ڪيترن ئي خاندانن ۾ ملڪي ڪزن ۽ شهري ڪزن هوندو آهي، ۽ جيپ جي ڪمپيڪٽ SUV فيملي جي صورت ۾ اهو به آهي (گهٽ ۾ گهٽ ظاهر ۾). Renegade 4x ۾ وڌيڪ ڳوٺاڻن جو احساس آهي جيپ ڪمپاس 4x وڌيڪ شهري، جيتوڻيڪ عملي طور تي شهر جي ٽرئفڪ جي افراتفري ۾ ٻه جھٽڪا.
ناياب آف روڊ سير تي ٻنهي وٽ معقول صلاحيتون آهن - خاص طور تي ٽريل هاڪ ورزن ۾ اضافي 17 ايم ايم گرائونڊ ڪليئرنس سان ۽ پٿرن تي چڙهڻ لاءِ مخصوص ڊرائيونگ پروگرام. Renegade جي بھترين مخصوص زاوين ڏانھن (چورس شڪلن جي "غلطي") ڪمپاس ڪيبن جي بھترين سائونڊ پروفنگ سان جواب ڏئي ٿو.
بنيادي طور تي، اهو فلسفو جو معاملو آهي يا، وڌيڪ صحيح طور تي، تصوير جو، ڇاڪاڻ ته عملي طور تي ٻنهي کي تمام گهڻو استعمال ڪيو ويو آهي (98٪ اسفالٽ، 2٪ ان کان پري) اعلي ۽ اعلي ڊرائيونگ پوزيشن سان (۽ باقي سيٽون). "فيشنل" جسماني شڪلون.
رينيگيڊ کان بهتر؟
ڊگھي ويل بيس ۽ 16 سينٽي ڊگھي سان، جيپ ڪمپاس 4x نه رڳو پٺيءَ ۾ وڌيڪ لينگ روم پيش ڪري ٿو (جتي مسافر اڳين سيٽن تي ويھندڙن کان مٿاھين ويھندا آھن) پر ھڪڙو وسيع سامان وارو ڪمپارٽمينٽ پڻ (420 ليٽر، 90 ليٽر رينيگيڊ کان وڌيڪ ۽ صرف 18. ليٽر غير پلگ ان هائبرڊ کمپاس کان گهٽ).
ٻنهي ماڊلز تي صحيح ڊرائيونگ پوزيشن ڳولڻ آسان آهي اسٽيرنگ ڪالمن ۽ سيٽ جي اوچائي جي اوچائي ۽ کوٽائي ۾ وسيع ترتيبن جي مهرباني. گھڻا ڪنٽرول چڱيءَ طرح رکيل آھن، سواءِ وائنٽيليشن ۽ ڊرائيونگ ۽ پروپلشن موڊس جي جيڪي تمام گھٽ آھن، توھان کي روڊ کان پري ڏسڻ لاءِ مجبور ڪن ٿا.
ان کان پوء، اهو ڏسڻ ۾ آسان آهي ته ڪمپاس رينيگيڊ جي ڀيٽ ۾ 4000 يورو کان وڌيڪ قيمتي آهي: ڊيش بورڊ ۽ دروازن جي پينل لاء مواد بهتر آهن، دستانو ڪمپارٽمينٽ ۽ دروازن جي پاڪيٽ وڏيون آهن ۽ پوئين سيٽن لاء وينٽيليشن پڻ آهن (جتي. ٻنهي صورتن ۾ ٽرانسميشن شافٽ جي غير موجودگي جو مطلب آهي تقريبا فليٽ فلور).
مجموعي طور تي، مواد جيڪي اسان Renegade ۾ مليو ان کان بهتر آهن.
ان کان علاوه ڊيش بورڊ ۾ اڃا به ٻيا ننڍا اختلاف آهن، مثال طور، سينٽرل وينٽيليشن آئوٽليٽس جيڪي سينٽرل انفوٽينمينٽ اسڪرين جي ڪنارن تي رکيل آهن ۽ مٿي نه، جيئن ”فيلڊ جي ڪزن“ ۾، بدمعاش.
جيپ ڪمپاس 4xe جي اندر به اسان کي TFT اوزار ۽ 8.4 انچ سينٽرل اسڪرين ملي ٿي، جيڪا آساني سان اسمارٽ فونز سان Android يا ايپل آپريٽنگ سسٽم سان ڳنڍي سگھجي ٿي، ۽ جيڪا هڪ قابل اعتماد ۽ معقول حد تائين مبهم آپريشن ڏيکاري ٿي، جيتوڻيڪ گرافڪس جديد ترين نه هجن. مارڪيٽ تي.
گرافڪس شايد سڀ کان جديد نه هجن، پر infotainment سسٽم جو آپريشن غير معمولي آهي.
ٻين ڪمپاس جي مقابلي ۾، 4x ورزن مينيو ۽ مخصوص معلومات جي لحاظ سان اليڪٽرڪ ۽ ھائبرڊ ڊرائيونگ جي حصي جي لحاظ کان ڌار آھي.
سڀني ذوق لاء ڊرائيونگ موڊ
جيئن توهان توقع ڪندا، بورڊ تي جيپ ڪمپاس 4x اسان وٽ ڪنسول کان ڊيش بورڊ تائين منتقلي ۾ اڳ ۾ ئي ڄاڻايل ٽي بٽڻ جيڪي توهان کي آپريٽنگ موڊ چونڊڻ جي اجازت ڏين ٿا.
اهي آهن: هائبرڊ (گيسولين انجڻ ۽ ٻه برقي موٽر گڏجي ڪم ڪن ٿا)، اليڪٽرڪ (100٪ برقي، جڏهن ته بيٽري چارج ڪئي وئي آهي، وڌ ۾ وڌ خودمختياري 50 ڪلوميٽر ۽ رفتار سان.
وڌ ۾ وڌ 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) ۽ اي-سيو (جيڪو بيٽري جي چارج کي برقرار رکڻ لاءِ استعمال ڪري سگھجي ٿو يا ان کي وڌ ۾ وڌ 80٪ تائين چارج ڪرڻ لاءِ گئسولين انجڻ استعمال ڪري سگھجي ٿو).
کاٻي پاسي رکيل آهي Select-Terrain ڪنٽرول پنجن ڊرائيونگ موڊس مان چونڊڻ لاءِ: آٽو، اسپورٽ (جيڪو ٻيو ڪمپاس نه هوندو آهي)، برف، سينڊ/مڊ ۽، رڳو ٽريل هاڪ ورزن ۾، راڪ موڊ. انهن پوزيشن مان هر هڪ برقي امداد، انجڻ ۽ ڇهه-رفتار خودڪار ٽرانسميشن جي جواب سان مداخلت ڪري ٿو.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
اڃا به هن حڪم ۾ اسان بٽڻ کي ڳوليندا آهيون گهٽائيندڙ افعال سان. 4WD لو فنڪشن 1st ۽ 2nd گيئرز کي ريڊ لائن تائين گيئر ۾ رکي ٿو، گيئر باڪسز ۽ 4WD لاڪ فنڪشن سان ٽرانسميشن جي اثر کي نقل ڪري ٿو، فرق کي لاڪ ڪري ٿو، 4×4 ٽريڪشن کي 15 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان هيٺ چالو ڪري ٿو ۽ بجلي کي رکي ٿو. موٽر ريئر ھميشه تي ھميشه تي تيز ٽارڪ جي ورڇ کي يقيني بڻائڻ لاءِ ٻنهي محور تي (15 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي ۽ پٺي تي برقي موٽر سوئچ آن ٿي جڏھن سسٽم کي ان جي ضرورت محسوس ٿئي).
190 hp ۽ 50 ڪلوميٽر برقي
جيپ ڪمپاس 4xe جي مکيه نئين خصوصيت، يقينا، هائبرڊ انجڻ آهي. هي 1.3 ليٽر انجڻ (هتي 130 hp سان) کي ٻن اليڪٽرڪ موٽرن سان گڏ ڪري ٿو، هڪ پٺيءَ واري محور تي (60 hp) ۽ هڪ ننڍو انجڻ سان گڏ ڪار جي سامهون واري انجڻ سان ملائي 190 hp جي گڏيل وڌ ۾ وڌ پاور حاصل ڪرڻ لاءِ.
سسٽم هڪ 11.4 kWh جي ليٿيم آئن بيٽري سان هلندڙ آهي، جيڪو ڊگهي طور تي ڪار جي فرش تي نصب ڪيو ويو آهي (سينٽر کان پوئين طرف). هڪ 2.3 kW گھريلو پلگ پنجن ڪلاڪن ۾ چارج ٿي سگھي ٿو، ھڪڙو 3 kW پلگ 3.5 ڪلاڪن ۾ ۽ ھڪڙو وال باڪس 7.4 kW تائين - آن بورڊ چارجر جي طاقت - صرف 1h40m ۾.
عام طور تي، بيٽري هن پلگ ان هائبرڊ جو سڀ کان وڏو حصو آهي ۽ جيپ ڪمپاس 4x جي ڪل وزن کي 1.9 ٽن جي ويجهو پروجيڪٽ ڪري ٿو، تقريبن 350 ڪلو وڌيڪ صرف گيسولين تي هلندڙ ورزن کان.
سامهون واري برقي موٽر 4-سلينڊر انجڻ کي تيز رفتار سان مدد ڪري ٿي ۽ هڪ اعلي وولٽيج جنريٽر طور ڪم ڪري سگهي ٿي. پوئين طرف هڪ گھٽتائي گيئر ۽ هڪ مربوط فرق آهي.
هن سسٽم جي هڪ خاصيت اها آهي ته اها بيٽري کي توانائي ختم ٿيڻ کان روڪي ٿي، جيتوڻيڪ ظاهر ڪيل برقي خودمختياري صفر آهي. اهو پوئين محور کي اجازت ڏئي ٿو ته هميشه ڪمپاس 4x جي لووموشن ۾ حصو وٺڻ جي طاقت رکي ته جيئن اهو ڪڏهن به اليڪٽرڪ 4×4 جي طور تي ڪم ڪرڻ بند نه ڪري، جنهن جو مخفف واعدو ڪيو ويو آهي (انهي سان، هي واحد ڪمپاس آهي جنهن سان. چار ڦيٿي ڊرائيو).
ٻيو اهم واعدو اهو آهي ته برقي خودمختياري، جنهن کي جيپ چوي ٿو تقريبا 49 کان 52 ڪلوميٽر ، جيڪو ان کان به وڌيڪ ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن ڪمپاس شهر نه ڇڏي يا گهڻو گهٽ جيڪڏهن اهو پنهنجو گهڻو وقت فري ويز تي گذاري ٿو.
ان سلسلي ۾، مان تسليم ڪري سگهان ٿو ته حقيقي برقي خودمختاري ان سرڪاري اعلان کان پري نه آهي، گهٽ ۾ گهٽ اهو فيصلو ڪندي جيڪو ظاهر ڪيو ويو آهي آن بورڊ ڪمپيوٽر ۾ اوسط برقي استعمال جي آخر ۾ 110 ڪلوميٽر سفر جي آخر ۾ FCA گروپ. ٽيسٽ ٽريڪ، Balocco ۾.
گئسولين جو استعمال توقع کان تمام گهڻو هو. جيتوڻيڪ منظور ٿيل 2.1 l/100 ڪلوميٽر حاصل ڪرڻ ڏکيو هو (ڇاڪاڻ ته هڪ ٽيسٽ ۾ اسان هميشه ڪار کي ان جي ڊرائيور جي ڀيٽ ۾ روزاني جي بنياد تي وڌيڪ گهربل ڪوششن سان مشروط ڪندا آهيون) 8.7 l/100 ڪلوميٽر منظور ٿيل تمام وڏا آهن، باوجود حقيقت اها آهي ته اسان روڊ جي ڪتاب جي مطابق ڊرائيونگ طريقن جي چونڊ لاء اشارو تي عمل ڪيو آهي.
گھٽتائي جي طور تي، اسان کي حقيقت معلوم ٿئي ٿي ته اهي اشارا تمام گهٽ استعمال سان ٽيسٽ جي پڄاڻي تي پهچڻ جو مقصد نه آهن، پر ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ ته بيٽري ان جي چارج جو سٺو حصو هوندو ته جيئن ايندڙ صحافين کي انتظار نه ڪرڻو پوي. Compass 4x لاءِ تمام ڊگهو آهي توهان جي ڊرائيونگ شفٽ لاءِ تيار ٿيڻ لاءِ.
تيز ۽ خاموش
شروعات اليڪٽرڪ موڊ ۾ ڪئي وئي آهي ۽ تنهنڪري توهان جاري رکي سگهو ٿا - 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين - جيڪڏهن صحيح پيڊل سان هموار آهي.
توانائي جي وصولي جا ٻه درجا آهن جيڪي ڊرائيور پاڻ بيان ڪيا آهن هڪ بٽڻ سان اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ جي اڳيان هڪ بٽڻ سان، پر ان کان به وڌيڪ شديد نه آهي اسان لاءِ ايترو مضبوط آهي ته اسان صرف ايڪسيليٽر پيڊل سان ڊرائيو ڪري سگهون.
ان جي باوجود، اهو ختم ڪري ٿو ته اڌ سؤ ڪلوميٽرن جي تماڪ کان آزاد ڊرائيونگ کي وڌائڻ ۾ مدد ڪري. ان سلسلي ۾، اها حقيقت ساراهه جي لائق آهي ته، تقريبا 10 ڪلوميٽر جي وڌيڪ زگ زيگ سيڪشن ۾، جيڪا تيز رفتار سان ڪئي وئي، بيٽري جي چارج شروع کان آخر ۾ وڌيڪ آهي، جنهن جو مطلب آهي ته وڏي بريڪنگ ۽ سست رفتار سٺي هئي. توانائي جي بحالي جي لحاظ کان استعمال ڪيو.
بجلي تيزيءَ ۽ رفتار جي بحالي ۾ تمام گهڻي مدد ڪري ٿي ۽ جيڪڏهن اسان سمجهون ٿا ته اها پيٽرول انجڻ مان 270 Nm آهي ۽ ريئر اليڪٽرڪ مان 250 Nm آهي (جيتوڻيڪ هڪ ئي وقت مڪمل طور تي دستياب ناهي) توهان ڏسي سگهو ٿا ته 4x اسپورٽ آهي. خاندان جو کمپاس.
جيتوڻيڪ هي 240 hp ورجن نه آهي، پر 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين 7.9 سيڪنڊ ان ڳالهه جو ثبوت آهن ۽ اهو به ته 350 ڪلوگرام پلگ ان جو وزن 1.3 پيٽرول ورزن کان به وڌيڪ آهي، جنهن کي 1.3 پيٽرول ورزن کان وڌيڪ آهي. طاقت / torque ۾ اضافو.
سٺو رويو پر تمام هلڪو ڊرائيونگ
بهتر آواز جي موصليت کان علاوه (رينيگيڊ جي مقابلي ۾)، ڪمپاس 4xe جسماني ڪم جي هيٺين اونچائي جو فائدو وٺي ٿو "فيلڊ جي ڪزن" جي ڀيٽ ۾ هميشه وڌيڪ مستحڪم، انهي سطح تي ان جي مڪمليت ۾ قائل، تمام گهڻو. ته جيئن زمين جي ويجهو لڳل ڳري بيٽريون توهان جي ڪشش ثقل جو مرڪز واقعي گهٽ هجڻ جي اجازت ڏين.
فور-وييل ڊرائيو جو اثر پڻ مثبت آهي، جيتوڻيڪ اسفالٽ تي، جيڪو انڊر اسٽيئر جي رجحان کي محدود ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو، اهو قدرتي هوندو جيڪڏهن سموري پاور/ٽارک کي سامهون واري محور تائين پهچايو وڃي.
بدتر اهو آهي ته انتظاميا طرفان ڇڏيل تاثر، هميشه تمام ہلڪو ۽ غير مواصلاتي، جڏهن ته خودڪار ڊبل ڪلچ گيئر باڪس مخلوط احساسن کي ڇڏي ڏنو: مثبت ڇاڪاڻ ته اهو گهٽ هچڪدار آهي (پڻ ڪڪ ڊائون، جيڪو ٿلهي هيٺان قدم کڻڻ سان شروع ٿيندڙ تبديلين جي تڪڙي گهٽتائي آهي. ؛ منفي ڇاڪاڻ ته اسپورٽ موڊ ۾ اهو اوچتو ختم ٿي ويندو آهي ۽ گيئر کي گهڻي وقت تائين گيئر ۾ رکڻ، اهو آٽو پروگرام استعمال ڪرڻ بهتر آهي.
اهو ڪڏهن اچي ٿو ۽ ان جي قيمت ڪيتري آهي؟
ھاڻي دستياب آھي آرڊر لاءِ پرتگال ۾، جيپ ڪمپاس 4xe قيمت 44 700 يورو هن محدود ورزن ۾.ٽيڪنيڪل وضاحتون
| Jeep Compass 4x Limited | |
|---|---|
| ٻرندڙ انجڻ | |
| پوزيشن | سامهون ، لنگهه |
| آرڪيٽيڪچر | قطار ۾ 4 سلنڈر |
| ورهائڻ | 1 ac/c./16 والوز |
| کاڌو | زخم سڌو، ٽربو |
| ظرف | 1332 سينٽ 3 |
| طاقت | 130 hp 5550 rpm تي |
| بائنري | 1850 rpm تي 270 Nm |
| اليڪٽرڪ موٽر (پوئتي) | |
| پيشو | پوئين ڦيٿي کي گھمايو/ بجليءَ جو ڪرنٽ ٺاھيو |
| طاقت | 60 ايڇ |
| بائنري | 250 اين ايم |
| اليڪٽرڪ موٽر (سامهون) | |
| پيشو | برقي ڪرنٽ پيدا ڪريو / پيٽرول انجڻ کي تيز ڪرڻ ۾ مدد ڪريو / پوئين محور کي فيڊ ڪريو جڏھن بيٽري خالي آھي |
| گڏيل قدر | |
| وڌ ۾ وڌ طاقت | 190 ايڇ |
| ڊرم | |
| قسم | ليتيم آئنز |
| ظرف | 11.4 kWh (9.1 kWh خالص) |
| لوڊشيڊنگ | 2.3 ڪلوواٽ (5 ڪلاڪ)؛ 3 ڪلوواٽ (3.5 ڪلاڪ)؛ 7.4 ڪلوواٽ (1.40 ڪلاڪ) |
| وهڻ | |
| ٽريڪشن | 4×4 |
| گئر باڪس | 6 اسپيڊ خودڪار، ڊبل ڪلچ |
| چيسس | |
| معطلي | FR: آزاد McPherson؛ TR: آزاد ميڪفرسن |
| بريڪ | FR: وينٽيليڊ ڊسڪ؛ TR: ڊسڪ |
| ھدايت | برقي مدد |
| گھمڻ وارو قطر | 11.07 م |
| طول و عرض ۽ صلاحيتون | |
| ڪمپ. x ويڪر x Alt. | 4394mm x 1874mm x 1649mm |
| محور جي وچ ۾ ڊگھائي | 2636 ملي ميٽر |
| سامان جي گنجائش | 420-1230 ليٽر |
| گودام جي گنجائش | 36.5 ايل |
| وزن | 1860 ڪلو |
| ڪارڪردگي، واپرائڻ ۽ سڀني علائقن جي صلاحيتن | |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 183 ڪلوميٽر / ڪلاڪ؛ 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ برقي موڊ ۾ |
| 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ | 5.9 سيڪنڊ |
| گڏيل واپرائڻ | 2.1 کان 2.3 ايل / 100 ڪلوميٽر |
| CO2 جو اخراج | 49 گرام / ڪلوميٽر |
| برقي خودمختياري | 49-52 ڪلوميٽر |
| زاويه حملو / نڪرڻ / وندر | 16th/32nd/18th |
| فورڊ جي صلاحيت | 406 ملي ميٽر |
| ڇڪڻ جي صلاحيت | 1150 ڪلو |