪري ٿو، 6.5 ۽ 7 l/100 ڪلوميٽر جي وچ ۾ اوسط رجسٽر ڪرڻ ۾ منظم ڪيو ويو آهي.
آخرڪار، متحرڪ طور تي Mazda3 CS ساڳئي ساراهه جو مستحق آهي جيئن هيچ بيڪ ويرينٽ. سسپينشن سيٽنگ سان فرم (پر ڪڏهن به اڻ وڻندڙ)، سڌو ۽ درست اسٽيئرنگ، ۽ هڪ متوازن چيسس، مزدا 3 انهن کي ڪنارن ڏانهن وٺي وڃڻ لاءِ پڇي ٿي، هونڊا سوڪ جي برابر هجڻ سان، حصي جو هڪ ٻيو متحرڪ حوالو.
ڇا ڪار منهنجي لاءِ صحيح آهي؟
جيڪڏھن توھان پرستار آھيو Mazda3 hatchback جي خاصيتن جا پر ان جي اصل پٺي واري حجم تي فيصلو نه ٿا ڪري سگھو يا صرف ھڪڙي وڏي ٽرڪن جي ضرورت آھي، Mazda3 CS شايد توھان لاءِ صحيح انتخاب آھي. انداز وڌيڪ سادو آهي (۽ ايگزيڪيوٽو جي لائق به) ۽ خوبصورت - مون کي تسليم ڪرڻو پوندو ته مان هڪ پرستار آهيان.
آرامده، چڱيءَ طرح ٺهيل، چڱيءَ طرح ليس ۽ متحرڪ طور تي ڪافي صلاحيت رکندڙ (جيتوڻيڪ ڪنهن حد تائين متحرڪ)، Mazda3 CS وٽ 2.0 Skyactiv-G انجڻ آهي، جيئن اعتدال واري رفتار تي سفر ڪرڻ لاءِ سٺو ساٿي آهي. جيڪڏھن توھان ڳولي رھيا آھيو اعليٰ ڪارڪردگي، توھان ھميشه 180 hp Skyactiv-X لاءِ چونڊ ڪري سگھو ٿا، جيڪو 122 hp Skyactiv-G کان بھتر يا بھترين واپرائڻ جو انتظام ڪري ٿو.
آخر ۾، هي Mazda3 CS جيڪو بهترين ڪم ڪندو آهي اهو اسان کي ياد ڏياريندو آهي ته انهن لاءِ مناسب تجويزون آهن جيڪي ٿوري گهڻي جاءِ ڳولي رهيا آهن بغير ڪنهن SUV يا وين کي چونڊڻ جي.