ننڍڙن ڪارن کي اعليٰ ڪارڪردگيءَ واري ڪارن ۾ تبديل ڪريو، هر تفصيلي تفصيل سان دريافت ڪريو هڪ شاندار ڊرائيونگ تجربو پهچائڻ لاءِ. اهو 1949 کان وٺي ابرٿ روح آهي. هڪ برانڊ جيڪو پيدا ٿيو هو ڪيترن ئي ٻين وانگر: ننڍو ۽ محدود وسيلن سان. ايترو ننڍڙو ته ان جي شروعات ۾، اهو هڪ ڪار برانڊ به نه هو، اهو گهٽ بي گھرڻ واري ماڊل جو تيار ڪندڙ هو.
پر هي ننڍڙو تيار ڪندڙ ڪجهه وڌيڪ هو. اهو ٻيو ڪجهه ماڻهو هو، ڪارلو ابارٿ . انجينئرنگ، ميڪانڪس، ڪارڪردگي، ۽ اهو تقريباً شاعرانه لت جو هڪ بيحد شوقين جيڪو رفتار آهي - جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته پنهنجي زندگيءَ جا چند منٽ وڃائڻ (ناقابل واپسي) پڙهڻ جي باري ۾ پڙهو ”رفتار لاءِ جوش“ موضوع، چيڪ ڪريو هي لنڪ.
موٽرسائيڪل پائلٽ، قسمت ڪارلو ابرٿ جي زندگي کي چوري ڪرڻ لاء ٻه سنگين حادثا چاهيندا هئا. انهن چوري نه ڪئي ۽ نه ئي ان جوش کي چيڀاٽيو، هن کي رفتار جو شوق هو. ۽ پوءِ، ٻن ڦيٿن تي رفتار جي منفرد احساسن کي محسوس ڪرڻ کان قاصر، ھو چئن ڦيڻن ڏانھن رخ ڪيو ۽ ابارٿ جو بنياد وڌو.
ڪارلو ابارٿ ڪير هو؟
ڪارلو ابارٿ رفتار ۽ انجنيئرنگ جي باري ۾ هڪ خوفناڪ پرجوش هو. ڪيترو پرجوش؟ ان 30 ڪلوگرام وزن گھٽايو ان جي ھڪڙي ماڊل (Fiat Abarth 750) ۾ فٽ ٿيڻ لاءِ جنھن جو مقصد رفتار جي رڪارڊ جو سلسلو ٽوڙڻ آھي، جنھن ۾ 24 ڪلاڪن ۾ پورو ڪيل ڊگھي فاصلو شامل آھي.
خوشقسمتيء سان، ڪارلو ابارٿ هن جذبي کي پاڻ ڏانهن نه رکيو ...
ڪارلو ابارٿ مارچ 1949 ۾ ابارٿ جو بنياد وڌو، ڪيترن سالن کان پوءِ فرڊيننڊ ۽ فيري پورش جي ”خراب ڪمپنين“ ۾، انٽون پيچ، تازيو گيورجيو نوولاري، انجنيئرنگ، صنعت ۽ موٽر اسپورٽس جي ٻين وڏين وڏين مان.
انهن سالن ۾ حاصل ڪيل سڀني ڄاڻن سان، "اسڪرپيئن برانڊ" فيٽ ماڊلز ۾ خاص دلچسپي سان، گهٽ بي گھرڻ واري ماڊلز لاءِ خاص حصا تيار ڪرڻ شروع ڪيا. ڪارلو ابارٿ جو مقصد پنھنجي برانڊ لاءِ، تجارتي اصطلاحن ۾، سادو ھو پر امڪاني: رفتار تائين رسائي ۽ ڊرائيونگ جي خوشي کي جمهوري بڻائڻ. ۽ اهو شروع ڪيو اعلي ڪارڪردگي exhausts پيدا ڪرڻ سان، ٻه ڦيٿي دنيا جي سڀني تجربي جو فائدو وٺڻ.
ابرٿ جو ٻيڙو
ڪارلو ابارٿ جي پهرين وڏي تجارتي ڪاميابي — اچو ته ڇڏي ڏيون راندين جي فيٽس کي ٻئي مضمون لاءِ… — Fiat 500 لاءِ مڪمل ٽرانسفارميشن کٽ هئا. ۽ ڇو Fiat 500؟ ڇاڪاڻ ته اهو هلڪو، سستي، ۽، ٿوري سيڙپڪاري سان، ڊرائيو ڪرڻ ۾ بيحد مزو هو. ڪاميابي گهڻو وقت نه ورتو، ۽ جلد ئي "Cassetta di Trasformazione Abarth" - يا پرتگالي ۾ "Caixes de Transformazione Abarth" - ڊانس فلور تي ۽ ٻاهر ٻنهي شهرت حاصل ڪئي.
لڳ ڀڳ 70 سالن کان پوء، ڪارلو ابارٿ جو روح اڃا تائين تمام گهڻو جيئرو آهي، اهو ختم نه ٿيو آهي ۽ نه ئي ختم ٿيو آهي.
'Cassetta di Trasformazione Abarth' اڃا تائين تيار ٿي رهيا آهن - اهي خريد ڪري سگهجن ٿيون ڪنهن به Abarth ماڊل لاءِ -، Abarth اڄڪلهه هڪ حقيقي ڪار برانڊ آهي، ۽ مضبوط جذبات سان مداحن جو لشڪر اڃا تائين اسڪرپين جي اسنگ جي عادي آهي.
مون ان ۾ شاهدي ڏني ابرٿ جو ڏينهن 2018 ، جيڪو گذريل مهيني برگا ۾ سرڪيٽو واسڪو سميرو ۾ ٿيو. اهڙو واقعو جنهن ۾ مون کي پهريون ڀيرو محسوس ڪرڻ جو موقعو مليو، وڇوڙي جو ڏنگ.
مون سڀني کي آزمايو آهي، پر ايستائين جو سڀ Abarth ماڊل هڪ ڏينهن ۾ جيڪي هميشه لاء منهنجي ياداشت ۾ هوندا.
ڇا اسان ٽريڪ تي وڃي رهيا آهيون؟
سرڪيٽو واسڪو سميرو جي ”پِٽ لين“ ۾ سمورو ابارٿ رينج قطار ۾ بيٺو هو، اهو چونڊڻ مشڪل هو ته ڪٿان شروع ڪجي. Abarth 124 Spider، Abarth 695 Biposto ۽ باقي Abarth رينج سان منهنجي اختيار ۾، اظهار ”جيڪو به“ اڳي کان وڌيڪ معنيٰ حاصل ڪري چڪو آهي.
بهتر معيار جي غير موجودگي ۾، مون سان شروع ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ابرٿ 595 , Abarth رينج ۾ سڀ کان وڌيڪ سستي ماڊل. 145 hp جي طاقت سان، صرف 1035 kg وزن ۽ 0-100 km/h جي رفتار سان صرف 7.8s جي رفتار سان، Abarth 595 ۾ ڪافي ”زهر“ آهي. 22 250 يورو کان اسان وٽ اڳ ۾ ئي هڪ تفريحي مرڪز تائين رسائي آهي. دلچسپ جيڪڏھن اھو سمجھ ۾ اچي ٿو ھڪڙي سرڪٽ تي، ھڪڙي شھر ۾ ...
چار ليپ کانپوءِ، هو واپس پٽي لين ۾ هو، ٽائرن تي گهٽ ربر سان، پر هن جي منهن تي واضح طور تي وڏي مسڪراهٽ هئي. جي پيروي ڪئي ابرٿ 595 لين (25 250 يورو کان)، جيڪو هڪ خاص سيريز آهي ۽ 595 رينج جو هڪ وچولي ورزن آهي. جيئن ئي مون ڪنجي کي ڦيرايو، مون فوري طور تي هڪ وڏو فرق محسوس ڪيو: نڪرڻ وارو نوٽ. وڌيڪ موجود، وڌيڪ مڪمل جسم وارو… وڌيڪ Abarth.
مون يقين سان بند ڪيو ته منهنجي هٿن ۾ ڪجهه وڌيڪ "چمڪندڙ" هو. هن نسخي جي طاقت جو 160 hp تمام گهڻو گهٽ راڄن تي قابل ذڪر آهي، پر وچولي کان اعلي حڪومتن جي منتقلي ۾. هن نسخي ۾ وڏو فرق ايترو طاقت نه آهي، پر ”سافٽ ويئر“ مهيا ڪيل آهي، يعني 7″ يوڪنيڪٽ سسٽم سان يوڪنيڪٽ لنڪ ۽ ابارٿ ٽيليميٽري.
اڃا تائين، اهو بدنام هو ته اهو ڪنارن تي ٿورڙي تيزيءَ سان پهچي ويو ۽ 17 انچ الائي ويلز جي مهرباني سان وڌيڪ ڪنڊننگ رفتار وٺي سگهي ٿو.
جي پيروي ڪئي Abarth 595 سياحت (28,250 يورو کان)، جنهن ۾ اسان 1.4 ٽي-جيٽ انجڻ ۾ 1446 گيريٽ ٽربو کي اپنائڻ جي نتيجي ۾، 595 جي طاقت کي "رسيلي" 165 hp تائين وڌايو. پر اها صرف وڌيڪ طاقت نه آهي جيڪا اسان حاصل ڪريون ٿا، ٽرزمو ورزن سان اسان حاصل ڪندا آهيون خاص فائنشيز، ڪوني ريئر شاڪ جاذب ڪندڙ FSD والو سان (فريڪوئنسي سيڪٽيو ڊمپنگ).
595 Pista خاص ايڊيشن جي نظر ۾، 595 Turismo لاء اهم فرق ڳولڻ ڏکيو آهي. قدرتي طور، جماليات جي لحاظ کان اختلاف قابل ذڪر آهن، پر ڪارڪردگي جي لحاظ کان، ٽريڪ تي اختلاف ايترو قابل ذڪر نه آهن. اھو آھي جڏھن اسين ويھي رھيا آھيون سائيڪل جي پويان Abarth 595 Competizione ته اسان محسوس ڪيو ته 595 رينج ۾ طاقت ۽ ڪارڪردگي جي لحاظ کان هڪ حقيقي ٽپو.
اسان بعد ۾ بريڪ، اڳ ۾ تيز ۽ تيز ڦري. 180 hp پاور (BMC ايئر فلٽر، Turbo Garrett 1446 ۽ مخصوص ECU) جي خدمت لاءِ مهرباني، ميڪيڪل لاڪنگ فرق ۽ ڪوني FSD جھٽڪو جذب ڪندڙ (Ft/Tr).
نوٽ ڪريو ته متحرڪ اصطلاحن ۾ اسان ھڪڙي خاص شيء جي چڪر تي آھيون. هڪ "ننڍو راڪيٽ" صرف 6.7 سيڪنڊن ۾ 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ جي قابل ۽ 225 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ جي قابل آهي.
ٿوري ڪار ۾ ايتري طاقت توهان جي ڊرائيونگ کي نازڪ بڻائي ٿي؟ قابل ذڪر نه.
اسان ويڙهاڪن تي حملو ڪندا آهيون هميشه اڳئين طرف ٿلها هوندا آهن، پٺيءَ سان مذهبي طور تي سڀني تحريڪن جي پٺيان. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته اهو ممڪن ناهي ته مڪمل طور تي اليڪٽرانڪ امداد کي بند ڪرڻ، خاص طور تي سرڪٽ ۾، ڇاڪاڻ ته شهرن ۾، آزادي جيڪا ESP اجازت ڏئي ٿي اسفالٽ جي ڪنهن به ٽڪري کي هڪ قسم جي گو-ڪارٽ ٽريڪ ۾ تبديل ڪرڻ لاء ڪافي آهي. جيڪو ڪڏهن به…
مٿان Abarth 695 Bipost مان ڪجھ به نه لکندس سواءِ B-R-U-T-A-L! اهو هڪ ريس ڪار آهي جنهن ۾ لائسنس پليٽ آهي ۽ روڊ تي هلڻ لاءِ سگنل موڙ. جيڪڏهن توهان هن مشين بابت وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، 695 Biposto تي Nuno Antunes جي جاچ پڙتال ڪريو.
جي باري ۾ Abarth 695 سيال , خير... اهو سڀ ڪجهه آهي مون 595 Competizione جي باري ۾ لکيو آهي جنهن ۾ شامل ڪيل انداز، خصوصيت ۽ آسائش سان جيڪي 695 ورجن پيش ڪن ٿا. 3000 يونٽن تائين محدود، ان ۾ ھٿ سان ٺھيل ختم ۽ خاص تفصيل آھن جيڪي نظر کان غافل آھن (لوگو، قالين، ڊيش بورڊ ڪاٺ جي تفصيل سان، ٻن ٽون باڊي ورڪ، وغيره). آه... ۽ اڪروپوچ جو نڪرندو جيڪو آواز ڪڍي ٿو جيڪو احترام جو حڪم ڏئي ٿو.
گيلري کي سوائپ ڪريو:
آخرڪار Abarth 124 اسپائڊر
هن وقت تائين هن واسڪو سميرو سرڪٽ جا 30 کان وڌيڪ ليپس مڪمل ڪيا هئا. ترتيب سان مڪمل طور تي يادگار، اهو "نچوڻ" لاء مثالي وقت هو Abarth 124 Spider.
جيڪڏهن اسان Abarth 595 کي ”شهر جي مٺائي“ طور ڏسي سگهون ٿا، سپرمارڪيٽ ڏانهن سفر ڪرڻ لاءِ هڪ دلچسپ تجربو ڪرڻ لاءِ تيار آهي، ته پوءِ اسان کي ڏسڻ گهرجي Abarth 124 Spider هڪ شاندار ايسٽراڊسٽا جي طور تي، جنهن جي قدرتي رهائش جبل جا رستا آهن.
Abarth 124 Spider ۾ هر شيءِ سوچيو ويو هو ته وهڪري جي پويان جذبن کي وڌايو وڃي.
ڊرائيونگ پوزيشن، اسٽيئرنگ رويي، انجڻ جو جواب، شور ۽ بريڪنگ. Abarth 124 اسپائڊر ان سان گڏ روڊسٽرز جي سموري روشني کڻي ٿي. اسان وٽ هڪ چيسس شروع کان ترقي ڪئي وئي آهي روڊسٽر (ان جي اڪثر مقابلي جي برعڪس) ۽ اهو محسوس ڪيو وڃي ٿو ٽريڪ تي توازن. برگا ٽريڪ جي چوڌاري اڌ موڙ سان، مون سڀني اليڪٽرانڪ امداد کي بند ڪرڻ لاء آزاد محسوس ڪيو.
اڳيون محور، ڊبل ويش بون معطلي طرفان پيش ڪيو ويو آهي وڏي موٽ آهي، ۽ پويون تمام ترقي پسند آهي. سرڪٽس ۾، چشمي / ڊيمر اسيمبليء ۾ ٿورو وڌيڪ مضبوطيء جي ضرورت هئي، پر روزمره جي زندگيء لاء اهو مون کي مثالي سيٽنگ لڳي ٿو.
ريئر drift هڪ مستقل آهي، جيئن هن 124 اسپائڊر جي رد عمل ۾ اعتماد آهي.
Abarth روح کي جشن ڪريو
مان ٿڪل ڏينهن ختم ڪيو، آخرڪار، مون سرڪٽ تي ڪارن جي هڪ هٿ جي ڪوشش ڪئي. ٿڪل پر خوش ٿيو ته ڪارلو ابارٿ جو روح اڃا تائين تمام گهڻو زنده آهي.
Abarth صرف Fiat جي مارڪيٽنگ ڊپارٽمينٽ جي هڪ ايجاد ٿي سگهي ٿي، پر اهو ناهي. اهو هڪ آزاد برانڊ آهي، پنهنجي ڊي اين اي ۽ خاص وسيلن سان. 695 نسخا هٿ سان گڏ ٿيل آهن، محدود ۽ تمام خاص آهن جيئن هن نوعيت جي ماڊل لاء گهربل هجي.
ٻئي ڏينهن واسکو سميرو سرڪٽ ۾ 300 کان وڌيڪ Abarth گاڏيون 6هين ايڊيشن ۾ شامل ٿي Abarth Day جي موقعي تي ڪارلو ابرٿ جي ورثي جو جشن ملهايو ويو پر سڀ کان وڌيڪ تيز رفتار ۽ ڪارڪردگي جو جوش ملهايو ويو. .
ڪارلو ابارٿ، ابارٿ جو بانيانجڻ، مشينون، گاڏين جو پيار، رفتار جو شوق. اها هڪ بيماري آهي، هڪ خوبصورت پر چريو بيماري، جنهن سڄي انسانيت کي متاثر ڪيو آهي، ۽ جنهن اسان کي هر شيءِ جي تيز ۽ تيز، هر شيءِ جو پرجوش مداح بڻائي ڇڏيو آهي، جيڪا مشيني طور تي مڪمل آهي.